Sprawdzanie Numeru VIN

Radarus · 21-03-2014, 19:14

Witam

Zaglądam na to forum jako długoletni posiadacz fordów i zawsze znalazłem tu pomoc na jeden problem, ale teraz potrzebuje pomocy.

Jakiś czas temu w moim S-MAX'ie (1,8 TDCI 12/2006 6ciobiegowa skrzynia 125ps), okazało się że chlapie olejem pod maską. To chlapanie uwidoczniło się po tym jak po usłyszeniu takiego dziwnego syczącego dźwięku zajrzałem pod maskę, lewa strona silnika i wnętrza zarzygana olejem i poziom poniżej minimum. Dolałem oleju i do zaprzyjaźnionego serwisu - w konsekwencji paski rozrządu i uszczelniacze wału do wymiany (plus olej i filtr). W tym samym czasie zaobserwowałem także przy odpalaniu (ale tylko z rana) biały dym z wydechu - taki pierwszy kłąb białego dymu i potem normalnie.

Samochód pojeździł bez problemów prawie trzy tygodnie (ponad 400km), później tydzień stał w garażu. Po tym postoju zrobiłem trasę około 60-70km bez najmniejszych problemów... po nocnym postoju po przejechaniu około 2-3km zaczęło się masakryczne dzwonienie w silniku, taki głośny metaliczny dźwięk oraz utrata mocy i mocne wibracje samochodu (córka określiła że wydajemy dźwięk jak traktor).

Pierwsza myśl - padła dwu masa (dźwięk i wibracja podobne do tych jak mi w focusie sprzęgło poszło), z duszą na ramieniu dowlokłem się do tego samego zaprzyjaźnionego serwisu... po dobie czekania werdykt, poszły panewki pod wałem....

Dodam że samochód ma prawie 230tyś km przebiegu.....

Moje pytanie czy jest to możliwe aby był to efekt poprzedniego problemu z olejem? Proszę o radę jak ten tema ugryźć? Co trzeba wymienić a na co uważać?

21-03-2014, 20:11

Jeżeli w warsztacie zdjęli miskę olejową, i odkręcili stopki trzymajace panewki, i ewidentnie stwierdzili że panewki zatarte, piszesz że wału, ale wpierw psują się korbowodowe, bo tam jest miejsze smarowanie, a ewidentną przyczyną jest brak ciśnienia oleju lub brak oleju podczas pracy. Wytopione panewki mają związek tylko z olejem.Naprawa duża, kosztowna, szlif wału wyjecie silnika z ramy.

Radarus · 21-03-2014, 21:29

zdjęli miskę olejową, wtedy widać faktycznie wał korbowy (tzn nie cały) i panewki są luźne - tzn, można je bez problemu śrubokrętem lub innym narzędziem poruszać

cliner · 22-03-2014, 07:25

Kup silnik od anglika..taniej wyjdzie...

21-03-2014, 19:14	#1
Radarus ford::amateur Imię: Radek Zarejestrowany: 05-02-2012 Skąd: 3City Model: Ford S-MAX Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2007 Postów: 4	Dzwonienie w silniku - ponoć panewki Witam Zaglądam na to forum jako długoletni posiadacz fordów i zawsze znalazłem tu pomoc na jeden problem, ale teraz potrzebuje pomocy. Jakiś czas temu w moim S-MAX'ie (1,8 TDCI 12/2006 6ciobiegowa skrzynia 125ps), okazało się że chlapie olejem pod maską. To chlapanie uwidoczniło się po tym jak po usłyszeniu takiego dziwnego syczącego dźwięku zajrzałem pod maskę, lewa strona silnika i wnętrza zarzygana olejem i poziom poniżej minimum. Dolałem oleju i do zaprzyjaźnionego serwisu - w konsekwencji paski rozrządu i uszczelniacze wału do wymiany (plus olej i filtr). W tym samym czasie zaobserwowałem także przy odpalaniu (ale tylko z rana) biały dym z wydechu - taki pierwszy kłąb białego dymu i potem normalnie. Samochód pojeździł bez problemów prawie trzy tygodnie (ponad 400km), później tydzień stał w garażu. Po tym postoju zrobiłem trasę około 60-70km bez najmniejszych problemów... po nocnym postoju po przejechaniu około 2-3km zaczęło się masakryczne dzwonienie w silniku, taki głośny metaliczny dźwięk oraz utrata mocy i mocne wibracje samochodu (córka określiła że wydajemy dźwięk jak traktor). Pierwsza myśl - padła dwu masa (dźwięk i wibracja podobne do tych jak mi w focusie sprzęgło poszło), z duszą na ramieniu dowlokłem się do tego samego zaprzyjaźnionego serwisu... po dobie czekania werdykt, poszły panewki pod wałem.... Dodam że samochód ma prawie 230tyś km przebiegu..... Moje pytanie czy jest to możliwe aby był to efekt poprzedniego problemu z olejem? Proszę o radę jak ten tema ugryźć? Co trzeba wymienić a na co uważać? Ostatnio edytowane przez Radarus ; 21-03-2014 o 19:30

21-03-2014, 20:11	#2
salom Postów: n/a	Odp: Dzwonienie w silniku - ponoć panewki Jeżeli w warsztacie zdjęli miskę olejową, i odkręcili stopki trzymajace panewki, i ewidentnie stwierdzili że panewki zatarte, piszesz że wału, ale wpierw psują się korbowodowe, bo tam jest miejsze smarowanie, a ewidentną przyczyną jest brak ciśnienia oleju lub brak oleju podczas pracy. Wytopione panewki mają związek tylko z olejem.Naprawa duża, kosztowna, szlif wału wyjecie silnika z ramy.

21-03-2014, 21:29	#3
Radarus ford::amateur Imię: Radek Zarejestrowany: 05-02-2012 Skąd: 3City Model: Ford S-MAX Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2007 Postów: 4	Odp: Dzwonienie w silniku - ponoć panewki zdjęli miskę olejową, wtedy widać faktycznie wał korbowy (tzn nie cały) i panewki są luźne - tzn, można je bez problemu śrubokrętem lub innym narzędziem poruszać

22-03-2014, 07:25	#4
cliner ford::professional Imię: Tomek Zarejestrowany: 06-12-2011 Skąd: Anglia Model: NieFord-Skoda Octavia vRS Silnik: 2.0 TSI Rocznik: 2016 Postów: 1,424	Odp: Dzwonienie w silniku - ponoć panewki Kup silnik od anglika..taniej wyjdzie... __________________ http://s1069.photobucket.com/albums/u468/cliner66/ http://forum.fordclubpolska.org/album.php?albumid=786 --------------------------------------------------- 269KM/429Nm by Heko(było),następne(było) 275KM/427Nm...jest 324KM/483Nm...