[Galaxy 2006-2015] Gorzej odpala jak się rozgrzeje

[Mario_]

No to i ja sie dołącze do tematu doczekało sie i mnie ;-)
A dokładnie zimny silniczek pali praktycznie w ciagu 1-2sekundy. Rozgrzany 3-5 sekund ale jest do odczuwalne dośc znacznie między zimnym a rozgrzanym. Jakies trzy miesiące temu był wymieniany elektrozawór wysokiego ciśnienia w pompie (siemensa) bo poprzedni właściciel mówił ze auto ciezko paliło zimne i rozgrzane. Teraz błąd sie pojawił ponownie ale dzieje sie to na gorącym silniku. Czy znowu padłby ten elektrozawór? bo w pompie jest jeszcze elektrozawor od niskiego ciśnienia. Co do auta to 2.0 PSA auto 2008r przebieg 260tys potwierdzony i autentyczny.
Teraz nie wiem czy to znowu czujnik czy może pompa? raz udało mi sie odczytać błedy (rys). P003 to czujnik turbo który już dawno tutaj opisywałem. Chodzi o te dwa niżej.
Błedy po skasowaniu nie pojawiają się za każdym razem. Dzisiaj podłącze auto i sprawdze co wyskoczyło po ich skasowaniu jakiś tydzień temu.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jakieś podpowiedzi? Akumulator był zmieniany, filtr paliwa też nowy, nie wiem czy świece mają znaczenie? tych nie ruszałem ale wątpie że to ich wina.

[kot_79]

Błędy wskazują na regulator... ewentualnie sprawdź czy nie masz bąbelków powietrza w przewodzie paliwowym lub powrót paliwa przytkany.
Może jak Ci ktoś wymieniał filtr to zrobiła się gdzieś nieszczelność i zasysa powietrze.

[Mario_]

Napisał kot_79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Błędy wskazują na regulator... ewentualnie sprawdź czy nie masz bąbelków powietrza w przewodzie paliwowym lub powrót paliwa przytkany.
Może jak Ci ktoś wymieniał filtr to zrobiła się gdzieś nieszczelność i zasysa powietrze.

Dzieki za podpowiedzi, te błedy złapałem przed wymianą filtra paliwa jeszcze (wymieniałem go we wtorek). Obserowałem teraz wężyki to nie widać w nich powietrza i pewnie na zimnym też by miał cieżko jakby sie układ zapowietrzał? Dzisiaj podłączyłem kompa i pojawił sie ten stary błąd P003 i nic więcej. Postanowiłem sie przejechać troszke z odpalonym forscanem i kilkoma pozycjami na podglądzie i po przejażdzce załapałem nowy błąd który pierwszy raz widze a dokładnie P1335:00-2F po skasowaniu juz sie nie pojawił nie wiem czy przywiesił sie EGR ale po skasowaniu i jeździe już nie pojawił sie ponownie. Ale czy on by miał coś zwiazanego z tym odpalaniem? podpinałem kompa z 20 razy i od kasowań błedów ten dopiero pierwszy raz sie pojawił i po skasowaniu go niema.
Co do odpalania to na zimnym pali około sekundy a na gorącym dzisiaj jak mierzyłem jakieś 2sekundy i 2 z groszem ale wydaje mi sie za długo :-(
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Druga sprawa włączyłem w forscanie bilans mocy cylindrów taką opcje i na jednym jest widoczna róznica ( która po przygazowaniu ginie na wszystkich pojawią sie jednakowe parametry 1...............
Może to jakas przyczyna nie wiem czy te parametry tyczą dawkowania wtrysku czy kondycji tłoka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czasem po odpaleniu wydaje mi sie że widać że nie raz silnik jakby delikatnie na chwile nierówno zapracuje ale to sporadycznie prawie nie widoczne.
O jakim regulatorze mówisz?

[Mario_]

Byłem dziś odebrać autko z serwisu boscha.
Zrobili próbe przelewową i wyszło im że jeden wtrysk daje sporo wiecej paliwa i stwerdzili że jest do wymiany wolniej nabija ciśnienie przez to auto dłużej kreci. Dali mi taki wykres tez ale nie wiem czy to silnika czy samego wtrysku w opisie jest układ serowania silnika 1 a ogolnie własnie pierwszy wtrysk przelewa.
Zamówiłem w fordzie wtrysk po regeneracji za 990zł oryginalny na czesciach forda. Gosc mówił ze je wkładają i jest ok więc zdecydowałem sie na niego. Jedno mnie dziwi bo ludzie twierdza ze ich sie nie naprawia ;-) Zobaczymy czy ta akcja pomoze.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dario3103]

Daj z nac jak bedziesz juz po wymianie.Chociaz sprawa mnie nie dotyczy to dosc mnie interesuje.Zycze powodzenia

[bartixr]

na wykresie widać, że bardzo długo nie osiąga ciśnienia.. brak ciśnienia = brak wtrysku.
Może z pompy wysokiego ciśnienia ucieka ciśnienie.
Ty masz to na common rail ?

[kot_79]

Te silniki są na CR.

[bartixr]

jeślii dobrze wnioskuje to mierzyli ciśnienie paliwa w szynie i widać, że go tam brak przez długie sekundy.

[GTB20]

Ale ile wynosi w momencie kręcenia? Ile bar jest?

[Mario_]

Jak widzicie na wykresie wyżej widać opis "układ sterowania silnika 1" i nie dopytałem czy to jest wykres całości wtrysków czy właśnie tego 1???
Robili też próbe przelewową i stwierdzili właśnie nieszczelność wtrysku 1 i dużo wiecej przelewał w porównaniu z tamtymi trzema. Jestem ciekaw czy dobrze do zdiagnozowali bo dam nowy wtrysk i jak będzie to samo to znowu szukanie igły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ile bar w momencie kręcenia tego nie wiem wiem tylko że jak ciepły odpalał po okolo 2-3sekundach.