[Ogólne] Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

Niema opcji, skądś musi wiedzieć ECU, że spaliny są w dolocie...
Powtarzam jeszcze raz, gdy zatkałem EGR, oczywiście oprócz twardszej pracy silnika, głośniejszej zarazem wystąpiły piekielnie mocne szarpania podczas przyspieszania. Wiadomo, zalety to czyste powietrze w dolocie co w 100% niweluje odkładanie się nagaru w kanałach dolotowych i na zaworze EGR, turbina wstaje jak szalona od samego dołu (mam wskaźnik doładowania i dużą turbinę, na serii musi być szał tyłka), szybciej się nagrzewa, zero kopcenia. Gdyby tylko nie te szarpanie...W ogóle nie dało się jeździć, waliło całą budą i silnikiem...
Wystarczyło, że odetkałem EGR, silnik chodzi bardzo cichutku, miękko ale...turbina ma laga, silnik się grzeje dłużej, syf w dolocie. Obecnie zapodałem blaszkę z 4 dziurami o średnicy 6mm i wydaje mi się, że jest ok, jednak lag turbiny pozostał. Dlatego zastanawiam się jak bardzo blaszka z dziurami wpłynie na pogorszenie osiągów w porównaniu do pełnej blaszki, gdzie EGR był zaślepiony całkowicie i turbina wstawała jak wściekła.
Moim zdaniem ECU skądś musi mieć informację o składzie/przepływie spalin.
Z tym zamykaniem EGR w 100% pod obciążeniem to też tak nie do końca jest Panowie...

[mariuszmajewski]

ECU ma czujnik za EGRem i oprócz informacji o jego otwarciu/zamknięciu sprawdza, czy ma przepływ, dlatego potrzebna jest blaszka z dziurkami a ni pełna (dotyczy to tylko elektronicznej wersji EGRa) mechanicznego EGRa można zaślepić pełną blachą i problem znika.

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tym zamykaniem EGR w 100% pod obciążeniem to też tak nie do końca jest Panowie...

A możesz wyjaśnić jak jest, bo z tego co mi elektryk wyjaśniał to EGR jest zamknięty pod obciążeniem, spokojna jazda z jedną prędkością lub stanie w korku -> EGR jest otwarty i karmi silnik spalinami...

[Deryll]

Napisał mariuszmajewski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ECU ma czujnik za EGRem i oprócz informacji o jego otwarciu/zamknięciu sprawdza, czy ma przepływ, dlatego potrzebna jest blaszka z dziurkami a ni pełna (dotyczy to tylko elektronicznej wersji EGRa)

Kolega ma zwykły EGR a nie taki kombajn jak u ciebie czy u mnie, za EGRem ma tylko kolektor.

[heko]

...do "samodiagnozy" EGR, ECU nie potrzebuje wielu czujników, wystarczy MAF i MAP...są pewne oczekiwane parametry i jeśli nie są spełniane, może wywalić czeka

[wilhelm]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wystarczy MAF i MAP

No, ale one są przed EGR'em

[heko]

...ale otwarty lub zamknięty EGR wywołuje odpowiednie zmiany przepływu powietrza i ciśnienia, dlatego ECU jest w stanie stwierdzić, czy zawór pracuje odpowiednio

Heko, czy to szarpanie na zaślepionym zaworze EGR tylko przy dolnych obrotach (""odślepiony"" szarpanie znika) to wina zbyt bogatej dawki paliwa z dołu ? (jeżdżę na tym pierwszym sofcie pod serie 145KM/345NM).

[heko]

...no tak jak mówiłem, raczej tak

[wiciu__]

witam forumowiczów,
proszę doświadczonych kolegów o ocenę wykresu po chipe mojego mondka (2.0 tdci 115km). Czy z wykresu można ocenić czy jest to "dobrze zrobione" i czy można by ewentualnie wprowadzić do programu jakieś poprawki ?
dzięki i pozdrawiam

Według mnie wysoko osiągania moc i mały moment. 115KM wychodzą na 340NM.