Witam
Tak jak w temacie buja mi tyłem na nierównościach tzn. na jakiś wzniesieniach małych typu kawałek wystającego asfaltu itp...
Nie są to piasty bo były sprawdzane prawa miała mały luz została od razu wymieniona czego to może być wina ??

Amortyzatory, wahacze.

Dam rade sprawdzic to sam ?? czy raczej do mechanika ??

Amortyzatory, wahacze.


gumy x4 z tylu do wymiany i po klopocie


a tak z ciekawosci ktory rok i jaki nalot w tym mdo?

Dam rade sprawdzic to sam ?? czy raczej do mechanika ??

Jeśli kolega pyta, to oznacza że nie jest pewny, a to znaczy że lepiej udać się do mechanika. Ale można samemu kupić części - choć i w tym przypadku czasem mechanicy maja możliwość kupna ze sporą zniżka.

Mówicie same gumy ??
Przelot to jakies 220 tyś.

Mam ten sam problem. 4 gumy... ale które?

w nadwoziu kombi jest 8 sztuk takich: http://ford.sklep.pl/pl,product,321431,tuleja,wahacza,poprzecznego,ford .html
nie wiem czy pasują do sedana/hb ale raczej tak choć aso wymiany samych tulej nie przewiduje zarówno w kombi jak 4/5 drzwi. ja w kombi wymieniłem same tuleje. w cenie poniżej ceny 2 nowych wahaczy kupiłem komplet tulejek oryginalnych na cały tył (łącznie 14 sztuk w kombi)

nie do końca się z Wami zgodzę, jak już po części Recondo wyżej pisał i ja dorzucę podpowiedź... sprężyny-z czasem i przebiegami tracą swoje właściwości więc warto zwrócić uwagę też na to

U mnie był ten sam objaw, szczególnie gdy wjechałem w dziurę na zakręcie. Wymieniłem opony, byłem na szarpakach i nic. W końcu mechanior wymienił mi z tyłu 3 wachacze, zrobiłem geometrie i problem zniknął.

Możesz określić które dokładnie wahacze? Kupiłeś oryginały czy zamienniki? Jakie koszty?

Najczęściej sypi się wahacze poprzeczne krótkie, koszt w ASO ok 280zł za 1 szt zamienniki ok 110zł ale są gorszej jakości. Część z forum wymieniła tylko tulejki - jest o tym temat.

najczęściej się sypią te, które wskazałem w linku wcześniej i wymienia się je bez problemu. w kombi 8 sztuk oryginalnych na obie strony to koszt 200 zł plus robocizna a jeden wahacz górny 240 a dolny 230 zł w oryginale czyli wymiana 4 wahaczy (a nie tylko tulejek) to koszt 940 zł plus robocizna. koszt tulejek na całe zawieszenie w kombi to 400 zł (motorcraft) lub 300 (zamienniki) więc wydaje mi się, że jest o co walczyć.

Dokładnie takie tulejki będę wymieniać po weekendzie u siebie. Nie ma sensu kupować takich części w esklepach, dochodzi koszt przesyłki, w ASO za 4 szt zapłaciłem 100zł.

Mi też ucieka tył na dołkach i nierównościch znajomy doradził mi wymianę amortzatorów i tym sie zajmę w przyszłym tygodniu... po wymianie dam znać czy się coś zmieniło...

możesz mieć problemy w kombi z dojściem do górnych śrub mocujących amortyzatory. ja jak wymieniałem to w końcu zamiast rozkręcać belkę wyjąłem zbiornik paliwa, który przy okazji wyczyściłem z brudu, który się w nim zebrał zebrał. ale oczywiście tak nie musi być. może pójdą bez problemu. oby.
ja amortyzatory sprawdzam na rondach na których jest np. torowisko tramwajów. jak objeżdżam rondo i mnie przestawia na torach to znaczy, że amorki do wymiany. jak nie to luzy w zawieszeniu. najłatwiej sprawdzić amortyzatory w jeździe po łuku na drobnych nierównościach.

a ile w HB jest tych tulejek? Można to samemu wymienić?
Pozdrawiam

U mnie też buja tyłem wymieniłem amory bez zmian.Wymieniłem opony ciut lepiej.To zostaja gumy do wymiany.Aha na szarpakch w dwóch warsztatach powiedzieli że niema żadnych luzów,ale czy to możliwe.

na tych najmniejszych tulejach wahaczy są tak małe luzy, że na szarpakach może być to ledwo widoczne lub wcale niewidoczne

i jak widac rezultaty wymian i napraw ??

Pisze do osob ktore mialy zamiar wymieniac tulejki itd oraz amortyzatory ?? :D

Ja juz sie zbieram od miesiaca i sie nie moge zebrac a przy okazji bylem w zakopcu :P

ja też dość długo się zbierałem do wymiany amortyzatorów ale w końcu tydzień temu zostały zmienione i w moim przypadku pomogło tył już nie ucieka na nierównościach tak jak to sie działo wcześniej... :)

Po długiej ciszy byłem u diagnosty okazało się że amortyzatory są git :D po 80 % przód i tył....

i w tym momencie domysł że zarzuca mi tyłem z winy amortyzatorów odpada...

Bo z tego co pamiętam będąc u diagnosty to z tyłu wszystko git (mowiąc o gumach itd...)

A za to z przodu kicha w przednim lewym kole z tego wszystkiego zapomniałem co będzie wymieniane więc niestety dziś wam nie powiem

Jeśli problem nie ustanie zastosuje się do tego co napisał ethernal w innym temacie a dokładniej zajrzę do gumowych tuleji stabilizatora i łączników stabilizatora....

Powracając do wyników wytrwałości nie mogłem uwierzyć naprawdę auto posiadam od grudnia zeszłego roku i chyba kupując je amory musiały być nowe albo poprostu tam gdzie jeździło nie dostawały tak po dupi* jak u nas...tym bardziej że zima zeszłoroczna była naprawde obfita w śniegi a co za tym idzie dziury na wiochach wręcz niewidoczne bo wszędzie biało i nie raz w taka wpadłem że w środku mi dobrze łupneło no i teraz gdy nie ma śniegu jeździ się po tych naszych dziurach styl jazdy mieszany miejski i wiejski jeśli zachodzi potrzeba a wiadome drogi ani na wsi ani na miescie bez rewelacji a więc z tego powodu jestem zadowolony w piątek dam znać co dokładnie wymieniłem i jak efekty....

Buja na nierówmosciach bo tyl jest za zbierzny :diabelek:
Jechac i ustawic geometrie :619:
Os przednia -1 do -2 mm !!!
Os tylna +1 do +2 mm !!!

I tyle ma by, koniec kropka. Ustawienie przod/tyl -1/+1 mm to dobre dla trwalosci opon. A ustawienie przod/tyl -2/+2 to optymalna przyczepnosc w zakretach :619: jak kto woli :P

A zanim sie wezmom za ustawianie geometri to itak sprawdzom czy niema nic wybite :diabelek: koszt 130-150zl

Inverter a skad wzioles te dane o geometri ?? narazie robie zawias przod bo tam mi troche padlo gadzetow :P a pozniej pewnie wymienie lozysko tylne bo juz troche wyje...za SKF (mowie o lozysku tylnim lewym) powiedzial mi cene 350 zl zaraz sprawdze przy okazji ile na allegro :P

A że tak zapytam przy okazji....

Pytanie do osób wymieniających już kompletne łożyska tylne z piasta jakiej firmy kupiliscie i jak sie spisuja ??

I jeszcze pytanie jak mozna rozstroic geometrie samochodu ??:>

U mnie problem bujania tyłem rozwiązany! Wcześniej wymieniłem amortyzatory i gumy stabilizatora. Auto się usztywniło ale dalej "bujało tyłem" na nierównościach. Wczoraj pojechałem na geometrię, ustawili mi zbieżność tylnej osi i jest ok!!! Koszt 50 zł.

A u mnie nie :( :<

Dzis wymienilem 2 tuleje i sworzen w lewym przodzie oraz 2 tuleje w prawym przodzie i nic nie uleglo zmianie...tyle dobrze ze tamte gadzety i tak juz byly do wymiany....

No i przy okazji ze tam gdzie robilem auto ,,Perfect Service'' oprocz garazy gdzie robia samochody maja stacje diagnostyczna no i po wymianie tego zawitalem na stacji i zadnych luzow juz z przodu nie bylo :)

Podczas pierwszej wizyty w Perfect Service z tylu luzow ani niczego nie bylo a z przodu okazaly sie do wymiany rzeczy ktore napisalem wyzej....

Po wjezdzie na diagnostyke z przodu luzy znikly a z tylu tak jak wczesniej sprawdzalem luzow nie bylo laczniki stabilizatorow niby git amortyzatory po 80 % zbieznosc jest podobno tak jak w ksiazce napisano wiec nie wiem co robic...

Nie chce dokonywac desperackich wymian ktore wogole nie maja sensu tylko jakies konkrety ....

nikt nic nie wie ?? :P

Ale można samemu kupić części - choć i w tym przypadku czasem mechanicy maja możliwość kupna ze sporą zniżka.

Prawda prawda... ja żenie zawsze ponizej ceny detalicznej :)
Przykład:
detal 10zł minus 40% rabatu mechanika =6zł
6zł+ 20% marzy mechanika = 7.20zł :)

Panowie ten rocznik 2001 tddi nie ma z tyłu tulei metalowo gumowych, sprawdz luzy na wahaczach wzdłuznych i poprzecznych warto tez sprawdzic belke stabilizacyjna, aha i jak bedziesz wymieniał cokolwiek z tyłu (gumy w wahaczach) to tylko komplet na 2 lata masz spokoj:-)

U mnie był ten objaw z tyłu a po wymianie następujących elem. zniknął: amory, łączniki stabilizatora, gumy/tuleje stabilizatora (2 szt. Febi-Bilstein) i po problemie. Znamienne było to że na diagnostyce zawiechy, prawy tył był 14% !!! a lewy 64%.... mega róznica. Sprężyny (tył) mimo przebiegu prawie 230tyś km są ok.

Panowie ten rocznik 2001 tddi nie ma z tyłu tulei metalowo gumowych może jakieś konkrety? jeśli mówisz o ramie zawieszenia to w kombi nie ma a w sedanie/hb są. a jeśli mówisz o wahaczach to są tuleje.

ethernal ty miales 14 % i 50 cos tam... a ja mam po 80 % lewa strone jak i prawa...

ethernal ty miales 14 % i 50 cos tam... a ja mam po 80 % lewa strone jak i prawa...

Ale to oznacza tylko że amory są ok i nie ma luzów "w pionie" (np. łączniki stabilizatora i same stabilizatory są na 99% ok) natomiast gumy/tuleje stabilizatorów mogą być do wymiany (te za parenaście/paredziesiąt złotych sztuka) jak również takie gumowo/metalowe tulejki, ale czy tak jest to musisz na diagnostyce zawieszenia sprawdzić. Bo testy na stacji diagnostycznej powinny się odbywać w dwóch płaszczyznach: pionowej i poziomej, a doswiadczony (i dobry) diagnosta wykryje gdzie jest problem... przynajmniej ja mam takie doświadczenia. Sprawdź jeszcze (jesli tego nie robiłeś) zbieżność kół.

Zbieżność odbiega o 1 mm od tego jak jest napisane w książce a więc tego się czepiać też nie można niedługo zbiore się do sprawdzenia tych gum...

najlepiej pojechać na diagnostykę... mój mondek dziś poległ na przeglądzie i tu ważna rada dla wszystkich, sprawdźcie czy nie macie luzów na śrubach wózka przedniego, jak i tylnych łączników i tulei z tyłu bo właśnie przez to moje mondełoo właśnie ostatnimi czasy sobie pływało.

najlepiej pojechać na diagnostykę... mój mondek dziś poległ na przeglądzie i tu ważna rada dla wszystkich, sprawdźcie czy nie macie luzów na śrubach wózka przedniego, jak i tylnych łączników i tulei z tyłu bo właśnie przez to moje mondełoo właśnie ostatnimi czasy sobie pływało.

heh pojechałem na stacje diagnostyczna przy ktorej znajduje sie odrazu warsztat (jedna firma : ,,Perfect Service'') gdy wyslano mnie do diagnosty w celu sprawdzenia zawieszenia szarpaki itd...no i szanowny pan diagnosta stwierdzil ze buja z powodu tego iz sa tuleje slabie i sworzen (2 tuleje lewe i sworzen oraz 2 tuleje prawe) skoro diagnosta tak stwierdzil nie chcialem sie spierac tyl wyszedl elegancko zbieznosc odbiegala o 1 mm od tego jak jest napisane w ksiazce amory po 80 % przod i tyl...poszedlem do warsztatu zamowili mi czesci umowilem sie na wymiane no i po zrobieniu nic nie wyszlo na lepsze tylko jest tak samo...zajrze do paru rzeczy z tylu ktore wyczytalem na forum od was porozbieram sam i spojrze na to bo im sie nie chcialo a kase wzieli...i jesli sie wybiore do tamtego warszatu to po to zeby cos przykrecic zadnych komplikacji bo sie nie znaja a kasuja...

Mi chodziło nie o te tuleje które są po obu stronach (gumowo metalowe) tylko o same gumowe (tanie). Jest ich w sumie 4szt. (2 z przodu i 2 z tyłu). Coś takiego:
http://ford-esklep.pl/index.php?products=product&prod_id=587&cat_id=1369
Z tego co piszesz to tego Ci nie wymienili. W tym przypadku lepiej kupić oryginalne lub markowe (np. Febi-Bilstein - ja mam takie) niż 2 razy tańsze no name bo bedziesz wymieniał co 5 tys km ;)

Szczerze mowiac to juz mam dosc tego wszystkiego :D ale to pewnie takie chwilowe podlamanie mysle ze po ogledzinach tego jak to wyglada od spodu zairzejnia do tych wszystkich gadzetow dojde co wady...nie mam zamiaru kupywac co chwile jakis czesci bo wymienie pol samochodu wydam 3 tysiace a wada bedzie warta 200 zl :P to tak dla porownania...a jak nie dojde co i jak to nie bede jezdzil w zime bo jak mnie jebn** kiedys na lodzie albo sniegu tak w poprzek odrazu i sie zatrzymam u sasiada na plocie ;)

witam.

w niedziele wracając z nimiec miałem podobne wrażenie jakby "pływał".

Pojechałem do stacji diagnostycznej na sprawdzenie zawieszenia szarpanie amory itp...nic nie wykazało, ale pan był tak miły i powiedział ze często przyczyna leży w rozmiarze opon (chodziło o koleiny) i rodzaj amortyzatorów z tyłu-ja mam gazowe i to moze byc problem-radził zmienić na olejowe i mówił ze moze spręzyny straciły juz swoje "właściwości"....w weekend cos beda mi tam grzebac więc dam znać czy jest lepiej.

pzdr

zbiornik paliwa, który przy okazji wyczyściłem z brudu
Dużo było osadu? Krajowego czy zachodniego?

witam.

w niedziele wracając z nimiec miałem podobne wrażenie jakby "pływał".

Pojechałem do stacji diagnostycznej na sprawdzenie zawieszenia szarpanie amory itp...nic nie wykazało, ale pan był tak miły i powiedział ze często przyczyna leży w rozmiarze opon (chodziło o koleiny) i rodzaj amortyzatorów z tyłu-ja mam gazowe i to moze byc problem-radził zmienić na olejowe i mówił ze moze spręzyny straciły juz swoje "właściwości"....w weekend cos beda mi tam grzebac więc dam znać czy jest lepiej.

pzdr


vladimir jak juz cos bedziesz wiedzial wiecej na ten temat daj znac bo mam taki sam problem i nie moge dojsc...mnie buja jak wjade w nierownosc np. studzienke albo nierowny asfalt....

to jest jakaś masakra :((

Auto zachowuje sie strasznie...wczoraj znow wracałem ze Szczecina do Wrocławia i znow to samo:/

Zawieszenie zostało sprawdzone w stacji diagnostycznej, auto było puste a czasami jak dobiło to myslałem ze amory wpadna do środka...nie wiem co robic, ale chyba poczekam do wypłaty i pod koniec tygodnia kupie wmory olejowe na tył, albo spżyny wymienię bo facet od zawieszeń powiedział ze moze straciły swoje własciwosci spręzynujące...eh:/

Dam znać jak temat sie potoczył dalej.

to jest jakaś masakra :((
lbo spżyny wymienię bo facet od zawieszeń powiedział ze moze straciły swoje własciwosci spręzynujące...eh:/

Nie no sprężyny mogą trochę siąść, albo pęknąć,ale nie będą powodem walenia/stukania. A koła masz pochylone nazbyt?

nie nie wali...tylko dobija...tył jest za miękki...geometria i wszystko jest ok....tylko strasznie siada i dobija na nierównościach.....amory maja są podobno jak nowe bo maja 8% zniszczenia jak do tej pory....tak nie ma stuków luzów..nic....ja stawiam na spręzyny...ale to sie okaże

Może masz po prostu niewłaściwe amory zamontowane. W kombi były inne (niż w B5Y i B4Y) i na dodatek z tego co pamiętam to 2 rodzaje, znacząco się od siebie różniące.

vladmir71 to wkoncu dobija ci czy buja ?? na poczatku napisales ze buja Cie na nierownosciach studzienka itp a teraz piszesz ze dobija to juz wkoncu nie wiem...

Witam . Kolego z pobliskiego Zwolenia. Mam ten sam problem i stawiam na to co podał ETHERNAL czyli tuleje drążka stabilizatora. Koszt niewielki , warto spróbować. Na dwóch stacjach w Puławach stwierdzili u mnie te elementy do wymiany. Będe wymieniał te gumy za kilka dni, postaram sie napisac czy pomogło.

O i mam sasiada na forum dobrze wiedziec :)

Ja slyszalem ze gdyby tuleje drazka stabilizatora byly wydymane to bylo by pukanie a nie bujanie na nierownosciach...juz mam dosc tego problemu meczy mnie od miesiaca :P a na jednej ze stacji w zwoleniu po prostu wyszlo co innego niz mialo byc...daj znac czy jak wymieniles te tuleje drazka stabilizatora pomogly i juz nie buja cie na nierownosciach bo rozumiem ze meczysz sie z tym samym co ja...

PS. Jutro jade do lublina i znow bede ,,pływał'' :D

Troche mnie to męczy ale mam w mondku takze inne usterki, które musze usunąć w pierwszej kolejności. Ale to zupełnie inna bajka. Napewno jak wymienie te gumy dam znac bo u mnie wygląda to identycznie jak u Ciebie , z tyłu pływam.

Podejrzewam, że potrafisz pływać to do Lublina jakoś dopłyniesz :P:surprise:

Czekam na info jak po wymianie tuleji drazkow stabilizatora czy dalej buja...

Pozdrawiam

O

Ja slyszalem ze gdyby tuleje drazka stabilizatora byly wydymane to bylo by pukanie a nie bujanie na nierownosciach

Jeśli są porozrywane/popękane mocno to jest i bujanie i stukanie. Jeśli natomiast te gumy są tylko mocno porozciągane to stukania raczej nie ma, ale bujanie jak najbardziej ;)

są tylko mocno porozciągane to stukania raczej nie ma, ale bujanie jak najbardziej
To logicznie jest możliwe.

u mnie buja tyłem nawet jak jadę prosto (na zakrętach jest masakra). w piątek wymieniam amory i sprężyny. powiem czy to coś pomogło.

witam, mój również buja na zakrętach, zwłaszcza z kiepskim asfaltem. zamierzam wymienić wszystkie amortyzatory i tu mam pytanie: mam dwie kayaby na tył, czy jeśli dokupię sachsa na przód nie będzie zgrzytu bo przód twardy tył miękki czy coś takiego? Nie kupię 4 sachsów bo już mam tylne kayaby.

witam, mój również buja na zakrętach, zwłaszcza z kiepskim asfaltem. zamierzam wymienić wszystkie amortyzatory i tu mam pytanie: mam dwie kayaby na tył, czy jeśli dokupię sachsa na przód nie będzie zgrzytu bo przód twardy tył miękki czy coś takiego? Nie kupię 4 sachsów bo już mam tylne kayaby.

Możesz tak zrobić, ważne zeby na jednej osi były te same amory (najlepiej specjalnie sparowane). Z tego co wiem to Sachsy są w stos. np. do Bilsteinów trochę bardziej "miękkie", nie wiem jakie są KYB.
PS. Ja mam amory przód i tył Bilstein. Sprężyny z tyłu KYB :D

vladmir71 to wkoncu dobija ci czy buja ?? na poczatku napisales ze buja Cie na nierownosciach studzienka itp a teraz piszesz ze dobija to juz wkoncu nie wiem...


Dobija...tył siada mocno...ale znalazłem chyba przyczynę podczas regeneracji maglownicy pan wskazał na tylne odboje (bałwanki)....i jedna z części ta końcowa "kulka" całkowicie potargana-nie ma jej czyli bałwanek jest krótszy

Dobija...tył siada mocno...ale znalazłem chyba przyczynę podczas regeneracji maglownicy pan wskazał na tylne odboje (bałwanki)....i jedna z części ta końcowa "kulka" całkowicie potargana-nie ma jej czyli bałwanek jest krótszy

Nie, no kurde, to nie może być powodem zasadniczym, wiele aut jeździ w ogóle bez tych odbojów. w końcu buda ma wisieć na sprężynach, a nie na odbojnikach.

wymieniłem z tyłu amory, sprężyny i odboje. wóz śmiga elegancko, zero jakiegokolwiek bujania :P

wymieniłem z tyłu amory, sprężyny i odboje. wóz śmiga elegancko, zero jakiegokolwiek bujania :P

w MK3 to niestety nie rozwiazuje problemu, pozostaje wymiana tulejek

witam, mój również buja na zakrętach, zwłaszcza z kiepskim asfaltem. zamierzam wymienić wszystkie amortyzatory i tu mam pytanie: mam dwie kayaby na tył, czy jeśli dokupię sachsa na przód nie będzie zgrzytu bo przód twardy tył miękki czy coś takiego? Nie kupię 4 sachsów bo już mam tylne kayaby.
Amortyzatory o różnej charakterystyce na obu osiach to bardzo zły pomysł. Bardziej miękki tył sprzyja nadsterowności, a bardziej miękki przód podsterowności. Dlaczego nie chcesz kupić podobnych jak już masz tylko kombinujesz?

Dobija...tył siada mocno...ale znalazłem chyba przyczynę podczas regeneracji maglownicy pan wskazał na tylne odboje (bałwanki)....i jedna z części ta końcowa "kulka" całkowicie potargana-nie ma jej czyli bałwanek jest krótszy
Jak Ci dobija tył to pewnie masz zupełnie martwe amortyzatory. Ja przez kilka lat raczej ostrej jazdy mk3 dobiłem zawieszenie jeden raz, na głębokiej muldzie przy 180 km/h. W tym aucie naprawdę trudno jest dobić zawias o ile jest sprawny.

Amortyzatory o różnej charakterystyce na obu osiach to bardzo zły pomysł. Bardziej miękki tył sprzyja nadsterowności, a bardziej miękki przód podsterowności. Dlaczego nie chcesz kupić podobnych jak już masz tylko kombinujesz?

Chciałem motorcrafta na przód bo nawet sachs się bardziej przykłada do produktów do producentów niż do swoich. Ale faktycznie, dokupię kayaby na przód i nie bedę kombinował. pzdr.

Chciałem motorcrafta na przód bo nawet sachs się bardziej przykłada do produktów do producentów niż do swoich. Ale faktycznie, dokupię kayaby na przód i nie bedę kombinował. pzdr.
Motorcrafty do ST220 to chyba właśnie Sachsy. Jak z innymi nie wiem, ale bardzo możliwe, że podobnie. KYB to porządne amortyzatory, jak masz je z tyłu to kup takie tez na przód i będzie ok.

Chciałem motorcrafta na przód bo nawet sachs się bardziej przykłada do produktów do producentów niż do swoich. Ale faktycznie, dokupię kayaby na przód i nie bedę kombinował. pzdr.

Motorcrafty do ST220 to chyba właśnie Sachsy. Jak z innymi nie wiem, ale bardzo możliwe, że podobnie. KYB to porządne amortyzatory, jak masz je z tyłu to kup takie tez na przód i będzie ok.

Dla Motorcrafta (Ford`a) amory do Mondeo Mk3 produkuje Sachs... do każdej wersji.

Tak też napisałem, tyle, że sachs robiąc dla motorcrafta większą wagę przykłada do kontroli jakości a dla siebie leci po kolei.

Tak też napisałem, tyle, że sachs robiąc dla motorcrafta większą wagę przykłada do kontroli jakości a dla siebie leci po kolei.

Skąd takie wnioski ?!?!?!?!? Wątpię zeby opłacało im się utrzymywać osobną linię technologiczna (prod(...)cyjną) i wytwarzać wg. innej technologii oraz standardów. Generuje to dodatkowe potężne koszta! Wogóle to sugerujesz że Sachs dla Ford`a utrzymuje produkcje jednostkową ("dla siebie leci pokolei"). Nie opłaca się robić im tego. Zarówno dla Ford`a (jako Motorcraft) jak i pod własną marką schodzą amorki z tych samych linii produkcyjnych, jedyną róznicą jest naklejka na amortyzatorze. Kontrola jakosci zapewne jest taka sama - spełnia normy EN, ISO TUV itp.

Nie powiedziałem, że mają dwie linie technologiczne tylko, że bardziej dbaj o kontrolę jakości czyli amortyzatory ze znaczkiem Ford są sprawdzane tak, że nie nie powinien trafić tam uszkodzony/wybrakowany itp,. amortyzator. To samo jest w Delphi -kolega tam pracuje i mówi, że tam też się robi.

Witam, podejrzewam że Sachs bardziej dba o renomę własnej nazwy niż Motorcraft, pomyślcie zanim coś napiszecie !!!

Temat dotyczny : ,,Buja tyłem na nierównościach''

Rozumiem panowie waszą goryczke i ze najchetniej byscie sobie co niektorzy dali po pysku :) ale prosze o pomoc w problemie :P a o tym kto co robi jaki producent to zalozcie sobie nowy temat na ogolnym i tam niech kazdy wyglasza swoje zdolnosci tworcze bo z niektorych tematow co czytam przy okazji pare osob kompletnie nie ma zielonego pojecia a zgrywa wielkich fachowcow od em ka trojki...(ethernal nie mam na mysli Ciebie :P ) zreszta chyba grono tych osob nie wypowiadalo sie w tym temacie lub byc moze nie dojrzalem :P

A powracajac do tematu panowie ktorzy maja/mieli ten problem co pozmienialiscie i jak efekty ??

podejrzewam że Sachs bardziej dba o renomę własnej nazwy niż Motorcraft, pomyślcie zanim coś napiszecie !!!

No właśnie pomyślałem i zdania nie zmienie.
Oczywiście że Sachs dba o własną renomę i własnie dlatego zarówno dla Forda (motocraft) jak i pod własną marką wypuszcza produkty o wysokiej jakości - przechodzą tą samą kontrolę jakości, a różnica w cenie wynika tylko i wyłącznie z narzutu Forda. Oczywiście zdarzają się jednostkowe przypadki wadliwych egzemplarzy, ale tak jest ze wszystkim ;)
Podobnie jest z Bilstein`em, KYB itp. KONIEC OT z mojej strony :P

A powracajac do tematu panowie ktorzy maja/mieli ten problem co pozmienialiscie i jak efekty ??

Ja już wcześnie opisywałem moje doświadczenia. Pojechałem do stacji diagnostycznej na "shaker`a" :P (wiadomo o co chodzi ;)) + oględziny przez człowieka w kanale (pod autem). Diagnoza: amory tył do wymiany (szczególnie prawy - 14%) wraz z gumami stabilizatora (te dwie gumy za 10-30 zł szt.) oraz łączniki stabilizatora (całe metalowe z gumą, zero plastiku - z plastikowymi elementami nie sprawdzają się w PL), chociaż niby mogłyby jeszcze pare tys km pohulać, ale ja mam zwyczaj ze wymieniam je przynajmniej raz w roku :D
Pragnę nadmienić ze przed tą wymianą autko strasznie zarzucało tyłem i było mało przewidywalne w prowadzeniu ...

Witam

Wygląda na to że i ja już jestem w domu :)

Po wszystkich czarujących słowach i naprawach wykonanych (wymiana sworznia lewy przod oraz 2 tuleje lewe i 2 tuleje prawe) przez mechaników z ,,Perfect Service'' w Zwoleniu oraz wjechaniu u nich na stacje diagnostyczna i sprawdzeniu calego zawiasu doszli do wniosku ze to co jak wyzej pisalem trzeba wymienic i problem ustanie z bujaniem a jednak nie ustal i spowrotem mnie zapraszali zeby znowu cos powymieniac co jest wogole niekonieczne i wydac pare stowek a oni znowu zagwarantuja ze po tej naprawie bedzie dobrze....

Dzis z samego rana sie zebralem i pojechalem wymienic opony stwierdzilem ze mozliwe ze to bedzie wina opon poniewaz sa juz wykonczone (miernik zuzytecznosci byl prawie na rownosci z bieznikiem opony) a do tego chlodno jest wiec opony letnie zdaja egzamin przy temperaturze ponad 10 stopni a u nas juz sie robi chlodno wiec zmienilem z lata na zime...z ciekawosci pojechalem na droge gdzie jest sporo studzienek i troche dolkow i okazalo sie ze juz tyl nie tanczy...do mechanikow z perfect service juz nie pojade !! :)

A osoby ktore dalej sie z tym mecza polecam sprawdzic kapcie !!

mecza polecam sprawdzic kapcie
Napisz jakie kapcie miałeś. Zakładam,że ciśnienia identyczne jak przed wymianą?

O kurcze powiem Ci ze nie pamietam :/ z tego wszystkiego nawet jakie to opony byly kurde no :/ sprawdzic nie mam jak bo opony zostawilem u wulkanizatora odrazu bo do czego mi...a juz wiem :D zobacz byly do Bridgestone ale model jaki to nie wiem :P a cisnienie to 2.4 bylo ale teraz pompowali mi po 2.2 z produ i z tylu niby takie najlepsze.

zobacz byly do Bridgestone ale model jaki
Jeśli Bridgestone Turanza ER300 (niekierunkowe,asymetryczne) to ja mam je na przodzie i narzekam na pływanie w koleinach.

Ja mialem takie z tylu


http://allegro.pl/215-60r16-bridgestone-turanza-komplet-i1252253976.html

Nie pamietam juz czy to byly 205/55/16 czy 215/60/16 :P

Dodam ze miernik zuzytecznosci byl rowny z bieznikiem opony wiec nie ma sie co dziwic...poprostu sie zuzyly jak klocki czy cos innego :P

A wczesniej jak jeszcze nie byly tragiczne to jak wracalem z anglii na autostradzie pomykaly 200 km/h i bylo gites :)

A wczesniej jak jeszcze nie byly tragiczne to jak wracalem z anglii na autostradzie pomykaly 200 km/h i bylo gites
To może one jakoś kiepścieją w miarę zużycia (teraz mam ok 2mm do zrównania z TWI)czy co?

Panowie , u mnie w kombii jest tak że jak jadę pusty to w tyle coś telepocze - stuka , ale jak ktoś siądzie z tyłu to podczas jazdy nic nie słychać , co to może być.CZy pomoże wymiana wszystkich tuleii w tylnim zawieszeniu 14szt ?

Witam, u mnie na początku pukało jak był pusty potem nawet z pasażerami okazało się że to łączniki stabilizatora, wymieniłem, stukanie ucichło ale nadal wozi samochodem !!!

ale nadal wozi samochodem !!!
Napisz, jak nazywają sie twoje opony?

Ja wydałem 500 zł i miało być dobrze i dalej nie było ale o tym co mi robili spece to pisalem...

Kto ma komplet zimowek w garazu a na aucie lato niech sobie zalozy zime (opona letnia ponizej 10 stopni Celsjusza nie spelnia tego co powina...guma staje sie twarda i nie posiada prawidlowych wlasciwosci...) a wiec warto zmienic kola dla samego siebie a przy okazji problem moze zniknac ja tez w to nie wierzylem a jednak...

Witam, na przodzie mam RAIKENy to grupa MICHELIN są podobno miękkie i dobre, na tył kupiłem tutaj w Irlandii - TRIANGEL też mi powiedziano że nie są najgorsze, a co mam opony zmieniać? w to miejsce wolał bym kupić nowe amory, górne wahacze i może jeszcze coś!!!

a co mam opony zmieniać? w to miejsce wolał bym kupić nowe amory, górne wahacze i może jeszcze coś!!!


To wymien to co napisales i daj znac czy Ci sie poprawilo...

a co mam opony zmieniać
To może zamień przód z tyłem i sprawdź.

Witam, na przodzie mam RAIKENy to grupa MICHELIN są podobno miękkie i dobre, na tył kupiłem tutaj w Irlandii - TRIANGEL też mi powiedziano że nie są najgorsze, a co mam opony zmieniać? w to miejsce wolał bym kupić nowe amory, górne wahacze i może jeszcze coś!!!

i co doszedles ??

Witam, na przodzie mam RAIKENy to grupa MICHELIN są podobno miękkie i dobre, na tył kupiłem tutaj w Irlandii - TRIANGEL też mi powiedziano że nie są najgorsze, a co mam opony zmieniać? w to miejsce wolał bym kupić nowe amory, górne wahacze i może jeszcze coś!!!
Czyli różne opony na obu osiach i wszystkie, delikatnie mówiąc, słabe. Bardzo możliwe, ze to właśnie one są przyczyną...

jak buja tyłem to najprawdopodobniej tuleje na wachaczach są już wyrobione

Witam, no tak ale o jakim bujaniu mówimy - pionowym na nierównościach czy na boki na przykład w koleinach !!!

Lukas caly temat ma jakies 80 odpowiedzi...przeczytaj od poczatku i zobacz kogo jak buja co zmienil i czy sie poprawilo czy nie...albo pojedz do mechanika ktory w twojej okolicy jest dobry od zawieszenia i ci to zrobi....