Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Transit

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 13-02-2012, 13:41   #1
pluszak73
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 28-03-2007
Postów: 9
Domyślnie moc alternatora

Witam. Mam transita wersję skandynawską gdzie były dwa akumulatory. Trzy lata temu wymieniłem te dwa na jeden nowy i troszkę mocniejszy ale nie wiele. Po trzech latach akumulator (centra futura) odmawia posłuszeństwa. Chciał bym wymienić go na większy(A i Ah) Moje pytanie. Jak można sprawdzić jakiej mocy jest alternator? Przy jakim największym akumulatorze poradzi sobie z ładowaniem.
Pozdrawiam

pluszak73 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 13-02-2012, 16:32   #2
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: moc alternatora

Cytat:
Napisał pluszak73 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy jakim największym akumulatorze poradzi sobie z ładowaniem.
To nie jest taka krytyczna wartość, abyś się nad tym zastanawiał. Średniej wielkości akumulator (75Ah, 750A) w dobrym stanie, podczas ładowania przez alternator, kiedy napięcie na klemach wynosi prawidłowe 14,2 - 14,4V - pobiera prąd ok 3A, a rozładowany maksymalnie 6-8A. Zupełny kapeć do 10A, ale z takiego odpalisz tylko na holu. Sporo zależy od temperatury akumulatora.
W sytuacji gdy najsłabszy alternator w Transicie miał nominalny prąd 55A, a najsilniejszy prawie 100A, te wartości prądu pobierane przez akumulator nie są najistotniejsze. Wentylator nawiewu, światła główne, ogrzewanie szyb, wycieraczki itp - to są główni konsumenci energii elektrycznej. Wiadomo, że im silniejszy alternator to tym lepiej, bo lepiej zamyka się bilans wydatkowania i poboru energii - zwłaszcza zimą i w ruchu miejskim. Ale akumulator w tym bilansie to skromny i niewinny konsument...
Czyli: jeżeli masz bogato wyposażone auto i używasz dużo odbiorników podczas jazdy, to zadbaj - jeżeli jest to jazda miejska z dużą ilością postojów na światłach i w korkach na wolnych obrotach - by powyłączać niepotrzebne silne odbiorniki, bo jaki by nie był akumulator, to nie będzie ładowany, ale rozładowywany.
W dodatku Transit 2,5D ma taki dziwny alternator z regulatorem, że działanie jego przypomina trochę staromodną prądnicę - na wolnych obrotach, nawet beż żadnego obciążenia - po prostu nie ładuje, mimo że lampka się nie zapala. Natomiast np w moim Transicie tdci na wolnych obrotach - jeżeli nie powłączam silnych odbiorników - stoi jak drut napięcie 14,4V.

Bardziej ważne w tej kwestii jest to, aby regulator stabilizował napięcie na prawidłowym poziomie przy większych obrotach, a wielkość akumulatora była taka, że silnik odpala natychmiast - wtedy nie rozładuje się przy długim kręceniu i szybko uzupełni niewielki ubytek. Mały akumulator będzie natomiast długo kręcił, rozładuje się o wiele bardziej od tego dużego i prawie na pewno na krótkich , miejskich dystansach nie naładuje się z powrotem. Tylko długa, wielogodzinna trasa pozwoliłaby na odzyskanie pojemności - dodatkowa korzyść, że wtedy ogrzeje się od silnika i lepiej się naładuje...

Ziemek napisał w innym wątku:
Cytat:
Napisał ziemek56 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tyle pojemności w Ah co moc alternatora w A. Najlepsza proporcja parametrów.
i jest to najlepsza, orientacyjna proporcja we współczesnych dieslach w naszym klimacie. Ale nietypowe cechy każdego auta trzeba także uwzględniać i dostosowywać do nich sposób eksploatacji. Wstyd przyznać - ja w swoim Ośle stojąc na czerwonym świetle lub w korku... wyłączam główne światła i stoję tylko na postojowych. A jak nie mogę, to podtrzymuję wyższe obroty silnika. Zupełnie jak w pierwszym moim Kaszlaku z prądnicą w 1974 roku... No... ale to Warsiawa - największy europejski korek...
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 13-02-2012 o 16:57
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 13-02-2012, 21:20   #3
ziemek56
ford::expert
 
Avatar ziemek56
 
Zarejestrowany: 30-12-2006
Skąd: Szczecin
Model: Ś. P. Transit 100
Silnik: 2,5 D
Rocznik: *1992 / +2011
Postów: 2,272
Domyślnie Odp: moc alternatora

Cytat:
Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zupełnie jak w pierwszym moim Kaszlaku z prądnicą w 1974 roku...
W którym to (1976) zamontowałem światła do jazdy dziennej już po roku - nie było innego wyjścia. To były czasy; służbowo ujeżdżałem Gaza 51 (jak Wichura z Pancernych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).
__________________
A prywatnie ... Toyotka D4D
ziemek56 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 15:02.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.