Sprawdzanie Numeru VIN

milstone · 08-10-2008, 18:32

Witam Panów.. W moim escorcie 96r 1.8 TD 90kucy Turbawka trochę późno osiga max. ciśnienie doładowania.. jest to mniej więcej w granicach 2700rpm. Postanowiłem skrócić cięgno i lipa.. Nic to nie zmieniło.. :/ Jeden z kolegów pisał, że należy zwiększyć dawkę na boosterze.. Może macie jakieś propozycje.. Chciałbym żeby turbina ciągnęła od znacznie niższych obrotów.. Pozdrawiam Michał

krzysieksel1969 · 08-10-2008, 18:54

Ja zmienilem dawke na bosterze skrocilem ciegno i turbo juz ciagnie okolo 2 tys obrotow ,chcesz jeszcze poprawic osiagi wstaw zawor mbc i odkrec dawke na pompie i po sprawie ,jest wszystko opisane na forum bardzo dobrze.

peterpz · 08-10-2008, 21:16

U mnie silnik przy 2700 to już powoli przestaje ciągnąć... A powyżej 3 tys czuć wyraźnie lekki spadek przyspieszenia (jakbym odjął lekko gazu, czuć że przyspiesza wolniej). Ważne, że ciągnie od 2000. Wtedy diesel ma największy moment obrotowy i to sie liczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fordon · 10-10-2008, 16:45

Nie wiem jak u was ale u mnie pelen boost jest na 2,5 rpm a na hamowni obciazeniowej wyszlo to:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zanim zabierzemy sie za tuning, wypadalo by jechac na hamownie sprawdzic rzeczywista moc silnika na "sucho".
Dalej zeby co kolwiek hmmm dlubac wypadalo by miec manometr zeby sprawdzic boost na sprezarce i prare razy sie przejechac zobaczyc od jakich obrotwow lapie cisnienie czy trzyma wartosc fabryczna, dalej wartosc zadana itd.
Dla porownania 3 wykresy tego silnika od poczatku jak go kupilem:
Dyno Run 1: seryjny boost 0,8 bara i wydech fabryczny z 1.8D 2", na 2 tlumikach.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dyno Run 2: boost na poziomie 1.3 bara i seryjny wydech 1.8D 2" na 2 tlumikach.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dyno Run 3: boost 1.6-1.65 bara i wydech (rura) z 1.8D 2" bez tlumikow.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

peterpz · 11-10-2008, 09:38

Dlaczego fabrycznie miałeś tylko 80KM i 170Nm? Ten silnik katalogowo (endura w mondeo) ma równe 90 KM i 180 Nm...

Fordon · 11-10-2008, 09:45

Bo moja jednostka jest wersja bazowo 88KM i 178Nm, a dwa to ten silnik ma lat 11 lat i sporo km za soba... wszystko sie zuzywa... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dla tego pisze warto jechac najpierw na hamownie zanim przystapi sie do dlubania.
Bo gadac kazdy umie a hamownia prawde powie bo czesto wychodzi tak ze kazdy mysli iz mocy i wogole wszystkiego przybylo krocie a tak naprawde jest co innego.

peterpz · 11-10-2008, 18:23

Cytat:

Napisał Fordon

Bo moja jednostka jest wersja bazowo 88KM i 178Nm

Czyli to nie jest endura, tylko ten starszy, który ma pompę sterowaną całkowicie mechanicznie i z centralką sterującą? W sumie rozumiem dlaczego masz ten silnik. Dużo prostsza elektronika (tylko tą niby centralkę trzeba przełożyć) powoduje, że przełożenie do fiesty to już żaden problem. Przełożyć endurę z całym osprzętem byłoby już duuuużo trudniej. Mam porównanie i powiem, że wolę endurę. Dużo lepiej chodzi dzięki elektronicznym czujnikom w pompie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fordon · 11-10-2008, 18:51

Ale elektronika z mondeo zostala w dawcy silnika bo byl to mondeo z 1997r ostatni rzut MK1.Ja zapiolem ten silnik pod fabryczna wiazke fiesty, ktora ma tylko przekaznik grzania swiec i przewod do elektrozaworu, reszta to bezpieczniki od swiatel, wycieraczek, nawiewow, wentylatora chlodnicy... tym silnikom styknie dac paliwo i + na elektrozawor oraz grzanie swiec i musi zagadac, jak bym mial sposobnosc pobawienia sie z Endura - DE to pewnie udalo by mi sie zrobic to samo i obejsc cala zbedna pseudo elektronike Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
BTW. na Fiesta klub polska wlasnie gadamy o 2.0TDCI w takiej fiescie (model 89-95) na moje tez do ogarniecia a za razem przyjazny na chip tuning.

peterpz · 11-10-2008, 19:48

Cytat:

Napisał Fordon

jak bym mial sposobnosc pobawienia sie z Endura - DE to pewnie udalo by mi sie zrobic to samo i obejsc cala zbedna pseudo elektronike Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po co tu ją obchodzić, skoro silnik dzięki niej dużo lepiej pracuje? Odpala bez problemu na mrozie (praktycznie na dotknięcie), a nie tak jak MK1, po długim kręceniu. Wiadomo, że możesz wywalić korektor kąta wtrysku i mieć wszystko na stałe ale trochę to jest wtedy zacofane...

Fordon · 12-10-2008, 10:29

Swapujac cos takiego do Fiesty (lekkiego auta bazowo) od razu bym omijal nadmiar kabli w aucie bo to wazy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. MK1 nie kreci dlugo zeby odpalic czy to z zimnego czy z cieplego, bo mi ten silnik odpala na 1,5 obrtotu walu, czy zacofane wg mnie wszystko da rade wyregulowac i doprowadzic do dobrego stanu... kwestia kasy i checi...

08-10-2008, 18:32	#361
milstone ford::beginner Zarejestrowany: 10-02-2007 Model: Inny Silnik: TDi Rocznik: 1998 Postów: 10	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Witam Panów.. W moim escorcie 96r 1.8 TD 90kucy Turbawka trochę późno osiga max. ciśnienie doładowania.. jest to mniej więcej w granicach 2700rpm. Postanowiłem skrócić cięgno i lipa.. Nic to nie zmieniło.. :/ Jeden z kolegów pisał, że należy zwiększyć dawkę na boosterze.. Może macie jakieś propozycje.. Chciałbym żeby turbina ciągnęła od znacznie niższych obrotów.. Pozdrawiam Michał

08-10-2008, 18:54	#362
krzysieksel1969 ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 02-03-2006 Skąd: LUBLIN Model: mondeo mk5 Silnik: 2.5b Rocznik: 2013 Postów: 113	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Ja zmienilem dawke na bosterze skrocilem ciegno i turbo juz ciagnie okolo 2 tys obrotow ,chcesz jeszcze poprawic osiagi wstaw zawor mbc i odkrec dawke na pompie i po sprawie ,jest wszystko opisane na forum bardzo dobrze. __________________ Fusion 2.5 Mk5 Civic Ufo 2.2citd BMW x3 F25 2.0 240km w planach Mondeo Mk5 2.7 320km

08-10-2008, 21:16	#363
peterpz ford::professional Zarejestrowany: 31-07-2006 Skąd: Warszawa Model: [MK4] Mondeo Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) Rocznik: 2012 Postów: 1,056	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! U mnie silnik przy 2700 to już powoli przestaje ciągnąć... A powyżej 3 tys czuć wyraźnie lekki spadek przyspieszenia (jakbym odjął lekko gazu, czuć że przyspiesza wolniej). Ważne, że ciągnie od 2000. Wtedy diesel ma największy moment obrotowy i to sie liczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD

10-10-2008, 16:45	#364
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Nie wiem jak u was ale u mnie pelen boost jest na 2,5 rpm a na hamowni obciazeniowej wyszlo to: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zanim zabierzemy sie za tuning, wypadalo by jechac na hamownie sprawdzic rzeczywista moc silnika na "sucho". Dalej zeby co kolwiek hmmm dlubac wypadalo by miec manometr zeby sprawdzic boost na sprezarce i prare razy sie przejechac zobaczyc od jakich obrotwow lapie cisnienie czy trzyma wartosc fabryczna, dalej wartosc zadana itd. Dla porownania 3 wykresy tego silnika od poczatku jak go kupilem: Dyno Run 1: seryjny boost 0,8 bara i wydech fabryczny z 1.8D 2", na 2 tlumikach. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dyno Run 2: boost na poziomie 1.3 bara i seryjny wydech 1.8D 2" na 2 tlumikach. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dyno Run 3: boost 1.6-1.65 bara i wydech (rura) z 1.8D 2" bez tlumikow. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

11-10-2008, 09:38	#365
peterpz ford::professional Zarejestrowany: 31-07-2006 Skąd: Warszawa Model: [MK4] Mondeo Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) Rocznik: 2012 Postów: 1,056	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Dlaczego fabrycznie miałeś tylko 80KM i 170Nm? Ten silnik katalogowo (endura w mondeo) ma równe 90 KM i 180 Nm... __________________ Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD

11-10-2008, 09:45	#366
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Bo moja jednostka jest wersja bazowo 88KM i 178Nm, a dwa to ten silnik ma lat 11 lat i sporo km za soba... wszystko sie zuzywa... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dla tego pisze warto jechac najpierw na hamownie zanim przystapi sie do dlubania. Bo gadac kazdy umie a hamownia prawde powie bo czesto wychodzi tak ze kazdy mysli iz mocy i wogole wszystkiego przybylo krocie a tak naprawde jest co innego. __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

11-10-2008, 18:51	#368
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Ale elektronika z mondeo zostala w dawcy silnika bo byl to mondeo z 1997r ostatni rzut MK1.Ja zapiolem ten silnik pod fabryczna wiazke fiesty, ktora ma tylko przekaznik grzania swiec i przewod do elektrozaworu, reszta to bezpieczniki od swiatel, wycieraczek, nawiewow, wentylatora chlodnicy... tym silnikom styknie dac paliwo i + na elektrozawor oraz grzanie swiec i musi zagadac, jak bym mial sposobnosc pobawienia sie z Endura - DE to pewnie udalo by mi sie zrobic to samo i obejsc cala zbedna pseudo elektronike Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. BTW. na Fiesta klub polska wlasnie gadamy o 2.0TDCI w takiej fiescie (model 89-95) na moje tez do ogarniecia a za razem przyjazny na chip tuning. __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

12-10-2008, 10:29	#370
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Swapujac cos takiego do Fiesty (lekkiego auta bazowo) od razu bym omijal nadmiar kabli w aucie bo to wazy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. MK1 nie kreci dlugo zeby odpalic czy to z zimnego czy z cieplego, bo mi ten silnik odpala na 1,5 obrtotu walu, czy zacofane wg mnie wszystko da rade wyregulowac i doprowadzic do dobrego stanu... kwestia kasy i checi... __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...