Sprawdzanie Numeru VIN

-waldi- · 13-02-2007, 15:36

Cytat:

Napisał Twitter1

Czy sonda sobie bierze fabrycznie mase z obudowy (rury) ???

W CFI tak i czesto ona raz jest raz jej nie ma.....

Cytat:

Napisał Twitter1

jak zrobić aby skasować wszystkie błędy

odłaczyć akumulator poczekać chwile i juz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał Twitter1

może mi podpowiedzieć co oznacza dokładnie kod 48 ???

- 48 Regulator biegu jałowego / czujnik położenia przepustnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. liste podawałem juz - poszukaj

Cytat:

Napisał Twitter1

jak naszybszym i najpewniejszym sposobem sprawdzić wszystkie czujniki ???

przy wtyczce ECU wartosci oraz co i jak tez poszukaj na forum sprawdzałeś miernikiem czujnik cieczy? (zakładam ze go nie pomyliłeś z termo-wyłącznikiem wentylatora) jaka pokazał rezystancję i jaka w przyblizeniu byla temp. silnika

Ściagnij sobie ksiazkę z FTP od karex -a

Twitter1 · 13-02-2007, 17:07

Witam !!!

Hmmm kod 48 i to jest prawdopodobnie to :fcp2 bo dzisiaj wymontowałem czujnik położenia przepustnicy i co ? Wydaje się POPSUTY :fcp15 Przed składaniem silnika mierzyłem go i było ok a dzisiaj jest tylko przejście między 2 pinami a pomiędzy następnymi dwoma nie ma wogóle przejścia :fcp17 i nie ma reakcji na poruszanie dźwigienką przy pomiarach więc sobie tak myślę czy czasami nie jest to wina zachowywania się tych obrotów silnika w miarę nagrzewania z jednym ale :

jak skończyłem robić odczyt kodów LEDem to jak tylko dotykałem pedał gazu dioda się zapalała :fcp17 więc czujnik działał jeszcze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale tak sobie myśle czy czasami nie jest ten potencjometr podwójny wewnątrz tzn 2 potencjometry o podobnym zakresie po to tylko aby komp robiąć odczyt mógł porównywać wyniki i tym samym pomiar staje się dokładniejszy ale to tylko takie moje coś tam coś tam i nie wiem czy się mylę czy nie ale mógł jeszcze działać między 2 PINami (1 kombinacja) a pozostają jeszcze 2 stała i "X" która nie została podawana do kompa. Trochę namieszałem teraz z tym opisem ale może ktoś coś zrozumie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tarez mam go w domu i jest tylko stały odczyt a reszty nie ma nawet przy ruszaniu dźwigienką Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie następne czy idzie to naprawić ???

Jeżeli nie to gdzie można w miarę tanio i pewnie takie cuś kupić ???

Acha a co do tej LAMBDY to tą mase dla pewności podepne do szarego :fcp2

Pozdrawiam

-waldi- · 13-02-2007, 17:18

Cytat:

Napisał Twitter1

LEDem to jak tylko dotykałem pedał gazu dioda się zapalała

bo sterownik dostaje jeszcze sygnał ze stycznika przepustnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał Twitter1

Pytanie następne czy idzie to naprawić ???

ja bym naprawe odpuscił
poszukaj na alledrogo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i on moze być powodem podniesionych obrotów i szrpania przy dodawania gazu (dziura)

howsee · 13-02-2007, 19:50

Witam wszystkich!!!
Piszę nie ze względu na możliwość pomocy, lecz dlatego, że zaciekawił mnie temat tego postu.
Wszystko co tu opisujecie (kabelki, napiecia, regulacje...) to dla mnie czarna magia. Nie wiem co dokładnie u mnie dolega, lecz gryzą mnie pewne dolegliwości mego rumaka. Też mam problem z wysokimi obrotami po dłuższej jeździe (minimum dwie, trzy godziny). W czasie długiej podróży autostradami, kiedy silnik cały czas pracuje na wysokich obrotach, po wysprzęgleniu samochodzik szaleje, nawet jak się zatrzyma no i trwa to dobrych parę minut te wycie. Jak ruszę to silnik sam "pcha" do przodu, na 1,2 nie muszę dodawać gazu - autko samo przyspiesza. Trochę pomaga wyłączenie silnika, żeby odsapnął, ale zaraz znowu problem zaczyna sie nasilać.
Temperatura jest cały czas w pożądku, oscyluje w granicach N-O. Podkreślam, że dzieje się tak tylko jak juz długo jadę, na zimnym silniku jest ok, nie gaśnie. Tylko jak zapale to przez minutę trzęsie jak diesel - kontrolka ładowania nie gaśnie, znika dopiero jak dodam gazu. Takie wchodzenie na wysokie obroty w czasie krótkiej jazdy zdażyło mi sie tylko 2, 3 razy jeszcze w czasie normalnej jazdy.
Jeśli ktoś ma jakieś spostrzeżenia i uwagi to proszę bardzo o wypowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak się wtrąciłem w wątek to proszę o wyrozumialość.
Uff, to by było na tyle. Pozdrawiam!
Dodam jeszcze, że mam monowtrysk (tak mi się zdaje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

-waldi- · 13-02-2007, 21:14

Cytat:

Napisał howsee

Jeśli ktoś ma jakieś spostrzeżenia i uwagi to proszę bardzo o wypowiedź

stycznik przepustnicy nie dziala jak powinien i sterownik nie ma info o zamknieciu przepustnicy czyli przejsciu na stabilizację wolnych obrotów
jak bedzie wył zdemontuj obudowe filtra i docisnij (w kierunku silniczka regulacji wolnych obr.) przepusnice powinny zejsc

howsee · 13-02-2007, 21:40

Waldi, ten stycznik to przypadkiem nie jest czujnik położenia przepustnicy? Co mam powiedzieć dla mechanika, żeby tym się zajął? Wymieniłbym to i z głowy by było. Bo dla mnie to trochę ciężko grzebać się w silniku jak się jest w trasie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

-waldi- · 13-02-2007, 23:11

Cytat:

Napisał howsee

Waldi, ten stycznik to przypadkiem nie jest czujnik położenia przepustnicy?

stycznik znajduje sie wewnatrz silniczka reg. wolnych obrotów

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] na to

Twitter1 · 13-02-2007, 23:16

Witam !!!

Przypadkiem dowiadywałem się o ceny dzisiaj czujnika poł. przepustnicy i tak :

Firma zajmująca się FORDem z Wrocławia (jakaś tam) - 560zł oryginał
Allegro podróbka (zamiennik) nowa - ok 235zł
Przechodzony to różnie za 30zł idzie kupić ale pewnie taki sam co i ja mam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A przypadkiem nie jest tak (mogę źle myśleć) że stycznik działa w momencie kiedy przepustnica zaczyna wędrówkę od punktu powiedzmy 0 do 100% i odwrotnie ale w okolicach punktu 0 ???

Bo jeżeli tak to się nie myliłem wcześniej co do czujnika położenia przepustnicy ponieważ jakby nie działał wogóle i reagował by tylko sam stycznik w ten sposób co napisałem to po wciśnieciu pedału gazu do oporu, odczekaniu chwilkę aż dioda zgaśnie i próbie powolnego powrotu do początku dioda powinna nie reagować a u mnie było inaczej tzn. zaświecała się jak i na początku tak i na końcu dlatego się zastanawiam jak to jest z tym stycznikiem ?

Jutro jak coś wymyślę z tym czujnikiem poł. przepustnicy i uruchomię silnik opiszę co i jak.

Acha odnośnie pomylenia (zamiany) wtyczek od czujnika temp. cieczy i termowłącznika wentylatora to starczy na tyle kabla ??? :fcp3

Pozdrawiam

-waldi- · 13-02-2007, 23:23

odepnij go calkowicie i zobacz jak autko bedzie sie zachowywalo

Twitter1 · 14-02-2007, 00:03

A wiecie czemu np. w ESCORCIE 1.3 CFI komora silnika wypełniona jest tylko w 1/2 silnikiem ???

Bo ja już wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żeby głowa mogła wejść spokojnie i oczy mogły obserwować krokowca czy jeszcze działa czy już padł :fcp2

lub jeszcze inaczej

Żeby największe złącze diagnostyczne świata jakim jest nasza głowa mogła nawiązać połączenie z silnikiem bez zakłóceń Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale mnie coś na głupoty wzięło , idę spać.

Pozdrawiam

13-02-2007, 23:23	#19
-waldi- FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: 2.0/1,2/1.8 Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,309	odepnij go calkowicie i zobacz jak autko bedzie sie zachowywalo __________________ wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg

13-02-2007, 17:07	#12
Twitter1 ford::beginner Zarejestrowany: 04-09-2006 Postów: 33	Witam !!! Hmmm kod 48 i to jest prawdopodobnie to :fcp2 bo dzisiaj wymontowałem czujnik położenia przepustnicy i co ? Wydaje się POPSUTY :fcp15 Przed składaniem silnika mierzyłem go i było ok a dzisiaj jest tylko przejście między 2 pinami a pomiędzy następnymi dwoma nie ma wogóle przejścia :fcp17 i nie ma reakcji na poruszanie dźwigienką przy pomiarach więc sobie tak myślę czy czasami nie jest to wina zachowywania się tych obrotów silnika w miarę nagrzewania z jednym ale : jak skończyłem robić odczyt kodów LEDem to jak tylko dotykałem pedał gazu dioda się zapalała :fcp17 więc czujnik działał jeszcze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale tak sobie myśle czy czasami nie jest ten potencjometr podwójny wewnątrz tzn 2 potencjometry o podobnym zakresie po to tylko aby komp robiąć odczyt mógł porównywać wyniki i tym samym pomiar staje się dokładniejszy ale to tylko takie moje coś tam coś tam i nie wiem czy się mylę czy nie ale mógł jeszcze działać między 2 PINami (1 kombinacja) a pozostają jeszcze 2 stała i "X" która nie została podawana do kompa. Trochę namieszałem teraz z tym opisem ale może ktoś coś zrozumie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tarez mam go w domu i jest tylko stały odczyt a reszty nie ma nawet przy ruszaniu dźwigienką Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pytanie następne czy idzie to naprawić ??? Jeżeli nie to gdzie można w miarę tanio i pewnie takie cuś kupić ??? Acha a co do tej LAMBDY to tą mase dla pewności podepne do szarego :fcp2 Pozdrawiam

13-02-2007, 19:50	#14
howsee ford::beginner Zarejestrowany: 30-09-2006 Skąd: Białystok Postów: 14	Witam wszystkich!!! Piszę nie ze względu na możliwość pomocy, lecz dlatego, że zaciekawił mnie temat tego postu. Wszystko co tu opisujecie (kabelki, napiecia, regulacje...) to dla mnie czarna magia. Nie wiem co dokładnie u mnie dolega, lecz gryzą mnie pewne dolegliwości mego rumaka. Też mam problem z wysokimi obrotami po dłuższej jeździe (minimum dwie, trzy godziny). W czasie długiej podróży autostradami, kiedy silnik cały czas pracuje na wysokich obrotach, po wysprzęgleniu samochodzik szaleje, nawet jak się zatrzyma no i trwa to dobrych parę minut te wycie. Jak ruszę to silnik sam "pcha" do przodu, na 1,2 nie muszę dodawać gazu - autko samo przyspiesza. Trochę pomaga wyłączenie silnika, żeby odsapnął, ale zaraz znowu problem zaczyna sie nasilać. Temperatura jest cały czas w pożądku, oscyluje w granicach N-O. Podkreślam, że dzieje się tak tylko jak juz długo jadę, na zimnym silniku jest ok, nie gaśnie. Tylko jak zapale to przez minutę trzęsie jak diesel - kontrolka ładowania nie gaśnie, znika dopiero jak dodam gazu. Takie wchodzenie na wysokie obroty w czasie krótkiej jazdy zdażyło mi sie tylko 2, 3 razy jeszcze w czasie normalnej jazdy. Jeśli ktoś ma jakieś spostrzeżenia i uwagi to proszę bardzo o wypowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak się wtrąciłem w wątek to proszę o wyrozumialość. Uff, to by było na tyle. Pozdrawiam! Dodam jeszcze, że mam monowtrysk (tak mi się zdaje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

13-02-2007, 21:40	#16
howsee ford::beginner Zarejestrowany: 30-09-2006 Skąd: Białystok Postów: 14	Waldi, ten stycznik to przypadkiem nie jest czujnik położenia przepustnicy? Co mam powiedzieć dla mechanika, żeby tym się zajął? Wymieniłbym to i z głowy by było. Bo dla mnie to trochę ciężko grzebać się w silniku jak się jest w trasie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13-02-2007, 23:16	#18
Twitter1 ford::beginner Zarejestrowany: 04-09-2006 Postów: 33	Witam !!! Przypadkiem dowiadywałem się o ceny dzisiaj czujnika poł. przepustnicy i tak : Firma zajmująca się FORDem z Wrocławia (jakaś tam) - 560zł oryginał Allegro podróbka (zamiennik) nowa - ok 235zł Przechodzony to różnie za 30zł idzie kupić ale pewnie taki sam co i ja mam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A przypadkiem nie jest tak (mogę źle myśleć) że stycznik działa w momencie kiedy przepustnica zaczyna wędrówkę od punktu powiedzmy 0 do 100% i odwrotnie ale w okolicach punktu 0 ??? Bo jeżeli tak to się nie myliłem wcześniej co do czujnika położenia przepustnicy ponieważ jakby nie działał wogóle i reagował by tylko sam stycznik w ten sposób co napisałem to po wciśnieciu pedału gazu do oporu, odczekaniu chwilkę aż dioda zgaśnie i próbie powolnego powrotu do początku dioda powinna nie reagować a u mnie było inaczej tzn. zaświecała się jak i na początku tak i na końcu dlatego się zastanawiam jak to jest z tym stycznikiem ? Jutro jak coś wymyślę z tym czujnikiem poł. przepustnicy i uruchomię silnik opiszę co i jak. Acha odnośnie pomylenia (zamiany) wtyczek od czujnika temp. cieczy i termowłącznika wentylatora to starczy na tyle kabla ??? :fcp3 Pozdrawiam

14-02-2007, 00:03	#20
Twitter1 ford::beginner Zarejestrowany: 04-09-2006 Postów: 33	A wiecie czemu np. w ESCORCIE 1.3 CFI komora silnika wypełniona jest tylko w 1/2 silnikiem ??? Bo ja już wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Żeby głowa mogła wejść spokojnie i oczy mogły obserwować krokowca czy jeszcze działa czy już padł :fcp2 lub jeszcze inaczej Żeby największe złącze diagnostyczne świata jakim jest nasza głowa mogła nawiązać połączenie z silnikiem bez zakłóceń Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale mnie coś na głupoty wzięło , idę spać. Pozdrawiam