[Focus 1998-2004] Wymiana sworznia wahacza

[Uziu]

jak sie ma praske to wymiana tulei to nic wielkiego , ale bez niej , robienie fazy na tulejce szlifierka zeby ladnie weszla, ustawienie jej dobre , mlotkowanie, szlifowanie i rozwiercanie nitow... kupa zachodu a ceny lepszej tulei czy swoznia wysokie wiec sie nie kalkuluje.

[Rafał A.(antek)]

byle wahacze dobre, bo lepsze dobre tuleje i sworzeń niz tandetny wahacz cały.

A roznice w zbiezności po wymianie sworznia, beda na tyle niewielkie, ze nie wyczuje sie tego na kierownicy, co nie znaczy ze ich nie bedzie.

[daniellson]

Czołem
Jeżeli chodzi o tańsze zamienniki sworzni ,to różnie bywa ,ze swojego doświadczenia powiem
,że kiedy przychodzi czas na wymianę ,dobrze wymienić także tuleje .
Robiłem już dwa komplety ,raz rozwiercanie do którego trzeba się wyposażyć w ostre nowe wiertło i i flex może być używany he he ,gdyż nity fabryczne są ze stali twardej jak diabli .Drugi raz na śruby ,poszło zdecydowanie szybciej ,jednak nie tak łatwo ,gdyż wszystkie 3 rdzewieją w tym miejscu bardzo mocno (ja je po prostu zerwałem mocnym kluczem )
Druga sprawa to ustawienie sworznia ,gdyż bardzo ważne jest odpowiednie ułożenie na otworach ,ma to wpływ na wyprzedzenie i pochylenie sworznia zwrotnicy
W moim przypadku za pierwszym razem ,gdy osadziłem sworzeń zbyt głęboko i krzywo(jest spory luz na śrubach) koło stanęło prawie na 0 ,powinno być około -32 do -1 potem ściąga i drze opony .Jednak co ważniejsze sworzeń powinien być ustawiony z maksymalnym możliwym wyprzedzeniem plusowym ,foki lepiej się prowadzą w z większym plusowym wyprzedzeniem sworznia +2,59 i więcej do +3,00 wyżej nie polecam (problemy z kręceniem parkingowym)
Jeżeli będzie w granicach +2,20 i mniej auto myszkuje przy jeździe na wprost ,oraz kierownica lubi nie wrócić po skręcie
To takie moje wywody ,mające na celu uświadomienie .że dokładny i solidny montaż sworznia ma znaczący wpływ na komfort i bezpieczeństwo prowadzenia auta ,szczególnie jeżeli chodzi o mk 1
Na rynku ciężko trafić na oryginalny sworzeń ,jednak bywają. Producent motorcraft wyposażył je w specjalne wypusty ,uniemożliwiające błędny montaż
Ja robiłem na TRW polecam i rts Nie polecam, po roku straciły parametry
Doradzam także sprawdzenie geometrii po wymianie ,wszystko będzie jasne na wydruku

[Fulara]

to wszystko mnie przekonuje, że jak stanę przed takim dylemate, kupię poprostu nowe, faryczne wahacze trw i mam spokój na kolejne 10 lat

[Uziu]

te swoznie oryginalne to fajne z ogranicznikami , wklada sie i powinno byc okej , ale te bez to faktycznie ciezko ustawic aby bylo dobrze. Najlepiej dac jakies dobre cale nowe wahacze. Najszybciej.

[Pawełsz]

Witam wszystkich.
Mam prośbę bo nie pamiętam wymieniałem sworzeń wahacza jakiś czas temu z jednej strony i nie wiem czy śruba która jest pod półosią w poziomie jest wykręcana czy ją się wybija,z jednej strony nakrętka a śruba ma łepek torx.

[zmulim]

Śruba o której mówisz to śruba, która wkręcona jest w zwrotnicę. Jest ona gwintowana tylko na końcu, reszta jest gładka, więc należy ją wybijać i wymienić na nową wraz z nakrętką. Radziłbym również poprawić tytuł tematu - niewiele z niego wynika.

[damianisko5]

Ostatnio musiałem zdemontować zwrotnicę i śruba sworznia była bardzo zapieczona w gnieździe. Solidny młotek pomógł, śruba jednak do wyrzucenia. Kupiłem nowe Febi, twardość coś ok. 8,9.

[MaciekŚ]

Witam, to mój pierwszy post na tym forum, dotychczas raczej byłem czytelnikiem. Ale obecnie trafiłem na problem i jedyne co mi teraz przychodzi do głowy to awaria sworznia. Może ktoś mi coś doradzi, ale najpierw opiszę dokładnie problem.

Mam od lutego mondeo mk4 kombi, 2.0 tdci automat. Miesiąc po zakupie zauwazyłem ze jest dziwny stuk w przednim lewym kole jak się wjezdza w dziurę, taką jak studzienka obniżona względem jezdni o parę centymetrów.
Na nierównościach wystających ponad powierzchnię jezdni wszystko ok.

teraz kolejno, co robiłem. Pierwszy warsztat swierdził, że maglownica stuka, konieczna regeneracja - 1500 zł poszło. Nic się nie zmieniło, więc zareklamowałem, na co oni mówią, że ten stuk to brak poduszki amortyzatora. Spradziłem to gdzie indziej, nie brakowało jej, ale była mocno zużyta. Skoro amorki były stare, wymieniłem wszystko - poduszki, amorki i łożyska amortyzatora. Jest dużo lepiej, ale dalej na wyraźnych dziurach to słychać. Wyczytałem na innym forum, że to może być sworzeń wahacza.

Ale samochód był na przeglądzie, na badaniu w stacji kontroli pojazdów - czy jest możliwe, że dotychczas nikt na to nie wpadł? Dodatkowy objaw taki, że jak się wolno manewruje, np na parkingu to kierownica się nie odkręca sama. Przy wyższych prędkościach odkręca się bezbłędnie.

pomocy! nie mam już więcej kasy a po obejrzeniu zdjęć jak się kończy awaria sworznia boję się nim jeździć.

[Klocek7]

Do: "MaciekŚ" - jeśli to sworzeń wahacza to możesz to zrobić sam bez zbędnego kłopotu w "domowych" warunkach, choć przyznam, "ciut" rozkręcania masz ... :/
A sprawdziłeś łączniki stabilizatora, a może 'simenblocki" na wahaczu (obstawiam, że zamocowanie przegubu i samego wahacza + końcówka dr.kier. są sprawdzone i sprawne ... ) ???