Sprawdzanie Numeru VIN

tedi_k · 01-09-2014, 22:25

No więc dzisiaj testowaliśmy przełączenie silniczka "1.0L 12V GTDI TC I3 100PS Fox" na "1.0L EcoBoost 120PS/125PS - Fox".

Czyli po ludzku - przełączaliśmy 1.0 litrowego 3 cylindrowego EcoBoosta ze 100 koni na 125 koni

Operacja przebiegła bez problemów i zakłóceń. Pacjent odjechał o własnych siłach...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam nadzieję, właściciel że podzieli się wrażeniami z efektów tej operacji.

Kolejnych chętnych zapraszam, a tych zainteresowanych co mają bliżej do Warszawy zachęcam do nawiązania kontaktu z kolegą mayak.

ciafka · 02-09-2014, 08:18

No to szacunek, dobrze, że tacy entuzjaści na forum działają...

Ja tak tylko nieśmiało bym podrzucił pomysł, może coś z 1.6 Ti-VCT by się dało zrobić, jakieś 10-15 kucy więcej chociaż Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najlepiej właśnie tak +25 koni.

Żartuję oczywiście, naczytałem się, że się nie da.

Ale numer z przełączaniem 1.0 robi wrażenie.

Atlis · 02-09-2014, 10:29

ciafka - nie chcę umniejszać osiągniecia chłopaków, ale zakładam, że to sprawa ruskich, nie ich. I oszczędności Forda...

W każdym razie bardzo dobra wiadomość dla potencjonalnych kupujących Fiesty.

tedi_k · 02-09-2014, 11:02

Cytat:

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciafka - nie chcę umniejszać osiągniecia chłopaków, ...

"Nie chcesz ale musisz"????
"Ruscy" akurat z tym nie mieli zupełnie nic wspólnego... Nawet kabelkiem "nie ruskim" jest to robione.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak więc trochę więcej wiary w "chłopaków" zalecam...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do "więcej kucy w 1.6 Ti-VCT" - do znudzenia będziemy z mayakiem za każdym razem powtarzać - my robimy przestawienia wersji silnikowych dostępnych fabrycznie dla danego typu motoru. Nie było dwóch/wielu wersji 1.6Ti-VCT różniących się jedynie mocą. Toteż po "więcej kucy" w takich przypadkach należy się udać do Heko... Tyle, że w wolnossących benzynach to chyba nawet czarodzieje nie są w stanie dodać więcej jak kilka koni...

Atlis · 02-09-2014, 12:24

No to zwracam honor Panowie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

boncio · 02-09-2014, 16:16

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie było dwóch/wielu wersji 1.6Ti-VCT różniących się jedynie mocą

Chcesz powiedzieć, że wersje 85KM, 105KM i 125KM różnią się budową. Tej 85 nie jestem pewien.
Poza tym pierwsza wersja 1.6 TI-VCT miała 115KM, druga w Fieście od 2008r 120KM, a ostatnia po 2010r 125KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co do reszty to w zasadzie można napisać, że było do przewidzenia, że dacie radę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Atlis · 02-09-2014, 16:51

85 i 105KM nie różni się niczym, dlatego można ją zaktualizować do wersji wyższej. 125KM ma inny kolektor.

tedi_k · 02-09-2014, 17:10

Nie zgłębiałem tematu SIGM, ale wg mnie te słabsze są na sterowniku SIM28 a mocniejsze na SIM29. Osobiście nie rwę się do wgrywania softu nie przeznaczonego dla danego sterownika. Ponadto w tych mocniejszych wcześniej były 4 sondy lambda a potem 2 sondy.
Generalnie: Sigma jest silnikiem konstruowanym jeszcze pod przewodnictwem inżynierów - stąd nie jest oczywiste, że zadziałają proste "myki"...
Po 2010 roku silniki zaczęli konstruować księgowi i stąd taka miła sytuacja: "1 silnik ale za to ma mieć 4 różne ceny..."...
A my z mayakiem specjalizujemy się w "poprawianiu" pomysłów księgowych... Poprawianie inżynierów w dużej mierze zostawiamy Heko...

Atlis · 02-09-2014, 18:13

Tedi, jak ze 140KM mapą do 1.0EB?

tedi_k · 02-09-2014, 21:36

Ale z jaką mapą 140PS do 1.0EB? Nic nie wiem...

01-09-2014, 22:25	#1
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,026	Luźne pogaduchy szpeców No więc dzisiaj testowaliśmy przełączenie silniczka "1.0L 12V GTDI TC I3 100PS Fox" na "1.0L EcoBoost 120PS/125PS - Fox". Czyli po ludzku - przełączaliśmy 1.0 litrowego 3 cylindrowego EcoBoosta ze 100 koni na 125 koni Operacja przebiegła bez problemów i zakłóceń. Pacjent odjechał o własnych siłach...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam nadzieję, właściciel że podzieli się wrażeniami z efektów tej operacji. Kolejnych chętnych zapraszam, a tych zainteresowanych co mają bliżej do Warszawy zachęcam do nawiązania kontaktu z kolegą mayak. __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

02-09-2014, 08:18	#2
ciafka ford::specialist Zarejestrowany: 18-02-2009 Model: FF MK2FL/Mondeo MK4 Silnik: 1.6 benzyna (115/125) Rocznik: 2009/2008 Postów: 802	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni No to szacunek, dobrze, że tacy entuzjaści na forum działają... Ja tak tylko nieśmiało bym podrzucił pomysł, może coś z 1.6 Ti-VCT by się dało zrobić, jakieś 10-15 kucy więcej chociaż Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najlepiej właśnie tak +25 koni. Żartuję oczywiście, naczytałem się, że się nie da. Ale numer z przełączaniem 1.0 robi wrażenie.

02-09-2014, 10:29	#3
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni ciafka - nie chcę umniejszać osiągniecia chłopaków, ale zakładam, że to sprawa ruskich, nie ich. I oszczędności Forda... W każdym razie bardzo dobra wiadomość dla potencjonalnych kupujących Fiesty.

02-09-2014, 12:24	#5
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni No to zwracam honor Panowie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-09-2014, 16:51	#7
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni 85 i 105KM nie różni się niczym, dlatego można ją zaktualizować do wersji wyższej. 125KM ma inny kolektor.

02-09-2014, 17:10	#8
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,026	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni Nie zgłębiałem tematu SIGM, ale wg mnie te słabsze są na sterowniku SIM28 a mocniejsze na SIM29. Osobiście nie rwę się do wgrywania softu nie przeznaczonego dla danego sterownika. Ponadto w tych mocniejszych wcześniej były 4 sondy lambda a potem 2 sondy. Generalnie: Sigma jest silnikiem konstruowanym jeszcze pod przewodnictwem inżynierów - stąd nie jest oczywiste, że zadziałają proste "myki"... Po 2010 roku silniki zaczęli konstruować księgowi i stąd taka miła sytuacja: "1 silnik ale za to ma mieć 4 różne ceny..."... A my z mayakiem specjalizujemy się w "poprawianiu" pomysłów księgowych... Poprawianie inżynierów w dużej mierze zostawiamy Heko... __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

02-09-2014, 18:13	#9
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni Tedi, jak ze 140KM mapą do 1.0EB? Ostatnio edytowane przez Atlis ; 02-09-2014 o 18:15

02-09-2014, 21:36	#10
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,026	Odp: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni Ale z jaką mapą 140PS do 1.0EB? Nic nie wiem... __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie