[Focus 1998-2004] Stuki w układzie kierowniczym

[FIXER]

Na postoju przy włączonym silniku słychać wytrażne stuki przy szybkim kręceniu w lewo i prawo. Waszym zdaniem to przekładnia winna czy moze kolumna kierownicy. końcówki sprawdzane i są ok. Pozdrawiam

[Dinar]

Małe luzy zawsze są i mogą być takie stuki przy gwałtownych ruchach,jeżeli przy jeżdzie na wprost jest dobrze to radzę nic nie kombinować.

[FIXER]

Napisał Dinar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Małe luzy zawsze są i mogą być takie stuki przy gwałtownych ruchach,jeżeli przy jeżdzie na wprost jest dobrze to radzę nic nie kombinować.

Sama jakość prowadzenia doskonała. Nawet podczas minimalnych ruchów kierownicy koła skręcają. Czyli jest dobrze. Ale stuki są.

[szymonb]

Witam
Mam to samo , zero luzów, końcówki ok, prowadzenie super, przy gwałtownym kręceniu kierownica na postoju puka. Mechanik stwierdził że póki nie ma luzów ani wycieków na maglownicy nie warto ruszać bo focusy lubią pukać i wiele razy się z tym spotkał.

Pozdrawiam
Szymon

[leszek_piesek]

Ja tylko wtrące że na postoju nie kręci się kierownicą ponieważ pojdzie mi pompa wspomagania i zużywasz szybciej oponki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[goracer]

U mnie tez stuka bylem na diagnostyce i koles stwierdzil ze ten typ tak ma hehe zawsze tak mowia jak czegos niewiedza poza tym nie ma zadnych luzow , temat juz kiedys byl poruszany na forum i cos tam pisali ze te stuki to na zwrotnicy czy cus juz nie jestem pewien ,ale sie nie przejmuje tym bo autko swietnie sie prowadzi i precyzja prowadzenia jest caly czas ta sama

Pozdrawiam Marcin S

[Artur86]

podepnę się pod temat.

Otóż u mnie też występują takowe stuki, z tym ze przy włączonym silniku.Na zgaszonym nie ma.Zostały wymienione drążki kierownicze, końcówki, została zregenerowana przekładnia kierownicza ( i to 2 razy, ponieważ po pierwszej regeneracji stuki były i podejrzenie było, ze przekładnia źle została naprawiona), zostały powymieniane krzyżaki na kolumnie kierowniczej.A stuki nadal są.U mojej kobity w Astrze z 96 też tak jest, więc chyba tak być musi.

[maciej_b]

odgrzewam kotleta.

Jestem właśnie po wymianie maglownicy na regenerowaną (inna sztuka).
Powód wymiany to wycieki i stukanie przy szybkich ruchach prawo-lewo zarówno na zgaszonym i pracującym silniku.
Efekt wymiany to taki, że nie ma wycieków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i jest czysta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
i to tyle zalet. Stuki są nadal, co ciekawe jest taki sam dźwięk mimo, że jest to inny magiel - inna sztuka. To mnie zastanawia dlaczego. Wskazuje na to, że stuka co innego.
Nie jestem zbyt nerwowy, daję szansę i mechanikowi i firmie co robiła regenerację. Na razie mam jeździć kilka dni i obserwować, ale coś mi się wydaje, że będzie poprawka.
Stuki są po stronie maglownicy. Od wewnątrz jest to głuche stukanie. Czuć jak się rozchodzi na podłodze auta (w okolicy pedałów).
Od spodu wyraźnie słychać że to magiel.
Mechanik kilka razy sprawdził cały układ kierowniczy i nie znalazł luzów. Zarówno kolumna jak i drążki wraz z końcówkami są ok.
Co sugerujecie, może ktoś w końcu znalazł na co cierpi ten model bo tłumaczenia ten model tak ma nie przyjmuję. Cztery, trzy, dwa i jeden rok wstecz na 100000% tego nie było, luz pojawił się po ostatniej zimie. Więc na pewno ten typ nie stuka z natury.
Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

[rafalg]

Przyczyna stuków może być poza układem maglownicy, trzeba sprawdzić jeszcze wszystkie przeguby kolumny kierowniczej tam coś może być.

[maciej_b]

Toć, to było dzisiaj sprawdzane ze trzy razy... wszystko od kierownicy aż do samych kół...
stuki dochodzą ewidentnie z pod podłogi...