Sprawdzanie Numeru VIN

Janek_skc · 26-02-2010, 20:45

Jak ostygł odpalil znowu normalnie. Parownik rozbierałem kilka miesiecy temu. Wszystko czysciłem i do kupy złożylem. Membrany nie byly na oko uszkodzone. Pęknięć nie było i były dosyć elastyczne. W tedy na gazie nie bylo dlugi czas problemów. I teraz niedawno sie pojawiły. W zime parownika nie polewałem bo pompka paliwa jeszcze w tedy jako takie cisnienie wytwarzała. Możliwe ze w przeciagu kilku miesiecy zasyfił sie parownik? Ogólnie parownik jaki mam to lovato. Problem w tym ze gdy jest ciepły to gazu wgl nie dostaje. Po kilku probach odpalenia na ciepłym zdjąłem dzis rury dolotu i nie bylo czuc ani troche gazu. Przed chwila zrobiłem jakies 5km i gdy wrociłem probowałem odpalić i co dziwne odpala na sekunde i gasnie. Tak jakby gaz dostawał tylko ta dawke na odpalenie a pozniej nie otwierał zaworu. Przewody sie w nocy swieca. Sprobuje z lakierem do włosów jutro. Ale powiem szczerze ze te przewody to mi sie swieca juz od bardzo dawna. Od czasów kiedy chodził bardzo dobrze. Jutro rozbiore zawor w parowniku i wyczyszcze. Moze sie zacina jakos. Mam taki przekaznik pod maska od ktorego kable biegna do zaworu parownika i do zaworu z filtrem i do cewki. Za co on jest odpowiedzialny?? Rozebrałem go ale styki tam nie zardzewiałe ani nie przypalone. Wszystko chyba w nim ok. I jeszcze chciałem sie zapytac. Gdy mam w srodku przełacznik do gazu na trzy pozycje i odpalam na samym gazie to pali mi sie pomaranczowa dioda a po przekreceniu rozrusznikiem zielona. Nie powinna palic sie od samego poczatku zielona?

zsberg · 27-02-2010, 10:54

Wiec:
1. świecące przewody tak jak wcześniej pisałem nie oznaczają na 100% uszkodzenia
2. co do przekaźnika to ja czegoś takiego u siebie nie widziałem. Być może jakiś patent gazownika. Wg mnie przekaźnik ten steruje otwarciem elektrozaworu gazowego gdy ten dostaje sygnał z cewki.
3. u mnie jest tak z przełącznikiem:

II odpala na PB i sam przełącza się ze wzrostem obrotów na LPG. (zolta dioda cały czas, dwie zielone sygnalizują poziom gazu, a gdy sie konczy to świeci się tylko żółta i czerwona)
0 odpala i jeździ tylko na LPG (cały czas czerwona dioda)
I odpala i jeździ tylko na PB (dwie czerwone diody)

4. zacinający się zawór to częsta usterka (tak powiedział znajomy gazownik) i sam tak miałem w poldolocie. Jak rozbierzesz to uważaj na taką malą sprężynkę bo jak ją zgubisz to nawet dorabianie z długopisu nic nie da. Strasznie ciężko coś tam dopasować. Czasem pomaga uderzenie w ten elektrozawór, ale to tylko chwilowa poprawa.

Niech ktoś poprztyka tym przełącznikiem od gazu a Ty posłuchaj czy słychać elektrozawór w butli i ten przy parowniku.

Janek_skc · 27-02-2010, 12:10

Ok. Elektrozaworu w butli nie mam.Ale mam jeszcze jeden przy filtrze gazu wiec tak zrobie. U mnie calkiem inacze działa przełacznik gaz/benzyna. Pozycja w prawo tylko benzyna czerwona dioda, pozycja srodkowa tylko gaz na na zapłonie siweci sie na pomaranczowo a po przekreceniu rozrusznikiem na zielono. W lewo pozycja odpalania na benzynie swieci dioda pomaranczowa. Z tego co pamietam w tej pozycji kiedys co odpalałem to pomaranczowa swiecila sie do 2 tys a pozniej przełaczył na gaz i zielona palila sie. Mam gdzies jeszcze jeden taki przełacznik gaz/benzyna ale popsuty chyba z tego co pamietam.

luckmar · 27-02-2010, 19:50

Na pozycji "w lewo" odpalasz na benzynie i po przekroczeniu 2 tyś obr. przełancza sie na gaz - zielona dioda (tak jest ustawiony aby przy 2 tys sie przełączył), a pozycja środkowa to prawie to samo, tylko że obroty silnika do przełączenia sie na gaz są ustawione na minimum i skoro tylko zaczniesz kręcić rozrusznikiem to automatycznie wskakuje na gaz (zielona dioda). Przynajmniej ja to tak rozumuje- postrzegam......

Janek_skc · 28-02-2010, 14:53

Rozebrałem elektrozawor czysciłem ale nic to nie dało. Zauważyłem jednak ze odpali jak jest ciepły jak wykrece srube w parowniku od cisnienia ok 1.5 obr. Ale w tedy nie rowno pracuje silnik.

Janek_skc · 28-02-2010, 14:55

Panowie a czy ktoś narysował by mi schemat zeby było bez tego przekaznika? Albo chociaz opisał jakie kable z czego poprowadzic do elektrozaworu w parowniku a jakie do elektrozaworu z filtrem.

Janek_skc · 28-02-2010, 15:15

A i jeszcze zauważyłem jedna rzecz. Gdy chce zapalic samochod na ciepłym i sie nie udaje to nieraz pomaga wlacznie zapłonu na ok 30 s i w tedy nieraz zaskoczy. Ale tez nie tak jak powinien.

Janek_skc · 09-03-2010, 06:43

Rozbierałem wszystko po kolei i czyściłem. Natknąłem sie na rozdarty oring wtryskiwacza. Po wymianie gumki nie strzela ani nie przerywa. Pieknie wszystko chodzi. Teraz tylko jeszcze jaka przerwe ustawic bo tye kombinacji bylo a to nie wina swiec ani przewodow. Ustawic 1.3mm?? Czy mniejsza? Podobno nie powinno sie zmieniac przerwy w platynowkach.

dresat · 09-03-2010, 09:44

Cytat:

Napisał Janek_skc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie powinno sie zmieniac przerwy w platynowkach.

Janek_skc: tak właśnie jest, nie powinno się zmieniać przerwy bez powodu.

Janek_skc · 10-03-2010, 06:56

Czyli ma byc 1.3mm. Ok to tak ustawie.

26-02-2010, 20:45	#11
Janek_skc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Skierniewice Model: Escort Silnik: 1.8 16V XR3i Rocznik: 1992 Postów: 362	Odp: Strzały i problem z odpaleniem Jak ostygł odpalil znowu normalnie. Parownik rozbierałem kilka miesiecy temu. Wszystko czysciłem i do kupy złożylem. Membrany nie byly na oko uszkodzone. Pęknięć nie było i były dosyć elastyczne. W tedy na gazie nie bylo dlugi czas problemów. I teraz niedawno sie pojawiły. W zime parownika nie polewałem bo pompka paliwa jeszcze w tedy jako takie cisnienie wytwarzała. Możliwe ze w przeciagu kilku miesiecy zasyfił sie parownik? Ogólnie parownik jaki mam to lovato. Problem w tym ze gdy jest ciepły to gazu wgl nie dostaje. Po kilku probach odpalenia na ciepłym zdjąłem dzis rury dolotu i nie bylo czuc ani troche gazu. Przed chwila zrobiłem jakies 5km i gdy wrociłem probowałem odpalić i co dziwne odpala na sekunde i gasnie. Tak jakby gaz dostawał tylko ta dawke na odpalenie a pozniej nie otwierał zaworu. Przewody sie w nocy swieca. Sprobuje z lakierem do włosów jutro. Ale powiem szczerze ze te przewody to mi sie swieca juz od bardzo dawna. Od czasów kiedy chodził bardzo dobrze. Jutro rozbiore zawor w parowniku i wyczyszcze. Moze sie zacina jakos. Mam taki przekaznik pod maska od ktorego kable biegna do zaworu parownika i do zaworu z filtrem i do cewki. Za co on jest odpowiedzialny?? Rozebrałem go ale styki tam nie zardzewiałe ani nie przypalone. Wszystko chyba w nim ok. I jeszcze chciałem sie zapytac. Gdy mam w srodku przełacznik do gazu na trzy pozycje i odpalam na samym gazie to pali mi sie pomaranczowa dioda a po przekreceniu rozrusznikiem zielona. Nie powinna palic sie od samego poczatku zielona? __________________ Nie każda morda pasuje do Forda.

27-02-2010, 10:54	#12
zsberg ford::professional Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 13-08-2009 Skąd: Płock Model: Mondeo MKI Silnik: 1.8 TD 90KM Rocznik: 4.1995 Postów: 1,217	Odp: Strzały i problem z odpaleniem Wiec: 1. świecące przewody tak jak wcześniej pisałem nie oznaczają na 100% uszkodzenia 2. co do przekaźnika to ja czegoś takiego u siebie nie widziałem. Być może jakiś patent gazownika. Wg mnie przekaźnik ten steruje otwarciem elektrozaworu gazowego gdy ten dostaje sygnał z cewki. 3. u mnie jest tak z przełącznikiem: II odpala na PB i sam przełącza się ze wzrostem obrotów na LPG. (zolta dioda cały czas, dwie zielone sygnalizują poziom gazu, a gdy sie konczy to świeci się tylko żółta i czerwona) 0 odpala i jeździ tylko na LPG (cały czas czerwona dioda) I odpala i jeździ tylko na PB (dwie czerwone diody) 4. zacinający się zawór to częsta usterka (tak powiedział znajomy gazownik) i sam tak miałem w poldolocie. Jak rozbierzesz to uważaj na taką malą sprężynkę bo jak ją zgubisz to nawet dorabianie z długopisu nic nie da. Strasznie ciężko coś tam dopasować. Czasem pomaga uderzenie w ten elektrozawór, ale to tylko chwilowa poprawa. Niech ktoś poprztyka tym przełącznikiem od gazu a Ty posłuchaj czy słychać elektrozawór w butli i ten przy parowniku. __________________ Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka

27-02-2010, 12:10	#13
Janek_skc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Skierniewice Model: Escort Silnik: 1.8 16V XR3i Rocznik: 1992 Postów: 362	Odp: Strzały i problem z odpaleniem Ok. Elektrozaworu w butli nie mam.Ale mam jeszcze jeden przy filtrze gazu wiec tak zrobie. U mnie calkiem inacze działa przełacznik gaz/benzyna. Pozycja w prawo tylko benzyna czerwona dioda, pozycja srodkowa tylko gaz na na zapłonie siweci sie na pomaranczowo a po przekreceniu rozrusznikiem na zielono. W lewo pozycja odpalania na benzynie swieci dioda pomaranczowa. Z tego co pamietam w tej pozycji kiedys co odpalałem to pomaranczowa swiecila sie do 2 tys a pozniej przełaczył na gaz i zielona palila sie. Mam gdzies jeszcze jeden taki przełacznik gaz/benzyna ale popsuty chyba z tego co pamietam. __________________ Nie każda morda pasuje do Forda.

27-02-2010, 19:50	#14
luckmar ford::advanced Zarejestrowany: 04-04-2008 Skąd: Tarnobrzeg Model: Mondeo Kombi Ghia Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2001/2002 Postów: 471	Odp: Strzały i problem z odpaleniem Na pozycji "w lewo" odpalasz na benzynie i po przekroczeniu 2 tyś obr. przełancza sie na gaz - zielona dioda (tak jest ustawiony aby przy 2 tys sie przełączył), a pozycja środkowa to prawie to samo, tylko że obroty silnika do przełączenia sie na gaz są ustawione na minimum i skoro tylko zaczniesz kręcić rozrusznikiem to automatycznie wskakuje na gaz (zielona dioda). Przynajmniej ja to tak rozumuje- postrzegam......

28-02-2010, 14:53	#15
Janek_skc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Skierniewice Model: Escort Silnik: 1.8 16V XR3i Rocznik: 1992 Postów: 362	Odp: Strzały i problem z odpaleniem Rozebrałem elektrozawor czysciłem ale nic to nie dało. Zauważyłem jednak ze odpali jak jest ciepły jak wykrece srube w parowniku od cisnienia ok 1.5 obr. Ale w tedy nie rowno pracuje silnik. __________________ Nie każda morda pasuje do Forda.

28-02-2010, 14:55	#16
Janek_skc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Skierniewice Model: Escort Silnik: 1.8 16V XR3i Rocznik: 1992 Postów: 362	Odp: Strzały i problem z odpaleniem Panowie a czy ktoś narysował by mi schemat zeby było bez tego przekaznika? Albo chociaz opisał jakie kable z czego poprowadzic do elektrozaworu w parowniku a jakie do elektrozaworu z filtrem. __________________ Nie każda morda pasuje do Forda.

28-02-2010, 15:15	#17
Janek_skc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Skierniewice Model: Escort Silnik: 1.8 16V XR3i Rocznik: 1992 Postów: 362	Odp: Strzały i problem z odpaleniem A i jeszcze zauważyłem jedna rzecz. Gdy chce zapalic samochod na ciepłym i sie nie udaje to nieraz pomaga wlacznie zapłonu na ok 30 s i w tedy nieraz zaskoczy. Ale tez nie tak jak powinien. __________________ Nie każda morda pasuje do Forda.

09-03-2010, 06:43	#18
Janek_skc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Skierniewice Model: Escort Silnik: 1.8 16V XR3i Rocznik: 1992 Postów: 362	Odp: Strzały i problem z odpaleniem Rozbierałem wszystko po kolei i czyściłem. Natknąłem sie na rozdarty oring wtryskiwacza. Po wymianie gumki nie strzela ani nie przerywa. Pieknie wszystko chodzi. Teraz tylko jeszcze jaka przerwe ustawic bo tye kombinacji bylo a to nie wina swiec ani przewodow. Ustawic 1.3mm?? Czy mniejsza? Podobno nie powinno sie zmieniac przerwy w platynowkach. __________________ Nie każda morda pasuje do Forda.

10-03-2010, 06:56	#20
Janek_skc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 08-01-2008 Skąd: Skierniewice Model: Escort Silnik: 1.8 16V XR3i Rocznik: 1992 Postów: 362	Odp: Strzały i problem z odpaleniem Czyli ma byc 1.3mm. Ok to tak ustawie. __________________ Nie każda morda pasuje do Forda.