Witam :)

Czy znacie jakiś sposób na sprawdzenie stanu Eolysu? Przeszukałem net i pytałem na forach, ale do odpowiedzi nie dotarłem :( Jedynie do podobnych pytań. Stąd nowy wątek.
1. Czy można się jakoś dostać do zbiorniczka z płynem i ocenić stan? Jeżeli tak, to jak?
2. Czy da się coś wyczytać z ks. serw. (autentycznej)? Mam w niej napisane, ze przy przebiegu 80 tkm wykonano usługę 57103162 (Insepktion 1.6 DURATORQ + DPF). Czy to oznacza, że mogli mi wtedy dolać Eolysu? Nic nie pisze, by podczas serwisu przy 60 tkm cokolwiek robili w zw. z DPF-em.
Obecnie mój Focusik ma 120 tkm przebiegu (prawdziwego). Jeśli dolali płynu przy 80, to pewnie mogę jeszcze spokojnie jeździć, a jeśli wcześniej, to muszę pomyśleć o dolewce. Jak to sprawdzić? Często jeżdżę w dłuższe trasy. Jak mi go zabraknie gdzieś pod Grazem, to będę miał średnio zabawną przygodę :? Dlatego będę Wam bardzo wdzięczny za odpowiedzi, z których chętnie też skorzystają inni. Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki:-)

Podobno jak się podświetli silnym światłem zbiorniczek to widać poziom,ale sam nigdy nie próbowałem i nie wiem czy to działa ,przebieg o niczym precyzyjnie nie świadczy ,może być tylko orientacyjny-swoją drogą wykonanie zbiorniczka z takiego materiału to celowe działanie producenta i ku......

Dzięki za odpowiedź. A ten nr usługi, czy on coś komuś "mówi" ;)?

Jeśli miałeś przeglądy w ASO Ford, to wydaje mi się że przy każdym "dużym" przeglądzie jest kontrola i uzupełnienie dodatki do paliwa (EOLYS), wypada to przy 40, 80, 120, 160, ....itd. tys. km.
Dolanie tego płynu jest niezbędne do prawidłowego działania silnika z DPF, inaczej można uszkodzić silnik.
U mnie w układzie pojawił się pęcherzyk powietrza i zaświeciła się kontrolka (zębatka z wykrzyknikiem). Musiałem odstawić focusa na serwis i wykonać diagnostykę.

witam poziomu nie można sprawdzić , przy serwisach też to to nie jest dolewane bo to usługa dodatkowa pojemnośc zbornika to około 1,5 litra ,przebiegi trudno okreslić bo każdy ma inny styl jazdy i inaczej użytkuje (miasto ,trasa) dodatek jest dośc drogi a jak go zabraknie to zapali sie kontrolka ta żółta na zestawie wskażników kółko ( nie silnika )nie wpływa to na ograniczenie mocy silnika ,po uzupełniniu zbiorniczka trzeba zresetować komputer czyli serwis spotkałem się z przebiegami od 120 tys w górę na uzupełnie dodatku (silniki 1,6 tdci)

Jeśli miałeś przeglądy w ASO Ford, to wydaje mi się że przy każdym "dużym" przeglądzie jest kontrola i uzupełnienie dodatki do paliwa (EOLYS), wypada to przy 40, 80, 120, 160, ....itd. tys. km.
Dolanie tego płynu jest niezbędne do prawidłowego działania silnika z DPF, inaczej można uszkodzić silnik.
U mnie w układzie pojawił się pęcherzyk powietrza i zaświeciła się kontrolka (zębatka z wykrzyknikiem). Musiałem odstawić focusa na serwis i wykonać diagnostykę.

Z całym szacunkiem Bzdura-

-przy przeglądach się nie dolewa -jest to czynność dodatkowa którą trzeba zlecić i zapłacić
-silnik się nie uszkodzi
-przez żaden pęcherzyk nie zaświeci się żadna kontrolka(poza tym kto i na jakiej podstawie stwierdził że pojawił się pęcherzyk)czarodziej z ASO ?

Serdeczne dzięki za odpowiedzi :) Próbowałem ocenić stan gołym okiem - ciężka sprawa. Postanowiłem narazie jeździć. W książce te operacje wokół filtra przy 80 tkm są wyraźnie zaznaczone, więc chyba przez jakiś czas będę miał spokój. Pozdrawiam i dziękuję :)

Witam :)
Ja mialem dolewany plyn do DPFa przy 120 000km przez serwis i nastepna dolewke mam miec przy 180 000km tak podano mi w serwisie a jak bedzie w praktyce wyjdzie w praniu teraz mam przejechane 165 000km

oto mój sprawdzony sposób na zbadanie poziomu płynu , nie jest za dokładny ale pozwala się nieźle zorientować w temacie;
do zbiorniczka w jego górnej części prowadzą dwa wężyki i wchodzą do środka , dwie końcówki to : wlew i odpowietrzenie podczas wlewania. Trzeba się zaopatrzyć w cieńki najlepiej nierdzewny, czysty kawałek prostego drutu, zaznaczam prostego. Trzeba odetkać końcówkę, i przez jeden z wężyków delikatnie wsunąć drut do zbiorniczka obserwując kąt pod jakim wchodzi. Aż dojdzie do dna. Wyjąć popatrzeć na poziom płynu na drucie jak na miarce ocenic pod jakim kątem wchodził i po sprawie. Działa , sprawdzone:)))))

Możesz podać ile cie to kosztowało

Witam :)
Koszt to okolo 600PLN w ASO

A ja pozbyłem się problemu filtra DPF bo go po prostu usunąłem z auta i nie muszę się już martwic o dolewki płynu i o to czy się zapcha czy nie
Witam mam problem chyba z DPF zakupiłem focusa II 2.0 TDCI 136 koni pali jak smok i rośnie poziom oleju w misce olejowej , wymieniłem juz wszystkie filtry olej rozrząd ,koło dwumasowe
Napisz ile kosztuje usunięcie DPF i czy trzeba tylko wgrac program czy tez fizycznie wyciąc DPF Z góry dzieki

witam poziomu nie można sprawdzić , przy serwisach też to to nie jest dolewane bo to usługa dodatkowa pojemnośc zbornika to około 1,5 litra ,przebiegi trudno okreslić bo każdy ma inny styl jazdy i inaczej użytkuje (miasto ,trasa) dodatek jest dośc drogi a jak go zabraknie to zapali sie kontrolka ta żółta na zestawie wskażników kółko ( nie silnika )nie wpływa to na ograniczenie mocy silnika ,po uzupełniniu zbiorniczka trzeba zresetować komputer czyli serwis spotkałem się z przebiegami od 120 tys w górę na uzupełnie dodatku (silniki 1,6 tdci)

Witam - chyba jakies bzdury tu piszesz. Wg mojej wiedzy opartej na wiedzy z serwisu ilość płynu w zbiorniczku wynosi 3-3,5litra. Serwis faktycznie rzekomo nie potrafi tego ocenić. Jedyny sposób który umożliwia im określenie ilości płynu - przez dolanie do pełna; cena płynu 200zł za litr. Dolewanie 100zł. Z tym sposobem sprawdzania - to też jest kit. Pojedz sobie do serwisu Bosch i oni z tego co sam doświadczylem są w stanie określić poziom tego płynu. Mają jakieś urządzenie które weryfikuje moduł odpowiedzialny za dozowanie płynu. U mnie przy przebiegu 118tyskm pokazał 0,9litra. A tak na marginesie - ciekawe przy jakiej ilości tego płynu pojawia się komunikat na desce o niskim poziomie płynu? Może ktoś ma wiedze na ten temat?

Panowie używajcie trochę szukajki jest o filtrach mnóstwo na forum

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=116908&highlight=dpf+problem+g%B3owy

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=114978&highlight=dpf+problem+g%B3owy

Hej!
Jak pisałem, tak zrobiłem. Jeździłem bezstresowo czekając co się wydarzy. No i wydarzyło się. Przy 124 500 otrzymałem informację, że mam usterkę w silniku i zapaliła się prawa czerwona lampka pod zegarami. Pewnie kończy się Eolys, choć jeszcze to sprawdzę. Jeśli przypuszczenia się potwierdzą, najpewniej wytnę DPF (nie sam ;)) bez dolewania płynu. Tylko że fachura robi to w samochodach gdzie jest komputer BOSCHA, a ja nie wiem jak mogę sprawdzić czy mamy komp. tej marki. Po wszystkim napiszę Wam ile km udało mi się przejechać od komunikatu i jak się auto sprawuje.

Hej! Okazało się, że mam komp. BOSCHA. Stoję więc przed decyzją usunąć filtr czy dolać Eolysu (za 1/3 ceny wycinki) i narazie jeździć. Jedni decydują się na jedno, drudzy na drugie... Mam więc niezły dylemacik...

Może ktoś napisać gdzie jest ten zbiorniczek przy silniku 2,0 TDCi?
Może ma ktoś jakieś zdjęcie, żeby zapodać na forum.

Hej!
No i jestem bogatszy o nową wiedzę. Od zaświecenia się kontrolki i komunikatu o usterce silnika (potrzebna była dolewka Eolysu), zanim mi się udało rozwiązać problem, przejechałem ponad 1500 km. W tym czasie częściej niż zwykle włączała się regeneracja filtra, ale samochodzik chodził jak zegarek. Gościu, który mieszka bliżej mnie nie był w stanie ze swoim oprogramowaniem usunąć DPF-a. Z drugiej strony niektórzy pisali na forach, że mają 230 000 przebiegu, jeżdżą z DPF-em i im się nie zapchał. Postanowiłem dolać płynu w pobliskim ASO. Dokładnie 1.8 l. No i auto spisuje się bezproblemowo. Dzięki piękne za wszystkie posty. Pozdrawiam:)

jesli ktos sie zastanawia czy wycinac DPFa to polecam link

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=131358

typowy problem po wycince, ja osobiscie bym juz nie zdecydowal sie na wyciecie bo sam przerabiam podobny problem, niestety tez nie mam dobrego zdania o fachowcach z V-Techu, ja w kazdym badz razie o V-Techu w Szczecinie mam srednie zdanie za podejscie do klienta i dalsza obsluge juz po glownej robocie

Jeśli piszesz taki post to najpierw zdobądz wiedzę o DPF-ie Nikt tu nikomu nie każe usuwać działającego poprawnie DPF-A(choć ja tak bym dzisiaj zrobił-ale to moje zdanie) otóż kolega dolał Eolys-u i problem się rozwiązał ale każdy posiadacz mokrego filtra cząstek stałych stanie przed decyzją o jego usunięciu lub wymianie na nowy bowiem ten wynalazek kiedyś bezpowrotnie kończy swoje życie.Nie wiem jak tam w Szczecinie ale w Łowiczu V-tech nie spowodował podobnych objawów w moim focusie.Zanim kogoś skażesz sprawdz dokładnie czy z silnikiem na pewno jest wszystko w porządku bo podobne objawy nie koniecznie świadczą o niefachowej obróbce softweru.Pozdro

Witajcie :)
Jak moge cos dodac od siebie odnosnie DPF FAP i nnych to problem polega na tym ze jak dotad spotkalem sie z jednym smaochodem sygnalizujacym wypalanie filtra na desce rozdzielczej taka kontrolke powinien miec kazdy samochod z tym filtrem i wtedy nie bylo by problemu ze dopalaniem ze zostanie przerwane przed ukonczeniem (eolys ulatwia tylko zaplon przy nizszej temp. niz w innych modelach samochodow z DPF/FAP gdzie potrzebne jest okolo 700-800st C)

Witam,
czy w focusach z 2005 roku była kontrolka filtra DPF? Po podłączeniu do komputera wyskakiwał jakiś błąd związany z DPF (nie pamietam kodu), próbowałem wypalić go, trasa ok. 15-20 minut na wysokich obrotach do 60-70km/h. Po powrocie dalej ten sam problem. Ale żadna kontrolka sie nie świeci, w instrukcji obsługi też nie ma takowej opisanej.

Kontrolki żadnej nie ma,błąd będzie zapisany w pamięci że filtr przy jednej z prób dopalenia nie został prawidłowo zregenerowany ale nie ma to żadnego wpływu,bowiem następne dopalenia mogły przebiegnąć prawidłowo.Mimo to błąd pozostał w pamięci.Filtr i tak się kiedyś zapcha i trzeba będzie go usunąć albo wymienić.Na razie jeżdzij i nie przejmuj się nim.

Dokladnie narazie jezdzij, mnie tez wyskoczyl kiedys blad ze wypalenie nie powiodlo sie nr kodu kiedys podawalem w jakim poscie i tak jezdzilem jeszcze 9k km ( w zeszla niedziele autko przeszlo w tryb awaryjny z bledem P242F ) i na jutro jestem umowiony na wywalenie tego dziadostwa w cholere :>



I po kastracji ;-), oby wszystko bylo wporzadku.

Podpowiedzcie gdzie znaleźć ten zbiorniczek w moim aucie (i czy w ogóle jest - bo gdzieś czytałem że są dwa rodzaje DPF: suchy i mokry)
Mam FFII z 2007 1.6 TDCi

Przy zbiorniku paliwa przykreęcony jest do elementu tylnego zawieszenia

Witam
Panowie co do lokalizacji zbiornika - nie wiem jak Wy ale lepiej mi się rozmawia o czymś co widzę :
1 sprawa - czy to jest ten zbiornik? zdjęcie nr 1 ? ( zakładam że tak, ale wolę się upewnić zanim coś zbroje )
2 sprawa - z prawej strony zbiornika wychodzą 2 końcówki na zdjęciu nr 2 oznaczone jako A i B ( jak widać programy graficzne nie są moją mocną stroną ). Czy płyn należy dolać do końcówki A? i jak zdjąć to zabezpieczenie nie urywając nic przy okazji.
Słowem wyjaśnienia planuję dolać do zbiorniczka ON - filtra już nie mam, mam w zamian błąd P2585 - niski poziom płynu - zakładam jeszcze że nie obędzie się bez przestawienia stanu poziomu płynu w kompie. Przejdzie takie rozwiązanie czy się mylę? z góry dziękuję za odpowiedzi

Tak to ten zbiorniczek Pod siedzeniem (siedziskiem) ,pasażera z tyłu po prawej pod dywanem masz sterownik pompki zbiorniczka -wypnij kość powinno pomóc,jeśli nie zniknie to skasuj błąd.