[S-MAX 2006-2015] Komunikat: usterka silnika 2.0TDCI

[pawel2m]

Napisał Gregonio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo podmienili na przeglądzieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. coś czuję że na dniach znowu wyskoczy błąd. Wtedy nie gasząc auta podjadę i mają wymienić :-)

Wcale nie musisz tego przecież robić, w Biuletynie mają napisane jak sprawdzić czy masz uszkodzony parownik.

Przy następnej próbie wypalania DPF błąd znowu wyskoczy bo masz uwalony bezpiecznik przez brak paliwa - przegrzany parownik.

Wystarczy że im każesz zapodać wypalanie statyczne, tak jak ja i wyjdzie szydło z worka.

[Gregonio]

Paweł, dzięki za info. W ASO mówili, że bezpiecznik sprawdzali i był ok. Może tylko coś nie stykało? W każdym bądź razie zrobiłem z 400 km i usterki brak, ale też i nie zauważyłem wypalania, a potrafię to wyłapać (oczywiście w mieście).

[lsulima]

Napisał pawel2m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wcale nie musisz tego przecież robić, w Biuletynie mają napisane jak sprawdzić czy masz uszkodzony parownik.

Przy następnej próbie wypalania DPF błąd znowu wyskoczy bo masz uwalony bezpiecznik przez brak paliwa - przegrzany parownik.

Wystarczy że im każesz zapodać wypalanie statyczne, tak jak ja i wyjdzie szydło z worka.

Sprawdziłem dziś znów cały tor: bezpieczniki OK, przekaźnik OK, świeca 1,4oma. Zasilona bierze 10A. Ja się pytam gdzie jest błąd? Podgrzana rezystancja się zmienia - rośnie. Może za bardzo??

[pawel2m]

Napisał Gregonio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale też i nie zauważyłem wypalania, a potrafię to wyłapać (oczywiście w mieście).

Dokładnie tak, jeśli tylko dopalanie się zacznie i zakończy to nie ma żadnego problemu, średnio w SMaxie co ok 500km (przynajmniej u mnie).

Gorzej się jak się kolejny raz rozpocznie i nie zakończy... a DPF będzie już zapchany.

[eclipse]

W moim pomimo że jeżdżę nim już 4 latka przebieg chyba 96 tyś.
to również, nigdy nie miał typowych objawów wypalania DPFa . (kopcenie / buczenie / czy świecąca usterka silnika .
Tylko ja dość często sprawdzam poziom oleju i jak się podwyższy to wnioskuję że trzeba go trochę podusić na trójce po trasie to może się dopali .

Należy czekać cierpliwie może kiedyś znajdzie się ktoś co rozwiąże ten węzeł gordyjski w naszych maxiach .

[pawel2m]

W DW10C oleju nie przybywa od DPF nie wiem jak w poprzednich.

[Gregonio]

Napisał pawel2m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie tak, jeśli tylko dopalanie się zacznie i zakończy to nie ma żadnego problemu, średnio w SMaxie co ok 500km (przynajmniej u mnie).

Gorzej się jak się kolejny raz rozpocznie i nie zakończy... a DPF będzie już zapchany.

No dziś wreszcie zauważyłem wypalanie :-). Ciekawe, że nie wyskoczył błąd "Usterka silnika"…. hmmm czyżby ASO naprawiło (np. bezpiecznik nie stykał? Czy to możliwe).

[SRS]

bywa , bywa, a nawet czasem bezpiecznik wygląda na oko sprawny a elektrycznie jest do d......

[Gregonio]

Napisał srs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bywa , bywa, a nawet czasem bezpiecznik wygląda na oko sprawny a elektrycznie jest do d......

Dzięki za info. Ciekawe tylko jaki był powód jego spalenia..... Pojeździmy, zobaczymy, czy nowy też się nie spali :-)

[edytka_ba]

Witam. Postanowiłem podzielić się swoimi doświadczeniami z komunikatem - usterka silnika. Pojawiał się on z różną częstotliwością, czasami kilka razy dziennie, czasami raz na dwa-trzy dni,pojawiał się gdy jadąc ze stałą prędkością, zwalniałem (lub zatrzymywałem) i dodawałem gazu (ruszałem), po 30-60 sek. pojawiał się ten nieszczęsny komunikat, żółta ikonka "i", auto słabło o 50%. Wystarczyło zgasić silnik na minimum jedna minutę i wszystko wracało do normy. Po podłączeniu do komputera w ASO - info o błedzie czujnika przepływomierza, zaproponowano mi nowy czujnik za około 890zlGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czując, że Panowie nie są pewni swojej diagnozy podziękowałem. Pożyczyłem czujnik o identycznych numerach (z citroena jumpera), błąd pojawiał się nadal. W między czasie wymieniłem olej, filtry, tankowałem tylko paliwo premium, zamieniłem akumulator, wypalałem dpf w Aso itd. nic nie pomogło. Po podłączeniu do komputera w małym prywatnym zakładzie do błędu przepływki był opis o zbyt wysokim ciśnieniu doładowania. Panowie poinformowali mnie, żeby nie sugerować się dosłownie opisem (tłumaczeniem), zbyt duże może oznaczać zbyt małe - sprawdzić intelcooler i przewody za turbiną. Po powrocie do domu w 10 min. znalazłem źródło problemu - pęknięty wąż łączący intercooler z kolektorem dolotowym, przy opasce zaciskowej na dolocie. Od teraz auto śmiga, aż miło. Rozpisałem się, mam nadzieję że komuś pomogę. Pozdrawiam.