Sprawdzanie Numeru VIN

Boblo · 28-10-2010, 19:23

Cytat:

Napisał motorek26 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie zawsze i nie koniecznie

Jeśli wtryski są ok. to się same zaadoptują. Jeśli wtryski są kiepskie to żadne kodowanie nie pomoże na dobrą pracę.

motorek26 · 28-10-2010, 19:45

każdy wtrysk ma swoje parametry i do tych parametrów są dawane kody cyfrowe każda naprawa takiego wtrysku powinna odbywać sie na stole który później wygeneruje nowy kod do tego wtryskiwacza (tak powinno to wyglądać prawidłowo)
nie raz tez wymieniałem końcówki i zaworki ale zawsze wkładałem każdy wtrysk tam gdzie był
jak nie pójdzie na swoje miejsce tylko zostanie zamieniony z innym który był już zaprogramowany w kompie to sterownik głupieje i właśnie dzieją sie takie cyrki jak kolega napisał

Boblo · 28-10-2010, 20:07

Cytat:

Napisał motorek26 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

każdy wtrysk ma swoje parametry i do tych parametrów są dawane kody cyfrowe każda naprawa takiego wtrysku powinna odbywać sie na stole który później wygeneruje nowy kod do tego wtryskiwacza (tak powinno to wyglądać prawidłowo)
nie raz tez wymieniałem końcówki i zaworki ale zawsze wkładałem każdy wtrysk tam gdzie był
jak nie pójdzie na swoje miejsce tylko zostanie zamieniony z innym który był już zaprogramowany w kompie to sterownik głupieje i właśnie dzieją sie takie cyrki jak kolega napisał

Teoria teorią,.. wszystko git przy nowych wtryskach z kodami lub naprawionych z nadanymi nowymi kodami. Jeśli do "używanego" silnika wsadzisz nowe wtryski i wpiszesz im kody to zaraz po uruchomieniu te kody i tak ulatują w kosmos. Ponieważ "używany" silnik ma już nieco rozjechane parametry ECU natychmiast zaczyna adaptację sterowania wtryskiwaczy tak, aby praca silnika była równa,.. i ma gdzieś te przed chwilą wpisane kody. To wszystko jest ważne na etapie produkcji auta. Montują wtryski do nowego silnika, kodują, auto wyjeżdza z fabryki i od razu spełnia normy eko. A potem to już wszystko zaczyna zyć swoim zyciem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kody muszą być wpisane bo inaczej sprężynka zamruga nas na śmierć ( jak auto "zgubi" kod ),... ale w aucie o przebiegu 100 kkm nie ma większego znaczenia co tam się wpisze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jendrekmak · 28-10-2010, 20:31

Cytat:

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

adnych kostek nie ściągaj !!
Jak tak zrobiłem, włączyłem zapłon i dupaaa...CHECK ENGINE.

to miałeś pecha albo jeszcze inną usterkę.

pietrek00 · 28-10-2010, 22:21

A możesz napisać kolego, gdzie kupiłeś te zaworki i w jakiej cenie?

Kalor1 · 29-10-2010, 13:05

A wiec tak odpowietrzyłem układ, z przewodów leje się paliwo jednak efekt ten sam, nadal nie pali na te cylindry, zaworki kupiłem na allegro za 244zł/szt. Czy są jeszcze jakieś pomysły, zaworki chodzą luźno nie są zatarte.

jendrekmak · 29-10-2010, 13:55

a czy w każdym wtryskiwaczu końcówka rozpylacza była czyszczona i sprawdzona czy nie są otwory pozapychane?

Kalor1 · 29-10-2010, 14:07

Końcówki czyściłem, ale nie wiem czy na oko da się sprawdzić czy są pozatykane?

INVERTER · 29-10-2010, 14:35

Sprawdzanie końcówek: wtykasz rurkę od wd40 w końcówkę i psikasz, jak sika wszystkimi 6cioma otworkami to końcówka jest drożna a to jak rozpyla to już inna bajka !!!!

Jak ci auto nie odpala a kom pokazuje za wysokie ciśnienie to zawór na pompie niema napięcia i nie reguluje( jest na max otwarty lub zacięty i ciśnienie na szynie jest za wysokie) silnik nie odpali !!! Albo nowy rozrusznik jest do dupy i kradnie prąd to tego stopnia że siada napięcie na całym układzie !!!

Po wymianie zaworków to już może być różnie, najprawdopodobniej BRUD !!! lub za ciasno skręcone wtryski i zaworki(nowe i ciasne) nie chodzą ale to rzadkość !!!

Ja bym sprawdził czy paliwo leci z przelewów( czyli że zaworki się otwierają ) !!!

jendrekmak · 29-10-2010, 14:37

można użyć wd 40 z założoną tą cienką rurką, która jest dołączana. wkładasz rurkę do samego końca od strony iglicy i "psikasz". można też strzykawką 20 ml bo końcówka strzykawki dokładnie pasuje do otworu na iglicę. tylko przy strzykawce trzeba zatkać ten boczny otwór nawet palcem bo ciśnienia nie są takie duże (sam zobaczysz). do strzykawki nabierasz np benzynę ekstrakcyjna albo lepiej naftę. strzykawka jest o tyle lepsza, że gdy zmniejsza się ciśnienie to widać, z której dziurki przestaje lecieć płyn jako pierwszy i ta może być przytkana osadem albo jakimś brudem. ale to tylko daje pojęcie a nie wyczyści końcówek. najlepiej było by dać do czyszczenia do warsztatu gdzie mają porządną myjkę ultradźwiękową.

28-10-2010, 19:45	#12
motorek26 FORD\|ZAWODOWIEC Imię: Adam Zarejestrowany: 28-02-2007 Skąd: Łódź Model: Yamaha r1 rn 19/yamaha r6 rj06 Silnik: 1.0 193 km/ 600 Rocznik: 2008/2005 Postów: 6,538	Odp: Zaworki wtryskiwaczy , po wymianie nie odpala każdy wtrysk ma swoje parametry i do tych parametrów są dawane kody cyfrowe każda naprawa takiego wtrysku powinna odbywać sie na stole który później wygeneruje nowy kod do tego wtryskiwacza (tak powinno to wyglądać prawidłowo) nie raz tez wymieniałem końcówki i zaworki ale zawsze wkładałem każdy wtrysk tam gdzie był jak nie pójdzie na swoje miejsce tylko zostanie zamieniony z innym który był już zaprogramowany w kompie to sterownik głupieje i właśnie dzieją sie takie cyrki jak kolega napisał

28-10-2010, 22:21	#15
pietrek00 ford::average Zarejestrowany: 23-03-2009 Skąd: Bydgoszcz Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI 156 HP Rocznik: 2003 Postów: 87	Odp: Zaworki wtryskiwaczy , po wymianie nie odpala A możesz napisać kolego, gdzie kupiłeś te zaworki i w jakiej cenie?

29-10-2010, 13:05	#16
Kalor1 ford::amateur Imię: Karol Zarejestrowany: 13-10-2010 Model: Mondeo Silnik: 1.8 Rocznik: 2002 Postów: 5	Odp: Zaworki wtryskiwaczy , po wymianie nie odpala A wiec tak odpowietrzyłem układ, z przewodów leje się paliwo jednak efekt ten sam, nadal nie pali na te cylindry, zaworki kupiłem na allegro za 244zł/szt. Czy są jeszcze jakieś pomysły, zaworki chodzą luźno nie są zatarte.

29-10-2010, 13:55	#17
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: Zaworki wtryskiwaczy , po wymianie nie odpala a czy w każdym wtryskiwaczu końcówka rozpylacza była czyszczona i sprawdzona czy nie są otwory pozapychane?

29-10-2010, 14:07	#18
Kalor1 ford::amateur Imię: Karol Zarejestrowany: 13-10-2010 Model: Mondeo Silnik: 1.8 Rocznik: 2002 Postów: 5	Odp: Zaworki wtryskiwaczy , po wymianie nie odpala Końcówki czyściłem, ale nie wiem czy na oko da się sprawdzić czy są pozatykane?

29-10-2010, 14:35	#19
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: Zaworki wtryskiwaczy , po wymianie nie odpala Sprawdzanie końcówek: wtykasz rurkę od wd40 w końcówkę i psikasz, jak sika wszystkimi 6cioma otworkami to końcówka jest drożna a to jak rozpyla to już inna bajka !!!! Jak ci auto nie odpala a kom pokazuje za wysokie ciśnienie to zawór na pompie niema napięcia i nie reguluje( jest na max otwarty lub zacięty i ciśnienie na szynie jest za wysokie) silnik nie odpali !!! Albo nowy rozrusznik jest do dupy i kradnie prąd to tego stopnia że siada napięcie na całym układzie !!! Po wymianie zaworków to już może być różnie, najprawdopodobniej BRUD !!! lub za ciasno skręcone wtryski i zaworki(nowe i ciasne) nie chodzą ale to rzadkość !!! Ja bym sprawdził czy paliwo leci z przelewów( czyli że zaworki się otwierają ) !!! Ostatnio edytowane przez INVERTER ; 29-10-2010 o 14:40

29-10-2010, 14:37	#20
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: Zaworki wtryskiwaczy , po wymianie nie odpala można użyć wd 40 z założoną tą cienką rurką, która jest dołączana. wkładasz rurkę do samego końca od strony iglicy i "psikasz". można też strzykawką 20 ml bo końcówka strzykawki dokładnie pasuje do otworu na iglicę. tylko przy strzykawce trzeba zatkać ten boczny otwór nawet palcem bo ciśnienia nie są takie duże (sam zobaczysz). do strzykawki nabierasz np benzynę ekstrakcyjna albo lepiej naftę. strzykawka jest o tyle lepsza, że gdy zmniejsza się ciśnienie to widać, z której dziurki przestaje lecieć płyn jako pierwszy i ta może być przytkana osadem albo jakimś brudem. ale to tylko daje pojęcie a nie wyczyści końcówek. najlepiej było by dać do czyszczenia do warsztatu gdzie mają porządną myjkę ultradźwiękową.