roznice w przekaznku swiecy plomieniowej

[lecho44]

Witam Forumowiczow.Jestem wdzieczny kolegom za pomoc na poprzednie moje pytania,mam jednak dylemat dalej z przekaznikiem swiecy plomieniowej-otoz znalazlem na forum doskonaly opis przekaznika ale 9 PIN,natomiast u mnie jest 10 PIN-czy wie ktos w czym tkwi ta roznica jednego zlacza?? Za wyjasnienie z gory dziekuje. :566:

[wojtekjanus]

Lecho, mam ten 10-cio pinowy schemat, ale nie mogę odszukać tego wątku, w którym Ziemek pokazal schemat 9-cio pinowy.
Ale z tego co mi się kołacze po głowie, to w 9-cio pinowym opornik świecy ma jeden wspólny pin ze świecą, a w 10-cio pinowym i opornik i swieca mają po dwa piny wchodzące do modułu.
Na tym schemacie 10-cio pinowym, który mam, są oznaczenia każdego kabla (kolor) i symbol pinu na module, jeżeli to ci coś robi, to mogę podać. Niestety sam schemat ewent. w poniedziałek.

[lecho44]

Dzieki Wojciechu,chetnie skorzystam ze schamatu i zapewne nie tylko ja, bo bedziemy mieli komplet,bo chyba tylko takie przekazniki wystepuja w starszych rocznikach.A na schemacie 9 PIN odczytalem ze ma wspolne polaczenie elektrozaworka paliwa z opornikiem.
Pozdrawiam i duze :fcp29

[wojtekjanus]

[attachment=0:2nk9rh1u]oooooooooooo.jpg[/attachment:2nk9rh1u]
Przesyłam obiecany schemacik, oznaczenia są następujące:
1 - aku,
2 - stacyjka,
9 - moduł sterujący,
10 - zawór paliwa,
11 - świeca płomieniowa,
12 - opornik świecy,
diagnostic socket - wtyk testowy,
fusebox - tabl. bezpieczników.
Oznaczenia kolorów: BK-czarny, BN- brązowy, BU- niebieski, GN-zielony, GY-szary, LG-jasnoszary, OG-pomarańczowy, PK-różowy, RD-czerwony, SR-srebrny, VT-fioletowy, WH-biały, YE-żółty.
Na module brak oznaczenia jednego pinu, nie wiem, czy to błąd, czy tak jest. Kabelek BK/BN idący z modułu z pinu K, idzie do żarówki sygnalizacyjnej na desce. Pzdr.

[lecho44]

Dzieki Wojciechu za bardzo obszerny i czytelny schemacik,napewno skorzysta z niego wielu z nas. :fcp29

[ziemek56]

Aby oba były w komplecie - schemat 9 pinowy :fcp26

[niuks1]

Witam kolegów
Przez własną głupotę załatwiłem przekaźnik świecy płomieniowej, ale mniejsza o to poszedł do naprawy i przy okazji zapytałem czy nie szłoby go, że tak powiem przestroić żeby włączał świece około zera fachowiec powiedział ze nie powinno być zbytniego problemu. Przekaźnik naprawiony i przestrojony, ale no oko miał odpalać około 3 ST do -2 niestety odpala już przy 8 a nawet myślę ze i 10 bo nie miałem jeszcze okazji sprawdzić dokładnie, przy jakiej przestaje włączać świece. Pisze o tym, bo były pytania czy idzie to zrobić a więc da się, trzeba tylko łebskiego elektronika i parę prób, co do temperatury i będzie ok.
Pozdrawiam

[zsunaj21]

Napisał niuks1

Witam kolegów
Przez własną głupotę załatwiłem przekaźnik świecy płomieniowej, ale mniejsza o to poszedł do naprawy i przy okazji zapytałem czy nie szłoby go, że tak powiem przestroić żeby włączał świece około zera fachowiec powiedział ze nie powinno być zbytniego problemu. Przekaźnik naprawiony i przestrojony, ale no oko miał odpalać około 3 ST do -2 niestety odpala już przy 8 a nawet myślę ze i 10 bo nie miałem jeszcze okazji sprawdzić dokładnie, przy jakiej przestaje włączać świece. Pisze o tym, bo były pytania czy idzie to zrobić a więc da się, trzeba tylko łebskiego elektronika i parę prób, co do temperatury i będzie ok.
Pozdrawiam

Radzę Ci przeczytać temat "nie chce zapalić", tam dowiesz się wiele. Ja też mam wyprowadzony przewód do kabiny i uruchamiam przyciskiem dodatkowym płomieniówkę kiedy chcę. Mam tak już prawie 10 lat i jest ok.

[niuks1]

Sam miałem dorobić dodatkowy włącznik, ale skoro jest możliwość przerobienia przekaźnika i do tego jest to nie wielka ingeręcja w przekażnik to, czemu nie przerobić niech włącza się automatycznie.

[wojtekjanus]

Ponieważ tak ustawiony moduł będzie ci włączał świecę nawet wtedy, gdy nie trzeba , np nagrzany silnik po jeździe i po niedługim postoju na mrozie - możesz odpalić go spokojnie bez świecy, ale ona i tak się włączy. Skutkować to będzie szybkim zużyciem świecy (nie jest tania), a także większym rozładowaniem akumulatora.
Optymalne rozwiązanie jest chyba wtedy, kiedy ty decydujesz, czy powyżej nominalnej temperatury układ ma zadziałać, czy nie.