Sprawdzanie Numeru VIN

Pawel1w25 · 18-11-2009, 09:58

Filtr w Focusie I znajduje się pod prawym podszybiem ( siedząc w samochodzie ) .
Aby się do niego dostać , należy zdjąć owo podszybie .
Nie jest to łatwe , ponieważ Ford zastosował oprócz dwóch kołków mocujących podszybie - równoczesne przyklejanie podszybia do szyby przedniej .
Teoretycznie należy przycisnąć podszybie w dół i równocześnie przesunąć w bok , aby zwolnić owe kołki mocujące ( są też zaczepy przy podszybiu dostępne pod maską silnika ) .
Nie zawsze się to udaje , często owe kołki pękają ( są zgrzewane do podszybia ) i podszybie się deformuje .
Po kilku wymianach owego filtru z reguły podszybie wymaga wymiany .
Przyklejanie podszybia do szyby jednorazową uszczelką butylową ( orginał Forda , w formie krążka , obcinamy nożyczkami ) - ma zapobiec przeciekom wody pomiędzy szybą , a podszybiem .
Równocześnie konstruktorzy Forda zastosowali pod podszybiem rynienkę , pozwalającą odprowadzać wodę w wypadku odstawania podszybia od szyby , ale jest ona dość delikatna i łatwo ją przy montażu uszkodzić - wówczas woda leje się na filtr p.pyłkowy , potem do wentylatora nadmuchu , a następnie na podłogę . . . W tym przypadku masę kłopotów - gwarantowane . Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aby temu zapobiec wystarczy nieco staranności i najlepiej nowe podszybie - ( ma od razu zgrzane owe dwa kołki mocujące ) i owa uszczelka butylowa Forda .
Sporo osób stosuje do uszczelniania podszybia wynalazki w postaci kitu , silikonu , dodatkowych wkrętów mocujących itp. Nie polecam tego . Nie zawsze zdaje to egzamin i nigdy nie wiadomo , kiedy zacznie cieknąć .
Orginał jest zawsze najlepszy .
W rowek po spodniej stronie podszybia nakładamy jednorazową orginalna uszczelkę butylową ( nadmiar obcinamy nożyczkami ) , wkładamy podszybie , ustalamy właściwą pozycję i następnie przyklejamy dociskając do uprzednio umytej benzyną ekstrakcyjną - szyby .
Następnie dociskamy aż do zatrzaśnięcia owe dwa kołki mocujące i gotowe .
Skutek gwarantowany .
Koszt nowego orginalnego podszybia to ok. 130 zł. Koszt krążka uszczelki butylowej orginalnej Forda ok. 40 zł. ( wystarcza na ok. 4 wymiany )
Koszt filtru p.pyłkowego ( najlepszy jest z węglem aktywnym ) - ok.55 zł.

zagmar · 18-11-2009, 16:32

Przepraszam, ale o co Ci chodzi w tym temacie?
Sam zadałeś sobie pytanie i na nie odpowiadasz, czy czegoś nie dopisałeś?

iAntonio · 18-11-2009, 20:13

Ja nie widzę by to było pytanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak dla mnie ciekawy post, bo dokładnie taki problem mam - wyłamane kołki. Dzięki. Więcej tak szczegółowych opisów poproszę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jester · 18-11-2009, 20:28

Kołki masz wyłamane czy tylko zostały się w gnieździe? Nie są wtopione w podszybie. Można je wsunąć w prowadnice po wyjęciu z gniazd.

zagmar · 18-11-2009, 20:48

Co do kołków, jeżeli masz nawet połamane, ale posiadasz wszystkie części to nie ma problemu żeby je skleić (dobry klej np. poxylina). Nowy kołek kosztuje ok 15zł/szt to tyle co klej, a starczy na więcej takich akcjiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ArowB · 18-11-2009, 20:51

a mozesz podać gdzie mozna kupic takie kołki za 15zl ? bo szukam tez ....

sibimar · 18-11-2009, 22:33

Cytat:

Napisał Pawel1w25 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Filtr w Focusie I znajduje się pod prawym podszybiem ( siedząc w samochodzie ) .
Aby się do niego dostać , należy zdjąć owo podszybie .
Nie jest to łatwe , ponieważ Ford zastosował oprócz dwóch kołków mocujących podszybie - równoczesne przyklejanie podszybia do szyby przedniej .
Teoretycznie należy przycisnąć podszybie w dół i równocześnie przesunąć w bok , aby zwolnić owe kołki mocujące ( są też zaczepy przy podszybiu dostępne pod maską silnika ) .
Nie zawsze się to udaje , często owe kołki pękają ( są zgrzewane do podszybia ) i podszybie się deformuje .
Po kilku wymianach owego filtru z reguły podszybie wymaga wymiany .
Przyklejanie podszybia do szyby jednorazową uszczelką butylową ( orginał Forda , w formie krążka , obcinamy nożyczkami ) - ma zapobiec przeciekom wody pomiędzy szybą , a podszybiem .
Równocześnie konstruktorzy Forda zastosowali pod podszybiem rynienkę , pozwalającą odprowadzać wodę w wypadku odstawania podszybia od szyby , ale jest ona dość delikatna i łatwo ją przy montażu uszkodzić - wówczas woda leje się na filtr p.pyłkowy , potem do wentylatora nadmuchu , a następnie na podłogę . . . W tym przypadku masę kłopotów - gwarantowane . Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aby temu zapobiec wystarczy nieco staranności i najlepiej nowe podszybie - ( ma od razu zgrzane owe dwa kołki mocujące ) i owa uszczelka butylowa Forda .
Sporo osób stosuje do uszczelniania podszybia wynalazki w postaci kitu , silikonu , dodatkowych wkrętów mocujących itp. Nie polecam tego . Nie zawsze zdaje to egzamin i nigdy nie wiadomo , kiedy zacznie cieknąć .
Orginał jest zawsze najlepszy .
W rowek po spodniej stronie podszybia nakładamy jednorazową orginalna uszczelkę butylową ( nadmiar obcinamy nożyczkami ) , wkładamy podszybie , ustalamy właściwą pozycję i następnie przyklejamy dociskając do uprzednio umytej benzyną ekstrakcyjną - szyby .
Następnie dociskamy aż do zatrzaśnięcia owe dwa kołki mocujące i gotowe .
Skutek gwarantowany .
Koszt nowego orginalnego podszybia to ok. 130 zł. Koszt krążka uszczelki butylowej orginalnej Forda ok. 40 zł. ( wystarcza na ok. 4 wymiany )
Koszt filtru p.pyłkowego ( najlepszy jest z węglem aktywnym ) - ok.55 zł.

czy w nowych focusach również występuję problem z podszybiem przy wymianie filtru?

zagmar · 18-11-2009, 22:55

Cytat:

Napisał ArowB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mozesz podać gdzie mozna kupic takie kołki

Znam miejsce w Opolu, ale mam jeden wolny i mogę go wystawić np. na allegro jeżeli jesteś zainteresowany. Napisz na priv to przyślę Ci jego zdjęcie.

Pawel1w25 · 19-11-2009, 06:21

Jester - prowadnice , o których piszesz , a służące do mocowania owych kołków mocujących - są właśnie wtopione w podszybie .
I to właśnie owe prowadnice najczęściej pękają ( oddzielają się od podszybia ) - przy próbach demontażu podszybia .
Wskutek tego podszybie nie jest dociskane do szyby , odstaje od niej , robi się przeciek itd itp . . .

A Zagmarowi odpowiem tak ;
Nawet kupno nowych kołków niewiele pomoże , gdyż najważniejszą ich częścią są właśnie owe prowadnice zgrzane z podszybiem .
Próby klejenia ich do podszybia ( przynajmniej u mnie ) nie zdały egzaminu .
Po pewnym czasie prowadnica oddzielała się od podszybia i zaczynało ono odstawać od szyby , co ( pomijając już inne ważne aspekty ) wygląda po prostu brzydko .

Pawel1w25 · 19-11-2009, 10:04

Generalnie jednak trzeba przyznać , że owa wymiana filtru p.pyłkowego w MKI nie udała się Fordowi i technologicznie nie wyszła konstruktorom Forda najlepiej .
No cóż , pewnie dlatego , ze nie ma ideału . . .
Nie wiem jak jest w MKII - pewnie to poprawiono . . .Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

18-11-2009, 09:58	#1
Pawel1w25 ford::average Zarejestrowany: 05-11-2009 Model: Focus Ghia Combi Silnik: 2.0 16V Rocznik: 2000 Postów: 125	Wymiana filtru kabinowego (p.pyłkowego ) Filtr w Focusie I znajduje się pod prawym podszybiem ( siedząc w samochodzie ) . Aby się do niego dostać , należy zdjąć owo podszybie . Nie jest to łatwe , ponieważ Ford zastosował oprócz dwóch kołków mocujących podszybie - równoczesne przyklejanie podszybia do szyby przedniej . Teoretycznie należy przycisnąć podszybie w dół i równocześnie przesunąć w bok , aby zwolnić owe kołki mocujące ( są też zaczepy przy podszybiu dostępne pod maską silnika ) . Nie zawsze się to udaje , często owe kołki pękają ( są zgrzewane do podszybia ) i podszybie się deformuje . Po kilku wymianach owego filtru z reguły podszybie wymaga wymiany . Przyklejanie podszybia do szyby jednorazową uszczelką butylową ( orginał Forda , w formie krążka , obcinamy nożyczkami ) - ma zapobiec przeciekom wody pomiędzy szybą , a podszybiem . Równocześnie konstruktorzy Forda zastosowali pod podszybiem rynienkę , pozwalającą odprowadzać wodę w wypadku odstawania podszybia od szyby , ale jest ona dość delikatna i łatwo ją przy montażu uszkodzić - wówczas woda leje się na filtr p.pyłkowy , potem do wentylatora nadmuchu , a następnie na podłogę . . . W tym przypadku masę kłopotów - gwarantowane . Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Aby temu zapobiec wystarczy nieco staranności i najlepiej nowe podszybie - ( ma od razu zgrzane owe dwa kołki mocujące ) i owa uszczelka butylowa Forda . Sporo osób stosuje do uszczelniania podszybia wynalazki w postaci kitu , silikonu , dodatkowych wkrętów mocujących itp. Nie polecam tego . Nie zawsze zdaje to egzamin i nigdy nie wiadomo , kiedy zacznie cieknąć . Orginał jest zawsze najlepszy . W rowek po spodniej stronie podszybia nakładamy jednorazową orginalna uszczelkę butylową ( nadmiar obcinamy nożyczkami ) , wkładamy podszybie , ustalamy właściwą pozycję i następnie przyklejamy dociskając do uprzednio umytej benzyną ekstrakcyjną - szyby . Następnie dociskamy aż do zatrzaśnięcia owe dwa kołki mocujące i gotowe . Skutek gwarantowany . Koszt nowego orginalnego podszybia to ok. 130 zł. Koszt krążka uszczelki butylowej orginalnej Forda ok. 40 zł. ( wystarcza na ok. 4 wymiany ) Koszt filtru p.pyłkowego ( najlepszy jest z węglem aktywnym ) - ok.55 zł. Ostatnio edytowane przez Pawel1w25 ; 18-11-2009 o 11:08

18-11-2009, 16:32	#2
zagmar ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 09-10-2008 Skąd: Opole Model: Focus MK1 FL Silnik: TDCI 115km Rocznik: 2002 Postów: 128	Odp: Wymiana filtru kabinowego (p.pyłkowego ) Przepraszam, ale o co Ci chodzi w tym temacie? Sam zadałeś sobie pytanie i na nie odpowiadasz, czy czegoś nie dopisałeś?

18-11-2009, 20:13	#3
iAntonio ford::average Imię: Antoni Zarejestrowany: 30-12-2008 Skąd: Czechy, niedaleko Cieszyna Model: Ford Focus Kombi (Mk2) Silnik: 1,6 Ti VCT Rocznik: 2005 Postów: 80	Odp: Wymiana filtru kabinowego (p.pyłkowego ) Ja nie widzę by to było pytanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak dla mnie ciekawy post, bo dokładnie taki problem mam - wyłamane kołki. Dzięki. Więcej tak szczegółowych opisów poproszę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Wierny Fokusowi. Był Fokus I/2000 1,8 TDDi 66kw Jest Fokus II/2005 1,6 Ti VCT 85kw +LPG

18-11-2009, 20:28	#4
Jester ford::expert Zarejestrowany: 08-05-2007 Skąd: Częstochowa Model: Focus Silnik: 1,8 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 2,379	Odp: Wymiana filtru kabinowego (p.pyłkowego ) Kołki masz wyłamane czy tylko zostały się w gnieździe? Nie są wtopione w podszybie. Można je wsunąć w prowadnice po wyjęciu z gniazd. __________________ Jeździsz jak wariat? Jesteś nadzieją polskiej transplantologii. http://www.spritmonitor.de/en/detail/237674.html

18-11-2009, 20:48	#5
zagmar ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 09-10-2008 Skąd: Opole Model: Focus MK1 FL Silnik: TDCI 115km Rocznik: 2002 Postów: 128	Odp: Wymiana filtru kabinowego (p.pyłkowego ) Co do kołków, jeżeli masz nawet połamane, ale posiadasz wszystkie części to nie ma problemu żeby je skleić (dobry klej np. poxylina). Nowy kołek kosztuje ok 15zł/szt to tyle co klej, a starczy na więcej takich akcjiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

18-11-2009, 20:51	#6
ArowB ford::amateur Zarejestrowany: 22-09-2008 Skąd: Gdańsk Model: focus Silnik: TDCI 1.8 Rocznik: 2002 Postów: 7	Odp: Wymiana filtru kabinowego (p.pyłkowego ) a mozesz podać gdzie mozna kupic takie kołki za 15zl ? bo szukam tez ....

19-11-2009, 06:21	#9
Pawel1w25 ford::average Zarejestrowany: 05-11-2009 Model: Focus Ghia Combi Silnik: 2.0 16V Rocznik: 2000 Postów: 125	Odp: Wymiana filtru kabinowego (p.pyłkowego ) Jester - prowadnice , o których piszesz , a służące do mocowania owych kołków mocujących - są właśnie wtopione w podszybie . I to właśnie owe prowadnice najczęściej pękają ( oddzielają się od podszybia ) - przy próbach demontażu podszybia . Wskutek tego podszybie nie jest dociskane do szyby , odstaje od niej , robi się przeciek itd itp . . . A Zagmarowi odpowiem tak ; Nawet kupno nowych kołków niewiele pomoże , gdyż najważniejszą ich częścią są właśnie owe prowadnice zgrzane z podszybiem . Próby klejenia ich do podszybia ( przynajmniej u mnie ) nie zdały egzaminu . Po pewnym czasie prowadnica oddzielała się od podszybia i zaczynało ono odstawać od szyby , co ( pomijając już inne ważne aspekty ) wygląda po prostu brzydko . Ostatnio edytowane przez Pawel1w25 ; 19-11-2009 o 06:45

19-11-2009, 10:04	#10
Pawel1w25 ford::average Zarejestrowany: 05-11-2009 Model: Focus Ghia Combi Silnik: 2.0 16V Rocznik: 2000 Postów: 125	Odp: Wymiana filtru kabinowego (p.pyłkowego ) Generalnie jednak trzeba przyznać , że owa wymiana filtru p.pyłkowego w MKI nie udała się Fordowi i technologicznie nie wyszła konstruktorom Forda najlepiej . No cóż , pewnie dlatego , ze nie ma ideału . . . Nie wiem jak jest w MKII - pewnie to poprawiono . . .Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.