[Galaxy 2006-2015] Brak mocy błędy

[driver_tomasz]

Witam pacjent Galaxy Mk3 2.0 140 kucy 2007 rok brak mocy ,tak jak by turbina nie wstawała i zaczyna przy EGR cykać błędy;===PCM DTC P0113:00-26===
Kod: P0113 - Wysoka wartość sygnału wejściowego w obwodzie czujnika IAT

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P0113:00-26===

===PCM DTC P0101:00-26===
Kod: P0101 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie B przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P0101:00-26===



Jak odepne przewód od przepływomierza to jest lepiej turbina wstaje ,EGR przestaje cykać ale praca silnika jest trochę nie czysta błędy;===PCM DTC P0489:00-27===
Kod: P0489 - Niska wartość sygnału w obwodzie sterującym EGR

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Możliwe przyczyny :

Usterka elektryczna w obwodzie sterowania EGR.

Blokujacy sie zaw=r EGR

Nie wymieniaj zadnych element=w przed zakonczeniem wszystkich test=w szczeg=lowych zwiazanych z tym DTC.

===END PCM DTC P0489:00-27===

===OBDII DTC P0489-P===
Kod: P0489 - Niskie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Ktoś przerabiał taką usterkę wymieniłem zawór podciśnienia na nowy i nic przepływomierz czy EGR do wymiany ,a może w czymś innym szukać??? Proszę o wyrozumiałość ale żona tym jeździ auto niedawno kupione a tu zaczyna się bokiem stawiać. A i czy jazda z odpiętym kablem od przepływomierza może zaszkodzić ??

[DevonPL]

To coś bardziej poważniejszego / zrób diagnostykę i do warsztatu, na 99% turbina.

Zobacz jeszcze DPF może zapchany ?

[driver_tomasz]

Winowajca tego zamieszania! [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kot_79]

Możesz pls napisać jak go wykręciłeś?

[driver_tomasz]

Tak w skrócie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. odkręcić ramie wycieraczek R+L , rozebrać podszybie jak na trzecim ,czwartym zdjęciu 4 spinki + 4 śruby na klucz 10 , odkręcić rurkę od cyrkulacji spalin oczkowa 10-tka,idzie lekko z czuciem,a na drugim końcu nie odkręcałem tego mocowania jest na torxa tylko wcześniej jest łączenie opaską którą przy pomocy obcęgów i płaskiego śrubokręta można to łatwo rozłączyć. Sam zawór od chłodniczki drugie zdjęcie dwie śruby też 10-tka oczkowa też z czuciem u mnie dolne mocowanie śruba się ukręciła a później się okazało że na dodatek było pęknięcie ale zawór i tak szrotGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dwoma śrubami jest przymocowany do głowicy na klucz oczkowa ósemka, najgorsza dolna śruba na imbus nr. 5 MOCOWANIE DO ŁAPY pierwsze zdjęcie mało miejsca aby polepszyć sobie odpiąć wężyk podciśnienia turbo idzie pod EGR-em i rozłączyć jeden wąż od obiegu . Na bardzo małe pole manewru imbus najlepiej sobie skrócić do minimumGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.mowa o typie LGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. żeby dało rade go tam wcisnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale wygodniej według mnie jest to odkręcić torx nr. 30 pasuje idealnie łatwiej wcelować w gniazdo wersja na grzechotkę krótka , trochę kombinacji ale da się zrobić i kluczykiem 10 oczkowy nałożyć i powinno pójść gładko. Wyjąć poczyścić i składać idzie o niebo szybciej. Czas ok. 4 godz bez pośpiechu , koszt zawór EGR 536zł. + robocizna mój czas bezcenny.POWODZENIA Ps. robione pod chmurką bez kanału , i na koniec musiałem auto na lewarek do góry odkręcić dolna pokrywę silnika i powyciągać to co się wyślizgnęło z rąk.

[kot_79]

Stary. Wielkie dzięki. Dobrze, że na forum są tacy ludzie jak Ty. W przyszły weekend się za to zabiorę.

PS. na pierwszy moj post z pytaniem jak wykręcić EGR dostałem odpowiedź "wykręć i wyczyść" lol i jeszcze nazwano moje odpowiedzi "hamskimi" przez samo H :-)

[kot_79]

Słuchaj, na zdjęciach które przesłałeś ten EGR jest jakiś dziwny, inny niż u mnie? U mnie wygląda tak:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy to rozbierałeś tą plastikową obudowę?

[driver_tomasz]

Czy to rozbierałeś tą plastikową obudowę?[/QUOTE]
Tak to to samo ten plastik w dolnej części się wysuwaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kot_79]

hmmm... no to chyba zdejmę EGR jeszcze raz :-) Dzięki.

[driver_tomasz]

Napisał kot_79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hmmm... no to chyba zdejmę EGR jeszcze raz :-) Dzięki.

A po co ty chcesz zdejmować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Zamontowałeś nowy to go zostaw tak jak jest a ten plastik tak tylko wyczepiłem dla zdjęcia jak to tylko wygląda a w tym przypadku wszystko okopcone i zaczął się z tego powodu zacinaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.