Sprawdzanie Numeru VIN

Zieluchh · 21-10-2009, 07:16

Witam !
A wiec wracałem sobie ostatnio z Białegostoku. Jazda dosyć ostra nie oszczędzałem samochodu. W pewnym momencie zapaliła mi się kontrolka od silnika i ta wyżej (bodajże awaria chłodzenia) lecz nie dziwiło mnie to bo już zdarzała mi się taka sytuacja, po czym po paru minutach zaczęła mrugać kontrolka świec żarowych. Samochód nie stracił mocy ani nic się z nim nie działo niepokojącego. Zjechałem na pobocze, zgasiłem silnik (zapaliłem fajkę) po czym ponownie ruszyłem w trasę. W/w sytuacja nie miała później już miejsca. Troszkę przestraszony pojechałem na drugi dzień podłączyć auto pod kompa. Wykazało dwa błędy
P1664-Moduł sterujący wtrysku
P0251-Pompa wtryskowa A
Mechanik powiedział że może to być spowodowane złym paliwem co mnie zdziwiło bo zawsze tankuję Verve i na stacji którą uważam za pewną. Błędy zostały wykasowane i niby wszystko ok ale przejechałem 300 km i ponownie miałem zdażenie z kontrolką check engin i tą drugą ale już bez kontrolki świec. Co się dzieje i co może być przyczyną. We wszystkich postach które przejżałem głównym problemem był pedał gazu albo pompa bądż wtryski z tym że w tych usterkach gasł albo w ogóle nie paliło auto a u mnie tego nie ma samochód jedzie nie traci mocy i nic się z nim niby nie dzieje a jednak coś jest nie tak. Za pomoc i podpowiedzi z góry dziękuję. Na forum focusklubpolska zaproponowano zrobić próbę przelewową. Okazało się że jeden wtrysk leje bardziej. I moje pytanie czy wadliwy wtrysk może być spowodowany w/w sytuacją? czy wymiana zlikwiduje ów problem. Pisałem o tym na fofum focus ale temat jakgdyby się urwał. Proszę o podpowiedź za co z góry dziękuję.
P.S Wymienić czy regenerować wtrysk? jakie sugestie?

mkaminski100 · 21-10-2009, 12:15

Z tego co pamietam to P0251 jest ogolnym bledem zwiazanym z rozbieznoscia cisnienia zamierzonego a tego jakie powstaje w ukladzie i moze za to odpowiadac wiele powodow, najczesciej to usterka zaworu mierzacego paliwo, ktory jest z tylu pompy ale glownym problemem sa trudne odpalenia rano. Zaczalbym od sprawdzenia polaczenia.
Do tego dochodza inne mozliwe powody - wadliwy czujnik cisnienia, zapahcny filtr, lejace wtryski itd.
Czytalem o kilku osobach majacych problemy po Vervie. Teoretycznie nie powinno miec to znaczenia, ale co szkodzi sprawdzic? Najtaniej wiec bedzie zaczac od zmiany paliwa oraz dolaniu czegos co przeczysci wtryski. Nie wiem co, dyskusja byla, sa rozne opinie. w UK najczesciej stosuje sie Redex i pomaga.
Przelewy we wtryskach moga byc rozne, teoretycznie do 10% roznicy. Niestety bez wrzucenia wtrysku na maszyne nie bedziesz wiedzial jak mocno rozni sie od wzorca.

Zieluchh · 21-10-2009, 21:51

co do tego odpalania rano to moge ppowiedziec ze mam problem jak samochód postoi cała noc i tem spadnie ponieżej 10 stopni to musze nawet kilka razy krecić az załapie po pierwszym odpaleniu problem znika wiec co kolego sugerujesz co sprawdzić? jakie połaczenie?

mkaminski100 · 21-10-2009, 22:47

Brązowe połączenie z tyłu na pompie, ale to może być też uszkodzenie zaworu.
Jeżeli mozesz to lepiej popytać się u speców od diesla w okolicy i podpowiedzieć, może mają zawór na podmianę, albo mogą go sprawdzić.
Szkoda wymienić zawór jeśli to np wtryski,.

Zieluchh · 22-10-2009, 06:35

kolaego napisz mi jeszcze jak dokładnie nazywa się ten zawór? z góry dzięki za podpowiedzi

mkaminski100 · 22-10-2009, 08:54

Fuel Metering Valve. nie wiem jak w Polsce jest on opisywany, ale bedzie to cos jak Zawor Mierzacy Przeplyw.

Zieluchh · 16-12-2009, 10:25

Po dłuższej przerwie postanowiłem zająć się tym wtryskiem. W dniu dzisiejszym odwiedziłem panów z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] posiadających autoryzację DELPHI. Po kolejnym wykonaniu próby przelewowej do regeneracji wtrysk nr 2. Cena 350 zł po czym zauważyłem że wtryskiwacz nie był wkładany na żadną maszynę, został wymieniony w nim bodajże zaworek i jeszcze jakieś elementy. Wszystko skręcone i wsadzone do auta. Po zapytaniu się czy bedzie robione jakieś kodowanie albo coś w tym stylu otrzymałem odpowiedż że ów zabieg jest zbyteczny bo wtryskiwacz nie był poddawany jakiejś większej naprawie (czy oby tak powinno być)? Przejechałem juz 100 km i puki co wszystko jest w porządku zobaczę jeszcze tylko co będzie z rana.

Boblo · 16-12-2009, 16:18

Widze, że nawet im się nie chce wtrysków na maszynie sprawdzić. Mój znajomy mechanik też nie nadaje kodów po naprawie wtrysku ale awsze wrzuca na maszyne coby sprawdzić jak wtrysk działa.. przynajmniej wie co wkłada.

Atol · 17-12-2009, 12:52

Fuel Metering Valve----zawór elektromagnetyczny wysokiego ciśnienia - regulujący dawkę paliwa.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zieluchh · 18-12-2009, 07:30

no i mam pytanie do tego zaworu. Chodzi o poranne palenie. Zawsze z rana kaiedy jest zimniej muszę nim dłużej pokręcić żeby odpalił. Przy temp pow 10 stopni problemu nie ma. Po ponownym odpalaniu problemów nie ma (mimo iż stoi 9h od porannego palenia) Zastanawiam się jeszcze nad wymianą i właśnie mam pytanie: ów zawór za kwotę 390 zł czy może rozrusznik BOSCHA za 390 zł nowy (wiele postów było o rozruszniku) Z drugiej strony to diesel wiec nie dziwi mnie ze przy - 11 stopniach kreci wolniej ale dla przykładu mam służbową Pandę 1.3 MultiJet no i tamta pali od pierwszego kopa. Co Panowi radzicie? Wtryski są już sprawne napewno bo robiłem próbe przelewową i jest ok, świece grzeją bo też są nowe a ja szukam ciągle przyczyny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Za podpowiedź z góry dziękuję.

21-10-2009, 07:16	#1
Zieluchh ford::average Zarejestrowany: 12-04-2008 Skąd: Zambrw Model: Focus Mk1 Silnik: 1.8 TDCI 100KM Rocznik: 2003 Postów: 63	Bład p1664 i p0251? Witam ! A wiec wracałem sobie ostatnio z Białegostoku. Jazda dosyć ostra nie oszczędzałem samochodu. W pewnym momencie zapaliła mi się kontrolka od silnika i ta wyżej (bodajże awaria chłodzenia) lecz nie dziwiło mnie to bo już zdarzała mi się taka sytuacja, po czym po paru minutach zaczęła mrugać kontrolka świec żarowych. Samochód nie stracił mocy ani nic się z nim nie działo niepokojącego. Zjechałem na pobocze, zgasiłem silnik (zapaliłem fajkę) po czym ponownie ruszyłem w trasę. W/w sytuacja nie miała później już miejsca. Troszkę przestraszony pojechałem na drugi dzień podłączyć auto pod kompa. Wykazało dwa błędy P1664-Moduł sterujący wtrysku P0251-Pompa wtryskowa A Mechanik powiedział że może to być spowodowane złym paliwem co mnie zdziwiło bo zawsze tankuję Verve i na stacji którą uważam za pewną. Błędy zostały wykasowane i niby wszystko ok ale przejechałem 300 km i ponownie miałem zdażenie z kontrolką check engin i tą drugą ale już bez kontrolki świec. Co się dzieje i co może być przyczyną. We wszystkich postach które przejżałem głównym problemem był pedał gazu albo pompa bądż wtryski z tym że w tych usterkach gasł albo w ogóle nie paliło auto a u mnie tego nie ma samochód jedzie nie traci mocy i nic się z nim niby nie dzieje a jednak coś jest nie tak. Za pomoc i podpowiedzi z góry dziękuję. Na forum focusklubpolska zaproponowano zrobić próbę przelewową. Okazało się że jeden wtrysk leje bardziej. I moje pytanie czy wadliwy wtrysk może być spowodowany w/w sytuacją? czy wymiana zlikwiduje ów problem. Pisałem o tym na fofum focus ale temat jakgdyby się urwał. Proszę o podpowiedź za co z góry dziękuję. P.S Wymienić czy regenerować wtrysk? jakie sugestie?

21-10-2009, 12:15	#2
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Bład p1664 i p0251? Z tego co pamietam to P0251 jest ogolnym bledem zwiazanym z rozbieznoscia cisnienia zamierzonego a tego jakie powstaje w ukladzie i moze za to odpowiadac wiele powodow, najczesciej to usterka zaworu mierzacego paliwo, ktory jest z tylu pompy ale glownym problemem sa trudne odpalenia rano. Zaczalbym od sprawdzenia polaczenia. Do tego dochodza inne mozliwe powody - wadliwy czujnik cisnienia, zapahcny filtr, lejace wtryski itd. Czytalem o kilku osobach majacych problemy po Vervie. Teoretycznie nie powinno miec to znaczenia, ale co szkodzi sprawdzic? Najtaniej wiec bedzie zaczac od zmiany paliwa oraz dolaniu czegos co przeczysci wtryski. Nie wiem co, dyskusja byla, sa rozne opinie. w UK najczesciej stosuje sie Redex i pomaga. Przelewy we wtryskach moga byc rozne, teoretycznie do 10% roznicy. Niestety bez wrzucenia wtrysku na maszyne nie bedziesz wiedzial jak mocno rozni sie od wzorca.

21-10-2009, 21:51	#3
Zieluchh ford::average Zarejestrowany: 12-04-2008 Skąd: Zambrw Model: Focus Mk1 Silnik: 1.8 TDCI 100KM Rocznik: 2003 Postów: 63	Odp: Bład p1664 i p0251? co do tego odpalania rano to moge ppowiedziec ze mam problem jak samochód postoi cała noc i tem spadnie ponieżej 10 stopni to musze nawet kilka razy krecić az załapie po pierwszym odpaleniu problem znika wiec co kolego sugerujesz co sprawdzić? jakie połaczenie?

21-10-2009, 22:47	#4
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Bład p1664 i p0251? Brązowe połączenie z tyłu na pompie, ale to może być też uszkodzenie zaworu. Jeżeli mozesz to lepiej popytać się u speców od diesla w okolicy i podpowiedzieć, może mają zawór na podmianę, albo mogą go sprawdzić. Szkoda wymienić zawór jeśli to np wtryski,.

22-10-2009, 06:35	#5
Zieluchh ford::average Zarejestrowany: 12-04-2008 Skąd: Zambrw Model: Focus Mk1 Silnik: 1.8 TDCI 100KM Rocznik: 2003 Postów: 63	Odp: Bład p1664 i p0251? kolaego napisz mi jeszcze jak dokładnie nazywa się ten zawór? z góry dzięki za podpowiedzi

22-10-2009, 08:54	#6
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Bład p1664 i p0251? Fuel Metering Valve. nie wiem jak w Polsce jest on opisywany, ale bedzie to cos jak Zawor Mierzacy Przeplyw.

16-12-2009, 10:25	#7
Zieluchh ford::average Zarejestrowany: 12-04-2008 Skąd: Zambrw Model: Focus Mk1 Silnik: 1.8 TDCI 100KM Rocznik: 2003 Postów: 63	Odp: Bład p1664 i p0251? Po dłuższej przerwie postanowiłem zająć się tym wtryskiem. W dniu dzisiejszym odwiedziłem panów z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] posiadających autoryzację DELPHI. Po kolejnym wykonaniu próby przelewowej do regeneracji wtrysk nr 2. Cena 350 zł po czym zauważyłem że wtryskiwacz nie był wkładany na żadną maszynę, został wymieniony w nim bodajże zaworek i jeszcze jakieś elementy. Wszystko skręcone i wsadzone do auta. Po zapytaniu się czy bedzie robione jakieś kodowanie albo coś w tym stylu otrzymałem odpowiedż że ów zabieg jest zbyteczny bo wtryskiwacz nie był poddawany jakiejś większej naprawie (czy oby tak powinno być)? Przejechałem juz 100 km i puki co wszystko jest w porządku zobaczę jeszcze tylko co będzie z rana.

16-12-2009, 16:18	#8
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: Bład p1664 i p0251? Widze, że nawet im się nie chce wtrysków na maszynie sprawdzić. Mój znajomy mechanik też nie nadaje kodów po naprawie wtrysku ale awsze wrzuca na maszyne coby sprawdzić jak wtrysk działa.. przynajmniej wie co wkłada.

17-12-2009, 12:52	#9
Atol ford::advanced Zarejestrowany: 30-11-2007 Skąd: Pomorskie Model: Focus I kombi Silnik: 1,8TDDI Rocznik: 2000 Postów: 330	Odp: Bład p1664 i p0251? Fuel Metering Valve----zawór elektromagnetyczny wysokiego ciśnienia - regulujący dawkę paliwa.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

18-12-2009, 07:30	#10
Zieluchh ford::average Zarejestrowany: 12-04-2008 Skąd: Zambrw Model: Focus Mk1 Silnik: 1.8 TDCI 100KM Rocznik: 2003 Postów: 63	Odp: Bład p1664 i p0251? no i mam pytanie do tego zaworu. Chodzi o poranne palenie. Zawsze z rana kaiedy jest zimniej muszę nim dłużej pokręcić żeby odpalił. Przy temp pow 10 stopni problemu nie ma. Po ponownym odpalaniu problemów nie ma (mimo iż stoi 9h od porannego palenia) Zastanawiam się jeszcze nad wymianą i właśnie mam pytanie: ów zawór za kwotę 390 zł czy może rozrusznik BOSCHA za 390 zł nowy (wiele postów było o rozruszniku) Z drugiej strony to diesel wiec nie dziwi mnie ze przy - 11 stopniach kreci wolniej ale dla przykładu mam służbową Pandę 1.3 MultiJet no i tamta pali od pierwszego kopa. Co Panowi radzicie? Wtryski są już sprawne napewno bo robiłem próbe przelewową i jest ok, świece grzeją bo też są nowe a ja szukam ciągle przyczyny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Za podpowiedź z góry dziękuję.