Witam;

Jakiś czas temu wymieniłem łożyska, bębny hamulcowe i szczęki w tylnych kołach.Poprzednie łożyska nie sprawiały problemów i tylko trochę było je słychać.Zdecydowałem się na ich wymianę za namową mechanika.Łożyska które kupiłem były firmy "GENOPARTS GERMANY" a bębny hamulcowe jakieś mizernej jakości.Tak powiedział mechanik który je montował.Trudno zadecydowała cena bo dobre bębny hamulcowe z ABSem są strasznie drogie.

Po wymianie tego zestawu łożyska było słychać dużo bardziej niż przed wymianą.Mechanik powiedział, że muszą się dotrzeć bo są nowe. Niestety w chwili obecnej ( po przejechaniu około 500km) łożyska huczą już zdecydowanie niepokojąco i wydaje mi się, że ten stan się pogarsza.Po wymianie było je słychać przy prędkościach 80km/h.Teraz już przy 40km/h dają o sobie znać a przy 80km/h huczą tak jakby wyprzedzał mnie TIR.
Co może być przyczyną tego stanu rzeczy? Czy mogą mieć coś z tym wspólnego te słabej jakości bębny hamulcowe?

Z góry dzięki za pomoc!

A które koło? Bo nie sądzę że oba. Zobacz czy koła się lekko kręcą. Być może okładziny trą o bęben.

Jakby okładziny tarły to by nie huczało, bębny by się grzały niesamowicie i w ogóle jechałbyś jak na zaciągniętym ręcznym. Moja diagnoza to za mocno skręcone łożysko które pewnie się już rozleciało. Trzeba rozebrać.

To, żeby sprawdzić czy felgi się grzeją i czy samochód hamuje na luzie to była moja pierwsza myśl.Nie hamuje ani felgi i nakrętki się nadmiernie nie grzeją.
Wtedy też pomyślałem,że coś jest nie tak z montażem łożysk. Czyżby to był kolejny mechanik na którym się zawiodłem? Zaczyna brakować mi mechaników w Zabrzu :/

Posty o tej tematyce już były. Ludzie różnie obstawiają: wytarte bieżnie, za mocno/słabo dokręcone łożysko, itp, a najzwyczajniej w świecie wystarczyło by kupić łożysko FAG, SNR, SKF lub RUVILLE i po temacie. Ja wiem, że zaraz wyskoczą obrońcy CX-a, KAGERA, QAP-a itp ale nie ma się co oszukiwać - prędzej czy później i tak oszczędności dadzą nam popalić. Tanie działa jak się jeździ spokojnie i mało. Każdy inny samochód da się oszukać, ale nie fordziki. Fajne auta, ale lubią jak się je pieści na odpowiednim poziomie.

Tylnego lozyska nie da sie za mocno dokrecic, gdyz posiada ono dystans i tak własnie do konca jest dokrecane.

Najprawdomodobniej wina jest kiepskiego nasmarowania, wiem z autopsji ze lozyska trzebna bardzo dfokl;adnie wypelnic smarem inaczej nawet najlepsze bedzie huczec.

Lub kiepski beben to powodujacy, chociaz tu raczej nie jest tego wina. Ewentualnie same lozyska to szajs.

Posty o tej tematyce już były. Ludzie różnie obstawiają: wytarte bieżnie, za mocno/słabo dokręcone łożysko, itp, a najzwyczajniej w świecie wystarczyło by kupić łożysko FAG, SNR, SKF lub RUVILLE i po temacie. Ja wiem, że zaraz wyskoczą obrońcy CX-a, KAGERA, .

Zgodzę się z tobą ale CX bardzo dobrze działają w alternatorach i do tej pory nie zawiodłem sie do nich.
Co do układu jezdnego to lepiej zainwestować więcej niż później męczyć się z ponowna wymianą

Zgodzę się z tobą ale CX bardzo dobrze działają w alternatorach i do tej pory nie zawiodłem sie do nich.
Co do układu jezdnego to lepiej zainwestować więcej niż później męczyć się z ponowna wymianą

W alternatorze może i tak :) Taki mały epizod - byłem na targach motoryzacyjnych w Katowicach i przechodziłem obok stoiska firmy Janmor - nikt, dosłownie nikt się tam nie zatrzymał nawet na chwilę, więc o czym to świadczy? Sklepikarze i mechanicy mają już dość śmieci z napisem "made in germany". Dobry mechanik nie założy badziewia bo nie chce popsuć sobie opinii, a dobry sklepikarz nie sprzeda badziewia, bo chce uniknąć reklamacji, mieć dobrą opinię i stałych klientów. Cóż, ale zawsze pod ladą trzyma się dla handlarzy różne wynalazki :)

A tutaj jeżeli naprawdę łożysko mechanik zakładał to nie wierzę, że wina leży gdzie indziej niż w jakości samej części. Ja wiem, że mechanicy są gorsi i lepsi, no ale wymiana łożyska to dla warsztatowca rutynowa czynność.

No ja bym nie byl taki pewny tych mechanikow, co do lozysk to tu akurat trzeba miec troszke wiecej w glowie niz w rekach.

A z jakoscia tez niue zgodze sie do konca, bo SKF to tez badziew, tyle ze Polacy przewyzszyli go jak marke VW. Czemu nikt nie powie np o lozyskach z Krasnika? Bo ja z opini wiem ze robili bardzo dobre i w normalnych cenach.

U mnie np lozyska juz nie pamietam nazwy kosztowaly ok 50zl za szt i popracowaly cicho kilka miesiecy, nastepnie lozyska z Krasnika po ok 25zł szt pracowaly prawie rok do sprzedazy auta. Fakt ze raz trafi sie bubel innym razem nie, ale nie mozna z gory zakladac ze jak cos tansze to gorsze. W Polsce sa MECHANICY i mechanicy, Ci drudzy nie potrafią sprawnie wymienic oleju a juz nie mowie ze potrafia wymienic lozysko, bo z tym to juz spory problem.

magik moje pierwsze wymienione łożysko z tyłu - dokręciłem rurą 2 metrową założoną na klucz na maksa i sie rozsypało po kilkuset km. :D te wałeczki normalnie sie starły i popękały :D więc myślę że mimo wszystko da się za mocno skręcić :) no chyba że źle myślę...

Ja łozyska zawsze dokrecałem na maxa tyle ze nie rura a samymn kluczem. Rura 2 metrowa to zdiebka przy duzy moment. Generalnie escort tak ma ze lozyska sa dociskane na sile, tyle ze pewnym momentem.

Może autor tematu by coś napisał czy działał coś w kierunku żeby wyeliminować problem
Sprawdzałeś czy łożysko całe, czy wystarczająca ilość smaru a może byłeś u mechanika i coś powiedział ??