[Transit 1994-2000] "Gumowaty" układ kierowniczy... poremontowe zagwostki

[Transolot]

Witam
Kupiłem niedawno Transita z ostatniego wypustu, który był... nazwijmy to: lekko zaniedbany. Liczby godzin jakie poświęciłem na doprowadzenie auta do stanu bliskiego ideału nie chcę liczyć. Podobnie jak i poniesionych kosztów. Z drugiej strony efekt został osiągnięty a satysfakcja droższa od $... ale nie o tym chciałem.

Jest kilka rzeczy, których nie udało mi się wykluczyć. Auto miało nieszczelny magiel, który w pierwszej kolejności został wymieniony. Zwrotnice wydawały się być OK... jednak układ kierowniczy pracuje z wyraźnym oporem (podobnie było przed i po wymianie magla), gumowato. Kierownica ciężko odbija po wyjściu z łuku a samo prowadzenie pozostawia sporo do życzenia. Zjawisko jest takie jakby kierownica była dokręcona ze zbyt dużą siłą do kolumny tym samym blokując jej swobone obracanie się.

Moje pytanie: co w układzie kierowniczym transola może jeszcze powodować w/w zjawisko?

Z góry dziękuję za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojta2010]

nie wiem jak w tranzicie ale tekie efekty
moga byc przez poduszki amora tz jezeli maja lozyska to one beda powodem ale naprawde nie wiem jak jest w tranzicie

[Transolot]

Wiem o czym piszesz. Miałem kiedyś takie zjawisko w osobówce ... jednak w tym przypadku sprawdzałem jaki opór stwarza piasta po wypięciu z drążków (kiedy magiel był w regeneracji) i wydawało się jakby chodziła luźno, tzn bez wyraźnego oporu.

[kzaremba2]

a nie skręcili Ci za bardzo magla?

[wojta2010]

a jak bedzie razy dwa i nie w powietrzu tylko na ziemi

[wojtekjanus]

Ale masz z serwem, czy bez?
Co do kolumny kierownicy - wypnij dolny łącznik z krzyżakiem od wału i zobacz jak się obraca sam wał kierownicy. Wypięty krzyżak ma się swobodnie kiwać na wszystkie strony.

Jeżeli mówisz, że wypięte zwrotnice obracają się swobodnie, to raczej coś jest nie halo z maglownicą. Maglownica była regenerowana?

Niezależnie od wszystkiego, Transit 2,5D jest miękawy na kierownicy, to na pewno w tym względzie nie jest precyzja Focusa lub Mondeo...

[ziemek56]

Prawie pewniak - sworznie zwrotnicy - czyli dolne kule wahacza ... To tylko moje odczucie praktyczne ... One bardzo zwłocznie reagują na drążki.

[Transolot]

Dzięki za wpisy.
Czyli muszę sprawdzić te sworznie. Rozumiem, że miałeś już z tym do czynienia?

Ehh, miałem do Waś'a jechać na wymianę rozrządu (akurat tą czynność wolę pozostawić werkmeistr'om) a tu zonk, w przerwie świątecznej nie pracują Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ziemek56]

Napisał ziemek56 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prawie pewniak - sworznie zwrotnicy

Trochę za pewnie napisałem.
Sprawdź po prostu po kolei cały układ od przegubu kolumny kierowniczej do sworznia dolnego i łożyska górnego "zwrotnicy"

[wojtekjanus]

Transit 2,5D ma niby kolumny Mcphersona - ale nietypowe. Sprężyna zawieszenia nie jest zamocowana na kolumnie amortyzatora, ale podpiera wahacz obok kolumny. Dlatego Transit 2,5D nie ma łożyska kolumny (tak jak typowe Mcphersony), siłę podparcia auta o jezdnię przenosi przegub zwrotnicy na wahacz, a sprężyna z wahacza na nadwozie. Zwrotnica obraca się wykorzystując jako oś obrotu dolną część amortyzatora. Druga część amortyzatora (górna) zamocowana jest w elastycznej poduszce i nie obraca się.

W związku z tym samochód podniesiony podnośnikiem na belce (nie pod wahacz!) ma nadal mocno obciążony przegub zwrotnicy (sprężyną zawieszenia) i jeżeli zwrotnica się lekko obraca, to można na 100% stwierdzić, że przegub nie jest zatarty (ale może być wybity i mieć luz).

Jeżeli podniesiemy auto za wahacz, to przegub zwrotnicy będzie obciążony tylko niewielkim ciężarem zwrotnicy, tarczy i zacisku hamulcowego (ewentualnie jeszcze koła) - wtedy możemy się oszukać w ocenie oporów obracania się zwrotnicy...