[Mondeo 2000-2007] NIerówne obroty i szarpanie silnikiem

[Jarok11]

Witam,

Mam problem ze swoim mondeo mk3 2.0 TDCI 130KM 2004r.
Po rozgrzaniu się silnika auto podczas postoju (na wolnych obrotach) zaczyna nierówno pracować i szarpie silnikiem. Objaw nie występuje na zimnym silniku.
W aucie wymienione w tamtym roku sprzędło + dwumas, a dwa dni temu zregenerowane wtryski (końcówki wtryskiwacza, zaworki - nowe oryginalne)
Uważałem, że z powodu uszkodzonych wtrysków jest powyższy problem.
Podczas regeneracji wtrysków okazało się ze poprzedni właściciel z niewiadomych powodów zmienił głowice wraz wtryskami - włożył od 115KM. (rozpoznane po naklejce na głowiczy z kodami wtrysków)
Firma regenerująca wtryski wymieniła końcówki i zaworki tak aby wtryski były tak jak sterownik w aucie, czyli 130KM. Twierdzą iż nierówne obroty są spowodowane złym programem i jedynym sposobem rozwiązania problemu jest znalezienie mondeo 115KM z takim samym osprzętem jaki ja mam (turbina i EGR sterowane elektronicznie, przepływomierz), skopiowanie programu z niego i wgranie do mojego.
Proszę o pomoc w tej sprawie. Czy firma regenerująca wtryski ma rację czy problem może być mechaniczny (koło pasowe/ rolka alternatora/ rolka klimatyzacji/ napinacz?
Pod linkami nagranie pracy silnika:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Abback]

Witam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli mam rozumieć, że teraz w aucie masz głowice, wtryski z wersji 115 konnej, natomiast końcówki wtrysków i zaworki oryginalne 130 konne ?? Jakoś nie potrafię tego rozgryźć i czemu firma każe Ci wgrać oprogramowanie z wersji 115 konnej, zamiast zaproponować powrót do wersji 130 konnej - jednak strata tych 15 kucy to spora strata ....

[Jarok11]

Dobrze rozumiesz. Twierdzą iż problem jest po stronie programu. Dawka paliwa podawana na wolnych obrotach po rozgrzaniu jest za mała i stąd problem z nierówną pracą.

[Mariusz]

Jeżeli okazało by się, że to jedyny problem, to na Twoim miejscu pokusił bym się o czipa dla niego i dłubnąć go na przynajmniej 150KM.

[Abback]

Napisał Jarok11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobrze rozumiesz. Twierdzą iż problem jest po stronie programu. Dawka paliwa podawana na wolnych obrotach po rozgrzaniu jest za mała i stąd problem z nierówną pracą.

Ja twierdzę, że problemem jest to, że pod maską masz jednostkę 115 konną, gdzie poprzedniemu właścicielowi padł oryginalny silnik 130 konny i zakupił ten na podmiankę lecz w dowodzie oczywiście bez żadnych zmian, bo przecież podczas sprzedaży nie przyzna się na taki zabieg, a teraz podczas napraw wychodzi szydło z worka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zresztą nie wiem po kiego zgodziłeś się na wymianę końcówek wtrysków i zaworków na oryginalne 130 konne tym bardziej jak masz pod maską głowicę i wtryski od wersji 115 konnej ....

Teraz pozostaje zawirusowanie bydlaka tylko nie wiem jak to będzie współgrało z sobą - wtryski 115 konne, a końcówki i zaworki od 130 konnej jednostki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jarok11]

Dziś to sprawdzałem i pod maską jest oryginalny silnik (130KM), numery zgadzają sie z końcówką VIN z dowodu.
Wtryski jak na zdjęciach:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Poniżej nr z pokrywy rozrządu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[SRS]

numery masz nabite na kadłubie, a nie na głowicy to po pierwsze , a po drugie nie da się zastosować wtrysków od 90/115/125 KM diesla do 130 KM silnik będzie kulał

[Jarok11]

Silnik się zgadza na 100%
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Czyli wtryski EJDR00504Z są od 90/115/125 KM?

[Abback]

Napisał srs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

numery masz nabite na kadłubie, a nie na głowicy to po pierwsze , a po drugie nie da się zastosować wtrysków od 90/115/125 KM diesla do 130 KM silnik będzie kulał

Dokładnie ^_^ Dla tego jestem niemal pewny, że wymieniany był blok silnika od wersji 115 konnej wraz z wtryskami i głowicą rzecz jasna i chyba o ile się nie mylę również musiała zostać wymieniona pompa CR Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak więc kolego zabieg wymiany końcówek wtrysków i zaworków od wersji 130 konnej nie był chyba najlepszym rozwiązaniem mając pod maską wtryski i głowicę od wersji 115 konnej.

Nie chcę snuć innych domysłów, bo nie bardzo się znam na wtryskach ale na mój rozum to może być problem z zakodowaniem wtrysków, a bynajmniej po ich zakodowaniu/zaprogramowaniu mogą być problemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jarok11]

Jak może być silnik (wg Ciebie blok silnika) zmieniony skoro numery zgadzają się z numerem VIN?