Sprawdzanie Numeru VIN

irek_s · 18-07-2009, 01:28

Witam wszystkich
Mam kilka pytań do bardziej doświadczonych. Po diagnostyce w ASO stwierdzono następujące błędy: P0251 oraz P0325. Wykonano próby przelewowe wtrysków jak następuje:

1-19, 2-28, 3-7, 4-19

zatem 2 do wymiany, 1, 4 na granicy - też do wymiany

Ponadto stwierdzono obecność opiłków metalu w paliwie - czyli pompa wtryskowa do wymiany (filtr paliwa nowy, oryginalny). Ponieważ koszt nowych części zwala z nóg, ma pytania:
- czy taka pompa nadaje się do regeneracji, czy też kupić używkę z przebiegiem 60 tys., czy można zamontować pompę z 2006 roku z TDCI 130KM
- czy regenerować wtryskiwacze
- gdzie najlepiej zrobić to we Wrocławiu lub okolicach

Co oznacza usterka obwodu czujnika spalania stukowego ze wskazaniem na przewody, korozję złącz, nieprawidłowe połączenie, przerwę lub zwarcie w obwodzie czujnika. Czy oznacza to, że czujnik ten nie pracuje.

P.S. Moje auto: Ford Mondeo TDCI 130KM, 2003. Objawy: zapalająca się losowo (przy niskich i wysokich obrotach) kontrolka świecy żarowej - przejście w tryb pracy awaryjnej/spadek mocy, silnik pracuje równo nie słychać stukotu.

Z góry dziękuję za pomoc

SrebnaStrzała · 18-07-2009, 09:17

Cytat:

Napisał irek_s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich
Mam kilka pytań do bardziej doświadczonych. Po diagnostyce w ASO stwierdzono następujące błędy: P0251 oraz P0325. Wykonano próby przelewowe wtrysków jak następuje:

1-19, 2-28, 3-7, 4-19

zatem 2 do wymiany, 1, 4 na granicy - też do wymiany

Ponadto stwierdzono obecność opiłków metalu w paliwie - czyli pompa wtryskowa do wymiany (filtr paliwa nowy, oryginalny). Ponieważ koszt nowych części zwala z nóg, ma pytania:
- czy taka pompa nadaje się do regeneracji, czy też kupić używkę z przebiegiem 60 tys., czy można zamontować pompę z 2006 roku z TDCI 130KM
- czy regenerować wtryskiwacze
- gdzie najlepiej zrobić to we Wrocławiu lub okolicach

Co oznacza usterka obwodu czujnika spalania stukowego ze wskazaniem na przewody, korozję złącz, nieprawidłowe połączenie, przerwę lub zwarcie w obwodzie czujnika. Czy oznacza to, że czujnik ten nie pracuje.

P.S. Moje auto: Ford Mondeo TDCI 130KM, 2003. Objawy: zapalająca się losowo (przy niskich i wysokich obrotach) kontrolka świecy żarowej - przejście w tryb pracy awaryjnej/spadek mocy, silnik pracuje równo nie słychać stukotu.

Z góry dziękuję za pomoc

Uważam że pompe lepiej zregenerować gdyż używka nie wiadomo w jakim będzie stanieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak masz kase kup nowe wtryskiwacze, ja zregenerowałem swoje i już 50.000km zrobiłem i nic złego się nie dziejeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z lokalizacją Ci nie pomogę bo to nie moje rejony.
Odnośnie czujnika hmm...pewnie chodzi o elektronike ale tutaj Ci nie pomogę.

Jeśli są opiłki to zatyka wtryskiwacze na 99% tak wiec wykluczam możliwość błędnych wskazań czujnika.

Roberto77 · 05-11-2009, 18:53

To filtr paliwa przepuszcza te opiłki zanieczyszczenia z łuszczącej się pompy ???? Powinien to wszystko chyba zatrzymać żeby się dalej nie dostawało...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:632:

GrzegorzD · 05-11-2009, 20:15

tak bo jest przed pompą

Roberto77 · 05-11-2009, 20:37

Aha to teraz rozumiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli filtr paliwa filtruje tylko brudy z paliwa i zbiornika...To dlaczego gdzieś spotkałem się z opinią że lepiej przeczyścić cały układ paliwowy ze zbiornikiem paliwa...czy te opiłki mogą się roznieść po całym układzie paliwowym???

dartro · 05-11-2009, 20:44

Mogą , przez powroty z wtrysków .

Roberto77 · 05-11-2009, 20:50

No to Masakra...zaczynam się bać...a jak sprawdzić czy układ jest zabrudzony, czy już pompa jest już do wymiany...Mam teoretycznie 170tyś przejechane i zastanawiam się w jakim stanie jest pompa....Dzięki za szybkie wyjaśnienie sprawy....

GrzegorzD · 05-11-2009, 20:51

jakby nie patrzec jestes w "grupie podwyzszonego ryzyka"

Kapsel_lg · 06-11-2009, 13:16

Irek nie panikuj kolego. Pojedź gdzie indziej na sprawdzenie układu. W ASO zawsze i na wszystko zwalają winę że to wtryski i pompa. Nie daj się.
Pojedź np. do Auto Techu na Reymonta (mają WDS) i niech Ci sprawdzą wtryski na stole probierczym albo do CTronic w Kątach Wrocławskich. A co do pompy to jak z ciśnieniam paliwa? WDS /IDS pokazał problemy? Jeśli nie to też spokojnie.

Złota zasada: Nie wierz w to co gadają w ASO!!!

mihowe · 06-11-2009, 14:58

Dokładnie jest tak jak napisał kapsel.
Moim zdaniem nie łączy kabelek od spalania stukowego i dlatego czasami wywala ci sprężynkę. I to pewnie cały problem.
Przelewy w okolicach 20-28 to faktycznie juz troszke ponad normę ale błędy będe dopiero przy 40ml.
A co do łuszczacej sie pompy to niech ci pokażą w jaki sposób wykryli te opiłki w paliwie. Może mają mikroskop i przeprowadzili badania laboratoryjne.
Zrób jak pisze kapsel i nie panikuj

18-07-2009, 01:28	#1
irek_s ford::amateur Zarejestrowany: 18-07-2009 Skąd: Wrocław Model: Ford Mondeo Silnik: 130KM Rocznik: 2004 Postów: 1	Opiłki metalu w paliwie, pompa, wtryski Witam wszystkich Mam kilka pytań do bardziej doświadczonych. Po diagnostyce w ASO stwierdzono następujące błędy: P0251 oraz P0325. Wykonano próby przelewowe wtrysków jak następuje: 1-19, 2-28, 3-7, 4-19 zatem 2 do wymiany, 1, 4 na granicy - też do wymiany Ponadto stwierdzono obecność opiłków metalu w paliwie - czyli pompa wtryskowa do wymiany (filtr paliwa nowy, oryginalny). Ponieważ koszt nowych części zwala z nóg, ma pytania: - czy taka pompa nadaje się do regeneracji, czy też kupić używkę z przebiegiem 60 tys., czy można zamontować pompę z 2006 roku z TDCI 130KM - czy regenerować wtryskiwacze - gdzie najlepiej zrobić to we Wrocławiu lub okolicach Co oznacza usterka obwodu czujnika spalania stukowego ze wskazaniem na przewody, korozję złącz, nieprawidłowe połączenie, przerwę lub zwarcie w obwodzie czujnika. Czy oznacza to, że czujnik ten nie pracuje. P.S. Moje auto: Ford Mondeo TDCI 130KM, 2003. Objawy: zapalająca się losowo (przy niskich i wysokich obrotach) kontrolka świecy żarowej - przejście w tryb pracy awaryjnej/spadek mocy, silnik pracuje równo nie słychać stukotu. Z góry dziękuję za pomoc

05-11-2009, 18:53	#3
Roberto77 ford::average Zarejestrowany: 13-09-2009 Skąd: Mysłowice Model: Ford Mondeo Kombi MK3 Ghia Silnik: 2.0 TDCI 130KM Rocznik: 2001 Postów: 54	Odp: Opiłki metalu w paliwie, pompa, wtryski To filtr paliwa przepuszcza te opiłki zanieczyszczenia z łuszczącej się pompy ???? Powinien to wszystko chyba zatrzymać żeby się dalej nie dostawało...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:632: __________________ http://www.autocentrum.pl/awc/roberto77b/

05-11-2009, 20:15	#4
GrzegorzD ford::professional Zarejestrowany: 25-12-2006 Skąd: Bielsko-Biała / Bujaków Model: C-Max Silnik: 1,8 PB Rocznik: 2005 Postów: 1,073	Odp: Opiłki metalu w paliwie, pompa, wtryski tak bo jest przed pompą

05-11-2009, 20:37	#5
Roberto77 ford::average Zarejestrowany: 13-09-2009 Skąd: Mysłowice Model: Ford Mondeo Kombi MK3 Ghia Silnik: 2.0 TDCI 130KM Rocznik: 2001 Postów: 54	Odp: Opiłki metalu w paliwie, pompa, wtryski Aha to teraz rozumiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli filtr paliwa filtruje tylko brudy z paliwa i zbiornika...To dlaczego gdzieś spotkałem się z opinią że lepiej przeczyścić cały układ paliwowy ze zbiornikiem paliwa...czy te opiłki mogą się roznieść po całym układzie paliwowym??? __________________ http://www.autocentrum.pl/awc/roberto77b/

05-11-2009, 20:44	#6
dartro ford::average Zarejestrowany: 10-06-2007 Skąd: Włodawa Model: Mondeo Ghia Fiesta MK7 Silnik: 2.0 TDCI 130km 1,25 82km Rocznik: 2003 2014 Postów: 146	Odp: Opiłki metalu w paliwie, pompa, wtryski Mogą , przez powroty z wtrysków .

05-11-2009, 20:50	#7
Roberto77 ford::average Zarejestrowany: 13-09-2009 Skąd: Mysłowice Model: Ford Mondeo Kombi MK3 Ghia Silnik: 2.0 TDCI 130KM Rocznik: 2001 Postów: 54	Odp: Opiłki metalu w paliwie, pompa, wtryski No to Masakra...zaczynam się bać...a jak sprawdzić czy układ jest zabrudzony, czy już pompa jest już do wymiany...Mam teoretycznie 170tyś przejechane i zastanawiam się w jakim stanie jest pompa....Dzięki za szybkie wyjaśnienie sprawy.... __________________ http://www.autocentrum.pl/awc/roberto77b/

05-11-2009, 20:51	#8
GrzegorzD ford::professional Zarejestrowany: 25-12-2006 Skąd: Bielsko-Biała / Bujaków Model: C-Max Silnik: 1,8 PB Rocznik: 2005 Postów: 1,073	Odp: Opiłki metalu w paliwie, pompa, wtryski jakby nie patrzec jestes w "grupie podwyzszonego ryzyka"

06-11-2009, 13:16	#9
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: Opiłki metalu w paliwie, pompa, wtryski Irek nie panikuj kolego. Pojedź gdzie indziej na sprawdzenie układu. W ASO zawsze i na wszystko zwalają winę że to wtryski i pompa. Nie daj się. Pojedź np. do Auto Techu na Reymonta (mają WDS) i niech Ci sprawdzą wtryski na stole probierczym albo do CTronic w Kątach Wrocławskich. A co do pompy to jak z ciśnieniam paliwa? WDS /IDS pokazał problemy? Jeśli nie to też spokojnie. Złota zasada: Nie wierz w to co gadają w ASO!!! __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta Ostatnio edytowane przez Kapsel_lg ; 06-11-2009 o 13:18

06-11-2009, 14:58	#10
mihowe ford::advanced Zarejestrowany: 06-11-2007 Skąd: Mazury Model: MK3 Silnik: TDCi 130 Rocznik: 2001 Postów: 239	Odp: Opiłki metalu w paliwie, pompa, wtryski Dokładnie jest tak jak napisał kapsel. Moim zdaniem nie łączy kabelek od spalania stukowego i dlatego czasami wywala ci sprężynkę. I to pewnie cały problem. Przelewy w okolicach 20-28 to faktycznie juz troszke ponad normę ale błędy będe dopiero przy 40ml. A co do łuszczacej sie pompy to niech ci pokażą w jaki sposób wykryli te opiłki w paliwie. Może mają mikroskop i przeprowadzili badania laboratoryjne. Zrób jak pisze kapsel i nie panikuj __________________ Tylko po co wierzyć anonimowemu kolesiowi w internecie........

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie