Witam
Rozważam profilaktyczną wymianę przewodu olejowego wraz z sitkiem doprowadzającego olej do turbiny 1.6 tdci.(120kkm).W ASO chcą 1200 zł. (masakra)
w jaki sposób można to zrobić samemu? może jakaś fotorelacja, przecież nie może to być aż tak trudne aby płacić tyle kasy.

poza obudową jedyne co trzeba zrobic to odkręcic katalizator jesli masz kanał 2 godziny spokojnej roboty

Czy wymiana tego sitka i przewodu może odbyć się na zalanym olejem silniku, czy tylko po spuszczeniu oleju?

No coś TY-przecież tam nie będzie żadnego ciśnienia, dziurę na czas operacji zawsze możesz zatkać[ale to raczej nie będzie konieczne] jakimś przedmiotem n.p. szmatą, jakimś korkiem od szampana, wódki......

A czy jest sens wymieniać ten przewód, nie wystarczy go oczyścić i przepłukać?

należy wymienić śrubę razem z sitkiem (dolna) a przewód wystarczy wypłukać, jak napisał mareksoft to 2 godziny roboty. Pozdrawiam :)

Ciekawa sprawa w ASO Citroen nic nie wiedzą o profilaktycznej wymianie takiej śruby z sitkiem w przewodzie olejowym turbo (albo wiedzą i udają Greka)
Konsultant stwierdził : jeździć dopóki nie padnie turbo. Bardzo ciekawe pewnie wolą brać większą kasę za naprawę turbo niż bawić się w wymianę samej śruby. Myślałem że to ich silnik 1.6 tdci = 1.6 hdi i będą bardziej poinformowani ale nie.

Obsesja mitologicznej śrubki zatacza coraz większe kręgi.

Obsesja mitologicznej śrubki zatacza coraz większe kręgi.

Czy uważasz, że to zbędna operacja z tą śrubką?

Szczerze- to uważam to za zbędną czynność samonakręcającą się przez FORUM. Gdy wymienia się olej i filtr oleju regularnie to nie może nic się stać. W normalnym świecie nikt takich rzeczy nie robi.Można co najwyżej tak co trzecią wymianę oleju zafundować silnikowi płukanie jakimś środkiem do tego-tanio to wychodzi, a czyści cały układ.

Można co najwyżej tak co trzecią wymianę oleju zafundować silnikowi płukanie jakimś środkiem do tego-tanio to wychodzi, a czyści cały układ.
Czy możesz podać nazwę takiego środka i sposób, w jaki przeprowadza się takie płukanie?

N.p. Środek do płukania silników LIQUI MOLI[nie wiem czy poprawnie napisałem]. Przed wymiana[spuszczeniem] oleju wlewa się to do starego oleju i włącza silnik na ok.15- 20 min.po czym spuszcza się olej zalewa nowy i jest po sprawie.

SMUTNYINDYK wszystko fajnie jak kupisz samochód nowy i dbasz o regularne wymiany ale jak kupisz z przebiegiem ponad 100tys to niewiesz kto co tam lał i kiedy u mnie turbo padlo wlasnie przez tę srubkę ta siateczka była kompletnie zatkana po odkreceniu u góry przewodu zero oleju i tak jak juz pisałem w innym wątku usunałem te sitko fizycznie śrubokrętem jk narazie przejechałem 12tys po wymienie i wszystko gra czyli jednym słowem sitko niepotrzebne pozdrowienia

Poczytajta sobie http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=1605732#post1605732

Moze to zbieg okolicznosci, ale nie slyszalem o 2.0 w ktorym uszkodzone jest turbo, natomiast co tydzien dwa na forum pojawia sie kolejna osoba ktora po okazyjnym zakupie Focusa wymienila turbo w 1.6...coraz czesciej wymienila i znow padlo.

A jezeli chodzi o ta obsesje to killka wynikow szukania w necie:
http://www.cmaxownersclub.co.uk/forum/16l-tdci-turbo-failure_topic3122.html
http://c4owners.org/plugins/faq/faq.php?0.cat.5.110 (tu z Citroena, wiec czy rzeczywiscie warto pluc na inzynierow Forda?)
http://w3ww.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=89490
http://www.tdocuk.com/viewtopic.php?f=41&t=5089&start=0
http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=77732
http://www.reviewcentre.com/reviews66948.html (wypowiedz luktaitony + Guest 7th Jan 2010 + Guest 19th May 2008 )
http://www.sinspeed.co.uk/blog/ford-focus-dpf-1-6tdci-16v-turbocharger-failed-rebuilds-stock-available/ (tu macie wytlumaczenie dlaczego u wielu po wymianie kolejne turba padaja. To dla posiadaczy okazyjnych modeli z przebiegiem pow 160 niedawno sprowadzonych z "zagramanicy")


Jak widac nie jest to odosobiony przypadek choc wiele razu wine ponosi niewiedza o wspanialym wynalazku jakim jest DPF.


Wszystko mozecie przetlumaczyc przez Google translator.

Ceny ASO
przewód nr.1479839- cena 286 zł.
śruby
1.1450294- 17zł
2.1590756- 36 zł (to ta z sitkiem)
+ podkładki 28 zł
wymiana robocizna 185 zł.
czyli razem = 616 zł.
trochę dużo ale za nowe turbo dużo więcej.

To sitko po coś jednak tam jest. Jeżeli się zatyka, to z jakiegoś powodu i jeśli nie na sitku, to ten syf zgromadziłby się dalej - na przykład na łożysku Turbo, które ten olej ma smarować. Wniosek z tego taki, że i tak i tak skończyłoby się to pewnie śmiercią Turbo. Podobno można kupić nawet samo sitko do tej śrubki i tylko je wymienić. Jedną z przyczyn dla których sitko może się zatkać jest podobno łuszcząca się pompa olejowa. Opiłki skutecznie blokują sitko, zanika smarowanie turbiny i nieszczęście gotowe. Jeśli to ten przypadek, to nawet wymiana przewodu i śrubki może pójść przysłowiowemu psu na budę, bo nowe może i później, ale i tak się zapcha, a potem to już wiadomo.

Dołożę swoje trzy grosze do tematu ponieważ użytkuję silnik 1,6 tdci 109 km i dobijam do przebiegu 200 tys.W związku z tym prosiłem mechanika o sprawdzenie osławionej śruby banjo.Sitko było w pełni drożne.Koszt spokojnego sumienia 100 pln.W przypadku częściowej niedrożności sitka zasadne wydaje się je wydłubać ponieważ nowe równie szybko może się zapchać zanieczyszczeniami z układu olejowego.Płukanie nie do końca może się sprawdzić.Nie będzie pewności że cały syf zszedł.Wniosek - wymiana regularna oliwy co 10-15 tysięcy nawet najlepszej to wcale nie przesada - zgodnie z zasadą kto smaruje ten jedzie.Po zakupie auta z 2,3,4 reki warto zajrzeć do tej śruby bo zatarta turbina niszczy naprawdę dobrą ekonomię tego silnika i czyszczenie układu olejowego z opiłków po łopatkach może się nie powieść.Obecnie jest tendencja wśród producentów do wydłużania okresów wymiany olejów do 30 a nawet 50 tys.Jak myślicie po co ? Żeby Kowalski musiał rzadziej kasę wydać na przegląd ?

Popieram szintaro kto smaruje ten jedzie, mój ma 201567km, wymiana oleju co 15 tys filtr powietrza raz w roku i puszka jezdzi :)

Popieram szintaro kto smaruje ten jedzie, mój ma 201567km, wymiana oleju co 15 tys filtr powietrza raz w roku i puszka jezdzi :)

Jak Ty teraz ten samochód kiedykolwiek sprzedasz? Po przekroczeniu magicznej bariery 200000, po której zacierają się turbiny, rozlatują sprzęgła i dwumasy, a zawieszenie zaczyna prosić się o wymianę.

Co do wymian oleju, to również wymieniam co jakieś 15tys. albo i częściej razem z filtrem powietrza za każdym razem i paliwa co 3 wymiana. Rozbieram stary filtr, aby sprawdzić czy jakieś opiłki się nie pojawiają i czy paliwo które lałem przez ten okres było OK.

Sprzedam normalnie, średni przebieg auta to 10-15 tys w Polsce :p razy rocznik i tyle klient sobie życzy :p Jestem ciekaw kiedy rodacy dorosną i przestaną kombinować. Historia auta jest ważna, przebieg napraw, przeglądów, okresowych wymian. Jak znam to kupie auto i z przebiegiem 200tys. Ale odchodze od tematu. Przewód olejowy i śruby serwis wymienił przy 120 tys.

Jestem właśnie po wymianie słynnej śruby Banjo z Sitem, czyszczeniu przewodu zasilania Turbo oraz czyszczeniu Misy i Smoka. Przebieg 164000. Olej i filtry wymieniane co 10-15 tyś. Mechanik stwierdził że nie był tak mocno zasyfiony. Koszt 150 zł.

Witam zakupiłem focusa 1.6 bez dpf. Zamierzam teraz wymienić śrubę z sitkiem w przewodzie olejowym turbiny a sam przewód przeczyścić. Chcę też przed wymianą oleju przeczyścić silnik płynem LIQUI MOLY. Proszę o podpowiedź czy najpierw przepłukać silnik w/w płynem a potem, zalać nowy olej i wymienić sitko czy najpierw wymienić sitko a potem wypłukać silnik i zalać olej.
Podpowiedzcie mi jeszcze czym wyczyścić przewód olejowy. Czy wystarczy np przepłukać go benzyną ekstrakcyjną lub czymś podobnym.

robiłem to w zeszłym tygodniu katalizator tylko trzeba lekko poluzować teraz bym to ogarnął w godzinkę sitko prosta sprawa naprawde kilka srobek i gotowe

Jesli chdzi o plukanie silnika to najpierw wyplukaj silnik a potem zalej wlasciwy olej. Do plukania mozesz uzywac najtanszego oleju jaki znajdziesz. Wszystkie sitka po kazdym plukaniu trzeba wyczyscic.

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

Wszystkie? to znaczy jakie

Ponownie proszę o informacje czym czyścić przewód i czy przed ponownym założeniem trzeba go zalać olejem.

Wszystkie tzn. W smoku, w pompie podcisnienia, I w przewodzie od turbosprezarki.

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

Zgadzam się z Kolegą SMUTNYINDYK, sam jeżdżę C-Maxem z silnikiem 1,6 tdci 109km i słyszę te legendy o zatykającym się przewodzie olejowym od lat :)

Mój silnik już ma 250 kkm i odpukać nic się złego nie dzieje, turbinka pompuje jak trzeba, olej w silniku wymieniany na czas (zazwyczaj:) ) przy każdej wymianie oleju zmieniam filtr. Olej zalewam pełen syntetyk 5w40.

Moim zdaniem nie ma co panikować, szczególnie przy silniku z przebiegiem 120kkm, szczególnie że ponoć jakiś czas temu ten silnik przeszedł lifting tej rurki z sitkiem na mniej awaryjną niż ta co mam ja, więc trza zmieniać olej i jeździć i niczym się nie przejmować.