Sprawdzanie Numeru VIN

adler · 10-05-2010, 00:35

Stało się tak z dnia na dzień-chociaż wcześniej parę dni dłużej zapalał
Jest tak: przekręcam kluczyk-
dioda immobilizera w drzwiach zapala się na chwilę i gaśnie
kontrolki się zapalają(od podgrzewania świec także)świece też grzeją chwilkę-potem cyk: przekaźnik wyłącza podgrzewanie -ale także i na zaworze elektromagnetycznym na pompie wtryskowej(czy tak powinno być ?)
kiedy próbują odpalić gala -pojawia się napięcie na zaworze
auto osiąga ok. 400-500 obr/min słychać ,że pracują cylindry -szarpanie,, ale po puszczeniu kluczyka gaśnie
podejrzenie padło na immo i przekaźnik 109
na drugim kluczyku to samo
natomiast przekaźnik 109-faktycznie miał zimny styk -co podlutowałem(styk nr 30)- i już byłem szczęśliwy ,,,,ale nadal nic!
Akumulator ok
VAG raz wywalił:
532(napięcie zaś.)
1237(przerwa w zaworze N109)
626(lampka kontrolna świec żarowych)
17978(moduł sterujący zablokowany)-uszkodzony sterownik IMMO
1266(przekaźnik świec żarowych-przerwa)
ale wykasowałem błędy i już nie powtórzyły się

podłączałem na krótko plus na zawór-nic
myślę żeby podać napięcie jeszcze na pompę
może ktoś podpowie jak-żeby nic nie uszkodzić
2 dni już próbuję pomysły mi się kończą
;]

tupti · 10-05-2010, 06:31

Moim zdaniem sprawdź najpierw kąt wtrysku. Właśnie to przerabiałem i u mnie kółko na wale do wymiany ( ścięty klin ), przez to przestawiła się pompa i objawy jak u Ciebie. Błędów na VAG-u pokazało sporo, ale po wykasowaniu i przestawieniu pompy wszystko ok.

adler · 10-05-2010, 08:28

też myślałem o ustawieniach pompy
ze 3 mies temu po wymianie rozrządu mechanik korygował ustawienie kontu wtrysku
tyle ,że tego sam nie sprawdzę -a auto nie odpala
nie chcę go zaciągać-więc póki co posprawdzam to co mogę we własnym zakresie

adler · 12-05-2010, 07:52

oto co znalazłem:
elektromagnes odcinający paliwo o nr: 0 330 001 042
rozłącza się po paru sekundach -myślałem ,że jest jakoś sterowany/odcinany przez przekaźnik-ale po podpięciu "na krótko" do aku najpierw coś syczy/szumi w pompie a potem także się rozłącza
cewka się przegrzewa w nim albo nie trzyma czy zabrudzony
dziś postaram się go wykręcić -ale dostęp jak to w galu-fatalny
klucz 24 płaski ale żeby dojść trzeba będzie co najmniej uchwyt kabli z przodu pompy,wąż do chłodnicy o bagnecie nie wspomnę ;]

mam nadzieję się nie mylić-zawór elektromagnetyczny ma 2 stany:zamknięty(brak napięcia) i otwarty(12V)

ale jeśliby ktoś mógł sprawdzić :
bez kluczyka w stacyjce-podpiąć kabel z plusa aku do zaworka i przytrzymać z 10 sek sprawdzając czy sam nie odskakuje będę wdzięczny

jeśli to to będzie trzeba przeczyścić-albo szukać używanego
bo w intercarsie 155 nt
albo przekręcić z drugiego auta -passata(chyba ten sam siedzi)

n owicjusz · 13-05-2010, 20:32

Dokladnie tak jak piszesz.

adler · 13-06-2010, 10:32

przyczyna było niedokręcone koło na wale
kolega tupti miał rację
nie podejrzewałem tego ,bo parę miesięcy temu mechanik wymieniał rozrząd
,,,i jak mówił nie ruszał w ogóle tej śruby,,,
czyli nie sprawdził także
?!!?
kółko wymienione-bo był luz
jeździ!
zamykam temat

ravelkepno · 13-06-2010, 11:36

Niestety nie pojezdzisz nim dlugo , jesli kolko bylo luzne to czolo walu dostalo w dupe i usterka ta powroci , bylo splanowac te czolo i potem nowe kolko.

greg1971 · 14-06-2010, 17:27

Cytat:

Napisał ravelkepno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety nie pojezdzisz nim dlugo , jesli kolko bylo luzne to czolo walu dostalo w dupe i usterka ta powroci , bylo splanowac te czolo i potem nowe kolko.

Obawiam się, że możesz mieć rację. Cóż, kolega adler będzie już wiedział, gdzie szukać!

10-05-2010, 00:35	#1
adler ford::amateur Imię: Adler Zarejestrowany: 12-10-2009 Skąd: Malbork Model: Galaxy Ambiente Silnik: 1.9 TDI 90KM Rocznik: 1999 Postów: 9	TDI nie odpala kłęby białego dymu Stało się tak z dnia na dzień-chociaż wcześniej parę dni dłużej zapalał Jest tak: przekręcam kluczyk- dioda immobilizera w drzwiach zapala się na chwilę i gaśnie kontrolki się zapalają(od podgrzewania świec także)świece też grzeją chwilkę-potem cyk: przekaźnik wyłącza podgrzewanie -ale także i na zaworze elektromagnetycznym na pompie wtryskowej(czy tak powinno być ?) kiedy próbują odpalić gala -pojawia się napięcie na zaworze auto osiąga ok. 400-500 obr/min słychać ,że pracują cylindry -szarpanie,, ale po puszczeniu kluczyka gaśnie podejrzenie padło na immo i przekaźnik 109 na drugim kluczyku to samo natomiast przekaźnik 109-faktycznie miał zimny styk -co podlutowałem(styk nr 30)- i już byłem szczęśliwy ,,,,ale nadal nic! Akumulator ok VAG raz wywalił: 532(napięcie zaś.) 1237(przerwa w zaworze N109) 626(lampka kontrolna świec żarowych) 17978(moduł sterujący zablokowany)-uszkodzony sterownik IMMO 1266(przekaźnik świec żarowych-przerwa) ale wykasowałem błędy i już nie powtórzyły się podłączałem na krótko plus na zawór-nic myślę żeby podać napięcie jeszcze na pompę może ktoś podpowie jak-żeby nic nie uszkodzić 2 dni już próbuję pomysły mi się kończą ;]

10-05-2010, 06:31	#2
tupti ford::beginner Imię: Mariusz Zarejestrowany: 08-02-2010 Skąd: Rawicz Model: C-max Silnik: 1.8 benzyna Rocznik: 2003 Postów: 30	Odp: TDI nie odpala kłęby białego dymu Moim zdaniem sprawdź najpierw kąt wtrysku. Właśnie to przerabiałem i u mnie kółko na wale do wymiany ( ścięty klin ), przez to przestawiła się pompa i objawy jak u Ciebie. Błędów na VAG-u pokazało sporo, ale po wykasowaniu i przestawieniu pompy wszystko ok.

10-05-2010, 08:28	#3
adler ford::amateur Imię: Adler Zarejestrowany: 12-10-2009 Skąd: Malbork Model: Galaxy Ambiente Silnik: 1.9 TDI 90KM Rocznik: 1999 Postów: 9	Odp: TDI nie odpala kłęby białego dymu też myślałem o ustawieniach pompy ze 3 mies temu po wymianie rozrządu mechanik korygował ustawienie kontu wtrysku tyle ,że tego sam nie sprawdzę -a auto nie odpala nie chcę go zaciągać-więc póki co posprawdzam to co mogę we własnym zakresie

12-05-2010, 07:52	#4
adler ford::amateur Imię: Adler Zarejestrowany: 12-10-2009 Skąd: Malbork Model: Galaxy Ambiente Silnik: 1.9 TDI 90KM Rocznik: 1999 Postów: 9	Odp: TDI nie odpala kłęby białego dymu oto co znalazłem: elektromagnes odcinający paliwo o nr: 0 330 001 042 rozłącza się po paru sekundach -myślałem ,że jest jakoś sterowany/odcinany przez przekaźnik-ale po podpięciu "na krótko" do aku najpierw coś syczy/szumi w pompie a potem także się rozłącza cewka się przegrzewa w nim albo nie trzyma czy zabrudzony dziś postaram się go wykręcić -ale dostęp jak to w galu-fatalny klucz 24 płaski ale żeby dojść trzeba będzie co najmniej uchwyt kabli z przodu pompy,wąż do chłodnicy o bagnecie nie wspomnę ;] mam nadzieję się nie mylić-zawór elektromagnetyczny ma 2 stany:zamknięty(brak napięcia) i otwarty(12V) ale jeśliby ktoś mógł sprawdzić : bez kluczyka w stacyjce-podpiąć kabel z plusa aku do zaworka i przytrzymać z 10 sek sprawdzając czy sam nie odskakuje będę wdzięczny jeśli to to będzie trzeba przeczyścić-albo szukać używanego bo w intercarsie 155 nt albo przekręcić z drugiego auta -passata(chyba ten sam siedzi)

13-05-2010, 20:32	#5
n owicjusz ford::advanced Zarejestrowany: 23-09-2008 Skąd: BRUKSELA/rOPCZYC Model: Fiesta Silnik: 1.6 Duratec Ti-VCT Rocznik: 2012 Postów: 497	Odp: TDI nie odpala kłęby białego dymu Dokladnie tak jak piszesz.

13-06-2010, 10:32	#6
adler ford::amateur Imię: Adler Zarejestrowany: 12-10-2009 Skąd: Malbork Model: Galaxy Ambiente Silnik: 1.9 TDI 90KM Rocznik: 1999 Postów: 9	Odp: TDI nie odpala kłęby białego dymu przyczyna było niedokręcone koło na wale kolega tupti miał rację nie podejrzewałem tego ,bo parę miesięcy temu mechanik wymieniał rozrząd ,,,i jak mówił nie ruszał w ogóle tej śruby,,, czyli nie sprawdził także ?!!? kółko wymienione-bo był luz jeździ! zamykam temat

13-06-2010, 11:36	#7
ravelkepno ford::average Zarejestrowany: 29-09-2009 Skąd: Kępno - Wielkopolska Model: Ford Galaxy GHIA Silnik: 1.9 TDI 110KM (AFN) Rocznik: 1998 Postów: 143	Odp: TDI nie odpala kłęby białego dymu Niestety nie pojezdzisz nim dlugo , jesli kolko bylo luzne to czolo walu dostalo w dupe i usterka ta powroci , bylo splanowac te czolo i potem nowe kolko.