witam jaka może być przyczyna cofania się paliwa w silniku 2,4 tddi co sprawdzi/wymienić na początek ?co rano mam problem z odpaleniem

Musi być jakaś nieszczelność w układzie - najbardziej prawdopodobna przyczyna to nieszczelny filtr. Lepiej nie poprawiać starego, tylko założyć nowy, uszczelnienie posmaruj olejem, zalej go paliwem.
Może być nieszczelna pompa...

a gdyby filtr byl nieszczelny to byly by oznaki widoczne golym okiem ?

Tam zdaje się nie ma pompy podającej, więc jest podciśnienie podczas pracy i wycieku nie ma... (pompa wtryskowa zasysa paliwo - chyba że w tddi jest inaczej niż w tdci).

Witam!
Na początek chciałem się przywitać jako nowy na tym wspaniałym forum:one:
Nie będę zaśmiecał nowym tematem a więc podpinam się do podobnego,
Transit 93 rok 2.5 diesel z kolektorem dolotowym aluminiowym i pompa bosch.
Cofa mi się paliwo, tzn na samostart odpalam transita normalnie psikam mu w dolot i tak jakby zassało paliwo po czym zaskoczy chodzi bardzo dziwnie.
Czy przyczyną może być od jakiegoś czasu cieknąca pompa, jak przygazuję to z prawej strony pompy, w miejscu gdzie są dwie śruby gwiazdki i jakis bolec między nimi.

Moje pytanie czy można dokręcić te śruby może przestanie cieknąć, bądź rozkręcić to i uszczelnić.

Czy odpowietrzając transita muszę poluźnić wszystki przewody przy wtryskach czy tylko jeden?

Wttryskiwacze wymieniłem na nowe dopiero co, bo jeden pękł na górze.

Jeśli jest to ta pompa i ten dekielek to musisz wymienić pod nim uszczelniacz "okrągły gumowy pierścień" jak zdejmiesz dekielek to też warto rozruszać tłoczek pod nim .NIE ODPALAJ SAMOSTARTEM

...
Cofa mi się paliwo, tzn na samostart odpalam transita normalnie psikam mu w dolot i tak jakby zassało paliwo po czym zaskoczy chodzi bardzo dziwnie.
...


W dolot? Chyba nie do wlotu w obudowie filtra powietrza? A może jest tam jeszcze działająca w zimie świeca płomieniowa... Widzę że kolega lubi efekty specjalne wizualno-dźwiękowe....
Zeszłej zimy, chyba ktoś opisywał, bardzo zdziwiony przy tym, wybuch filtra powietrza.

Odkręcam opaskę, zdejmuję gumowa rurę i psik mu w dolot :)
Tak to miejsce w pompie, na wyższych obrotach tryska tak jakby bokiem z tamtąd, w poniedziałek to rozkręce i kupię uszczelkę,

można dodatkowo czerwonym silikonem uszczelnić?

Czy to przez to zaczął się zapowietrzać? bo przed wymianą wtrysków (jakoś niefortunnie się to zgrało wszystko) nie przepuszczała paliwa z tego co pamiętam. Palił od strzała.

Remont dróg był u nas w mieście (a gdzie niema najpierw pytanie?) ciągle po dziurach się jeździ a tu nagle coś dymi ,patrzę i ostatni z najgorszym dojściem pęknięty wtryskiwacz poniżej skręcania z przewodem paliwa)

Jak już dojdę jak wstawiać fotki to wrzucę przyrząd mojej konstrukcji którym wyciągałem zapieczone wtryski i opiszę jak to robiłem w osobnym temacie.

ps. co samostart może zrobić silnikowi??

Z tego elementu bije ropą przy gazowaniu.

Owszem, paliwo się cofa, bo pompa jest nieszczelna i dostaje się tam powietrze. Ale gdyby zaworki w pompie podającej paliwo do filtra - pełniące rolę zaworu zwrotnego - były całkowicie sprawne, to paliwo by się nie cofało...
Zmień także pompę podającą - zamiennik kosztuje ok 150 zł, wymiana nie jest trudna...
http://ford-sklep.pl/pompa-paliwa-_mechaniczna_-transit-2_5d_td-p-1600.html

można dodatkowo czerwonym silikonem uszczelnić?
Zdecydowanie nie!

Takie coś może być ??
http://allegro.pl/pompa-pompy-paliwa-ford-transit-i1397340798.html ??
i jak z tym samostartem, co złego on robi??

Tak to ta pompka choć ta to chyba jakaś straszna tandeta patrząc na nią i na cenę .

Samostart niszczy cały silnik od głowicy przez pierścienie aż do wału korbowego
uszczelnij układ paliwowy płomieniówkę przetestuj i jak silnik ma ciśnienie samostart nie będzie mu do niczego potrzebny

Zlokalizowałem dzisiaj pompke, choć było to trudne bo była cała czarna zalepiona jakby smarem i spalinami, nasączyłem szmatkę w rozpuszczalniku i ją wyczyściłem. Usunęłem najpierw obudowę filtra powietrza myślę zę tą drogą najwygodniej.

Mam pytanie jak ściągnąć te przewody paliwowe bo nie chcą zleźć a boję się że coś urwę, macie jakiś patent??

Jak odkręcę te dwie nakrętki co trzymają pompkę to poprostu ją wyciągnę czy wyskoczy jakoś?

Ta pompa z linka rzeczywiście wygląda jak ustrugana przez małego Kazia - strach brać...
Przewody są z szybkozłączkami - wystają na nich po obu stronach takie plastikowe języczki, ściskasz je palcami i pokręcając lekko całość lewo-prawo ściągasz z króćca pompy. Niektórzy koledzy mieli jednak problemy - nie wiem w czym rzecz, u mnie schodzi malinowo w dwie sekundy...
Pompę demontujesz odkręcając te dwie nakrętki na szpilkach - i to wszystko. Powinna tam być termiczna półkolista osłona aluminiowa od strony kolektora wydechowego - jest delikatna, nie skatuj jej. Te twoje zdjęcie jest od dołu? Pompę dokręcasz zdecydowanie, ale nie bardzo mocno - to jest odlew ze znalu, jest kruchy.

Zdjęcie jest od góry, otwieram maskę wykręcam filtr powietrza z obudowa i nad rurą prowadzącą do wydechu jest pompa, sugeruje Pan że lepiej wykonywać zabieg na kanale ? niezabardzo teraz nim wyjeżdżać gdziekolwiek. Zamówię pompke i będę działał dalej na spokojnie powolutku:razz:

Powinieneś dać radę od góry - nasadka-przedłużka-grzechotka...
Od dołu byłoby o wiele wygodniej.
Nie stosuj żadnych silikonów i innych patentów - tylko dobry olejoodporny oring (w podstawce jest rowek na oring). Powinien być w komplecie z pompą.

Witam!
Podziękowania dla użytkownika Wojtekjanus od razu widać że fachowiec.
Do rzeczy, dzisiaj przyszła pompka podająca, wymieniłem, górna śrubkę odkręciłem od góry, wyciągając obudowę filtra powietrza, a dolną już musiałem wczołgać się pod autko i też poszła, przewody zeszły elegancko :)
Założyłem i poskręcałem nową.
Popuściłem wtryski, pokręciłem trochę, odpalił poskręcałem wszystko do kupy.
Pali od strzała i chodzi cacy na nowych wtryskach, jeszcze tylko zlikwiduję cieknące miejsce na pompie wtryskowej ale to już jutro:) Czas na wymianę pompki, pół godzinki z hakiem. Wskazówki na tym forum są bardzo przydatne.
Załączam też foto pompki jaką kupiłem, w komplecie jest też oring:surprise:

Witam!

mam pytanie, czy oring do pompy bosch we wskazanym miejscu na foto,
mogę zastąpić czarnym oringiem?? nigdzie nie mogę znaleźć zielonego, może ktoś wymieniał ten oring i podałby mi numer oringu??:surprise:
jak wszystko skończę i poskładam to założę osobny temat krok po kroku jak to wymieniałem :)

Oring olejoodporny powinien być w kpl.
Nie wiem, czy czarny długo wytrzyma...

Chodzi mi o to czy mogę dać - oring czarny olejoodporny NBR,
ktoś kto to wymieniał może podzieli się źródłem z którego zakupić zielony :)
Zapytam jeszcze pompiarza może coś ma.

Jeżeli olejoodporny, to możesz. Ale musi mieć odpowiednią grubość, aby zgnieciony dobrze uszczelniał.

znalazłem w motoryzacyjnym za zeta :) wszedł ciasno, skręciłem wszystko i już nie cieknie :) nie zapowietrza się już nawet po godzinie stania, zobaczymy jutro jak zakręci rano.

Panowie. Pod który przewód zamontować zawór zwrotny paliwa?
http://ewcar.pl/mobile/pl/p/Filtr-paliwa-kompletny-Ford-1712929/363001

Panowie. Pod który przewód zamontować zawór zwrotny paliwa?
http://ewcar.pl/mobile/pl/p/Filtr-paliwa-kompletny-Ford-1712929/363001W modelasch Mk6 (po 2000 roku) układ paliwowy jest tak wykombinowany, że nie wiadomo którędy paliwo może się cofać. Przelewy i z pompy i z wtrysków idą i do filtra i do zbiornika, jeżeli jest gdzieś nieszczelność, to paliwo zawsze spłynie grawitacyjnie - jak nie jednym to drugim przewodem. To porąbany układ...
Dlatego nie zakładałbym w tym aucie zaworu, tylko szukał nieszczelności.
Wiem, że rada nie jest najlepsza... Ale zawsze jak ktoś w Mk6 montował zawór, to efekt był żaden.