Focus TDDi - spadek mocy (duży i niespodziewany)

[s@ndy]

Witam

W niedzielę po ok. godzinnej jeździe autostradowej (v=160-180km/h) nagle i bezobjawowo auto straciło mnóstwo koni i zwolniło do 130km/h.
Nastąpiła utrata sporej częsci mocy - teraz przyspieszanie jest słabe (90-120 na 4 i 5 biegu to ok 30-35s, vmax to 130-140km/h) - myślałem że padła turbina.....

przewlokłem się jeszcze 150km do domu i sprawdziłem:

- turbina cała i pompuje ładnie
- do baku wlałem dodatek shell do paliwa - czyszczenie układy paliwowego
- poprzejechaniu kolejnych 150km został wymieniony filtr paliwa (paliwo w filtrze nie wzbudzało podejrzeń), wyczyszczony intercooler (ale tam syfu było!), oględziny węzyków, osłuch czy coś gdzieś nie piszczy, świszczy (nie stwierdzono)
- przejechałem kolejne 30km - bez zmian.

Auto ma przejechane 182kkm, znam je od nowości (i wiem że nic nie było dłubane), wciąż nie dymi i nie kopci przy normalnym przyspieszaniu (chyba że but w
podłoge to na czarno przez chwilę).
NIE ŚWIECI I w momencie zaniku mocy NIE zaświeciła się ŻADNA KONTROLKA.
Acha 1000 km temu wymieniałem olej i filtry.

Podejrzewam coś z elektroniki ew. jakiś zatkany wężyk czy coś podobnego - ale fachowcem nie jestem i nie wiem czego szukać ew. do jakiego fachowca uderzyć....

KTOŚ MA POMYSŁY? lub miał coś podobnego?
Pomocy

Pozdrawiam

[Marekkk]

Wczoraj miałem podobny obiaw i okazało się ,że pękła gumowa rura która prowadzi od intercooler'a i auto jeździło tak jakby nie było turbiny czyli słabo , V-max też dochodził do 150km/h i więcej nic . Co prawda mam silnik TDCI ale możliwe ,że to będzie taka pierdoła .

[peterpz]

Albo spadł wężyk doprowadzający ciśnienie do boostera w pompie. Bo Ty masz tdci a on ma pompę. I teraz masz małą dawkę paliwa i auto jest słabe ale za to bardzo ekonomiczne (wiem, bo jeździłem tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Pewnie z 4l/100 osiągniesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[s@ndy]

Witam ponownie

Przejrzałem jeszcze 2x różne wężyki pod maską - żaden nie wzbudzał podejrzeń (ale nie wiem któy to jest od boostera(?) do pompy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.), bałwanki przy intercoolerze ładnie się napinają i rozciągły wraz ze wzrostem obrotów jakby turbina ładnie dmuchała....

Co nieco się wyjasniło po podpięciu komputera: były 2 błedy związane z EGR - (w ogóle nie był podłączony elektrycznie) i jeden z sterowaniem dawką wtrysku, po naprawie wtyczki EGR, wykasowaniu błedów i przejechaniu ok. 10km nic się nie zminiło - dalej muł, ale nie pojawiły sie żadne nowe (ani stare) błędy.

Jedyne co wbudzało podejrzenia to niska wartość ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym 100kPa na jałowym wzrastało do max 120kPa przy 4000obr (o ile się orientuję powinno dochodzić do 200kPa.)
Oczyściłem wężyk łączący kolektor z MAP-em (w kolektorze podejrzewam sporą ilość czarenej mazi) który jak mniemam podaje ciśnienie do MAP-a - niestety bez zmian.

Zaczynam się rozglądać za zakładami od turbosprężarek w okolicach Wrocławia (może ktoś poleci?)

Pozdrawiam

[peterpz]

A może EGR jest po prostu cały czas otwarty? Jest po prostu mnóstwo możliwości... Co na to mechanik?