[Galaxy 1994-2000] Termostat (wymiana) przy silniku 2.3

[swip]

galo miałeś rację...
oba termostaty wymienione temp wskazówka między O/R Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ahrutsky]

Aby pomóc tym, którzy mają Ford Galaxy 2.0 / 2.3 benzyna.
Dotyczyło to przesuwając termostat mieszkań dla ford №1125023 Numer oryginalny. Ceną mu na mocy 100 $. Są to analogi korpusie termostatu z "ZAZ" ..... .....
tag cena na tych analogów w zakresie 10-12 USD
Vernet TH659787
Gates TH15587
Luzar LT 0410

I w Luzar LT 0410 tak zwany zawór obejścia jest gumowany
Błagam wybacz mój polskim, na piśmie za pośrednictwem tłumacza.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kpkeeam]

Tak zgłębiam temat termostatu na wężach i po przemyśleniach bym przerobił układ na tylko jeden termostat. Montaż dwóch jest nieco nie trafiony bo się oszukuje otwarcie drugiego w kolejności przepływu. Ja bym zastosował tylko jeden termostat przy głowicy. Wąż od termostatu bym połączył kolankiem od obudowy przy głowicy do chłodnicy, a ten powrotny co idzie do tej rury pod chłodnicą i wraca do pompy bym zaślepił. Teoretycznie przepływ cieczy do momentu otwarcia termostatu był by większy przez nagrzewnicę. Jest tak w MK I 2.0 DOCHC. Ten termostat na wężach jest termostatem dwu stopniowym. W pierwszej fazie otwiera przepływ czynnika do wyjścia z dołu termostatu do rury pod chłodnicą i do pompy wody. Druga faza jest gdy otworzy się pełny przepływ przez chłodnicę. Jak zakończę walkę z klimą to będę testować ten plan.

[gorny7]

ja wymieniałem na ten od tavrii Vernet na wężach i nie ma problemu chodzi tak jak na orginale

[wiesiek-k-28]

Termostat VERNET TH6597.87 ściągany do sklepu na zamówienie będzie mnie kosztował tylko 25pln ☺. Czy króćce (ich średnica) jest taka sama jak w orginale, czy trzeba inne opaski kupić bo fi zew. 40 węża a termostat znalazłem info ze ma średnice fi 32

Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka

[solmark]

Dolna i boczna będą te same. Górna średnica termostatu (górny wylot) jest 36 mm więc musisz mieć opaskę musisz mieć na 45 mm.

[mariusz_u]

Napisał galo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zdecydowanie nie zalecam i nie polecam.

I raczej nie dublować termostatów chyba że ten w bloku będzie miał otwarcie np: o 5* niższe wtedy można między te termostaty wstawić trójnik i dać zasilanie na tylną nagrzewnice osobiście tak zamierzam zrobić.

A co do zabezpieczenia termostatu przy bloku żeby nie wypadał to podobno pasuje pierścień od opraw halogenowych montowanych w sufitach naszych domów.

Taaaaa najlepiej to wymontować termostaty i zamontować zawory kulowe, żeby nimi manewrować w/g potrzeb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zabezpieczenie w serwisie Forda całe 15,57 zł także tego....

Napisał galo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ten termostat na wężach jest do utrzymywania stałej temp. silnika

Od tego to jest akurat termostat przy bloku silnika tak jak w każdym aucie zresztą, a ten o którym mówisz jest odpowiedzialny za obieg na tylna nagrzewnicę. Jak kupiłem swojego Galaxy w obudowie nie było ani termostatu ani zabezpieczenia. Silnik był wiecznie niedogrzany gdyż chodził wiecznie na dużym obiegu - na postoju 70*C a podczas jazdy spadała jeszcze bardziej. Po założeniu termostatu przy bloku silnik nagrzewa się do odpowiedniej temperatury pracy bardzo szybko i trzyma stałą temperaturę, bez względu na prędkość jazdy czy obroty silnika (bo takie właśnie jest zadanie termostatu). Z kratek leci takie gorące powietrze,że aż parzy, auto nie chleje już jak smok tak jak wcześniej bez termostatu (niedogrzany silnik).
Nieprawdą jest to, że termostat przy bloku silnika jest niepotrzebny. Oba są potrzebne. Prawdą jest tylko to, że jeden i drugi MUSI BYĆ SPRAWNY bo wtedy tylko wszystko działa jak należy.
Pomimo -5*C na zewnątrz stała temperatura na wskaźniku między literką N i O.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mariusz_u]

Napisał swip Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No dobra ale którego wymienić jeśli temp pokazuje literkę N...

Dobrze pokazuje. U mnie jak jest na N to ELM327 pokazuje 85*C a jak wchodzi na O na postoju to załącza się wentylator chłodnicy.

Napisał swip Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam ponownie...
na forum wyczytałem, że zamontowanie termostatu w bloku powoduje pracę pompy wody na sucho?

Bzdura! To co niby powoduje obieg płynu chłodzącego na małym obiegu jak nie pompa?

Bump:

[floder1980]

Miałem problem z cieknącą obudową tego termostatu na wężach.Okazało się że to mosiądz więc wystarczyło "polutować".Trzyma już 2 lata

[galo]

Napisał mariusz_u Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:


Napisał galo
Zdecydowanie nie zalecam i nie polecam.

I raczej nie dublować termostatów chyba że ten w bloku będzie miał otwarcie np: o 5* niższe wtedy można między te termostaty wstawić trójnik i dać zasilanie na tylną nagrzewnice osobiście tak zamierzam zrobić.

A co do zabezpieczenia termostatu przy bloku żeby nie wypadał to podobno pasuje pierścień od opraw halogenowych montowanych w sufitach naszych domów.

Napisał mariusz_u
Taaaaa najlepiej to wymontować termostaty i zamontować zawory kulowe, żeby nimi manewrować w/g potrzeb XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Zabezpieczenie w serwisie Forda całe 15,57 zł także tego....


Cytat:
Napisał galo
A ten termostat na wężach jest do utrzymywania stałej temp. silnika

Napisał mariusz_u
Od tego to jest akurat termostat przy bloku silnika tak jak w każdym aucie zresztą, a ten o którym mówisz jest odpowiedzialny za obieg na tylna nagrzewnicę. Jak kupiłem swojego Galaxy w obudowie nie było ani termostatu ani zabezpieczenia. Silnik był wiecznie niedogrzany gdyż chodził wiecznie na dużym obiegu - na postoju 70*C a podczas jazdy spadała jeszcze bardziej. Po założeniu termostatu przy bloku silnik nagrzewa się do odpowiedniej temperatury pracy bardzo szybko i trzyma stałą temperaturę, bez względu na prędkość jazdy czy obroty silnika (bo takie właśnie jest zadanie termostatu). Z kratek leci takie gorące powietrze,że aż parzy, auto nie chleje już jak smok tak jak wcześniej bez termostatu (niedogrzany silnik).
Nieprawdą jest to, że termostat przy bloku silnika jest niepotrzebny. Oba są potrzebne. Prawdą jest tylko to, że jeden i drugi MUSI BYĆ SPRAWNY bo wtedy tylko wszystko działa jak należy.
Pomimo -5*C na zewnątrz stała temperatura na wskaźniku między literką N i O.

Dla jasności mam dwa termostaty jeden na wężach temperatura 87 stopni w i drugi w obudowie przy bloku temperatura 82 stopnie za termostatem na wężach zamontowałem dodatkowy trójnik z którego dalem zasilanie na tylną nagrzewnice - fakt rozwiązanie niestandardowe ale bardzo dobre i sprawdzone - po tej przeróbce do 82 stopni grzeje tylko przednia nagrzewnica auto bardzo szybko się nagrzewa po otwarciu pierwszego termostatu zaczyna grzać druga nagrzewnica tylna a po osiągnięciu 87 stopni otwiera się termostat na wężach i puszcza na chłodnicę. Są też osoby które mają zamontowany zawór kulowy na odcięciu tylnej nagrzewnicy i też są zadowolone.

Co do pierścienia zabezpieczającego termostat przy bloku to nie każdy mieszka koło serwisu.

Jeżeli chodzi o termostat do utrzymywania stałej temperatury silnika to nie wiesz co piszesz i piszesz pierdoły oraz wprowadzasz innych w błąd -w silniku 2.3 przynajmniej do 2000r stosowany jest termostat na przewodach gumowych a nie w bloku silnika i nie powiesz mi że tego na wężach nie masz a ten w bloku to został wypłukany przez płyn razem z pierscieniem dlatego go nie znalazłeś.
Zamontowałeś termostat w bloku i wydaje ci się że jest wszystko dobrze - gwarantuję ci że tak nie jest, bo tylko termostat na wężach gwarantuje utrzymanie prawidłowej temperatury silnika i wystarczający jest tylko ten jeden.

Tak na zakończenie podsumuję - termostat w bloku silnika jest zbędny i nie ma konieczności stosowania dwóch termostatów, jeśli ktoś już ma dwa termostaty to wystarczy żeby tylko jeden był sprawny w celu utrzymania prawidłowej temperatury musi to być ten na wężach - dotyczy to oczywiście silnika 2,3