[Mondeo 1996-2000] syszenie z zaworów - brak kompresji?

[pupek86]

post zapożyczony z MKP (mojego autorstwa)

Dzisiaj był u mnie zizitop celem naprawy mojego mondka i kaszanka

Okazało się że jest przedmuch na zaworach. Dalej treść zapożyczona od zizitopa:

inny problem panowie. dziś byłem u pupka i oprócz tego że mdo nie ma wo gule wigoru to: na wolnych obrotach zachowuje się normalnie ale silnikiem lekko buja rytmicznie może to przyczyna w braku poduch przedniej i tylnej silnika. ale przy kręceniu kołem by wał się obracał z kolektora ssącego słychać syczenie w stopniu kompresji i część komprechy idzie w kolektor dolotowy, mocniej słychać to przy odpalaniu zanim silnik odpali i w trakcie pracy słychać z dolotu syczenie więc część komprechy idzie w gwizdek ale na którym garnku?nie badałem kompresji bo nie mam czym zdjęliśmy pokrywę i osłonę zaworów ale żaden się nie zacina ani nie wisi sprężyny zaworowe całe, turbo dmucha jak wariat. jedyne czego nie sprawdziliśmy to ten egr choć był czas i żałuje teraz bo się zasugerowaliśmy tym sykiem z dolotu i dali my na luz . dla porównania u mnie syku nie ma tylko takie głuche basowe dudnienie z dolotu a turbo słabiej dmucha jak u pupka i dlatego pójdzie do wymiany. Co wy o tym syczeniu. I mdo idzie max 110 sadzę że gdyby to był tylko boster to szedł by i 150 tylko wolniej. Dla testu dziś wieczorem zaślepię wężyk do bostera i zobaczę
jaki będzie efekt.

Mechanik powiedział że jak będzie dmuchać na zaworach to nie będzie chodzić na któryś gar. Generalnie jest niewesoło i chyba spore koszta się szykują

[1olek]

moze usczelniacze na zaworach sa zuzyte, albo jakis zawor lub jego gniazdo jest wypalone. Nie masz od kogo pozyczyc manometru do sprawdzania komprechy ?

[darmodziej]

Napisał 1olek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

albo jakis zawor lub jego gniazdo jest wypalone

Raczej właśnie to, uszczelniacze służą do innego celu.

[1olek]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej właśnie to, uszczelniacze służą do innego celu.

w sumie fakt, jakies zacmienie umyslu mnie dopadlo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[fundi1]

Pierwsza rzecz kiedy były regulowane luzy na zaworach.Spróbuj ustawić tłoki tak aby zawory nie uderzyły w tłoki.Następnie kilka razy uderz w każdy zawór,może coś podeszło pod grzybek,lub się zawiesił.Jeśli nie pomoże trzeba ściągać głowicę.

[darmodziej]

Napisał pupek86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

braku poduch przedniej i tylnej silnika

Napisał pupek86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jedyne czego nie sprawdziliśmy to ten egr

Zaślep EGR i zobacz, co się dzieje. Załóż poduszki, bo sobie coś pourywasz przy silniku. Jeżeli to zawór, to pewno jeszcze nie jest tragicznie wypalony, bo inaczej silnik nie chodziłby wcale na tym cylindrze, więc możliwe, że wystarczy poprawienie gniazda i zaworu, ewentualnie wymiana tego zaworu.

[davidcie]

Napisał pupek86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy kręceniu kołem by wał się obracał z kolektora ssącego słychać syczenie w stopniu kompresji i część komprechy idzie w kolektor

Jak już macie go na warsztacie (o ile jeszcze macie) to możecie wyliczyć patrząc na górny wałek rozrządu i kolejność odpalania który cylinder jest w fazie kompresji kiedy zaczyna się syczenie. Wtedy zamiast próbować macać i odwieszać wszystkie zawory będzie łatwiej dość, że to cylinder X, i na nim się skoncentrować w mierzeniu luzów i ew. kompresji.

Tak jak pisał 1olek, nie macie może czym zmierzyć kompresji? Bo takie dmuchanie może być powodowane przepaloną uszczelką pomiędzy dwoma cylindrami (jeden jest w fazie kompresji, ale "siostrzany", do którego jest przebicie, jest w fazie napełniania) co super wychodzi na manometrze. Ale można by częściowo chyba wydedukować i na postawie wyliczanki - zobaczyć w którym momencie i na którym tłoku jest syczenie i myśleć dalej...

Zdjęcie głowicy, szlif i uszczelka to nie takie znów potężne koszty jeśli sami się zajmiecie brudną robotą. Szlif nawet w Warszawie (Krasnobrodzka 5) to o ile pamiętam 300zł.