Wymiana rozrządu Focus 1,6 16V Zetec SE - koło pasowe

[skies]

Poczas wymiany rozrządu ( świeżo kupiony Focus Kombi z 2002r, 78tyś km, postanowiłem wymienić, bo nie mam pewności czy ktoś nie przestawił licznika km) zaprzyjaźniony mechanik stwierdził że zapieczona jest śruba koła pasowego wału korbowego. Złamał dwa klucze (nasadowe) f-my Stanley. Dalej śruby nie można odkręcić..
Czy ktoś ma jakiś pomysł jak ją odkręcić? Może podgrzać miejscowo? Co może być powodem takiego zapieczenia śruby? Czy te śruby wkręca się oryginalnie na kleju, aby zapobiec odkręcaniu?
Proszę pilnie o help???????!!!

[Mikok]

Śruby te są mocno dokręcane (bez kleju) ponieważ na wale nie ma klina i koło może się łatwo obrócić.
Spróbować trzeba mocnym pneumatem ewentualnie rura i jakaś mocna nasadka.
W ostateczności młotek i przecinak ale to już przegięcie i właściwie to ja o tym nie mówiłem :fcp15

[krism]

witam
niech sobie mechanik zakupi lepsze klucze,
a teraz powaznie, sruba walu jest zakrecona duza sila i trzeba zablokowac wal i cisnac na sile az pusci pamietaj ze ta sruba jest jednorazowego uzytku i trzeba ja wymienic po kazdorazowym odkreceniu.
pozdrawiam

[skies]

Co do mechanika to mam do niego bardzo duze zaufanie. Jest nim mój znajmomy, który ma bardzo duże doświadczenie również w tego typu wymianach.
Śrubę koła pasowego wału korbowego w końcu udało się odkręcić. Jedynym rozwiązaniem było punktowe podgrzanie tej śruby palnikiem gazowym i dopiero wtedy udało się ją odkecić.
Mechanik miał specjalnie wykonany przyrząd aby zablokować koło pasowe i oczywiście przedłużenie klucza poprzez rurę i specjalnie wzmocniona nakładka.
Podczas wymiany odkryłem, że Ford stosuje napinacze Dayco. Kupiłem oryginał - opakowanie Ford, a w pudełku niespodzianka - napinacz z logo Dayco. Taki sam był zamontowany fabrycznie. Nie wiem po co przepłacałem, ponieważ za oryginał u Forda zapłaciłem 190PLN, który w rzeczywistości okazał się napinaczem firmy Dayco, który mogłem kupic za ok. 100PLN.
Zdziwiło mnie również, że na kole pasowym wału korbowego nie ma klina, lub jakichklwiek "cech", to samo z kołami wałków rozrządu, wg których można byłoby ustawić koła we właściwym położeniu.
Aby ustawić wał korbowy oraz wałki rozrządu we właściwym położeniu, trzeba było markerem zaznaczyć położenia tych kół względem siebie przed zdemontowaniem paska rozrządu, aby po wymianie ustawić koła w tym samym położeniu.
Uważam, że Ford nie popisał się na tym polu, co szkodziło nanieść np na jednym zębie koła wypustki, lub jakiekolwiek inne cechy, ułatwiające tę operację. To samo z kołem pasowym wału korbowego, powinno być mocowane na klinie, aby ustawić je zawsze w tym samym położeniu.
Naprawdę jestem ciekaw jak taką wymianę robią w ASO, pewnie w ten sam sposób, poprzez nanoszenie tymczasowych oznaczeń markerem.
Jeżeli ktoś ma doswiadczenia w tym temacie, proszę o wypowiedzenie się na forum.

[Mikok]

Jak widać z Twojej wypowiedzi to Twój znajomy mechanik jednak nie ma aż tak dużego doświadczenia (bez urazy), zawsze uczymy się czegoś nowego.
O braku klina na kole pisałem we wcześniejszym poście, i z tąd tak mocny moment dokręcania śrub.
Aby wszystko dokładnie ustawić trzeba zastosować specjalne blokady wałków rozrządu oraz wału korbowego i nie trzeba nic zaznaczać. Taki zestaw jest do kupienia na Allegro.
Pozdrawiam

[zala_z1]

Witam.Ten twoj mechanik :fcp18 moze nie wie ze wal blokuje sie klinem wkrecanym (nie daleko) polosi napedowej a walki blokuje sie listwa wiec nie ma prawa sie nic przekrecic a kola odkreca sie tzw.widelcem trzymajac kolo walka a kluczem odkrecajac. :fcp1 pozdrawiam a srube walu najlepij z klucza pneumatycznego chocaiaz i ztym czasami ciezko

[slawas1]

a co do napinacza - to niestety przepłaciłeśGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

motorcraft i dayco to te same napinacze - tylko w innych pudełkach i w innej cenieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Robert_78]

Witam, na forum jestem nowy i chciałem zasięgnąć opinii Fachowców :fcp2 , czy jest taka możliwość żeby przy wymianie rozrządu, koło pasowe się rozwulkanizowało? Nie wiem, czy za słabo dokręciłem, czy koło od początku było walnięte, bo nigdy wcześniej nic podobnego mi się nie przytrafiło... :fcp9

[Jester]

Napisał Robert_78

Witam, na forum jestem nowy i chciałem zasięgnąć opinii Fachowców :fcp2 , czy jest taka możliwość żeby przy wymianie rozrządu, koło pasowe się rozwulkanizowało? Nie wiem, czy za słabo dokręciłem, czy koło od początku było walnięte, bo nigdy wcześniej nic podobnego mi się nie przytrafiło... :fcp9

Kilka osób zgłaszało na forum taki problem - rozsypujący się tłumik drgań.

[zala_z1]

Moze i tak ale w dieslu!Bo w benzynie jest kolo jest lite pasowe wiec raczej nie za bardzo z tym kolem :fcp1