Dmuchawa nie działa na 3 biegu i nie tylko....

[Osek]

Witam jako nowicjusz i świeży posiadacz essiego od miesiąca. Na autko nie narzekam, bo ewidentnie nie jest wyeksploatowane, ale przez ten miesiąc już troszkę musiałem go poznać(naprawa przełącznika zespolonego-wg Waszych wskazówek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , kontrolka AIR-BAGów-jestem w trakcie diagnozy, szczotki w alternatorze-mały prąd ładowania), ale mam jeszcze problem z dmuchawą. Wiem, ze temat się już przewijał i znalazłem posty o nie działającej dmuchawie, albo o nie działajacych 1 lub 2 biegu.
U mnie nie działa 3 bieg, tak więc kwestia opornika chyba odpada. Co moze być przyczyną, jak to zdiagnozować i naprawić?
Dodam, ze najpierw chodziły wszystkie biegi. Potem grzebałem przy przełączniku zespolonym, bo załączały mi się długie przy kierunkowskazach(naprawiłem). I po jakimś czasie przestał działać 3 bieg. Znowu po jakimś czasie, po chwilowym wyłączeniu zapłonu, na kilka sekund przestał działać zupełnie, ale zaczął znowu bez 3 biegu. A od paru dni znowu działają wszystkie trzy biegi. Jest zima tak więc chce mieć sprawny wentylator i wolę nie czekać, aż znowu padnie.
Wielkie dzięki za wskazówki.

PS. Może ktoś ma do sprzedania półoś prawą do essiego, bo przy wymianie rozrządu zauważyłem, że nie obraca się idealnie w osi. Niby nic nie czuć, nawet przy większych prędkościach, ale boje sie, że mogą leciec jakieś elementy zawieszenia. Prawda to? Spieszyć się z wymianą?

[-waldi-]

proponuje przeglądnąć przełącznik dmuchawy oraz kabelki mogły sie nadpalić.

[misiekts]

Hmm to jest tak, jesli masz tylko 3 biegi nadmuchu to jestjeden rezystor (pod skrytka pasazera na sciance komory silnika taki czarny pasek z wtyczka. Jelsi masz 4 biegi to rezystor jest od 1, 2, 3 a 4 idzie bezposrednio, i moze byc tak ze nie dziala 1, 2 albo 3 albo wszystkie naraz i to moze byc wina rezystora. Ale...

Sprawdz sobie najpierw pokretlo od dmuchawy. Musisz sie dostac od drugiej strony do wtyczki i pomierzyc czy ci sie zalaczaja wszystkie styki po kolei. Jesli jest ok to to samo na koncu wiazki przy wtyczce do rezystore (oczywiscie podlaczone do pokretla). Jesli dalej jest ok to wypnij wtyczke z dmuchawy i patrz co sie dzieje miernikiem jak przelaczasz biegi. Jesli tutaj nie ma napiecia to rezystor. jesli jest na kazdym biegu no to dmuchawa.

Pozdro!

Jakby co to GG#7844644 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Osek]

dzięki za wskazówki, w sobotę będę wymieniał płyny i filtry, to spróbuje coś z tym zrobić.
PS. dmuchawę mam trzy biegową.

[ Dodano: 2006-02-26, 23:29 ]
odpuściłem na jakiś czas naprawę dmuchawy, ale dzisiaj znowu się wziąłem. Tym razem od dłuższego już czasu nadmuch działa tylko na "jedynce". "Dwójka" i "trójka nie działa. Nie wiem czy to może być też związane z tym,ale czasami gaśnie na jakiś czas podświetlanie zegara.

Dzisiaj dobrałem się do regulatora nawiewu. Na elektryce znam się cinko, więc opiszę własnymi słowami co stwierdziłem. Wypiąłem lekko styki przełącznika z kostki i próbnikiem sprawdzałem po kolei napięcie na poszczególnych biegach. Było OK. Świecił "+" i blaszka odpowiadająca załączonemu biegowi. Jutro poszukam dalej tak jak sugerował misiekts przy rezystorze. Tylko prawdę mówiąc miałem kłopot dzisiaj ze zlokalizowaniem go.

Jesli ktośmiałby jakieś sugestie co do powyższego to będę wdzięczny.

I czy takie objawy eliminują skrzynkę bezpiecznikową jako powód awarii? Co o tym sądzicie?

[ Dodano: 2006-02-27, 17:55 ]
cd naprawy dmuchawy.
Tak jak pisałem wcześniej po sprawdzeniu okazało się, że pokrętło regulatora prędkości dmuchawy jest OK. Dla pewności spinałem też obwód przy regulatorze z pominięciem go i też działał tylko pierwszy bieg.
następnie dostałem się do silnika dmuchawy. Podpiąłem go bezpośrednio do akumulatora i działały wszystkie trzy biegi. Tak więc opornik przy silniku też jest OK. Prąd się gdzieś gubi pomiędzy regulatorem prędkości na desce, a opornikiem przy silniku dmuchawy. Misiekts coś pisał o rezystorze pod schowkiem pasażera. Za Chiny nie mogę go zlokalizować. Pomóżcie./ Gdzie on jest dokładnie i jaki jest koszt ewentualnej jego wymiany. czy może macie inne sugestie co i jak.

[misiekts]

Rezystor to wlasnie ten opornik przy silniku. Jest skrecony w caly "kibel" gdzies w poblizu silnika (chlodzony jest powietrzem z dmuchawy). Prawdopodobnie jest na dwoch srubach. Nie pamietam dokladnie. Z przelacznika na desce ida kable napierw do tego rezystora i z niego zasilanie na silnik dmuchawy. Idz po kablach a znajdziesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jesli rezystor sprawny no to cos na kablach. Ale stawiam na rezystor choc to calkiem nietypowy objaw (z reguly dziala ostatni bieg).

Pozdrawiam!

[Osek]

hmm. więc opiszę jeszcze raz. Regulator przy dmuchawie odpada, bo z jego pominięciem też dział tylko pierwszy bieg.
Natomiast rezystor przy dmuchawie (trzy wejścia, dwa zwoje drutu-grubszy i cienki, oraz jedno wyjście do silnika) wydaje się być sprawny. I wizualnie i po podpięciu napięcia bezpośrednio z akumulatora do niego dmuchawa działa na wszystkich biegach z odpowiednimi prędkościami. Czyli z tego wynika, że coś na łączeniu kostki wpinanej do regulatora na desce, a kostką wpinaną do rezystora przy silniku? Czy na 100% nic pomiędzy nimi już nie ma? Chyb apozostaje teraz dla sprawdzenia własnym kabelkiem poprowadzić zasilanie pomiędzy tymi kostkami. Co radzisz?

[misiekts]

Co ja bym zrobil? Wzial igle i sprawdzal czy jest prad w przewodach wlasnie w tych co wymianiles miedzy pokretlem a rezystorem. Po kolei sprawdzac na poszczegolnych biegach czy leci prad. Jesli jest to tylko jedno zostaje. Masa. Nie pamietam dokladnie gdzie tutaj ona jest mocowana. ale powinny byc dwa punkty odniesienia do masy, jesli jednego zabraknie silnik chodzi bardzo powoli na piewrszym biegu. Latwo wtedy upalic rezystor. Ale jesli chodzi na pierwszym normalnie no to na pewno cos na wtyczkach. Musisz przeswietlic dokladnie wszystkie punkty, za pokretlem, przed wtyczka, na wtyczce, za wtyczka itd. Pomiedzy tymi dwoma elementami nic juz nie ma.

[Osek]

cd naprawy.
a więc po wszelkich testach wyszło, że prąd traci się gdzieś pomiędzy kostką regulatora na kokpicie, a opornikiem na silniku dmuchawy. Przerwa jest gdzieś w miejscu niedostępnym, bo i w komorze silnika, jak i za deską rozdzielczą tam gdzie miałem dostęp, sprawdzałem napięcie igłą. Chyba jedyne wyjście wstawić nową wiązkę kabli do dmuchawy i tak tez zrobię. Czy macie jakiś patent jak najmniej problemowo to zrobić? Bo zarówno od komory silnika, jak i od wewnątrz, nie mogłem przeciągnąć przewodów. Jutro chyba zdejmę nadkole, bo wydaje mi się , że trochę to ułatwi sprawę. Co radzicie?
PS.
mam też problem z piszczącym paskiem wielorowkowym. Pasek nowy, naciągany dwukrotnie, łożyska alternatora sprawdzane miesiąc temu przy wymianie szczotek. Wskazania sa na koło pompy wspomagania. Jakie są elementy najczęściej w tym przypadku do wymiany. Łożyska, tuleje, koło? I jakie orientacyjne koszty części i robocizny?

[MAN]

Zasilanie do dmuchawy z przełącznika idzie przez skrzynke z bezpiecznikami. Do wyłącznika kable są w takiej długiej wtyczce wpiętej w skrzynce z bezpiecznikami u góry po prawej stronie od przekażników. A do dmuchjawy szukaj kabli pod spodem skrzynki z bezpiecznikami taka długa wtyczka przy przykręconych trzech czerwonych kablach za pomocą nakrętek. Szukaj przyczyny w połączeniach z skrzynką lub w najgorszym przypadku jak nie będzie napięcia do silnika pod skrzynką to masz skrzynkę do roboty zimne luty

[misiekts]

Ojj z tego co pamietam to skrzynka stoi przed przelacznikiem. Ale moze w tym modelu jest inaczej ?? Moge sie mylic, nie mam w tej chwili schematu.