Sprawdzanie Numeru VIN

daman0629 · 03-01-2013, 21:33

Witam,przeglądając forum nie znalazłem informacji która mnie nurtuje .Czy w silniku 2.0 TDDI 90KM występują zmienne fazy rozrządu ?jeśli nie ma to ok nie było tematu.Jeśli są to jak to wygląda w rzeczywistości przy pracy silnika.Interesuje mnie to ponieważ od niedawna posiadam mondeo z takim silnikiem i przy mocniejszym depnieciu pedału gazu jest odczuwalny dziwny dzwięk coś jak by się załączało(turbina swoją drogą)ale napewno głośniejsza praca silnika bardziej twarda jak by stukanie zaworów.Dodam że nie mam przepływki.

1olek · 03-01-2013, 21:34

nie ma czegos takiego w mondeo, ford to nie renault Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

daman0629 · 03-01-2013, 21:48

Oki i wszystko jasneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A może ktoś mi pojaśni czym jest spowodowany ten charakterystyczny dźwięk o którym wcześniej pisalem,myśle ze nie tylko u mnie to występuje mam na mysli posiadaczy TDDI

Wojtek · 03-01-2013, 22:05

Przenoszę do działu DIESEL.

Pozdrawiam
Wojtek

ministerq · 03-01-2013, 22:27

Cytat:

Napisał daman0629 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

myśle ze nie tylko u mnie to występuje mam na mysli posiadaczy TDDI

To występuje we wszystkich turboklekotach bez zmiennej geometrii turbo - zwiększanie momentu obrotowego w okolicach 2tyś obrotów i powyżej.

stecus · 04-01-2013, 06:43

Cytat:

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To występuje we wszystkich turboklekotach bez zmiennej geometrii turbo - zwiększanie momentu obrotowego w okolicach 2tyś obrotów i powyżej.

Bzdura, charakterystyczne trrrr po przekroczeniu 2 tyś obr/min występuje w każdym dieslu który posiada pompę wtryskową VP 44/30 nieważne czy ma zmienną geometrię czy nie. Powyżej tych obrotów następuje zmiana początku (kąta) wtrysku i stąd ten irytujący dźwięk. Ze wszystkich marek w których zastosowano pompę VP 44 ford jest najgłośniejszy, w oplu 2.0 DTI siedzi identyczna pompa (różni się tylko mocowaniem do bloku, ford na 3 śruby opel na 4) i praca opla jest o wiele bardziej miękka a przełamanie i trrr w okolicy 2 tyś obrotów prawie niesłyszalne.

daman0629 · 04-01-2013, 07:16

Cytat:

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bzdura, charakterystyczne trrrr po przekroczeniu 2 tyś obr/min występuje w każdym dieslu który posiada pompę wtryskową VP 44/30 nieważne czy ma zmienną geometrię czy nie. Powyżej tych obrotów następuje zmiana początku (kąta) wtrysku i stąd ten irytujący dźwięk. Ze wszystkich marek w których zastosowano pompę VP 44 ford jest najgłośniejszy, w oplu 2.0 DTI siedzi identyczna pompa (różni się tylko mocowaniem do bloku, ford na 3 śruby opel na 4) i praca opla jest o wiele bardziej miękka a przełamanie i trrr w okolicy 2 tyś obrotów prawie niesłyszalne.

Z tym sie zgodze jeździłem oplami w dieslu i tego przełamania głosowego wogóle nie słychac.

ministerq · 04-01-2013, 09:40

Cytat:

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bzdura, charakterystyczne trrrr po przekroczeniu 2 tyś obr/min występuje w każdym dieslu który posiada pompę wtryskową VP 44/30 nieważne czy ma zmienną geometrię czy nie.

Weź sobie pooglądaj wykresy silników TD/TDDI z hamowni, i co się na nich dzieje po przekroczeniu 2k obrotów, pomyśl, i następnie tu wróć i napisz co było bzdurą. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No chyba że u siebie masz przestawianie kąta wtrysku na silniku od traktora, który tak mocno słychać po przekroczeniu 2k obrotów, to przepraszam, zwracam honor. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Deryll · 04-01-2013, 11:38

Cytat:

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Weź sobie pooglądaj wykresy silników TD/TDDI z hamowni, i co się na nich dzieje po przekroczeniu 2k obrotów, pomyśl, i następnie tu wróć i napisz co było bzdurą.

Brak mi słów jak czytam takie pierdoły. Piszemy tu o silniku 2.0 TDDI a nie o twoim "traktorze". I jakoś większość posiadaczy tych motorów wiem o tym przełamaniu. A to że moment wzrasta na wydruku z hamowni to chyba dobrze bo turbo zaczyna pompować.

A swoją drogą to kolega STECUS ma większe pojęcie o fordach. niż połowa forum a od ciebie to napewno.

stecus · 04-01-2013, 11:57

Moje auto nie robi trrr wogóle bo jest to TDCI, wczesniej miałem TDDI ze zmienną geometrią które wdg Ciebie nie powinno robić tego irytującego dźwięku a robiło to bardzo głośno, szczególnie na zimno. Z tego co zaobserwowałem po osmiu latach pracy w bosch serwisie właśnie te mk3 TDDI które nie mają zmiennej geometrii tylko stałe turbo pracują o wiele ciszej i przyjemniej niz te ze zmienną. Fakt że są sporo słabsze z dołu i bardziej ospale reagują na gaz. Co do wykresów momentu obrotowego to widziałem i dlatego jeżdżę mondeo, a wzmocnienie momentu obrotowego w TDDI opisane przez Ciebie wynika właśnie z przestawienia kąta wtrysku i zwiekszeniu dawki paliwa, ot taki fabryczny chip tuning, tylko trochę im nie wyszło bo pozostał bardzo nieprzyjemny efekt dźwiękowy. Tyle mam do powiedzenia w tym temacie, Pozdrawiam.

03-01-2013, 21:33	#1
daman0629 ford::average Zarejestrowany: 15-10-2009 Skąd: ropczyce Model: Mondeo mk1 Silnik: 1,8 TD Rocznik: 1993 Postów: 81	Mondeo 2.0TDDI Zmienne fazy rozrządu Witam,przeglądając forum nie znalazłem informacji która mnie nurtuje .Czy w silniku 2.0 TDDI 90KM występują zmienne fazy rozrządu ?jeśli nie ma to ok nie było tematu.Jeśli są to jak to wygląda w rzeczywistości przy pracy silnika.Interesuje mnie to ponieważ od niedawna posiadam mondeo z takim silnikiem i przy mocniejszym depnieciu pedału gazu jest odczuwalny dziwny dzwięk coś jak by się załączało(turbina swoją drogą)ale napewno głośniejsza praca silnika bardziej twarda jak by stukanie zaworów.Dodam że nie mam przepływki.

03-01-2013, 21:34	#2
1olek FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 29-11-2005 Skąd: Dublin Model: MKII Ghia / MKIII ZETEC Silnik: 2.5 V6 / 1.8 Rocznik: 1997 / 2002 Postów: 6,370	Odp: Mondeo 2.0TDDI Zmienne fazy rozrządu nie ma czegos takiego w mondeo, ford to nie renault Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Pomoc tylko na forum ! Nie pros o pomoc przez PW !

03-01-2013, 21:48	#3
daman0629 ford::average Zarejestrowany: 15-10-2009 Skąd: ropczyce Model: Mondeo mk1 Silnik: 1,8 TD Rocznik: 1993 Postów: 81	Odp: Mondeo 2.0TDDI Zmienne fazy rozrządu Oki i wszystko jasneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A może ktoś mi pojaśni czym jest spowodowany ten charakterystyczny dźwięk o którym wcześniej pisalem,myśle ze nie tylko u mnie to występuje mam na mysli posiadaczy TDDI

03-01-2013, 22:05	#4
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,636	Odp: Mondeo 2.0TDDI Zmienne fazy rozrządu Przenoszę do działu DIESEL. Pozdrawiam Wojtek __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!

04-01-2013, 11:57	#10
stecus ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-01-2010 Skąd: Biała Podlaska Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual Rocznik: 2017 Postów: 733	Odp: Mondeo 2.0TDDI Zmienne fazy rozrządu Moje auto nie robi trrr wogóle bo jest to TDCI, wczesniej miałem TDDI ze zmienną geometrią które wdg Ciebie nie powinno robić tego irytującego dźwięku a robiło to bardzo głośno, szczególnie na zimno. Z tego co zaobserwowałem po osmiu latach pracy w bosch serwisie właśnie te mk3 TDDI które nie mają zmiennej geometrii tylko stałe turbo pracują o wiele ciszej i przyjemniej niz te ze zmienną. Fakt że są sporo słabsze z dołu i bardziej ospale reagują na gaz. Co do wykresów momentu obrotowego to widziałem i dlatego jeżdżę mondeo, a wzmocnienie momentu obrotowego w TDDI opisane przez Ciebie wynika właśnie z przestawienia kąta wtrysku i zwiekszeniu dawki paliwa, ot taki fabryczny chip tuning, tylko trochę im nie wyszło bo pozostał bardzo nieprzyjemny efekt dźwiękowy. Tyle mam do powiedzenia w tym temacie, Pozdrawiam.