[Mondeo 2000-2007] 1.8 benzyna DURATEC - SKAZANY NA BRANIE OLEJU?

[stonek]

Jest tylko jeden plus takiego pożerania oleju - tak jak przy poprzednim samochodzie patrzyłem pod maskę może raz na miesiąc, tak przy moim kochanym Mondeo jeszcze niedawno robiłem to co 30-50 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Codreanu]

Witam,
Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu brania oleju, może mnie ktoś nakieruje jakie mogą być tego przyczyny. Mondeo Mk3, 1,8l benzyna + gaz. Od jakiegoś czasu bierze ok. 1l/1000km. Wcześniej może 1l/10000km. Ciśnienie na wszystkich cylindrach od 12,25 do 12,5 bar. Zdjąłem kolektor ssący, wypłynęło z niego trochę oleju, może pół kieliszka. Rurka idąca od separatora oleju do kolektora była mokra od oleju. Zdjąłem separator i mam zamiar wymienić zawór, ale mam wrażenie, że to nie to. Czy to możliwe, że przy dobrym ciśnieniu (chyba) padły pierścienie olejowe ? Na gwincie świec zapłonowych po ich wykręceniu jest olej, a w pobliżu elektrody zbiera się nagar. Po odkręceniu dolotu zerknąłem na zawory, widać nagar, ale nie cieknący olej.

[Deryll]

To olej trzyma kompresję.

[Codreanu]

Jest szansa żeby sprawdzić czy tak rzeczywiście jest? Tzn. doprowadzić do stanu, w którym olej nie
będzie doszczelniał pierścieni i kompresja wyjdzie negatywna? Może być tak, że jak auto postoi sobie np. tydzień to coś się zmieni?

Jeśli to rzeczywiście pierścienie to pytanie jest takie czy warto ten silnik jeszcze remontować? Ma przejechane 270 tys km, z czego 100 na gazie. Tyle samo wcześniej silnik był remontowany (wypalona dziura w tłoku) : nowe tłoki i pierścienie.

[krystian1410]

nie ma na to odpowiedzi 100% jedni remontują i przestaje brać olej a innym bierze dale

[koszka]

Bo jak sie remontuje to trzeba sprawdzić tuleje cylibdrowe czy nie ma owalizacji. Jak bedzie to nowe pierscienie nic nie dadzą.no moze na chwile.

[stadar]

Jeżdzę dwoma sztukami.Jeden bierze 1l/1000km drugi prawie nie bierze.Tym pierwszym jeżdze od przebiegu 125 do 255tys.km.Cały czas na lpg.Leje olej 10w40 m.bil.(nie lejcie 15W40).Przez trudny dostęp nie chcialo mi się dobrać do słynnego separatora oleju.Nie mierzyłem kompresji.Pali na dotyk spala 11l gazu/100km i setke oleju.Na pewno nie są to uszczelniacze,bo kopciłby po odpaleniu (gdy postał ciepły).Być może pierścienie.Staram się unikać obr.powyżej 4000.

Bump:

[bluebob]

Ja też już jestem po zrobieniu silnika, bo u mnie chlał olej na potęgę. Co ciekawe nic nie kopcił, moc była, a w ostatniej fazie ubywało mi już nawet około 1l na 100km(!) i woziłem nawet dwie bańki 4l oleju w bagażniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Już się żegnałem z moim silnikiem, bo czytając trochę lektury tu na forum stwierdziłem, że silnik "kaput" i samochód pójdzie do "parku sztywnych".
Kiedy pożaliłem się mojemu zaufanemu mechanikowi, że czas zepchnąć Mondka na emeryturę powiedział mi żebym go u niego zostawił, a on zobaczy czy już szmelc, czy reanimacja i za ile PLNów.
Po tygodniu zadzwonił i powiedział, że silnik żyje i ma się dobrze. Zrobiłem już 5tyś km i jak na razie zero problemów.
Wymienił jeszcze kilka rzeczy, których nie planowałem już naprawiać i nie przekroczyłem za wszystko 2 tysi.

[peteypee]

Niestety te silniki tak mają. Ojciec robił remont dłuższy czas temu i od wymiany do wymiany nic nie bierze. Zrobił już że 40kkm. Byłe 1.8 żony też już łykalo 4l na tysiaka. Po użyciu antykoksa spadło zużycie oleju do 3l więc poszedł do zrobienia i od tamtej pory też nie bierze bo sąsiad się nie skarżył jeszcze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w obu przypadkach pierścienie zgarniajace podobno zdejmowal mechanik w kawałkach. W jednym była Góra robiona z racji 250kkm przebiegu a w drugim nie.

[Codreanu]

A co konkretnie robiliście ze swoimi silnikami ? Same pierścienie i głowica czy coś jeszcze ? Bo to myślę mógłbym sobie sam ogarnąć, ale honowanie cylindrów to już wyższa szkoła jazdy wiążąca się z wyjęciem silnika i zdecydowanie wyższymi kosztami niż 2000zł.
Podsumowując u mnie wygląda to tak:
1. Auto bierze ok 1l/1000km ( zalewam Motul Specific 913D 5W30)
2. Kompresja na poziomie 12 barów na wszystkich cylindrach ( po tygodniu nieużywania auta mierzone na zimnym silniku również ok 12barów)
3. W kolektorze dolotowym pół kieliszka oleju
4. Wyjście (rurka) z separatora oleju do kolektora ewidentnie zaoliwiona
5. Zawór separatora oleju w stronę kolektora przepuszcza bardzo dobrze, w drugą stronę blokuje, ale jest tak, że jak dmuchnę w niego trochę słabiej to minimalnie przepuszcza, dopiero jak mocniej dmuchnę to się blokuje całkowicie, czy tak może być ?
6. Po rozgrzaniu silnika z otworu na bagnet nic nie dmucha i nie dymi.
7. Z korka oleju dmucha i pryska olej ( było tak też na pewno 2 lata temu, a auto wtedy nie brało oleju), nie dymi, korek spokojnie może sobie leżeć odkręcony na wlewie oleju i nie wylatuje w kosmos.
8. Świece są mokre od oleju na gwincie. Również gniazda świec są zaoliwione, ale nie do tego stopnia, żeby pływał tam olej. Obstawiam przez to, że uszczelka pokrywy zaworów nadaje się do wymiany, ale nie wiem czy jest możliwe, żeby tyle oleju przez świece leciało do komory spalania.
9. Z rury nic nie kopci, silnik pracuje dobrze, moc jest.