[Fusion - Mondeo USA] EVAP i zaczynające się awarie tego systemu

[Marcel_997]

Mozna coś bliżej? Odnosnie tego zaworu on chyba jest nie rozbieralny wiec jak go spryskac wd40

[leszcz]

Napisał Marcel_997 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odnosnie tego zaworu on chyba jest nie rozbieralny wiec jak go spryskac wd40

poodpinać rureczki i od środka spryskać ot cała filozofia

[klocolus]

Pozwolę się podpiąć pod temat chociaż problem trochę inny i auto też, niemniej jednak zawór evap podobnej generacji i być może wadliwy. Pozwolę sobie zacytować post z przed paru miesięcy na który znalazłem częściowe rozwiązanie ale nie do końca.

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój 1.6 ecoboost od kiedy go kupiłem i przejechałem prawie 30tys.km zawsze trochę dlużej kręcił zanim zapali. W sensie nie jakoś niepokojąco długo tylko po prostu może sekunde dłużej niż przeciętne auto. Zapala, jeździ, śmiga bez błędów poza czasami p0420. Nic się nie zmieniło przez ten okres eksploatacji jeśli chodzi o odpalanie a i rozrusznik kręci płynnie, nic silnikiem nie szarpie.

Zwalałem to na przebieg (obecnie 288 tys.km co w erze downsizingu całkiem sporo), może musi troszeczkę dłużej pokręcić aby załapał kompresję (kompresja jest w normie). Jednak ostatnio ze względu na cenę paliwa przed wyjazdem zatankowałem kompletnie pod korek (którego nie ma bo jest easy fuel), aż kilkukrotnie mi odbiło (weszło 69l a jeszcze trochę paliwa było, na 10-20km wg komputera).

Ku mojemu zdziwieniu zapalił "na dotyk". Kilkukrotnie szybciej niż zazwyczaj. I ogólnie tak było zanim poziom paliwa na wskaźniku nie zaczął spadać (ze 100km), na zimnym silniku jak i na ciepłym. Potem znowu tak samo jak poprzednio. Paliwo takie jak zwykle pb95.

296tkm na blacie i cały czas to samo. Zero błędów, wymiana rozrusznika na wzmocniony od wersji start&stop pomogła częściowo bo po prostu szybciej i mocniej kręci ale ogólnie stosunek czasu został ten sam. Na pełnym baku pali od strzała a po wyjechaniu kilku(nastu) litrów wraca do kręcenia dłużej. Temperatura silnika i otoczenia bez znaczenia, prędkość kręcenia rozrusznikiem na sluch ta sama, pompa HP jest nowa. Czy to moze być wina zaworka EVAP? Bo tak naprawdę to mi przychodzi do głowy ewentualnie pompa paliwa w baku no ale w sumie działa. Może szukam dziury w całym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zenq]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - a sprawdzales, czy pomaga otwarcie baku w momencie jak jest malo paliwa i dluzej trzeba krecic?

[klocolus]

Napisał zenq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@klocolus - a sprawdzales, czy pomaga otwarcie baku w momencie jak jest malo paliwa i dluzej trzeba krecic?

Sprawdzę dzisiaj tylko z tym easyfuel to muszę chyba rurkę od kanistra wpakować aby był całkowicie otwarty bo klasycznego korka nie ma

[zenq]

dokladnie, aby powietrza do baku zlapalGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[klocolus]

Napisał zenq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dokladnie, aby powietrza do baku zlapal

No niestety zero różnicy. Zostaje już chyba tylko pompa paliwa, jest tania tylko bak by trzeba było zrzucać.. Tak w ciemno trochę

[leszcz]

Napisał konus19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po za tym przy tankowaniu do pełna nawet po 1 odbiciu pistoletu jest problem z odpaleniem silnika, chwyta dopiero za 2/3 razem. Szukać tego zaworku o którym jest mowa w tym temacie? Strasznie mnie to denerwuje i chciałbym znaleźć rozwiązanie problemu.

ja tak miałem zawór przeczyściłem i od dwóch lat spokój

[pawel_88]

Witam,

Dwukrotnie dopadł mnie problem hałasu od strony baku paliwa, który po chwili przechodził, czasami silnik łapie nierówną pracę. Nie czekając na błędy i problemy z odpaleniem chcę wymienić omawiamy zawór EVAP, ale szukam w sieci i nowy dostępny wraz z przewodami wygląda obecnie inaczej i występuje pod nowym numerem części DG93-9D289-JE:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dołączam jako załącznik przykładowe zdjęcie części używanej, wymontowanej z Fusion'a - za zaworem łączenie dwóch przewodów odbywa się przez taki jakby podwójny łącznik (dodatkowe zaworki?). Koledzy, czy to sama część i będzie pasowała? Proszę o informację jakie macie z tym doświadczenia, by nie kupować w ciemno. Z góry dziękuję.


EDIT:

Zapewne komuś przyda się rozwiązanie moich problemów z EVAP - wymieniłem sam zaworek, który występuje w 2.0 Ecoboost z USA pod numerem 0280142519. By go wymienić nie radzę próby wykorzystania istniejącego wężyka, jest zbyt twardy i tak jakby zgrzany na końcówkach, ponowne szczelne zamontowanie jest raczej niemożliwe nawet na ciepło. Pomiędzy zaworkiem a plastikowym trójnikiem zdjąłem obecne połączenie rozcinając je i zastosowałem przewód paliwowy o średnicy 10 mm wraz z małymi opaskami/cybantami. Jeśli zastosuje się elastyczny wężyk to o średnicy 8 mm powinien dać się naciągnąć na zakończenia. Dodaję kolejne zdjęcie po opisanej wymianie.

Zaworek kupiłem używany z innego Fusiona 2.0 Ecoboost, ale młodszy o trzy lata od dotychczasowego. Silnik równo pracuje od razu po uruchomieniu i nie słyszałem jak do tej pory charakterystycznego hałasu z baku paliwa, a jestem po jednym tankowaniu. Nowy zestaw z wężami, taki jak umieściłem w linku powyżej nie ma jednego połączenia, przeróbka w mojej ocenie jest bez sensu, prościej wymienić sam zaworek, choć nowy o tym samym numerze nie jest łatwy do kupienia nawet pod europejskimi numerami (chyba że z chińskich portali aukcyjnych, zapewne to zamienniki niewiadomej jakości).

[tomekw11]

Witam wszystkich
Ktoś wcześniej pisał o pierdzącym wlewie paliwa
U mnie jest tak [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Błąd P1450
W czasie jazdy nic za bardzo się nie dzieje ale na luzie falują obroty i potrafi zgasnąć