[Galaxy 2000-2006] Demontaż deski rozdzielczej - całego pulpitu przedniego

[deku]

Na VAGu wyszedł mi błąd "Siłownik klapy powietrza świeżego".
Poruszyłem temat na ogólnym temacie dot VAGa
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

tu, ale wolę moją walkę kontynuować tu.

W ww, wątku od kolegi sStefano usłyszałem?:

Silniczek klapy chyba V154, jest przy filtrze kabinowym, przy szybie naprzeciw siedzenia pasarzera.
Aby do niego sie dostać, trzeba drzeć cały kokpit, poczynajac od panelu dolnego ze schowkiem, z radiem, klimatronikiem, ten opuszczamny, a później góra, licznik, głośniki, deska, później caly rozdzielacz nawiewów i dopiero jest pod tym wszystkim wspomniana klapa z silniczkiem. Ach to cie czeka roboty....

i dodatkowo

Nic nie trzeba wymieniać, naprawa uszkodzenia trwa nie wiecej niż minutę, jest tam zimny lut na silniczku klapy, ten fabryczny feler przesladuje nasze auta SGA rocznik 2000 - 2002.
Tylko dużo roboty kosztuje to rozbieranie i później składanie.


a od kolegi waldor4
dostałem linka do niemieckiego forum
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dziękuję im za to niezmiernie

Jednak mam dodatkowe pytania (dlatego nie chciałem już tam kontynuować).

1) czy naprawa sprowadza się smarknięcia cyną na zaznaczone miejsce na scalaku (3 zdjęcie od dołu)?
2) jak wymontować licznik
3) jak wymontować włącznik świateł
4) jak wymontować wysuwane "trzymaki" na napoje (gdzieś kiedyś widziałem opis, ale nie mogę znaleźć - wiem, że trzeba uważać, żeby nie pogubić ważnych części)
5) jak wymontować radio (w ww. linku są wsadzone jakieś gwoździe - nie bardzo mi się to uśmiecha)
6) na co uważać przy demontażu poduszki powietrznej

no i na koniec

7) co dodatkowo sprawdzić jak już mam wszystko wybebeszone. Czy np. zajrzeć do nagrzewnicy? przeczyścić kanały powietrza itp?

Być może odpowiedzi na powyższe pytania są na forum, ale ja nie znalazłem.

Za wszystkie sugestie będę niezmiernie wdzięczny

[toronto]

Ad3/ wciśnij przełącznik, przekręć w lewo i wyciągnij;
Ad4/ wysuń uchwyt i przy pomocy karty takiej jak do bankomatu np. punkty z shella, czy
BP podważ małe zatrzaski widoczne w obudowie i wysuń go do siebie
Ad5/ radio powinno mieć w wyposażeniu /trzymane osobno/ takie blaszki-chwytaki, które
wsadza się w szczeliny z lewej i z prawej strony radia odblokowując zaczepy, a
następnie wysuwa się radio
Pozdrawiam

[Stefano]

Ad 1. smarkniecie cyną to już zrobiono fabrycznie, natomiast ty masz to porządnie połączyć i nie jest tam scalak, tyko połączenie do silniczka klapy, zalecam profilaktycznie poprawić i drugi biegun.
2. dwie srubki od dołu, długi torx T20, podważasz z góry i twój.
3. Odkręcasz osłonę modułu komfortu, wyłącznik jest w niej, wypinasz wtyczkę, bo masz juz teraz dostęp, naciskając dwa przyciski po bokach, wtyczka zostaje , a przełącznik z obudową odstawiasz na przygotowane wczesniej miejsce, duzo miejsca!!! na te manele.
4. trzeba wsunąć pod klapkę cienki śrubokręt, sa tam dwa zaczepy.
5. to nie są gwozdzie, to są wyjmaki.
6. na twarz, bo może wystrzelić, najlepiej zrobic sobie masę do nadgarstka.
7. możesz popsikac preparatem grzybobójczym, ale w masce.
Trzeba jeszcze przy demotażu, a nie wiem czy to włąsnie nie najwazniejsze, popuścić dwie srubki M5, klucz 8 mm, które przez scianę grodziową trzymaja cały ten górny bajzel, czyli rozdzielacz powietrza. Srubki są; jedna pod filtrem kabinowym, jego obudową, a druga koło silniczka wycieraczek, trzeba namacać okienko w filcowym wytłumieniu.
Jak tego nie popuscisz to mozesz połamać dwie łapy pod szybą trzymajace ten bajzel.
Najlepiej zrób to z kimś kto juz to to kiedys rozprawiczył.
Jeszcze jedno, obudowa radia i przycisków wokół, ma z tyłu za radiem srubę mocującą ten panel, a dolna część kokpitu ma nas dole za popielniczką po lewej stronie, dość potężną srubę mocującą, nie pamietam M6, czy nawet M8.
To udanej roboty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[taxidriver]

Generalnie w obie strony masz ok 6-8 godzin roboty. I jeszcze jedno jak będziesz zdejmował parapet musisz zdjąć plastiki ze słupków przednich wyjąć nadmuchy na szybki trójkątne po prostu są wciśnięte troszkę pokombinujesz i masz na wierzchu. Rzecz ważna deska jest dosyć ciężka i niewygodna uwaga na tapicerkę dachu łatwo się rozrywa. Przy składaniu skręcaniu nie za mocno bo połamiesz zaczepy i będzie wszystko latało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jeśli dobrze pamiętam musisz rozebrać całość czyli schowek i tunel środkowy bo tam były jakieś śruby.

[falcon226]

"Trzeba jeszcze przy demotażu, a nie wiem czy to włąsnie nie najwazniejsze, popuścić dwie srubki M5, klucz 8 mm, które przez scianę grodziową trzymaja cały ten górny bajzel, czyli rozdzielacz powietrza. Srubki są; jedna pod filtrem kabinowym, jego obudową, a druga koło silniczka wycieraczek, trzeba namacać okienko w filcowym wytłumieniu."...............

to moze dlatego czasem trzeszczy przedni kokpit w okolicy podszybia ,że one sie poluzowane po czasie?

[Stefano]

Jest to możliwe, bo te dwie srubki co idą przez grodź, trzymają cała dechę, własciwie dól deski, ten poziom co jest nim rozdzielane powietrze właśnie od strony szyby. Na drugiej stronie tej srubki jest blaszka w którą wsunieta jest plastykowa łapa deski. Jesli te uchwyty nie sa dostatecznie skręcone, to wiadomo, blaszki nie dociskają łap deski do sciany grodziowej i to moze powodować trzaski.
Strasznie to jakoś dziwnie pomyślane i teraz luknąłem na niemiecką stronkę i nie bardzo widzę tych łap, a przeciez są. Jak się ich nie popusci to przecież musza sie urwać przy wyjmowaniu.

[falcon226]

No widzisz Stefano,cenna informacja,musze u siebie dokręcic te śrubki i zoabczymy,bo juz kombinuje i podkładam, zeby mi nie trzeszczało,a wczwsniej tego nie miałem,wiec to moze byc przyczyną.Powiedz ,czy aby je dokręcic ,przynajmniej tą jedną ,to musze demontowac mechnizm wycieraczek,czy tylko rynne odkręcam i mam dostęp?

[deku]

Wielkie dzięki za odpowiedzi i sugestie. Trochę mięknie mi rura jak tak opowiadacie. Czekam teraz na trochę wolnego czasu - jak piszecie 6-8h to mi to pewnie zajmie 12-16, bo zawsze się bujam z jakąś pierdółką.

[taxidriver]

Całkiem ładnie i szybko to idzie,( sam się zdziwiłem sporo czasu dodatkowo zabierają pierduły poduszki radio kable wzmacniacze jak masz i tym podobne przydasie). Musisz zadbać jeszcze o dość pokaźne pudełko na wkręty i śrubki najlepsze wg. mojej oceny jest po orzeszkach ziemnych ładnie pasuje koło lewarka ręcznego ja wrzuciłem jeszcze magnes dla pewności że nic nie pójdzie w lucerkę.

[Stefano]

Napisał falcon226 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No widzisz Stefano,cenna informacja,musze u siebie dokręcic te śrubki i zoabczymy,bo juz kombinuje i podkładam, zeby mi nie trzeszczało,a wczwsniej tego nie miałem,wiec to moze byc przyczyną.Powiedz ,czy aby je dokręcic ,przynajmniej tą jedną ,to musze demontowac mechnizm wycieraczek,czy tylko rynne odkręcam i mam dostęp?

Nie zdejmujesz mechanizmu wycieraczek, stojąć przodem do silnika to tą z prawej znajdziesz, gorzej z tą lewej bo jest o zgrozo pod obudową filtra pylkowego. Obudowa filtra trzyma się na dwóch czy trzech srubkach, wiec nie wyjmujesz tego, tylko luzujesz tą obudowę, aby ci weszły palce pod nią z kluczem oczko 8 mm.

Dodałem fotkę zapożyczoną z SGA.de bo zobaczułem jednak teraz te srubki z blachami do mocowania rozdzialacza nawiewów, / czerwone strzałki /, natomiast kokpit wierzch jest mocowany od strony szyby na wsuwane zaczepy / zielone strzałki / w których powinny być gumowe dystanse. To moze u ciebie jest tez brak tych gum, bo ja ścigałem to juz wiele razy i nie we wszyskich autach były te gumki, widocznie ktoś się z tym nie piescił i jak mu spadłą to juz nie załozył.