Sprawdzanie Numeru VIN

szafarek · 04-04-2022, 07:18

Pomiędzy regeneracją przejechałem 280 km. Rozpoczęcie : load 100%, soot :45%. Po zakończeniu procesu : load 18%, soot 14%. Ale dlatego tak wysokie wartości, że warunki do regeneracji słabe - akurat w korku....
Pytanie : czy w ramach testów, mogę odpiąć egr i tak pojeździć? Oczywiście jestem świadomy że wywali błąd ale chce sprawdzić czy przy odłączonym egr też tak szybko load będzie przyrastał

rajman · 04-04-2022, 08:11

raczej na niewiele się te próby zdadzą, dpf wypala Ci się rzadziej bo na dworze jest zimno i silnik jest dłużej niedogrzany a egr zamknięty, wróci ciepło to i interwał wypalania będzie częstszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gaga123 · 04-04-2022, 10:43

Cytat:

Napisał szafarek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie : czy w ramach testów, mogę odpiąć egr i tak pojeździć? Oczywiście jestem świadomy że wywali błąd ale chce sprawdzić czy przy odłączonym egr też tak szybko load będzie przyrastał

ja robiłem takie testy, przy podłączonej wtyczce egr interwał wypaleń to 160km. Jak odepnę egr to 90% LOAD osiąga po 800km. Tylko pamiętaj żeby go podpiąć jak LOAD będzie wysoki, bo silnik nie wypali DPF jeśli ma zapisany błąd.

szafarek · 04-04-2022, 14:15

No dobra, ok. Testy testami ale może ktoś napisze (jeśli wie) jaki ma być ten interwał regeneracji powiedzmy przy jeździe 50/50 trasa miasto. Czy poprawnie działa system jeśli regeneracja odbywa się co ok 250-300km a i raz zdarzyła się po 80km? Dodam, że problem z szumem o którym pisze w pierwszym poście nieświadomie usunąłem. To jednak nic nie zmieniło. Od zakupu regeneracja była co 400-500 km, a teraz niecałe 300 km. Przebieg u mnie 101tys km (prawdziwy), regeneracje są kończone bez błędów w sterownikach. Przypomnę tylko, że przed wizytą w aso miałem błąd p2000 a teraz (po wizycie w aso) nie pojawia się wcale. Różnie piszą koledzy w innych postach. Jedni co 100,200 a inni co 800km mają regenerację.

w_krzysiek · 05-04-2022, 08:01

Zgodnie z tym co napisano w Instrukcji:
"Proces automatycznej regeneracji jest najskuteczniejszy, gdy prowadzi się pojazd ze stałą prędkością 48 km/h lub wyższą przez około 20 minut. Częstotliwość i czas trwania procesu regeneracji różni się w zależności od stylu jazdy, temperatury powietrza otoczenia oraz wysokości nad poziomem morza. Częstotliwość waha się od 160 km do 500 km, a każda regeneracja trwa od 10 do 20 minut."
U mnie jada po mieście (wawa) wypalanie w trakcie jazdy, co ~ 80 km i to praktycznie niezależnie od temperatury zewnętrznej. Przy wypalaniu na "postoju" mimo iż proces kończy się automatycznie, potrafi wypalać się ponownie już w czasie jazdy po np. 20 km. Brak błędów.

mrk26 · 05-04-2022, 10:52

Ja nawet nie wiem kiedy mi się wypala, raz udało mi się złapać, według kompa co okolo 460 km.

szafarek · 05-04-2022, 20:16

Temat...mój przypadek chyba możemy zamknąć. Wszystko wskazuje na aktualizację oprogramowania w PCM przez ASO podczas przeglądu. Oczywiście bez mojej zgody....
Ciężkie do udowodnienia.....

Ciekawe co by zrobili jak auto byłoby po chipie. Wszystkie moje poprzednie wozidła były wirusowane z certyfikatem potwierdzającym. Tu jeszcze nie zdążyłem, ale może i tu się zdecyduję. Co prawda 180/400 nm daje radę ale zawsze można mieć "mocniej" :-)
Czas pokaże, ale to już temat na odrębny wątek.

w_krzysiek · 06-04-2022, 07:40

Pytanie. Czy od początku masz 180, czy też przestawiałeś ze 150?

mrk26 · 06-04-2022, 08:04

Cytat:

Napisał szafarek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Temat...mój przypadek chyba możemy zamknąć. Wszystko wskazuje na aktualizację oprogramowania w PCM przez ASO podczas przeglądu. Oczywiście bez mojej zgody....
Ciężkie do udowodnienia.....

Ciekawe co by zrobili jak auto byłoby po chipie. Wszystkie moje poprzednie wozidła były wirusowane z certyfikatem potwierdzającym. Tu jeszcze nie zdążyłem, ale może i tu się zdecyduję. Co prawda 180/400 nm daje radę ale zawsze można mieć "mocniej" :-)
Czas pokaże, ale to już temat na odrębny wątek.

Jeżeli wersja softu na której był zrobiony chip jest niższa od obecnej to mimo wszystko by zaktualizowali. Jeżeli chip jest zrobiony na możliwie najwyższej wersji to nie zrobią bo komp nie pokaże aktualizacji. Ja tak zrobiłem w Mk4, soft do najnowszej wersji później chip.
Przy okazji, to nie jest ciężkie do sprawdzenia, po vin można zobaczyć co grzebali w aucie.

szafarek · 06-04-2022, 11:58

Cytat:

Napisał w_krzysiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie. Czy od początku masz 180, czy też przestawiałeś ze 150?

Fabryczne 180

Bump:

Cytat:

Napisał mrk26 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy okazji, to nie jest ciężkie do sprawdzenia, po vin można zobaczyć co grzebali w aucie.

To zdradź jak i kto może to zobaczyć. Jestem bardzo ciekawy....

04-04-2022, 07:18	#11
szafarek ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 18-01-2007 Skąd: okolice Poznania Model: Ford Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2016 Postów: 899	Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika Pomiędzy regeneracją przejechałem 280 km. Rozpoczęcie : load 100%, soot :45%. Po zakończeniu procesu : load 18%, soot 14%. Ale dlatego tak wysokie wartości, że warunki do regeneracji słabe - akurat w korku.... Pytanie : czy w ramach testów, mogę odpiąć egr i tak pojeździć? Oczywiście jestem świadomy że wywali błąd ale chce sprawdzić czy przy odłączonym egr też tak szybko load będzie przyrastał __________________ Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm

04-04-2022, 08:11	#12
rajman ford::professional Zarejestrowany: 12-07-2009 Skąd: Lublin Model: Focus MK4 Silnik: 1.5 EcoBubble Rocznik: 2019 Postów: 1,331	Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika raczej na niewiele się te próby zdadzą, dpf wypala Ci się rzadziej bo na dworze jest zimno i silnik jest dłużej niedogrzany a egr zamknięty, wróci ciepło to i interwał wypalania będzie częstszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

04-04-2022, 14:15	#14
szafarek ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 18-01-2007 Skąd: okolice Poznania Model: Ford Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2016 Postów: 899	Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika No dobra, ok. Testy testami ale może ktoś napisze (jeśli wie) jaki ma być ten interwał regeneracji powiedzmy przy jeździe 50/50 trasa miasto. Czy poprawnie działa system jeśli regeneracja odbywa się co ok 250-300km a i raz zdarzyła się po 80km? Dodam, że problem z szumem o którym pisze w pierwszym poście nieświadomie usunąłem. To jednak nic nie zmieniło. Od zakupu regeneracja była co 400-500 km, a teraz niecałe 300 km. Przebieg u mnie 101tys km (prawdziwy), regeneracje są kończone bez błędów w sterownikach. Przypomnę tylko, że przed wizytą w aso miałem błąd p2000 a teraz (po wizycie w aso) nie pojawia się wcale. Różnie piszą koledzy w innych postach. Jedni co 100,200 a inni co 800km mają regenerację. __________________ Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm

05-04-2022, 08:01	#15
w_krzysiek ford::beginner Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 30-07-2020 Skąd: W-wa Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi 150/180 Rocznik: 2017 Postów: 21	Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika Zgodnie z tym co napisano w Instrukcji: "Proces automatycznej regeneracji jest najskuteczniejszy, gdy prowadzi się pojazd ze stałą prędkością 48 km/h lub wyższą przez około 20 minut. Częstotliwość i czas trwania procesu regeneracji różni się w zależności od stylu jazdy, temperatury powietrza otoczenia oraz wysokości nad poziomem morza. Częstotliwość waha się od 160 km do 500 km, a każda regeneracja trwa od 10 do 20 minut." U mnie jada po mieście (wawa) wypalanie w trakcie jazdy, co ~ 80 km i to praktycznie niezależnie od temperatury zewnętrznej. Przy wypalaniu na "postoju" mimo iż proces kończy się automatycznie, potrafi wypalać się ponownie już w czasie jazdy po np. 20 km. Brak błędów.

05-04-2022, 10:52	#16
mrk26 ford::professional Zarejestrowany: 01-05-2011 Skąd: UK Model: Mondeo MK5 Titanium X Sport Silnik: 2.0 TDCi 210 Bhp BiTurbo Rocznik: 2015 Postów: 1,151	Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika Ja nawet nie wiem kiedy mi się wypala, raz udało mi się złapać, według kompa co okolo 460 km.

05-04-2022, 20:16	#17
szafarek ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 18-01-2007 Skąd: okolice Poznania Model: Ford Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2016 Postów: 899	Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika Temat...mój przypadek chyba możemy zamknąć. Wszystko wskazuje na aktualizację oprogramowania w PCM przez ASO podczas przeglądu. Oczywiście bez mojej zgody.... Ciężkie do udowodnienia..... Ciekawe co by zrobili jak auto byłoby po chipie. Wszystkie moje poprzednie wozidła były wirusowane z certyfikatem potwierdzającym. Tu jeszcze nie zdążyłem, ale może i tu się zdecyduję. Co prawda 180/400 nm daje radę ale zawsze można mieć "mocniej" :-) Czas pokaże, ale to już temat na odrębny wątek. __________________ Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm

06-04-2022, 07:40	#18
w_krzysiek ford::beginner Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 30-07-2020 Skąd: W-wa Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi 150/180 Rocznik: 2017 Postów: 21	Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika Pytanie. Czy od początku masz 180, czy też przestawiałeś ze 150?