|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
15-10-2014, 16:13 | #11 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-08-2013
Model: Galaxy MKIII
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 546
|
Odp: Brak sterowania elektrozaworem klapy gaszącej. Galaxy MK3 1.8 TDCI
Żyjecie, nie żyjecie Panowie? Są jakieś wieści?
|
16-10-2014, 20:29 | #12 |
ford::advanced
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 18-06-2014
Skąd: Okolice KRK
Model: Galaxy
Silnik: 1.9TDI & 2.0 163 KM 1.8TDCi - było
Rocznik: 1999 & 2011 2006-było
Postów: 319
|
Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ?
Siema niestety do niedzieli nie ma mnie w domu. Będę miał chwile to sprawdzę. pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez sewenpamp ; 18-10-2014 o 09:12 |
27-10-2014, 16:04 | #13 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-08-2013
Model: Galaxy MKIII
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 546
|
Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ?
Tak się tylko przypominam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sprawdzał ktoś jeszcze czy pojawia się napięcie na wtyczce do elektrozaworu lub czy działa klapa gasząca? |
23-11-2014, 15:54 | #14 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-08-2013
Model: Galaxy MKIII
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 546
|
Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ?
W ciągu trzech ostatnich dni przekopałem chyba wszystkie możliwe schematy instalacji elektrycznych do S-maxa i Galaxy i niewiele znalazłem. Okazuje się, że dla tych dwóch samochodów z sinikiem 1.8 TDCI, taki zawór elektromagnetyczny nie występuje na schematach. Znalazłem dla silnika 2.0 TDCI coś takiego jak INTAKE AIR SHUTOFF THROTTLE, zasilany przez bezpiecznik F12 i przekaźnik R2 - żyła GN-WH, druga zyła VT ( umnie VY-WH) biegnie do Powertrain Control Module (PCM) -- C. Bezpieczniki całe, przekaźnika nie sprawdzałem, ale gdyby nie działał, to silnik raczej w ogóle by nie pracował, bo odpowiada za kilka funkcji. Niestety 1.8 TDCI ma zupełnie inną budowę, więc mogą być rozbieżności w instalacji.
Dlatego mam dwa pytania: 1. Jeżeli wiązka jest sprawna, można tą klapę wyłączyć programowo, że u mnie nie działa? 2. Czy mógłby ktoś wreszcie zerknąć pod maskę czy cięgno klapy idzie w górę podczas gaszenia silnika? Potrzebne dwie chętne osoby (do jednego samochodu oczywiście) i 5 min wolnego czasu. Bardzo proszę... |
27-11-2014, 20:13 | #15 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-08-2013
Model: Galaxy MKIII
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 546
|
Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ?
Słyszeliście nowinę? Dzisiaj w wiadomościach mówili, że niejaki Kasiarz jest jedynym użytkownikiem Galaxy z silnikiem 1.8 TDCI na forum fordclubpolska.org i nikt ale to nikt nie jest w stanie mu pomóc w rozwiązaniu zagadki zasilania elektrozaworu? Chyba pójdę z tym do Turbo Kamery, albo jakiego tok szoł.
A tak na poważnie, to kto ma taki samochód i multimetr pod ręką a najlepiej oscyloskop, rączka w górę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A tak informacyjnie jeszcze dodam, bo może niektórzy są tego nieświadomi, że w przypadku zasilania silnika mgłą olejową, to właśnie sprawnie działająca klapa gasząca może uratować wasz silnik przed zatarciem. Czy nie warto sprawdzić czy ona rzeczywiście działa? Ostatnio edytowane przez Kasiarz ; 27-11-2014 o 20:23 |
27-11-2014, 20:43 | #16 |
ford::average
Imię: Marek
Zarejestrowany: 08-12-2013
Skąd: Warszawa
Model: Galaxy
Silnik: 2.0TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 93
|
Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ?
W tamtym wątku pomogłem to i tu pomogę... tylko czy w 2.0 140 jest taka klapa gasząca?
Gdzie tego szukać? |
27-11-2014, 21:28 | #17 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-08-2013
Model: Galaxy MKIII
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 546
|
Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ?
No, choć jedna dobra dusza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zaraz popatrzę jak to jest w 2.0. U Ciebie wygląda to chyba tak [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Resztę, co do kolorów przewodów napisałem wcześniej. Ostatnio edytowane przez Kasiarz ; 27-11-2014 o 22:19 |
03-12-2014, 15:44 | #18 | |
ford::specialist
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 07-10-2009
Model: S-MAX
Silnik: 1.8 TDCI 125 KM
Rocznik: 2009
Postów: 513
|
Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ?
Cytat:
|
|
03-12-2014, 16:47 | #19 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-08-2013
Model: Galaxy MKIII
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 546
|
Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ?
Raczej to taka wtyczka.
|
04-12-2014, 12:35 | #20 |
ford::specialist
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 07-10-2009
Model: S-MAX
Silnik: 1.8 TDCI 125 KM
Rocznik: 2009
Postów: 513
|
Odp: Brak napięcia na wtyczce elektrozaworu sterującego klapą gaszącą przyczyna ?
To to samo jest: 6M5T-14A464-DBA oraz 6M5T-14A464-GBA. Inne kolory u ciebie wynikają chyba z innej trochę platformy i wiązek. Ja wziąłem swoje dla mk4/smax - te są zgodne.
Ale schemat (nie licząc kolorów i np) to to samo będzie w tym przypadku - silnik Lynx. Jakkolwiek bezpieczniki są inaczej (przekaźnik ten sam). |