Forum Ford Club Polska


Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford C-MAX

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku
Stary 11-12-2012, 19:34   #11
Paweł1
ford::average
 
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 30-01-2012
Model: c-max
Silnik: 1,6 benz 115km + lpg
Rocznik: 2005
Postów: 96
Domyślnie Odp: Spadek mocy w trasie, głośna praca, tryb awaryjny

Parafina może się wytrącać też w przewodach dolotowych do filtra i wtedy nagrzany silnik czy ogrzewany garaż nic nie daje bo i tak te przewody są narażone na temperaturę panującą na zewnątrz.
Zimowy olej napędowy ma wskażnik CFPP -20 czyli temperatura zablokowania zimnego filtra. Powinien być sprzedawany od 15 listopada a w rzeczywistości to licho wie. Ponoć dobre stacje oferują (ale przy bardzo dużych mrozach) paliwo CFPP -32. Ostatnio było dość ciepło i pewnie nikt się nie spodziewał takich mrozów. Stąd też problemy a na stacji nikt się nie przyzna jakie mają paliwo. Będą mówić , że od września. Mogą też mieć jeszcze CFPP-10, które powinno być w sprzedaży od 1 pażdziernika do 15 listopada. Zostają tylko dodatki.


Ostatnio edytowane przez Paweł1 ; 11-12-2012 o 19:40 Powód: poprawienie tekstu
Paweł1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-12-2012, 20:29   #12
fifel
ford::average
 
Zarejestrowany: 27-05-2012
Skąd: Kraków
Model: Focus C-Max
Silnik: 1,6 TDCi 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 143
Domyślnie Odp: Spadek mocy w trasie, głośna praca, tryb awaryjny

Diagnostyki ciąg dalszy...

Zakupiłem dzisiaj ELM 327 i ściągnąłem PCMSCAN. Elm połączył się ładnie z samochodem ale nie pokazał żadnych błędów (myślałem że to przez to że nie działa ale obroty, prędkość, temperaturę pokazywał w czasie rzeczywistym dokładnie więc raczej działa).
Przejechałem się w koło osiedla - też nic nie pokazał, więc chyba ok.

Dla pewności wyciągnąłem filtr powietrza i przetrzepałem ale jest w niezłym stanie więc wykluczyłem go jako przyczynę.

Przesmarowałem sztangę regulacyjną od turbiny smarem w sprayu, poruszałem nią i pojechałem na przejażdżkę, rozgrzałem porządnie silnik, pokręciłem go na wyższych obrotach żeby odetkać wydech bo zwykle jeżdzę raczej spokojnie i mam wrażenie że jest lepiej... Wydaje mi się że lepiej się wkręcał na obroty, ale mogę się już mylić ;/

Czy to możliwe żeby aż tak zmulony był przez sadzę w wydechu, która się odłożyła przy spokojnej jeździe? A tryb awaryjny spowodowany był tylko niską temperaturą?
Bo sprawa jest dziwna - nie wyrzuca błędów.

I mam jeszcze do Was pytanie o te zamrożone ramki? co to dokładnie jest i czy komp zapisuje je w okresie kiedy ELM jest podpięty czy nie tylko? Chodzi mi o to czy jest jakaś szansa na ślad bo tym trybie awaryjnym który mi się włączył, czy byłoby to możliwe tylko wtedy gdyby się włączył z podpiętym ELM'em?
fifel jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-12-2012, 20:09   #13
Mieto-68
ford::average
 
Imię: Mieczysław
Zarejestrowany: 28-06-2012
Skąd: Słupsk
Model: Ford Focus C-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 111
Domyślnie Odp: Spadek mocy w trasie, głośna praca, tryb awaryjny

Miałem wczoraj taki sam przypadek. Na trasie nagle ni z tąd ni zowąd brak reakcji na pedał gazu i straszny muł - błędu nie wywaliło. Pojechałem dziś do mechanika (silnik - muł okrutny, tylko pare bab na drodze udało mi się wyprzedzć rozpędem na trasie). Obroty maksymalne to 2800. Po podłączeniu kompa okazało się, że był błąd tzw. oczekujący ( nie zapala się jeszcze lampka "check engine"): awaria zaworu regulacji doładowania. Aby wykluczyć uszkodzenie przewodów podciśnieniowych przedmuchaliśmy je i wszystko było OK. Okazało się, że nie dochodzi napięcie do wtyczki elektrycznej w tym zaworze bo się przerwał kabelek ok. 10 cm poniżej kostki, który wychodził z głównej wiązki. Po zlutowaniu przewodu autko dostało skrzydeł jak dawniej.
Aby sprawdzić czy podciśnienie reguluje pracą turbiny mechanik złączył na krótko ze soba dwa przewody podciśnieniowe, które wchodzą do tego zaworu i od razu było słychac prawidłowy gwizd turbo. Nie należy tylko mocno wtedy gazować bo nie ma regulacji i można przeładować turbo. Myślę, że ten post może dużo pomóc w sprawach "przymulania" silnika. Pozdro dla WszystkichGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mieto-68 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-12-2012, 20:30   #14
tedii
ford::advanced
 
Avatar tedii
 
Zarejestrowany: 21-03-2010
Skąd: śląsk
Model: c-max GHIA
Silnik: 1,6tdci
Rocznik: 2005
Postów: 217
Domyślnie Odp: Spadek mocy w trasie, głośna praca, tryb awaryjny

Po dolaniu dodatku do paliwa tak jakby lepiej się zbiera i pracuje ,ale muszę poczekać na mrozy to się okaże czy to coś da. Większość opinii przemawia jednak za paliwem więc poczekam z wymianą filtra paliwa. Ciekawe jednak dlaczego nie było żadnego błędu skoro był komunikat "usterka układu silnika".
tedii jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 13-12-2012, 06:12   #15
fifel
ford::average
 
Zarejestrowany: 27-05-2012
Skąd: Kraków
Model: Focus C-Max
Silnik: 1,6 TDCi 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 143
Domyślnie Odp: Spadek mocy w trasie, głośna praca, tryb awaryjny

A ja znów wczoraj pojechałem w trasę (tą samą co za pierwszym razem) 150km w jedną stronę i oczywiście zaraz po wyjeździe przy wyprzedzaniu tryb awaryjny i podczas powrotu to samo. Tą trasę już jechałem ostrożnie żeby nie gazować jakoś szczególnie.
Błędów żadnych nie wywalił, po powrocie podpięty do ELM'a nic nie pokazał.

Co ciekawe już nie wydaje mi się żeby to było paliwo, bo raz że samochód chodzi głośniej i daje dźwięk jakby coś było z wydechem nie tak (dziwne bo chyba nawet jakby dziura w wydechu była to powinien dobrze jechać - tak mi się wydaje, przecież to auto z turbiną).
Parę miesięcy temu w serwisie powiedzieli że rura jest pęknięta ale nie wymieniałem bo ona jest cała z katalizatorem i kosztuje 1500 zł.
Możliwe że to problem z wydechem?
Już nie mam nerwów do tego bo nawet nie wiem gdzie szukać, więc chyba w piątek pojade do Kielc do ASO i niech szukają, tylko co jeśli to będzie wina tej rury? 1500 zł to trochę dużo :/ Chyba żeby wywalić kata ale w ASO pewnie tego nie zrobią...
fifel jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-12-2012, 10:56   #16
fifel
ford::average
 
Zarejestrowany: 27-05-2012
Skąd: Kraków
Model: Focus C-Max
Silnik: 1,6 TDCi 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 143
Domyślnie Odp: Spadek mocy w trasie, głośna praca, tryb awaryjny

Byłem dziś u mechanika, okazało się że głośniejsza praca jest efektem rozwalenia się łącznika elastycznego między kolektorem a układem wydechowym, ale stwierdził że spadek mocy jak dla niego jest spowodowany turbiną lub jej sterowaniem.
I co dalej robić? na piątek jestem umówiony w ASO i nie wiem czy tak jechać czy gdzieś indziej....
Czy możliwe żeby turbina padła tak nagle? poza tym wydaje mi się, że dmucha bo to nawet słychać...
fifel jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-12-2012, 14:37   #17
Mieto-68
ford::average
 
Imię: Mieczysław
Zarejestrowany: 28-06-2012
Skąd: Słupsk
Model: Ford Focus C-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 111
Domyślnie Odp: Spadek mocy w trasie, głośna praca, tryb awaryjny

EGR nawala. Na krótkich trasach jest OK, ale jak się silnik dogrzeje to się tnie i stąd dostaje "muła". Na krótkich trasach po wyłączeniu silnika system samoczynnie oczyszcza EGR poprzez zamknięcie i otwarcie EGR-a trzykrotnie, jednak na długiej trasie system tego czyszczenia nie może wykonać, bo silnik cały czas pracuje i jak zabrudzony EGR - to EGR się przycina i jest "MUŁ". Poczytaj na forum o EGR, bo można go wyczyścić. Powodzenia!
Mieto-68 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-12-2012, 09:46   #18
merchel
ford::average
 
Zarejestrowany: 10-04-2009
Skąd: Mrągowo
Model: c-max
Silnik: 1,6 tdci 109 KM
Rocznik: 2004
Postów: 197
Domyślnie Odp: Spadek mocy w trasie, głośna praca, tryb awaryjny

kolego Fifel ... zacznij od sprawdzenia całego toru podciśnienia , począwszy od pompy Vacum, puszkę rozprężną , przewody gumowe, zawór sterowania zmienną geometrią (Pierburg) , gruszka turbiny , sztanga....
merchel jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-12-2012, 12:31   #19
fifel
ford::average
 
Zarejestrowany: 27-05-2012
Skąd: Kraków
Model: Focus C-Max
Silnik: 1,6 TDCi 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 143
Domyślnie Odp: Spadek mocy w trasie, głośna praca, tryb awaryjny

Mieto-68, na krótkich odcinkach też jest kiszka i nie jedzie jak powinien...

Podciśnienia sprawdzę w takim razie w weekend, chyba że wcześniej znajdą przyczynę w ASO.

Zobaczę jeszcze dzisiaj jak odbiorę samochód po łataniu wydechu, może stał się cud Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
fifel jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-12-2012, 20:25   #20
Mieto-68
ford::average
 
Imię: Mieczysław
Zarejestrowany: 28-06-2012
Skąd: Słupsk
Model: Ford Focus C-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 111
Domyślnie Odp: Spadek mocy w trasie, głośna praca, tryb awaryjny

fifel - możesz odczytać błędy na bardziej profesjonalnym sprzęcie ( powiedzmy, że wartym pow.2000 PLN?)
Mieto-68 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 11:18.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Obsługa techniczna: Wilu