Mam pytanie do modów - czy można przykleić w naszym dziale wątek tak zatytułowany? Forumowicze mogliby zamieszczać znalezione w sieci lub spotkane na drodze zdjęcia i opisy nietypowych i rzadkich wersji Transita.

-------------------------------------------------------------

Na początek pięknie utrzymana wersja Euroline Mk3 z 1991 roku! Nigdy takiego (podwyższany) nie widziałem na własne oczy...
http://aukcjewp.wp.pl/ford-transit-euroline-podwyzszony-super-stan-i1593098433.html

http://img163.imageshack.us/img163/9500/1593098433.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/1593098433.jpg/)
http://img691.imageshack.us/img691/5237/15930984331.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/691/15930984331.jpg/)
http://img545.imageshack.us/img545/9990/15930984332.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/15930984332.jpg/)
http://img543.imageshack.us/img543/4936/15930984333.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/543/15930984333.jpg/)
http://img109.imageshack.us/img109/539/15930984334.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/15930984334.jpg/)

http://img683.imageshack.us/img683/2742/15930984335.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/683/15930984335.jpg/)
http://img217.imageshack.us/img217/5664/15930984336.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/217/15930984336.jpg/)
http://img204.imageshack.us/img204/3747/15930984337.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/204/15930984337.jpg/)

Warto jeszcze dodać wyposażenie z tej aukcji:

- Wspomaganie kierownicy
- hak
- Drzwi odsuwane
- Radio CD
- CB radio
- Oświetlenie wnętrza
- Komplet głośników
- Komplet oryginalnych zasłon na szyby na całe auto
- plastikowa zasłona przeciwsłoneczna nad przednią szybą

Bardzo fajna wersja, bardzo spodobały mi się te tylne kanapy rozkładane w postać łózka. Te zasłonki. Szkoda, że nie ma klimatyzacji :)

bardzo spodobały mi się te tylne kanapy rozkładane w postać łózka
Tak mają wszystkie Euroline - to ich standard. Zasłonki też...

http://img535.imageshack.us/img535/2015/pict0060yy.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/535/pict0060yy.jpg/)

================================================== ================================================== =========

Ale to nie koniec historii z tym Eurolinem. Właśnie dostałem na priva wiadomość od kolegi Maćkad :

Witaj Wojtku

Prawdę mówiąc kiedy zobaczyłem tego Euroline na zdjęciach, już chciałem kliknąć "kup teraz". Piękna rzecz do zachowania, za lat kilka będzie to absolutny klasyk.
Jako ciekawostka - już jakiś handlarz położył na tym łapę, bo jest do kupienia... we wrocławiu... odmłodzony o 3 lata i o 4500 PLN droższy. Na moje oko to ta sama sztuka: http://otomoto.pl/ford-transit-ford-transit-euroline-2-5-dies-C18876383.html

Tak samo wypaczone obicie tylnych lewych drzwi, tak samo zamontowane CB, radio CD też do złudzenia podobne, brak listwy na drzwiach przesuwanych, takie same kołpaki, naklejka na szybie przedniej od strony kierowcy i takie same ramki tablic rejestracyjnych... tylko jakieś błyskotki dodane na zderzak i boki... Szkoda, bo fajny samochodzik :)

pozdrawiam
Maciej


http://img191.imageshack.us/img191/8576/c188763831.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/191/c188763831.jpg/)

http://img543.imageshack.us/img543/1677/c188763836.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/543/c188763836.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/2810/c188763838.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/c188763838.jpg/)

http://img709.imageshack.us/img709/2655/c188763839.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/709/c188763839.jpg/)

podwieszę na próbe

Mam taką!!! Tylko już niestety nie tak pięknie utrzymana, choć włożyłem dużo pracy w jej reanimację. Szyłem do niej też firanki ( napy fabrycznie mocowane wewnątrz karoserii idealnie to ułatwiają ).Moja Eurolajnka jest z 1993r ma silnik 2,5D i ma jeszcze dodatkowo ogrzewanie postojowe Eber...cośtam, oraz tempomat - wszystko oryginalne (nawet radio m-ki Ford). Idealne auto wyprawowo - bazowe dla żeglarza a jak trzeba to towarowe lub osobowe. I dlatego pod każdym względem wszechstronnością bije tradycyjne "kampery". Wojtekjanus - mam nadzieję że, mym postem, nie "rozjeżdżam" Ci świetnego pomysłu na temat, ale nie spodziewałem się, że w Twych oczach, bezapelacyjnego znawcy branży, ma wersja Transita jest wyjątkowa i nie wytrzymałem... . Popieram Twój wniosek do "modów" o przyklejenie tematu. Pozdrawiam!
O!!! Słowo Ciałem się stało! Ja pisałem a Pinki podwiesił!!!

Moim zdaniem Euroline to jedna z najbardzej uniwesalnych wersji Transita - jednocześnie do małego biznesu i na prywatny użytek...
Jeżeli dochrapię się jakichś rozsądnych pieniędzy http://emotikona.pl/emotikony/pic/027.gif (http://emotikona.pl/emotikony/) - to następnym Transitem bedzie już nie Tourneo, ale Euroline.

================================================== ============

Z innej beczki...
-------------------

Mało kto wie, że od zawsze były produkowane Transity 4x4.
Tu kilka zdjęć bardzo już żadko spotykanego Mk2 nawet w zwykłej wersji, a 4x4 to na prawdę rodzynek. Zastosowano przedni most i skrzynkę rozdzielczą z amerykańskiego Forda Bronco.

http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqZ,!jgE1uYT6qBnBNqVgspVdw~~_12.JPG

http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqUOKowE1z5YuDkkBNqV5MUWIg~~_12.JPG

http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqIOKokE1zw!hRvjBNqV5nic4w~~_12.JPG

http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqUOKnQE2dbV2lvwBNqV752z,w~~_12.JPG

Występują one także w wersji o większym rozstawie osi i na bliźniakach z tyłu.

http://i.ebayimg.com/21/!CFFGCVg!mk~$(KGrHqMOKp!E0UqF(K,iBNT+7YQCPw~~_12.J PG

Tutaj wersja Mk4 (1992-1995). Posiada standardowy silnik 2,5D/70KM z pompą Boscha - w odróżnieniu od Epica układ odporny jest na wilgoć i zalanie wodą.

http://i1102.photobucket.com/albums/g458/BrynHarrison/IMG_4228.jpg

http://i1102.photobucket.com/albums/g458/BrynHarrison/IMG_3678.jpg

http://i1102.photobucket.com/albums/g458/BrynHarrison/IMG_2124.jpg

Trochę nowsza wersja Mk5 (1995-2000). Na zdjęciu widoczna jest dodatkowa skrzynka rozdzielcza zlokalizowana pomiędzy skrzynią biegów i tylnym mostem.

http://i112.photobucket.com/albums/n185/fastmower_2006/County%20Transit/PaulCounty1.jpg

http://i112.photobucket.com/albums/n185/fastmower_2006/County%20Transit/PaulCounty4.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/107/p2110032.jpg (http://img195.imageshack.us/i/p2110032.jpg/)

http://img830.imageshack.us/img830/7302/p2110036m.jpg (http://img830.imageshack.us/i/p2110036m.jpg/)

http://i682.photobucket.com/albums/vv185/sja69/022.jpg

http://i682.photobucket.com/albums/vv185/sja69/024.jpg

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Schemat przeniesienia napędu 4x4 w Transicie (tu Mk3)

http://img269.imageshack.us/img269/6636/tmk34x4.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/269/tmk34x4.jpg/)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Prawie ideał - coś jak połączenie Euroline z modelem 4x4. Czyli Transit Camper z napędem na wszystkie koła - idealne auto na dalekie wyprawy w ciężki teren...

http://i236.photobucket.com/albums/ff315/billyboy-2007/ontheroadatlast.jpg

A występowały 4x4 z kierownicą po chrześcijańskiej stronie?

Jakie to to miało przełożenie dyfra? Tylko oś salisbury? Jaka była skrzynia biegów? MT75 4x4 (jak Sierra/Scorpio AWD)? Jak był realizowany napęd na przód, transferbox łańcuchem i centralna szpera?

Co do Euroline, bardzo rozsądny kompromis, w dodatku w kilku, które miałem okazję uświadczyć były długie mosty (4.11), więc i nie były takie strasznie powolne. Sam choruję na takiego ale (oczywiście) w benzynie.

A występowały 4x4 z kierownicą po chrześcijańskiej stronie?
Tak, zawsze były oferowane.
Jakie to to miało przełożenie dyfra? Tylko oś salisbury? Jaka była skrzynia biegów? MT75 4x4 (jak Sierra/Scorpio AWD)? Jak był realizowany napęd na przód, transferbox łańcuchem i centralna szpera?
Oś tylko Salisbury, przełożenia - sądzę - największe z możliwych. Skrzynka rozdzielcza jest całkowicie oddzielnie mocowana i napędzana od skrzyni biegów krótkim wałem z krzyżakami. Takie rozwiązanie jest tu możliwe, bo Transit jest długi... Powolutku dokopiemy się do wszystkich informacji, trzeba dać szansę chłopakom. Ja ten model raz w życiu widziałem i to nie od spodu i nigdy nim nie jeździłem...
http://www.mjallen.co.uk/library/catalog/Automotive/county_4X4_manual_beam_axle.pdf
Z rysunków wynika, że odejście na przedni wał w skrzynce rozdzielczej jest na łańcuchu.

Co do Euroline, bardzo rozsądny kompromis, w dodatku w kilku, które miałem okazję uświadczyć były długie mosty (4.11), więc i nie były takie strasznie powolne
Z samego założenia jest to auto do podróżowania w trasach - więc mosty ma długie...

Jeszcze najstarszy Transit 4x4, tzw "Prosiak"
http://img693.imageshack.us/img693/8628/31stnats13.jpg (http://img693.imageshack.us/i/31stnats13.jpg/)

oraz najnowszy Transit 4x4 - po którym w zasadzie nie widać, że ma napęd na obie osie...




Ale bywają indywidualne przeróbki Transita Mk7, które wykazują się dużymi możliwościami w terenie:

http://www.youtube.com/watch?v=c-NCG-eo3Ps

http://i59.tinypic.com/2rmku84.jpg

TRANSIT JAKO CIĄGNIK SIODŁOWY
==========================

http://img848.imageshack.us/img848/3787/mk5ciagnik.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/848/mk5ciagnik.jpg/)

http://img580.imageshack.us/img580/9318/10muehlegarage.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/580/10muehlegarage.jpg/)

http://img864.imageshack.us/img864/6193/camperl.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/864/camperl.jpg/)

http://img40.imageshack.us/img40/7946/fordtransit12.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/40/fordtransit12.jpg/)

http://img829.imageshack.us/img829/2451/p8010204x.jpg (http://img829.imageshack.us/i/p8010204x.jpg/)

taki ciekawy autobusik. jak wstawić większą fote??

Transit Mk1 w wersji... opancerzonej.
Moim zdaniem jest to samochód policyjny przeznaczony do działań w ulicznych demonstracjach i zamieszkach.
Przednie szyby wyglądaja jak w kabinie pilotów Boeinga 747...http://emotikona.pl/emotikony/pic/01icon_lol2.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

http://img833.imageshack.us/img833/3456/transitarmoured.jpg (http://img833.imageshack.us/i/transitarmoured.jpg/)

oraz inny Mk1 Prosiak zrobiony na amerykana z południowych stanów unionistów...

http://i2.photobucket.com/albums/y37/transitmad/nsvaevent08003.jpg

W środku Transit Mk5 (1995-2000) w wersji MONSTER-TRUCK.

Po lewej Transit Mk2 w wersji ciągnika siodłowego.

Po prawej Transit Mk1 - prawdopodobnie wersja ruchomy sklep...

http://img836.imageshack.us/img836/1462/10001681.jpg (http://img836.imageshack.us/i/10001681.jpg/)

Chiński Transit

http://img844.imageshack.us/img844/7207/800pxsztourstreet90412a.jpg

Tych skośnookich wersji jest więcej... Czy ktoś przetłumaczy? http://emotikona.pl/emotikony/pic/0laughing.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese1.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese2.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese3.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese4.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese5.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese6.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese7.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese8.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese9.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese10.jpg

Brochure 2 :D
http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese11.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese12.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese13.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/chinese14.jpg

A oto Fordowska broszura koncepcyjna z 1985 roku z rysunkami projektantów obrazującymi koncepcje przedprodukcyjne i modernizacyjne auta, zwiększenia jego funkcjonalności, a także sposobów malowania i wykończenia.
Jest to na pewno znak czasu - ale trzeba przyznać, że szkoda że niektóre pomysły nie zostały wdrożone do produkcji. Kilka - co prawda najmniej kontrowersyjnych - prawie bez zmian (wersje powiększonych blaszaków) weszły do produkcji.

Broszura zamieszczona jest w całości....

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb1.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb2.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb3.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb4.jpg
THE ABOVE PAGE GIVES ALL THE INFO ON THE ILLUSTRATIONS

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb5.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb6.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb7.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb8.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb9.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb10.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb11.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb12.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb13.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb14.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb16.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb17.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb18.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb19.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb20.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb21.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb22.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/Transit%20Borchures/tcb23.jpg

TRANSITY LAWETY
==============

Ten poniżej to najnowsza wersja Transita jako laweta, rama dzielona na dwie części i łamana pod kątem na czas załadunku. Niestety cena... zasmucająca: 62.500 Euro brutto http://emotikona.pl/emotikony/pic/036.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

http://img845.imageshack.us/img845/2913/pomoc1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/pomoc1.jpg/)
http://img694.imageshack.us/img694/8008/pomoc2g.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/694/pomoc2g.jpg/)

http://img153.imageshack.us/img153/2705/pomoc3b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/153/pomoc3b.jpg/)

http://img171.imageshack.us/img171/3442/pomoc4h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/171/pomoc4h.jpg/)

Sześciokołowy Mk6...

http://img542.imageshack.us/img542/2390/6wheelrecovery.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/542/6wheelrecovery.jpg/)

Tu chyba najprostsza technicznie laweta, ale z podwójną kabiną - pasażerowie uszkodzonego auta nie muszą szukać oddzielnego środka transportu...

http://i194.photobucket.com/albums/z23/performancetek/CIMG1464.jpg

Ażurowa podłoga pozwala na dokładne dopasowanie pasów mocujących na kołach.
Jeżeli chodzi o Transity, to dominują tylnonapędowe wersje na bliźniakach.

http://img696.imageshack.us/img696/8972/tr1t.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/696/tr1t.jpg/)
http://img153.imageshack.us/img153/1715/tr2g.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/153/tr2g.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/8267/tr3s.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/189/tr3s.jpg/)

http://img18.imageshack.us/img18/2171/tr4i.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/18/tr4i.jpg/)

DriF
ford::beginner

DriF's Avatar

Zarejestrowany: 08-10-2010
Skąd: Czeladż
Model: Transit
Silnik: 2.5 D
Rocznik: 1992
Postów: 49

[QUOTE=wojtekjanus]Jak najbardziej, powinieneś dodać swoją lawetę, ale napisz parę słów więcej - jak jeździ, jakie problemy, co byś zmienił itp. Po to jest ten dział, aby forumowicze sami podawali ciekawe informacje. Ja o lawetach pojęcia dużego nie mam, a wiadomości z pierwszej ręki są najciekawsze...

A więc rocznik 1992 silnik 2,5D, zwykły bez turbo, najmocniejszy silnik jaki wychodził (czyli 76KM).
Spalanie w granicach 9l-10l/100km.

Awaryjność jak na razie to sprzęgło, ale podejrzewam winę długiego stania pod chmurką - stał około 3lata bez jazdy , oraz podpory wału . Na drodze jak na razie odpukać nie stałem :lol:
Był to zwykły Transit z paką na bliźniakach - postanowiłem go przerobić pod lawetę, więc prace wykonałem własnoręcznie co widać na fotkach.
Wykonanyzostał najazd o dł 4,60cm i szer 2,20cm szerokość standardowa paki a długość zwiększyła się o 60cm, wcześniej paka miała 4m
Tak samo przegląd i zmiana konstrukcji pojazdu - z dostawczego na pomoc-drogową, dopuszczalna masa ładowności była 1445kg, teraz jest 1800kg :razz:

Jazda na kołach bliźniaczych w porównaniu z innymi lawetami to niebo a ziemia - po prostu bajka. Kiedy auto jest załadowane - nie buja nim ani nie traci człowiek trakcji .

Tak więc jestem zadowolony w 100% z Transita w moim wykonaniu, ponieważ raz że jeszcze nie stałem na drodze, zawsze odpala nawet w mrozy bez żadnego ale, oraz z prowadzenia go po załadowaniu - jedzie się pewnie i bez strachu.

Poniżej daje foty jak to auto wyglądało przed zabiegiem odmładzającym, sądzę że dałem mu drugie życie, w przekonaniu 100% - ponieważ skończyłoby chyba na szrocie.

http://img580.imageshack.us/img580/3352/fordu.jpg

http://img821.imageshack.us/img821/2988/ford2f.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/6808/ford4d.jpg

http://img863.imageshack.us/img863/6532/ford3x.jpg

Po operacji odmładzającej i przerobieniu konstrukcji pojazdu auto się prezentuje teraz tak !!!

http://oferia.pl/i/jpg_fc79622c8e9424d1e6953aec38c16adf_442_290_0.jpg

http://oferia.pl/i/jpg_2c2d5776fcf3339ddee0334a5eb068fc_442_290_0.jpg

http://oferia.pl/i/jpg_cec5f79454972fd64cef0d22ba5b0750_442_290_0.jpg

http://oferia.pl/i/jpg_ed5bb30b2ff90fa31f0c37d1b11cc82c_442_290_0.jpg

http://oferia.pl/i/jpg_9594ddbb68a0d657c3e95c4601b36a2a_442_290_0.jpg[/QUOTE]

Jeśli już jesteśmy przy Transicie w kontekście autolawety, pozwolę sobie zabrać głos.

Osobiście mam Transita EY 190 '98. Oryginalnie 2.5TD 100PS, aczkolwiek po dziwnych poprzednich właścicielach auto zostało z wolnossącym 2.5Di 76PS. Sądze, że z Dieseli to chyba najrozsądniejszy silnik do woła roboczego, choć kusi mnie "skolonizowanie" go (wala mi się po placu V6 Koeln 2.9 OHV). Sam silnik pochodzi z angola 1999r. w chwili przekładania miał przejechane ok 130000 mil, kompresja wzorowa. Spalanie - na pusto trasa od 7,7-9L, załadowany (MC 3500kg) 10,8-12,0L, miasto 10-14L.

http://img29.imageshack.us/img29/1008/26052011626.th.jpg (http://img29.imageshack.us/img29/1008/26052011626.jpg)


Auto z zabudową robioną 7 lat temu w Polsce (przed tym była izoterma) pod "SAMOCHÓD SPECJALNY - POMOC DROGOWA". Typowy wół roboczy/ Zaczne może od wad, bo ich najwięcej mogę uwzględnić po niecałych 2 latach eksploatacji.

1. Chory pomysł z kołami 15" w bliźniaku. Felga (nowa) jest tańsza od używanej, używanych nigdzie nie da się uświadczyć, zdecydowanie łatwiej kupić 16" i rozwiercić otwory na szpilki.
2. Brak "przystawki mocy" w skrzyni. Zasadniczo uniemożliwia to wykorzystanie auta przy hydraulice.
3. Źle dobrana skrzynia, przy dyfrze 4.56 VMax dla diesela to rzeczywiste ok 115km/h, gdzie biegu 1. zasadniczo nie ma co używać chyba że rusza się zestawem ważącym z 6T.
4. Słabe sprzęgła (bardzo łatwo je upalić).
5. Do ruszania wymaga się "zrywania" z ok 2500-2700 rpm. Inaczej nie ma opcji zeby ruszył.
6. Wyjące dyfry. Apokalipsa.
7. Nieco zbyt krótki rozstaw osi (max 3570mm) :/
8. Wszechobecna korozja, szczególnie kabiny (stopni, progi, błotniki).
9. Za krótka kabina (w wersji pojedynczej, o ok. 10cm, brakuje mozliwości dopasowania fotela dla wysokich osób z krzywym kręgosłupem)
10. Brak kontrolki zaciągniętego hamulca ręcznego. Głupia oszczędność ze strony producenta.
11. Za mały alternator (95A) i za male miejsce na akumulator oraz duża ilość prądożernych dodatków oświetleniowych (pobierana energia przy włączonych światłach mijania to ok 205W (!) nominalnie, a jak wiadomo 99% żarówek pobiera do 15% więcej prądu).
12. Źle wymyślone mocowanie atrapy (lata i wypada z zaczepów) oraz zawiasy maski, maska nie daje sie ładnie spasować i czasami lata.
13. Słaba masa na ramie.

Z zalet:
1. Wytrzymałość ramy, pomimo DMC 3500kg i masy własnej wiadomej, można wciągnąć bez pproblemu 2,2T i jechać.
2. Ergonomia, wszystko w zasiegu ręki, wszystkie przyciski, schowek, radio.
3. Fotel z 2 podłokietnikami, bardzo dobre na długie trasy, szoda ze mało miejsca na nogi i ze nie da sie odchylić bardziej od pionu
4. Uchwyt na kubek, dokumenty, długopisy, niby pierdoły, ale dzieki temu bije sprintera z porównywalnych roczników.
5. Zaje..dobre lusterka zewnetrzne, po prostu rewelacja. Żaden inny bus nie ma takiego pola widzenia do tyłu.
6. Dobra widoczność z przodu i bardzo dobre wycieraczki.
7. Bardzo wygodna, gruba kierownica.

Szkoda, że jest problem ze wstawieniem klimatyzacji, a zdecydowanie mała ilość aut ma klimę, grzaną szybę przednią bądź elektrykę (szyb, luster, zamek centralny) lub mosty ze szperą. Z walorów użytkowych niestety Transit przegrywa ze Sprinterem/LT'kiem. Zaś jeśli chodzi o wygodę kierowcy spokojnie je przebija.

Awaryjność, trudno powiedzieć. Mi już padł silnik na amen (kolizja tłoku z zaworem) ok 5000km po remoncie kapitalnym. Wymieniałem już łożyska kół przednich, podpory wału. Uciążliwymi są regulacje luzów zaworowych, no niestety wolę zdecydowanie "szklanki". Niemiłe są również problemy z przepustnicą, EGR i podciśnieniami (najlepiej wywalić i zaślepić). Poszła mi też linka sprzęgła i linka gazu (połamał sie plastik przy regulacji na pompie).

Transit przegrywa ze Sprinterem/LT'kiem. Zaś jeśli chodzi o wygodę kierowcy spokojnie je przebija.

O TAK. Obecnie LT35 jeżdżę i powoli garba dostaję - nie da się dopasować nóg i rąk jednocześnie !!! W osiołku (poza hałasem) było wygodnie.

No to się nie zgodzę, wprawdzie mam porównanie transit po 2006 i VW LT to powiem tak

Fotel kierowcy ustawiłem bez problemu i jak zrobiłem 800km to normalnie chodziłem, w TRANSICIE po 400km wysiadłem połamany.

Reszta raczej na plus transita. Szkoda że musiałem mojego sprzedać no ale cóż życie :(

Pewnie jestem "nieproporcjonalny ..." :570:

Ja uważam, że siedzenia kierowcy w Transitach (i ten z 1986 r i ten ostatni z 2003) są wyjątkowo wygodne. A robiłem nimi trasy 1200 km non-stop.
Sprinter i VW T4 nie umywają się nawet do Transita pod tym względem - innych busów nie znam za dobrze (jeszcze stare Ducato - i tak lepsze od MB i VW).
W T4 fotel kierowcy to jak krzesełko dla dzieci z Ikei, Sprinter źle wyprofilowany w okolicy lędźwiowej, krzyż nasuwa już po pół godzinie.
Ale jak napisał Ziemek - każdy jest innej budowy - ja mam ponad 190 cm wzrostu i 95 kg masy...http://emotikona.pl/emotikony/pic/dziadek.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)
================================================== ================================================== =====

Jeszcze kilka pomocy drogowych: http://emotikona.pl/emotikony/pic/0sarcastic.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

http://i1117.photobucket.com/albums/k593/connect247/corgiAA2.jpg
http://i1117.photobucket.com/albums/k593/connect247/corgimk2jib.jpg
http://i1117.photobucket.com/albums/k593/connect247/corgijib.jpg

Tego jeszcze nie było: jeden z userów angielskiego forum Transita wsadził silnik 2,5D z modelu Mk5 do Mk6...

To jeszcze stary 2,4l

http://i1203.photobucket.com/albums/bb383/g16ndy/transit/transit164.jpg

A tu już włożony 2,5D z Boschem...

http://i1203.photobucket.com/albums/bb383/g16ndy/transit/transit167.jpg
http://i1203.photobucket.com/albums/bb383/g16ndy/transit/transit165.jpg
http://i1203.photobucket.com/albums/bb383/g16ndy/transit/transit168.jpg
http://i1203.photobucket.com/albums/bb383/g16ndy/transit/transit171.jpg

To się nazywa przyzwyczajenie...http://emotikona.pl/emotikony/pic/01icon_lol2.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

To się nazywa przyzwyczajenie...
A raczej przyzwyczajenie do pewności i względnej niezawodności

Ale jak napisał Ziemek - każdy jest innej budowy - ja mam ponad 190 cm wzrostu i 95 kg masy...

170 / 65!
Najlepszy moim zdanie fotel ma renault 21 (osobowy). Z pozoru twardy ale idealny zdrowotnie. Włożyłem to to do Toyoty i ... :) pomimo emerytury (lędźwiowej też).

Kontynuując wątek pomocy drogowej i lawet - mamy kolejnego dziwoląga. Zapalony fanatyk Transitów z angielskiego forum o nicku dieselman25 zmienił przód swojego Mk4 na Mk6. Ale tak, że kabina pozostała ta sama - czyli stara. Wydaje się to niemożliwe - ale zdjęcia pokazują co innego.

Tak wyglądało auto na początku.

http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/IMG00915-20110102-1155.jpg

A tak po przeróbce:

http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110507-00130.jpg

Tu stoi obok "prawdziwego" Mk6...

http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/IMG-20110514-00134.jpg

A tak wyglądały prace przy samochodzie:

http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/IMG_5628.jpg

http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/IMG_3903.jpg

http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110424-00087.jpg
http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110425-00091.jpg
http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110425-00096.jpg
http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110428-00101.jpg
http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110427-00100.jpg

http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110430-00106.jpg
http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110430-00107.jpg
http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110501-00110.jpg
http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110501-00111.jpg
http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110501-00113.jpg

http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110502-00115.jpg
http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110505-00122.jpg
http://i165.photobucket.com/albums/u77/dieselman20/My%20Transit/Havant-20110506-00126.jpg

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ja jestem pod wrażeniem...http://emotikona.pl/emotikony/pic/0swoon.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

TYLKO DLA PASJONATÓW !!!
Podziwiam zaparcie.

Jeśli chodzi o przeróbki "ryja", to MKVI -> MKVII przechodzi bezproblemowo. wymienia się:
- Lampy
- Błotniki
- Maske
- Grill
- Okulary (wzmocnienia lamp)
- Pas górny

Najśmieszniejsze jest to, że przód do MKVII jest tańszy niż MKVI (!)

Bardzo fajna osłona słoneczna - orientujecie się czy można gdzieś taką kupić?
Pozdrawiam
nowicjusz

Pięknie odrestaurowany w Niemczech Transit Mk1...http://emotikona.pl/emotikony/pic/036.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)http://emotikona.pl/emotikony/pic/036.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

http://img864.imageshack.us/img864/616/image005ec.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/864/image005ec.jpg/)
http://img192.imageshack.us/img192/6097/image006ur.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/192/image006ur.jpg/)
http://img687.imageshack.us/img687/8915/image007fq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/687/image007fq.jpg/)
http://img534.imageshack.us/img534/2802/image008az.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/534/image008az.jpg/)
http://img269.imageshack.us/img269/7561/image009eo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/269/image009eo.jpg/)

http://img691.imageshack.us/img691/4838/image010eu.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/691/image010eu.jpg/)

http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/3049/489787-660-0.jpg

http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/3049/489788-660-0.jpg

http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/3049/489789-660-0.jpg

http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/3049/489790-660-0.jpg

http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/3049/489791-660-0.jpg

http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/3049/489792-660-0.jpg

http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/3051/490047-660-0.jpg

A obok równie zaje....ładny escort :D Te transity to trzeba przyznać całkiem fajne dostawczaki :D

Dalszy ciąg nietypowych zabudów...

Auto do wywozu wielkogabarytowych odpadów poremontowych:

http://i1101.photobucket.com/albums/g426/Gypsyod/Mobile%20Uploads/1.jpg

Transit Jumbo 3,2l, 200KM, jako warsztat elektroremontowy.

Do tego ostatniego jeszcze tylko napęd 4x4 i wypas...:)

Jeszcze jedno zdjęcie. Nie ulega wątpliwości, że to kawał bryki...

http://img825.imageshack.us/img825/3407/img2136x.jpg (http://img825.imageshack.us/i/img2136x.jpg/)

Z angielskiego forum Transita...
----------------------------
Użytkownik o nicku Vandalism zamieścił serię interesujących zdjęć z... parkingu wystawy Santapod Ford Show 24.7.2011. Są to starsze wersje Mk1 i Mk2 Transita w przeróżnych odmianach: policyjne, ambulansy, strażackie, pancerny i innych.
Tylko zazdrościć takich miłośników marki...


http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0025.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0026.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0030.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0032.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0033.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0039.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0040.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0042.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0043.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0111.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0112.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0051.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0057.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0058.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0062.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0078.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0102.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0104.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0105.jpg

http://i1143.photobucket.com/albums/n627/transitmk1/santapod%20ford%20show/DSCF0160.jpg

/img]

Rzadko słyszy sie o ostro stuningowanych wersjach Transita z silnikiem 2,5D z pompą Boscha. Uchodzi on za niewdzięczne pole do tuningu i mówi się, że nie wytrzymuje długo pracy na podniesionych parametrach...
Ale niektórzy sie nie przejmują. Tutaj uturbiony 2,5D z Boschem - UWAGA! - z 1987 roku, turbina z Volvo typ t5r, intercooler Cosworth. Zamontowany jest nawet - w dieslu rzadkość - zawór blowoff, pozwalający na pracę turbiny cały czas na wysokich obrotach (przy zmianie biegów po odpuszczeniu gazu turbina nie zwalnia obrotów i po dodaniu gazu sprężarka natychmiast pompuje).

Przeróbka autorstwa forumowicza o nicku badass transit pokazana jest na angielskim Forum Transita. Na razie brak szczegółow o osiągach, badass transit czeka na inne wtryskiwacze...
Całość wygląda... obiecująco...

https://lh3.googleusercontent.com/-IpYy-CCinzM/TkAC0PxybVI/AAAAAAAAACA/8cK3CzEw-mY/s1024/CIMG0278.JPG https://lh4.googleusercontent.com/-4YlRWPRqqKA/TkADTjHxRqI/AAAAAAAAACU/wl_obChO4KI/s1024/CIMG0279.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-c4L8cZ3KTh8/TkADj9U57sI/AAAAAAAAACY/_8pGYUViTwI/s1024/CIMG0284.JPGhttps://lh4.googleusercontent.com/-NiE3ik3NWvc/TkAWNHAjr8I/AAAAAAAAADk/bopZhcCgycM/s1024/CIMG0286.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-IAGS36jrFL8/TkAWPpze8sI/AAAAAAAAADs/lJ4aQRzcY1Q/s1024/CIMG0288.JPG https://lh4.googleusercontent.com/-t4XFl8F779Y/TkAWVkXxicI/AAAAAAAAAD8/0TP0NpKmUTk/s1024/CIMG0292.JPG

zeby nie bylo ze tylko inni potrafia zrobic cos fajnego z osiolkiem...
http://www.youtube.com/watch?v=oXVN_-DYlig

zeby nie bylo ze tylko inni potrafia zrobic cos fajnego z osiolkiem...
http://www.youtube.com/watch?v=oXVN_-DYlig
Żeby nie było, że przegapiłem taką informację...http://emotikona.pl/emotikony/pic/01icon_lol2.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=136573

Zamieściłem informację o tym aucie także na angielskim Forum Transita. Chłopcy wyjątkowo się podniecili, wątek rozwinął się, auto podoba się bardzo, tym bardziej że pochodzi z Anglii, przyjechał jako model Mk6 (2000-2006) i został w Polsce przekonwertowany na Mk7 (2000->)

Link do angielskiego forum:
http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=17&t=93466

Żeby nie było, że przegapiłem taką informację...

a juz mialem nadzieje ze czyms Cie zaskocze... no coz moze innym razem mi sie uda. ale wozek jezdzi naprawde fajnie.

ale wozek jezdzi naprawde fajnie.
O, tak...
Najbardziej podobała mi się uwaga angielskiego forumowicza: "Thats how all transits should sound" - "tak powinny brzmieć wszystkie Transity"... http://emotikona.pl/emotikony/pic/0sarcastic.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

Chciałbym pokazać swojego 33 letniego Transita MK II z 1978 roku po trzyletniej " reanimacji " - chyba już nie ma wiele takich samochodów :)

poniżej linki do historii reanimacji mojego Forda Transita MK II z 1978 roku

relacja 1 z reanimacji http://www.capri.pl/car/3018/2025
relacja 2 z reanimacji http://www.capri.pl/car/3018/2024
relacja 3 z reanimacji http://www.capri.pl/car/3018/2023
relacja 4 z reanimacji http://www.capri.pl/car/3018/2668
relacja 5 z reanimacji http://www.capri.pl/car/3018/2669
Uff nareszcie skończyłem - stan po reanimacji http://www.capri.pl/car/3018/3100

Piękne auto, w pięknym stanie...
Na przyszłość prosimy o umieszczanie zdjęć np w ImageShack z linkiem do Forum - obrazek będzie sie pokazywał od razu w deklarowanej wielkości bez obciążania serwera Forum (tak jak tu zrobiłem).
Radzę także ci zarejestrować się na angielskim Forum Transita i pokazać tam swoje auto (w dziale http://fordtransit.org/forum/viewforum.php?f=15) - Angole mają kompletnego hopla na punkcie starszych Transitów, a kamperów w szczególności. Tam jest specjalny dział dla tych aut, z poradami i pytaniami dotyczącymi przeróbek... Na Transitmanii 2011 - jeszcze jest czas by pojechać - zrobiłbyś furrorę! http://emotikona.pl/emotikony/pic/0dance3.gif (http://emotikona.pl/emotikony/) (http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=55&t=82178).

Jeżeli sprawia ci to kłopot, chętnie wrzucę twoją fotorelację z renowacji auta na ich forum. Masz się czym pochwalić - i jest co pokazać...


http://img849.imageshack.us/img849/608/tndscf5320.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/849/tndscf5320.jpg/)

http://img17.imageshack.us/img17/233/tndscf5531.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/tndscf5531.jpg/)

http://img824.imageshack.us/img824/8732/tndscf5534.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/tndscf5534.jpg/)

http://img805.imageshack.us/img805/470/tndscf4921.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/805/tndscf4921.jpg/)

http://img834.imageshack.us/img834/5674/tnimg0034.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/tnimg0034.jpg/)

jarymi
Bardzo ładny, aczkolwiek prosiłbym zdjęcia ze środka.

Kolejnego - bardzo rzadko spotykanego - Transita Mk3 (1986-1991) w wersji kempingowej ze znanej firmy Reimo podesłał nam kolega... Reimo. W linku sporo interesujących zdjęć wnętrza. Podana w ogłoszeniu moc silnika to raczej... marzenie sprzedającego, najsilniejsza benzyna w Transicie z tych lat to: 1994 cm3, oznaczenie N6TS, 82 KM. Chyba, że jest zmieniony silnik na nieoryginalny...
---------------------------------

Cena tego samochodu zwaliła mnie z nóg, rozumiem że Camper i dobrze utrzymany, ale skąd taka suma.
Samochód jeszcze na czarnych tablicach rejestracyjnych, Dziwne że nie ma śladu korozji, wyjątkowy model co nie gnije :p
Osiołek z 1991r za 27 tyś zł do tego z benzynowym silnikiem.
Co sądzicie o takim aucie, może cena Transitów idzie już w górę :D
Chciał bym mieć tak zadbany model, aczkolwiek na żywo na pewno znalazł bym się do czego przyczepić.

Jak link nie dział Elcamp - pojazdy - używane

P.s Do Administracji jak źle coś wkleiłem, link, foto, to poprawcie albo powiedzcie jak :p
Daj cie szanse rozwijać się działowi Transit

http://www.elcamp.pl/salon/pojazdy/2-1-43,u%C5%BCywane,Ford%20Transit%20zabudowa%20REIMO
Ford Transit 1991r zabudowa REIMO 2.0 Benzyna
Cena tego samochodu to 27 000

http://www.elcamp.pl/panelplus/data/modules/galeria_zdjecia/photos_IMG_1249.JPG

http://img59.imageshack.us/img59/8845/przdj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/przdj.jpg/)
http://img607.imageshack.us/img607/9256/drugibok.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/drugibok.jpg/)
http://img29.imageshack.us/img29/7066/71037812.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/29/71037812.jpg/)

http://img37.imageshack.us/img37/5421/stolikx.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/37/stolikx.jpg/)
http://img199.imageshack.us/img199/9016/siedzenie.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/199/siedzenie.jpg/)
http://img824.imageshack.us/img824/5531/deskaj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/deskaj.jpg/)
http://img84.imageshack.us/img84/2213/81367750.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/84/81367750.jpg/)
http://img853.imageshack.us/img853/8581/sufit1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/sufit1.jpg/)
http://img849.imageshack.us/img849/5740/sufit2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/849/sufit2.jpg/)

FORD TRANSIT W 2012 ROKU
==========================
Ford Transit staje się czystszy i bardziej ekologiczny.
Ford Transit przygotowany na 2012 rok to najbardziej wydajna, wytrzymała i zaawansowana technicznie wersja najlepiej rozpoznawalnego samochodu dostawczego.


http://img101.imageshack.us/img101/540/tran1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/101/tran1.jpg/)


- Oferując Forda Transit chcemy mieć pewność, że model ten będzie najlepszym możliwym wyborem dla profesjonalistów nie tylko w Europie, ale też w każdym innym zakątku świata – mówi prezes Ford of Europe, Stephen Odell. – Po 45 latach od debiutu i 6,3 milionach wyprodukowanych dotychczas Fordów Transit, samochód ten pozostaje synonimem przyjaznego użytkownikowi, niezawodnego i niedrogiego w eksploatacji pojazdu użytkowego. Pracując nad kolejną wersją samochodu dołożyliśmy starań, by wszystkie legendarne już zalety Forda Transit znalazły się w jego najnowszym wcieleniu.

http://img856.imageshack.us/img856/3604/tran4q.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/tran4q.jpg/)


Nowości w Fordzie Transit 2012
-----------------------------------------
Samochód, który pojawi się w sprzedaży w całej Europie przed końcem 2011 roku, będzie niezwykle ekonomiczny, nie tylko dzięki bardzo małemu zużyciu paliwa i odpowiednio niskiej emisji CO2, ale także dzięki wydłużonym okresom międzyobsługowym (dwa lata/50 tysięcy kilometrów) oraz gwarancji na perforację korozyjną wydłużonej do 12 lat, co pozwoli obniżyć koszty ponoszone w czasie eksploatacji przez właściciela samochodu.

W samochodzie zaprojektowanym do walki ze stale rosnącymi kosztami eksploatacji, zadebiutuje całkowicie nowa rodzina silników wysokoprężnych DuratorqTDCi o pojemności 2,2 litra, zapewniających obniżenie zużycia paliwa, przy jednoczesnym wzroście mocy i momentu obrotowego (do 385 Nm dla wersji tylnonapędowej), co poprawi własności trakcyjne samochodu w każdych warunkach.

Operatorom poszukującym maksymalnej efektywności przewozów, Ford zaproponuje Forda TransitECOnetic. Samochody z krótkim rozstawem osi będą wyposażone w najlepsze z dostępnych rozwiązań sprzyjających środowisku, jak Auto-Start-Stop, inteligentny system odzysku energii (Smart RegenerativeCharging) oraz zaawansowany system zarządzania stanem akumulatora (Advanced Battery Management System).

http://www.ford.co.uk/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobwhere=1214407390488&blobkey=id

Wynikiem zastosowania tych rozwiązań jest obniżenie zużycia paliwa w Fordzie Transit o 8,5 % w porównaniu do oryginalnego modelu Transit ECOnetic. W odświeżonej wersji, wyposażonej w opcjonalny stały ogranicznik prędkości, zużycie paliwa spadło do 6,55 l/100km, co w nowym europejskim cyklu pomiarowym przekłada się na średnią emisję CO2 wynoszącą173 g/km. To oznacza zaoszczędzenie w stosunku do poprzednika 909 litrów oleju napędowego po przejechaniu 150 tysięcy kilometrów.

– Z naszych rozmów z klientami wynika jednoznacznie, że ekonomia zużycia paliwa i całkowite koszty eksploatacji samochodu stają się coraz ważniejsze. Mogąc dostarczyć samochód o najlepszych w swojej klasie parametrach, który dodatkowo wymaga rzadszych przeglądów, zyskujemy znaczącą przewagę nad konkurencją – powiedziała Christine Lund, inżynier prowadząca program Forda Transit. – Po raz pierwszy Ford Transit otrzymał 12 letnią gwarancję na perforację korozyjną, która uzmysłowi klientom, jak trwały jest ich samochód. Jeśli dodamy to do oszczędności, jakie daje wydłużenie przebiegów między przeglądami oraz zmniejszenie rachunków za paliwo, to łatwo zrozumieć nasze przekonanie, że zakup Forda Transit jest propozycją biznesową nie do przebicia.

Mocne i ekonomiczne – nowa rodzina silników 2.2 DuratorqTDCi
------------------------------------------------------------------------------
Nowa, przeznaczona na rynki całego świata, rodzina silników wysokoprężnych 2.2 DuratorqTDCi zastąpi dotychczas stosowane jednostki napędowe o pojemnościach skokowych 2,2 oraz 2,4 litra. Silniki opracowano w ramach wprowadzonej przez Forda globalnej strategii One Ford.

Jednostki napędowe będą powstawać w fabryce silników Forda w Dagenham koło Londynu oraz w zakładach joint-venture Ford-Otosan w tureckiej miejscowości Inönü. Silniki te będą używane w Fordach Transit z napędem kół przednich, tylnych oraz z napędem obu osi. Duży wybór mocy pozwoli dostosować Forda Transit do potrzeb każdego klienta.

Zastosowane zostaną następujące wersje silników (moc/moment):

Przedni napęd
-------------
2.2 TDCi 100KM/310Nm
2.2 TDCi 125KM/330Nm
2.2 TDCi 140KM/350Nm

Tylny napęd
----------------
2.2TDCi 100KM/310Nm
2.2 TDCi 125KM/350Nm
2.2 TDCi 155KM/385Nm

Wersje 4x4
-------------
2.2 TDCi 125KM/350Nm

Wynika z tego, że zniknie z palety oferowanych silników nie tylko jednostka2,4l, ale także 3,2l/5cyl. o mocy 200KM.

http://img822.imageshack.us/img822/1047/tran2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/822/tran2.jpg/)


Ford ECO Pack – kolejny krok w stronę czystego transportu
-------------------------------------------------------------------------
Myśląc o ekologii transportu, Ford oferuje do Transita z rocznika modelowego 2012 opcjonalne wyposażenie ECO Pack. Pakiet dostępny dla większości kombinacji elementów układu napędowego obejmuje wyłączalny system Auto-Start-Stop oraz funkcję ograniczenia prędkości do 110 km/h.

System Auto-Start-Stop automatycznie wyłącza silnik, gdy pracuje on na biegu jałowym przy rozłączonym sprzęgle i przekładni, na przykład w czasie oczekiwania na zmianę świateł, a ponowne uruchomienie silnika następuje, gdy kierowca próbuje ruszyć z miejsca. Pozwala to na oszczędność paliwa zużywanego, gdy samochód się nie porusza. Badania pokazały, że w nowym europejskim cyklu pomiarowym (NEDC) oszczędność paliwa wynosi 4 %.

Usprawnione przekładnie, 6 biegów w standardzie dla wszystkich wersji
------------------------------------------------------------------------------------
Pełne wykorzystanie mocy i momentu obrotowego nowych silników w Fordach Transit będzie możliwe dzięki sześciobiegowym przekładniom, w których poprawiono synchronizację i wydłużono przełożenia.

Nowa wersja sześciobiegowej przekładni MMT6, instalowana w samochodach z przednim napędem, dzieli swoje podstawowe rozwiązania z manualną przekładnią stosowaną we flagowym modelu Forda – Fordzie Mondeo. Dzięki temu komfort zmiany biegów przypomina dobrej klasy samochód osobowy. Zestopniowanie każdego biegu zostało starannie dobrane w sposób umożliwiający uzyskanie optymalnych osiągów i minimalnego zużycia paliwa w każdych warunkach: przy przyspieszaniu, holowaniu i jeździe z dużą prędkością. Ford zmodernizował również sześciobiegową przekładnię MT82 stosowaną w samochodach z tylnym napędem, podwyższając jej niezawodność.

Wytrzymałość – klucz do niezawodności przez całe życie samochodu
------------------------------------------------------------------------------
Ford Transit przygotowany na 2012 został skonstruowany tak, by zapewnić wiele lat niezawodnej pracy, niezależnie od tego, w jak trudnych warunkach eksploatacyjnych samochód będzie pracował. Celem przekonania klientów o solidności samochodu, wydłużono gwarancję na perforację korozyjną z 8 do 12 lat, do czego dobrym pretekstem było wzmocnienie ochrony antykorozyjnej podwozia.

Ford Transit przygotowany na 2012 otrzymał dodatkowo cynkowanie powierzchni blach stopni przednich, stopni bocznych, podłużnic i poprzeczek podwozia, wnęk tylnych kół oraz innych blach podwozia.

Znaczące oszczędności w czasie eksploatacji przyniesie też wydłużenie przebiegów i okresów międzyobsługowych. Nowy Ford Transit zadowoli się przeglądami wykonywanymi co 50 tysięcy kilometrów lub co dwa lata.

Elastyczność – Ford Transit dostosowany do potrzeb klienta
-------------------------------------------------------------------
Ford Transit przygotowany na rok 2012 – w wersji Van, Kombi Tourneo, Bus, podwozie z pojedynczą lub podwójną kabiną - zachowuje swoją legendarną już elastyczność, której zawsze oczekują od niego klienci.

Z zewnątrz Forda Transit przygotowanego na 2012 rok łatwo odróżnić po nowym srebrnym wlocie powietrza do chłodnicy i nowych niebieskich oznaczeniach wersji samochodu. Tak jak dotychczas, klient będzie mógł wybrać swój samochód spośród pięciu linii wyposażenia – Transit, ECOnetic, Trend, Limited oraz SportVan.

Wszystkie wersje Forda Transit będą dostępne z trzema nowymi kolorami nadwozia – Dark Micastone, Mars Red oraz MidnightSky.

http://img88.imageshack.us/img88/4388/tran6.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/88/tran6.jpg/)

Komfort – praca za kierownicą może być przyjemnością
-------------------------------------------------------------------
Ford Transit zdobył wiele nagród za wnętrze wykonane w jakości typowej dla samochodów osobowych, za przydatne i przyjazne kierowcy wyposażenie, a ostatnie zmiany w niczym nie osłabiły tych zalet.

Wysokiej klasy zestaw audio firmy Sony został wyposażony w tuner z możliwością odbioru sygnału cyfrowego (DAB), przyłącze USB, sterowanie głosowe (Bluetooth Voice Control) oraz przekazywanie muzyki poprzez Bluetooth Audio Streaming, a także bardzo dobre głośniki. Zestaw ten będzie ciekawą opcją dla nabywców przywiązujących dużą wagę do nagłośnienia samochodu na więcej, niż odpowiednim poziomie. Dodatkowo można także zamówić system nawigacji GPS z 5-calowym kolorowym monitorem.

Ford wprowadza także podgrzewanie przedniej szyby Quickclear, gwarantujące błyskawiczne usunięcie warstewki lodu lub zamglenia szyby, jako wyposażenie standardowe wszystkich wersji Forda Transit 2012. Innym wartym uwagi elementem dostępnym w Fordzie Transit będzie kamera cofania ułatwiająca manewrowanie i łączenie samochodu z przyczepą.

Odświeżony Ford Transit otrzymał także układ wspomagający przy ruszaniu pod górę, który działa poprzez utrzymywanie ciśnienia w układzie hamulcowym, zapewniając kierowcy dwie i pół sekundy na przeniesienie stopy z pedału hamulca na pedał gazu.

Wewnątrz nowy Ford Transit jest cichszy, niż kiedykolwiek. Nowe materiały wytłumiające pojawiły się pod deską rozdzielczą, na podłodze, na stopniach wejściowych i w podsufitce, obniżając poziom hałasu i drgań we wnętrzu samochodu. W połączeniu ze zmianami, jakie wprowadzono w jednostkach napędowych pozwala to zapewnić klientów, że samochód oferowany w 2012 roku będzie najbardziej komfortową wersją Forda Transit, jaka kiedykolwiek jeździła po drogach.

http://img36.imageshack.us/img36/7682/tran3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/36/tran3.jpg/)


========================

Pod tym linkiem jest sporo ciekawych informacji o nowym 2012 roku modelu

http://issuu.com/autotm/docs/ford

Ford - w ramach nowej strategii One Ford - testuje prototypowe egzemplarze zupełnie nowego Transita. Pierwsze szpiegowskie zdjęcia już są znane, ale auto jest tak zakamuflowane, że nie bardzo wiadomo do końca jak będzie wyglądał.
Nowy światowy Transit - którego rozpoczęcie produkcji planowano w Fabryce Forda w Avon Lake w stanie Ohio w 2011 roku - teraz spodziewany jest dopiero w 2013 roku.

http://img841.imageshack.us/img841/2481/tajniak1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/841/tajniak1.jpg/)
http://img854.imageshack.us/img854/3929/tajniak2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/tajniak2.jpg/)

Wydaje się mały, ale jak obejrzałem w linku zdjęcie od tyłu - to jednak jest optycznie szerszy (chyba?). Ten zwężający się przód jest mylący... Natomiast wysokość - wiadomo, może być różna...
Jest taki trochę amerykański w tych proporcjach... Moim zdaniem Sprinter, Crafter, Ducato i S-ka są większe.
Z drugiej strony - jak by się zdjęło te blachy maskujące, to by się zrobił z niego duży... Connect... A przecież szerokość wszystkich modeli Transita jest taka sama - można go tylko podwyższyć i przedłużyć. A ten prototyp jest wąski jak - bez urazy - tetka...
Tak wiec trochę mi to wszystko nie pasuje do dużego Transita... Mi to wygląda na Connecta który urośnie do wymiarów Vito/Viano lub Scudo/Jumpy.

Jeszcze te wycieraczki - spotykane w dużych osobówkach, ale bez sensu na naprawdę dużych szybach...


http://img33.imageshack.us/img33/2060/nowytr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/33/nowytr.jpg/)
http://img249.imageshack.us/img249/948/tra21197155833.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/249/tra21197155833.jpg/)


I jeszcze jedna rzecz: mówi się, że nowy Transit zastąpić ma także amerykańskie vany Forda serii E. Ale one wyglądają tak jak na zdjęciach niżej i gabarytami gniotą ten prototyp na miazgę...

http://img38.imageshack.us/img38/7899/800px2008forde150.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/38/800px2008forde150.jpg/)
http://img209.imageshack.us/img209/6079/800px2008forde250.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/209/800px2008forde250.jpg/)
http://img18.imageshack.us/img18/2633/800pxfordeserieswagon.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/18/800pxfordeserieswagon.jpg/)

I jeszcze linki do dodatkowych informacji :
http://secretnewcars.com/SpyShots/All-new_Ford_Transit_is_a_worldcar
http://www.heise.de/autos/artikel/Neuer-Ford-Transit-Erlkoenig-unterwegs-1343543.html?view=bildergalerie

Kilka ładnych projektów tuningu Transita Mk7 przedstawił Luke - administrator brytyjskiego Ford Transit Forum.

http://i300.photobucket.com/albums/nn36/bluevanman69/1.jpg
http://i300.photobucket.com/albums/nn36/bluevanman69/2.jpg
http://i300.photobucket.com/albums/nn36/bluevanman69/3.jpg
http://i300.photobucket.com/albums/nn36/bluevanman69/5.jpg

Hm... Chcę takiego! http://emotikona.pl/emotikony/pic/035.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

Najnowsze wiadomości od Forda o nowym Transicie MR 2012:

http://issuu.com/autotm/docs/ford

Ten z postu 67 to nowy model Transita Connect , to odpowiedź Forda na T4 i Vito , tak wrony ćwierkają ;)

Fajnie, ale czy Ford wreszcie weźmie pod uwagę komfort prowadzenia w nocy i udostępni oświetlenie ksenonowe? Sprinter i Crafter już są z nim oferowane od jakiegoś czasu, a w niebieskim owalu - cisza.

Niestety teraz raczej nie, właśnie dziś odebrałem folder Transit2012 i nic tam nie ma o ksenonach.Szkoda trochę ,sprzedawca mówił ,że całkowicie nowy model to raczje 2013/2014 ale pewnie klama bo przeciz to już po końcu śiwata wiec jak.
Chetnie bym dopłacił do ksenonu.

Dla chcącego - nic trudnego. Kolega z Finlandi zamontował sobie xenonki sam... g:P
Napisał tak:
Front light:
bi-modules AUDI Q7 + best electric guy + 3 vodka bottles + 2 box beer + few days hardcore in garage
lens – about 500 euro
levelling system – 250 euro
lamps – 4x50 euro
xenon ballast – 4x60 euro
washers – 150 euro
+
Hella Luminator Metal Xenon
RESULT: BEST FRONT LIGHT- low beam – 60 meters high beam – 2000 meters
-------------------------------------------------------
Czyli po polsku: bi-moduły z Audi Q7 + dobry elektryk + 3 butelki wódki + 2 kartony piwa + parę dni ciężkiej harówy w garażu.
Potem podaje zestawienie kosztów...
EFEKT: najlepsze przednie światła - krótkie światła świecą na - 60 m, długie światła na 2.000 m.

http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/10032011831.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/10032011830.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/10032011835.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/10032011833.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/10032011843.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/10032011881.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/10032011882.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/09032011829.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/10032011846.jpg

accumulators charger
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/09032011828.jpg
Hella Ultrasonic Headlight Leveling System
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/15032011890.jpg
instruccion de manuale click-click 5 hours
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/4-8XX008614-011hella2.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m565/KILLALLHUMANSKILLALLHUMANS/15032011891.jpg
--------------------------------------------------------------------------

Jeszcze jeden Transit ze zrobionymi inaczej lampami...

http://img842.imageshack.us/img842/3479/fordtransittuning883670.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/fordtransittuning883670.jpg/)

Przeróbka to nie problem, sam zrobiłem sobie tak reflektory do EY'ka, jedyne problemy, to:
1. Poziomowanie (w Transicie do 2000r. nie ma miejsca, gdzie by można dać moduł poziomowania, wahacz nijak sie nie nadaje).
2. Polerowanie szkła
3. Badania techniczne i homologacja. Niestety pomimo rewelacyjnie idealnego rozkładu światła i cienia nie ma homologacji na całość, element optyczny i obudowa nie są skonstruowane pod siebie i lipa. Dowód leci.

Śmieszy mnie to, że firmy takie jak DEPO robią zamienniki do wszystkiego, klepią 'angel eyes' i inne ****a do wszystkich możliwych osobówek, a np. soczewek dla Transita nie, a sądze, że niejeden by sie pisał na reflektory soczewkowe, a najlepiej soczewkowe pod palniki ksenonowe.

a czy widzieliscie wersje WESTFALIA z ponnoszonym dachem (namiotem) spanie dla 4-osob dwie gora dwie dol na rozkladanej kanapie,plus wiele innychciekawych rzeczy typu kuchenka ,lodowka ,stolik ,rolety ,lampki itp,prezentowany egzemplarz nalezy do mnie od trzech lat,troche zeczy jest jeszcze do zrobienia ale wiele juz zrobilem ,pozdrawiam

aktualnie zastanawiam sie nad sprzedaza

kilka fotek

Transit 2,4D w wersji triplecab
Na żywo nigdy nie widziałem takiego dziwoląga. http://emotikona.pl/emotikony/pic/036.gif (http://emotikona.pl/emotikony/) Ciekawe, czy to fabryczna wersja...

http://img337.imageshack.us/img337/364/dsc00043kf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/337/dsc00043kf.jpg/)

Ja kiedyś na alu takiego widziałem :)
Przypadkiem znalazłem szukając brygadówki :)

Witam

Jestem nowy na tym forum, więc proszę o wyrozumiałość jeśli popełnię jakąś gafę (dotyczy to także admina).

Ostatnio zakupiłem taką oto wersję transita jak na zdjęciu poniżej. Mogłem jej się przyjrzeć dokładniej i odpowiedzieć koledze.
http://www.segwaytours.pl/angliki/1.jpg
http://www.segwaytours.pl/angliki/2.jpg
http://www.segwaytours.pl/angliki/3.jpg

Z informacji jakie uzyskałem w firmie County, te auta były robione tylko na wyspach. W Anglii te autka nie nazywają się Transit tylko County i tak są zarejestrowane. U nas w urzędach nie istnieje taka nazwa i urzędasy mają problem co wpisać.

http://www.segwaytours.pl/angliki/4.jpg
http://www.segwaytours.pl/angliki/5.jpg
http://www.segwaytours.pl/angliki/6.jpg

Napęd przedni jest realizowany przez dyfer skonstruowany specjalnie przez firmę County. Skrzynia jest typowa jak we wszystkich transitach, ale przerobiona. Transferbox jest na kołach zębatych. Dyfer przedni ja mam niestety bez szpery. Nie mogę się doprosić u producenta o specyfikację, czy szpera w przednich mostach w ogóle występowała, bo chętnie bym, taką założył. Tu mam pytanie do kolegów z forum, czy w osiołkach występowały mosty tylne ze szperą, jeśli tak to z jakie było przełożenie?

http://www.segwaytours.pl/angliki/7.jpg
http://www.segwaytours.pl/angliki/8.jpg


U mnie dyfer przedni ma przełożenie 5, a tylni 4,63, nie jestem pewien czy w skrzyni (specjalnie przerobionej przez County), nie ma czasem mechanizmu różnicowego, tak żeby oś tylnia ciągnęła zawsze mocniej czy nie. Na razie nie mogę włączyć przedniego napędu, bo auto ma uszkodzony przedni dyfer – niestety poległ atak i talerz z przodu. Być może poprzedni właściciel nie mógł dokupić tylniego dyfra o przełożeniu 5 i wstawił typowy 4,63, załączył przód i zmielił. Dzwoniłem do producenta żeby zakupić te elementy, ale ponoć już nie mają na stokach. Niestety nie jest to typowy element transita, więc…. pozostaje dorobienie. Znalazłem kilka firm dorabiających elementy przekładni ale nie wiem czy są to firmy godne polecenia. Jeśli ktoś mógłby polecić warsztat będę wdzięczny.

http://www.segwaytours.pl/angliki/9.jpg
http://www.segwaytours.pl/angliki/10.jpg

Chętnie odpowiem na wszelkie pytania.


Jeśli ktoś chciałby obejrzeć moje autko, ewentualnie podzielić się doświadczeniami to zapraszam w okolice Krakowa – niedaleko zakopianki.

Aha mój jest cały czas na angielskich blachach bo jak wiecie we wrześniu 2011 Polska została podana przez Komisję Europejską do sądu i jak nasi się nie zgodzą na rejestrację aut z kierownicą po prawej stronie będą ogromne kary dla Polski… Pożyjemy zobaczymy. Ja mam czas a autko jest w świetnym stanie, więc mi się nie spieszy.

U nas te modele to biała plama - nie ma nikt z forumowiczów...
Radzę ci zajrzeć na brytyjskie forum Transita http://fordtransit.org/forum/index.php
tam jest dział 4x4 gdzie kwitnie intensywne życie... Ale trzeba się zarejestrować, ten dział nie jest ogólnie dostępny. Ale jest to możliwe bez kłopotów.

Jest tam też trochę przydatnych linków do katalogów części do 4x4 (w pdf-ie), np tu County 4x4 Manual Beam Axle do Mk3 :
http://www.mjallen.co.uk/catalogue/#

Jeżeli trochę znasz angielski, to sporo informacji można od Angoli uzyskać...

dziwadło ta klapa....

Na zbliżającym się salonie samochodowym w Genewie oprócz szerokiej gamy samochodów pojawi się nieco większy akcent w postaci nowego pasażerskiego Forda Tourneo Custom Concept.

W nowym Tourneo zastosowano zewnętrzny styl o nazwie Kinetic Design, który znany jest z wielu wcześniejszych pojazdów Forda. Efekt jaki osiągnięto opiera się na muskularnej sylwetce, dużym trapezoidalnym grillu oraz nowej linii okien. Uzyskano w ten sposób nowoczesny i jednocześnie gustowny wygląd, który z pewnością przypadnie do gustu wielu użytkownikom.

Nowy charakter pojazdu dopełnia bardziej eleganckie wnętrze wykonane w barwnym połączeniu beżu i czerni. W środku znajdziemy trzy rzędy siedzeń, które mogą pomieścić do ośmiu pasażerów. Fotele są regulowane, a w razie potrzeby możemy usunąć tylny rząd powiększając przestrzeń ładunkową tego Forda.

Siłę napędową nowego pojazdu stanowi podkręcony 2,2-litrowy silnik Diesla Duratorq TDCi o mocy 155 KM.

Wersja produkcyjna, która stawi czoła takim pojazdom jak Volkswagen Caravelle pojawi się jeszcze w tym roku. Będzie oferowana z jednostkami napędowymi o mocy: 100 KM, 125 KM oraz 155 KM, a także z dwiema opcjami rozstawu osi oraz szerokim wyborem stylu nadwozia. Nowa linia będzie przeznaczona na rynek europejski i azjatycki.



http://img18.imageshack.us/img18/1598/cba82b5fda6e546cfbaa60d.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/18/cba82b5fda6e546cfbaa60d.jpg/)

http://img19.imageshack.us/img19/8581/9959cdd58b1eb00fbf2d2b8.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/19/9959cdd58b1eb00fbf2d2b8.jpg/)

http://img829.imageshack.us/img829/1892/a9d69512cc976485ac73a71.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/829/a9d69512cc976485ac73a71.jpg/) Przypomnę - tak wyglądał zamaskowany pół roku wcześniej... http://emotikona.pl/emotikony/pic/01icon_lol2.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)
http://img841.imageshack.us/img841/2481/tajniak1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/841/tajniak1.jpg/)

http://img190.imageshack.us/img190/8718/ed417c8e5467704c2b9b689.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/190/ed417c8e5467704c2b9b689.jpg/)

http://img526.imageshack.us/img526/6775/035be8afa0d776096843d15.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/526/035be8afa0d776096843d15.jpg/)

http://img11.imageshack.us/img11/4411/fordtourneocustomconcepo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/fordtourneocustomconcepo.jpg/)


http://img217.imageshack.us/img217/1598/f93c433381e1d89a6964a48.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/217/f93c433381e1d89a6964a48.jpg/)
http://img593.imageshack.us/img593/2376/3a027a49ca16a0b752e5f31.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/593/3a027a49ca16a0b752e5f31.jpg/)

===========================================

Mam mieszane uczucia... W tym wnętrzu za dużo się dzieje, można oczopląsu dostać. Z zewnątrz za agresywny.
Ale kiedy pokazał się pierwszy Focus - też miałem takie uczucia, ale z czasem przestał być dziwolągiem, a teraz to normalka... Więc prawdopodobnie ten też w końcu zaakceptuję.
Cała nadzieja w tym, że będzie świetnie jeździł - tak jak inne Transity i w ogóle Fordy.

Nie wiadomo, czy będzie to sprzedawane jako Transit. Być może będzie funkcjonował pod marką Tourneo, a podstawowe Transity (Mk8) będą innymi, większymi, komercyjnymi pojazdami. Ten jest wielkości poprzednich Transitów, a zaletą dotychczasowych Transitów było to, że właśnie były nieco większe od T5. Prawdopodobnie przyszły Transit Mk8 musi gonić wielkością LT, Sprintera, Ducato i rodzinkę...

jakis taki HYUNDAYO podobny - zwlaszcza przod. no i malutki-waski w srodku taki...

nie dla mnie, mam krótkie ręce, nie dosięgnę do pokręteł nawiewów :P

no i malutki-waski w srodku taki... To ma być konkurencja dla osobowych T5. Ale tak jak w T5 trzyosobowa kanapa to porażka, tak tu zachowano wymiary poprzedniego modelu Transita. Tak więc dla sześciu osób to wygodny, elegancki bus, dla ośmiu - da się wygodnie jechać. W T5 już nie.... Ja właśnie dlatego tak ceniłem sobie dotychczasowego Transita, że jest w nim luz, a jednocześnie nie jest kolubryną jak LT, Sprinter, Ducato i &. Jest więc nadzieja, że Custom nadal będzie wygodniejszy od VW T5, jednocześnie będzie świetnie jeździł.

Pozostaną wspomnienia... http://otomoto.pl/ford-transit-super-ford-transit-9-osobowy-C22980665.html

http://img717.imageshack.us/img717/7577/93473737.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/717/93473737.jpg/)

http://emotikona.pl/emotikony/pic/0cray.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

witajcie, w ramach rzadkich wersji Transita, to takie cudo znalazłem (również może pasowac do wątku Wojtka o felgach):
http://blog.roadandtrack.com/wp-content/uploads/for_centenary_pepsi_transit-440x268.jpg

foto ze strony: http://www.ford.co.uk/AboutFord/News/VehicleNews/2010/HappyBirthday
pozdrawiam

Mrożącą krew w żyłach fanatyków silnych vanów wiadomość podała witryna FastFord:

http://www.fastfordmag.co.uk/2012/03/08/fords-new-transit-to-get-365bhp-twin-turbo-v6/

http://img710.imageshack.us/img710/5682/transitv6.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/710/transitv6.jpg/)

"Fordowski nowy Transit otrzyma silnik 365PS V6 Twin Turbo"

Tak więc Amerykanie zamierzają wyposażyć Transita z tylnym napędem w 365-konny silnik benzynowy EcoBoost V6, o pojemności 3,5 litra z bezpośrednim wtryskiem. Dwie sprężarki Garrett GT15 kręcą się do 170.000 obrotów wytwarzając ciśnienie 12 psi (0,86 bara). Silnik osiąga moment 420lb/ft (570 Nm http://emotikona.pl/emotikony/pic/036.gif (http://emotikona.pl/emotikony/) ).

Niestety - taki Transit ma być dostępny tylko w Stanach... http://emotikona.pl/emotikony/pic/0cray.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)
Do niedawna ten silnik montowany był w amerykańskim F-150 pick-up.

Ford Tourneo Custom Concept – przestrzeń, styl i funkcjonalność

Ford Tourneo Custom Concept, który zadebiutował podczas salonu samochodowego Genewa 2012, to prezentacja nowej stylistyki pojazdów dostawczych oraz zapowiedź całkowicie nowej rodziny jednotonowych modeli Transit, przeznaczonych do przewozu ludzi i zastosowań komercyjnych.

http://img803.imageshack.us/img803/7408/tourneod07.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/803/tourneod07.jpg/)


Ford Tourneo Custom Concept zapowiada kilka nowych, ekscytujących rozwiązań, dzięki którym pojazd ten mocno kojarzy się z samochodem osobowym.

„Wystarczy spojrzeć na Forda Tourneo Custom Concept, żeby wiedzieć, że będzie on stanowił nową jakość w segmencie pojazdów dostawczych”, stwierdził Stephen Odell, prezes i dyrektor wykonawczy Ford of Europe. „Nadchodząca gama naszych nowych pojazdów daje nam możliwość zainteresowania nowych klientów świeżym kierunkiem rozwoju. W pełni wykorzystujemy tę okazję”.


„Z radością przedstawiamy w Genewie ten ważny dla nas model koncepcyjny. Typowe dla samochodów osobowych właściwości Forda Tourneo Custom Concept z pewnością zostaną docenione przez szeroką rzeszę klientów biznesowych oraz takich, którzy wykorzystują pojazd w celach rekreacyjnych. Genewa wydaje się idealnym miejscem na pierwszą prezentację tego samochodu”.

http://img837.imageshack.us/img837/1386/tourneod04.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/837/tourneod04.jpg/)http://img585.imageshack.us/img585/525/tourneod02.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/585/tourneod02.jpg/)

Nowatorskie w tym segmencie rozwiązania obejmują m.in. całkowicie nowy wygląd wnętrza, w tym skoncentrowaną na kierowcy deskę rozdzielczą czy luksusowe wykończenie kabiny, która atmosferą i wysokiej jakości materiałami nawiązuje do nowoczesnego, wielomiejscowego samochodu osobowego.

Ford Tourneo Custom Concept prezentuje również kilka inteligentnych innowacji, w tym regulowane w wielu płaszczyznach i wyjmowane tylne fotele, aktywowany głosem system komunikacji SYNC z funkcją Emergency Assistance czy najnowsze technologie Forda ECOnetic, umożliwiające uzyskanie niskiej emisji CO2.


Dynamiczna stylistyka
-------------------------

Ford Tourneo Custom Concept w jasny sposób komunikuje kierunek nowej stylistyki, jaka obejmie pojazdy użytkowe Forda, które pojawią się na rynku w późniejszym okresie 2012 roku. Dzięki zaawansowanemu, opływowemu kształtowi, Tourneo Custom Concept ma tak samo dynamiczny charakter, jak samochody osobowe Forda wykorzystujące stylistykę Kinetic Design, sprawiającą wrażenie energii uchwyconej w ruchu.

„Chcieliśmy stworzyć sylwetkę z prostymi, futurystycznymi liniami i rzeczywistym poczuciem możliwości tego pojazdu”, wyjaśniał Paul Campbell, główny konstruktor w Ford of Europe.


„Dzięki bardziej sportowej sylwetce, śmiało pnącej się ku górze dolnej linii okien i dużym szybom, Ford Tourneo Custom Concept wnosi coś świeżego i ekscytującego do tej klasy pojazdów”.

„Zastosowanie najnowszych zasad stylistyki Kinetic Design spowodowało powstanie całkowicie nowego stylu i jakości”, dodaje.

Ford Tourneo Custom Concept jest wzbogacony o kilka stylistycznych detali, takich jak chromowana obwódka osłony chłodnicy, diodowe reflektory czy 18-calowe felgi aluminiowe, nadające pojazdowi dynamiki.


Luksusowe wnętrze jak w samochodzie osobowym
-------------------------------------------------

Ford Tourneo Custom Concept ma całkowicie nowy wygląd wnętrza i wyznacza w tym segmencie rynku nowy poziom stylu i jakości, przypominający samochód osobowy.

„Chcieliśmy zapewnić kierowcy i pasażerom podróżującym z tyłu wnętrze o takim samym standardzie wyglądu i jakości, jakiego doświadczyliby w nowoczesnym, wielomiejscowym luksusowym samochodzie osobowym, przy znacznie większej przestrzeni dla pasażerów i na bagaż”, wyjaśnia Campbell.

http://img823.imageshack.us/img823/6531/tourneod08.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/823/tourneod08.jpg/) http://img16.imageshack.us/img16/751/tourneod13.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/tourneod13.jpg/)
http://img833.imageshack.us/img833/668/tourneod03.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/tourneod03.jpg/)http://img804.imageshack.us/img804/5496/tourneod05.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/804/tourneod05.jpg/)

„Od nowoczesnej, skoncentrowanej na kierowcy deski rozdzielczej, po luksusowe wykończenie skórą tylnej części kabiny – Ford Tourneo Custom Concept pokazuje, że wnętrze pojazdu w tej klasie może być zarówno funkcjonalne, jak i atrakcyjne”.


Stylowy, wielopłaszczyznowy panel instrumentów otacza kierowcę i wykorzystuje rozwiązania blisko związane z tymi, jakie obecne są w samochodach osobowych Forda. Podobnie jak na zewnątrz, wewnątrz pojazdu dostrzec można elementy stylistyki Kinetic Design, np. dynamiczną, przypominającą kształtem skrzydło, linię górnej części panelu instrumentów.

Pasażerów podróżujących z tyłu otacza przestrzeń i luksus dzięki wykończeniom optycznie połączoną z motywami obecnymi z przodu. Same tylne fotele to całkowicie nowa konstrukcja – można je w prosty sposób ustawiać w wielu konfiguracjach lub nawet wyjąć. Umożliwia to proste dostosowanie wnętrza do potrzeb biznesowych lub rekreacyjnych. Poczucie luksusu i przestrzeni pogłębia ekskluzywne, dwukolorowe wykończenie foteli z ręcznie szytej skóry z atrakcyjnymi wstawkami materiałowymi.


Inteligentne nowe funkcje
----------------------------

Ford Tourneo Custom Concept ma za zadanie podkreślić, że klienci korzystający z samochodów użytkowych mogą oczekiwać takiego samego poziomu technologii, jaki oferowany jest w samochodach osobowych Forda.

Inteligentne, innowacyjne funkcje obejmują:
Technologie ECOnetic– zaawansowane technologie Forda zmierzające do obniżenia emisji CO2, w tym system Auto-Start-Stop i system inteligentnego ładowania akumulatora;
Aktywowany głosem system komunikacjiSYNC – umożliwia on podłączenie telefonu komórkowego i odtwarzacza muzyki oraz sterowanie komendami głosowymi;
Funkcja Emergency Assistance – nowa funkcja systemu SYNC, której celem jest automatyczna pomoc podróżnym w powiadomieniu odpowiednich służb ratunkowych w razie wypadku i przekazanie danych o lokalizacji pojazdu;
Zaawansowany system zabezpieczeń – w tym poduszki powietrzne kierowcy, pasażera i boczne oraz kurtyny powietrzne;
Kamera cofania – zintegrowana ze wstecznym lusterkiem;
System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i zmęczeniu kierowcy – najnowszy system wspomagania kierowcy alarmuje kierowcę po tym, jak system wykryje przypadkową zmianę pasa ruchu oraz gdy kierowca zacznie odczuwać zmęczenie jazdą.

Bogatej liście wyposażenia towarzyszy znakomity silnik, zapewniający doskonałe osiągi i ekonomiczność. Model koncepcyjny napędzany jest udoskonaloną wersją wysokoprężnej jednostki 2.2 Duratorq TDCi o mocy 155 KM.

Ford Tourneo Custom Concept powstał na globalnie stosowanej płycie podłogowej Forda, której celem było zapewnienie dynamiki przypominającej samochód osobowy, w tym zwinności i jakości jazdy, wyższego komfortu i obniżonego poziomu hałasu.

„Klienci tego segmentu rynku mają znacznie wyższe wymagania odnośnie poziomu technologii, osiągów czy prowadzenia”, mówi Barry Gale, główny inżynier Ford of Europe. „Model koncepcyjny potwierdza, że wymagania takie potraktowaliśmy bardzo poważnie i że nasi klienci mogą oczekiwać satysfakcjonujących wrażeń, przypominających jazdę samochodem osobowym”.


Nowa generacja pojazdów użytkowych Forda
----------------------------------------------

Debiut Forda Tourneo Custom Concept ma dodatkowy aspekt – jest zapowiedzą całkowicie nowej generacji pojazdów użytkowych Forda. Pełna gama modeli zostanie zaprezentowana w późniejszym okresie 2012 roku.

http://img193.imageshack.us/img193/8243/tourneod10.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/193/tourneod10.jpg/)http://img36.imageshack.us/img36/6070/tourneod11.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/36/tourneod11.jpg/)

Rozpoczynający serię zmian Ford Tourneo Custom Concept podkreśla początek nowej rodziny jednotonowych pojazdów dostawczych do przewozu ludzi i bagażu, która pojawi się w Europie i na innych rynkach, choć nie będzie dostępna w Ameryce Północnej.


„Bliskie nadejście całkowicie nowego pojazdu dostawczego to dla nas szczególny moment”, mówi Gale. „O nowym modelu można bardzo dużo opowiadać i z niecierpliwością czekamy na chwilę, kiedy będziemy mogli ujawnić dalsze szczegóły”.

Nowa gama pojazdów napędzana będzie zaawansowanymi wersjami nowej jednostki wysokoprężnej 2.2 DuratorqTDCi, która zadebiutowała w 2011 toku. Dzięki standardowo oferowanemu systemowi Auto-Stop-Start Ford zamierza osiągnąć najniższe w tej klasie pojazdów zużycie paliwa.

Dostępne będą trzy wersje mocy: 100 KM, 125 KM i 155 KM. Wszystkie wersje współpracują z ręczną, sześciostopniową skrzynią biegów i napędzają przednią oś pojazdu. Auto ma być produkowane w dwóch opcjach rozstawu osi: 4,97 m i 5,34 m oraz szerokim wyborem stylu nadwozia.

Gama modeli obejmuje szeroki wybór wersji nadwozia i dwa rozstawy osi (krótki i długi), co umożliwia dobranie odpowiedniej wersji przez użytkownika.

Ford zaprezentuje większe modele Forda Transit o wyższej ładowności, także w wersji z napędem na tylną oś, w późniejszym okresie 2012 roku. Będą one sprzedawane na całym świecie, w tym w Ameryce Północnej.

„2012 to wyjątkowo ważny rok dla Forda, ponieważ na rynek wchodzi całkowicie nowa gama pojazdów użytkowych”, stwierdził Odell. „Nasze przodujące na rynku pojazdy użytkowe cieszą się doskonałą reputacją ze względu na ich wartość i trwałość, a nowa gama ma za zadanie poziom ten podnieść jeszcze wyżej”.

===========================================

Materiał z FordFlota Biuletyn

Ford Transit Custom 2012 - tak będzie nazywał się nowy mały Transit w wersji dostawczej.
Jest produkowany w dwóch rozstawach osi, długość całkowita auta wynosi SWB 497 cm, a LWB 534 cm.
Ładowność w zależności od wersji ma wynosić od 600 do 1.400 kg.
Trzy silniki 2,2 osiągają moc 100, 125 i 155 PS.

http://img855.imageshack.us/img855/526/newtransit.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/newtransit.jpg/)wersja SWB

http://img138.imageshack.us/img138/4523/fordtransit2012modelblu.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/138/fordtransit2012modelblu.jpg/)

http://img715.imageshack.us/img715/6978/fordtransit2012modelroo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/715/fordtransit2012modelroo.jpg/)Wersja LWB

http://img804.imageshack.us/img804/6199/fordtransit2012modelint.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/804/fordtransit2012modelint.jpg/)

http://i1006.photobucket.com/albums/af190/mkhan10/2013-Ford-Transit-Custom-700x522.jpg
http://i1006.photobucket.com/albums/af190/mkhan10/2013-Ford-Transit-Custom-interior.jpg
http://i1006.photobucket.com/albums/af190/mkhan10/2013-Ford-Transit-Custom-rear.jpg
http://i1006.photobucket.com/albums/af190/mkhan10/2013-Ford-Transit-passanger.jpg

Ni to Transit ni Connect, jakieś skrzyżowanie Vito z T5.

Ciekawi mnie co pokażą w zamian za SWB podwyższone, LWB podwyższone i HiCube? No i wersje pod zabudowe... nie widze jakoś gamy Transita bez ramy pod zabudowe, bez bliźniaków z tyłu.

Ni to Transit ni Connect, jakieś skrzyżowanie Vito z T5.No bo to nie jest ten ogólnoświatowy Transit, który ma być większy (szerszy, dłuższy i wyższy) - coś tak jak Sprinter/Crafter i inne.
Ten ma być konkurencją dla T5, Vito/Vivaro, Scudo itp. - ale zachowując podstawowe wymiary poprzednich modeli (nawet rozstaw osi jest identyczny).

Mk1 i Mk3 jako samochody pogrzebowe...
Ten Mk1 kolorek ma chyba nieco za... ostry. http://emotikona.pl/emotikony/pic/036.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)


http://img88.imageshack.us/img88/5852/fodtransithearsebycmdpi.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/88/fodtransithearsebycmdpi.jpg/)
http://img6.imageshack.us/img6/4138/fordtransitvanhearse.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/6/fordtransitvanhearse.jpg/)

MK6

http://www.bautex.pl/galeria/z1024x768/129.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/5101/c1133879020359899.jpg

MK7

http://img62.imageshack.us/img62/3026/mk7karawan.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/62/mk7karawan.jpg/)

Nie wiem czy już tu był ten transit ale robi wrażenie :) a tak btw od czego ten zderzak i grill? jakiś mi jest wizualnie znajomy ale nie mogę skojarzyć
http://img525.imageshack.us/img525/682/1032transitdriftmr0.jpg

Nie wiem czy już tu był ten transit ale robi wrażenie Był tu:

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=136573&page=2 post #18

Szkoda tylko, że zbudowano go... wirtualnie. To jest fake.

:) no tak się spodziewałem że fake bo kierowcy nie widać, mimo że ............. ;) ale wygląd ma konkretny taki body kit powinien być w ofercie forda ;)
Ale ten to już nie wirtualna fantazja a rzeczywistość, tylko nigdzie więcej zdjęć nie mogę znaleźć no i też robi wrażenie :)
http://img841.imageshack.us/img841/2949/fordtransittuning.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/841/fordtransittuning.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Nowy duży Transit Mk8 - oficjalnie zaprezentowany

Ten duży Transit Mk8 będzie oferowany w pełnym asortymencie odmian tak jak dotychczas, w Europie wyposażony będzie wyłącznie w silniki diesla 2,2l Duratorq o różnych mocach.
Duże Transity będą produkowane także w USA w zakładzie w Kansas City, równolegle z dotychczasowym amerykańskim vanem Forda F-150. Amerykańscy klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikiem 3,5l V6 Eco Boost, innym silnikiem V6 lub silnikami diesla Duratorq. Wszystkie amerykańskie wersje będą miały napęd na tylną oś.
Produkcja w USA ma ruszyć w 2014 roku.

Czyli będziemy mieli trzy podstawowe wielkości Transita: Connecto-pochodne, model MY który wszedł w tym roku i nowy "duży". Niestety zniknie dotychczasowy rozmiar dużego Transita - dla mnie auto idealne. MY to ciasny bus jak Tetka VW, nowy duży to kolubryna jak Crafter/Sprinter/Trojaczki, zupełnie nie nadaje się do codziennej jazdy... http://emotikona.pl/emotikony/pic/0cray.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

http://imageshack.us/a/img809/9616/fordtransit62.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/fordtransit62.jpg/)

http://imageshack.us/a/img692/6961/fordtransit92.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/692/fordtransit92.jpg/)

http://imageshack.us/a/img7/6243/fordtransit112.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/fordtransit112.jpg/)

http://imageshack.us/a/img607/7867/xlargee.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/xlargee.jpg/)

Jeżeli spojrzymy na dotychczasowego amerykańskiego vana Forda - model F-150 - to od razu wiemy skąd taki pomysł na maskę i grill, z wysuniętym ryjkiem. Transit ma się podobać w USA i... już.
To raczej nie jest fordowski "kinetic design"...

http://img209.imageshack.us/img209/6079/800px2008forde250.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/209/800px2008forde250.jpg/)

Kufa fajowy :) trochę mi tylko grill nie pasi ;) a w wersjach pasażerskich też będą wiadomo coś? jakieś foty ze środka?

patrząc wcześniej już na toureno custom spodziewałem się czegoś innego od zaprezentowanego dużego transita.... Tamten spodobał się jak nie wiem co, ten ostudził entuzjazm... Ten gril jakoś tak sztucznie wygląda....

Ten amerykański silnik Transita Mk8 V6 EcoBoost to raczej z Eco ma niewiele wspólnego. Pisałem już o nim jakiś czas temu - warto przypomnieć jego osiągi, bo... dreszcz rozkoszy przebiega, jak się o tym czyta...

Tak więc Amerykanie zamierzają wyposażyć Transita z tylnym napędem w 365-konny silnik benzynowy EcoBoost V6, o pojemności 3,5 litra z bezpośrednim wtryskiem. Dwie sprężarki Garrett GT15 kręcą się do 170.000 obrotów wytwarzając nawet umiarkowane ciśnienie 12 psi (0,86 bara). Silnik osiąga moment 420lb/ft - czyli... 570 Nm. http://emotikona.pl/emotikony/pic/0swoon.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)
Do niedawna ten silnik montowany był w amerykańskim F-150 pick-up.

http://img710.imageshack.us/img710/5682/transitv6.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/710/transitv6.jpg/)


Oj..., będzie czym jechać...
Ja już rezerwuję sobie lot do Stanów... http://emotikona.pl/emotikony/pic/01icon_lol2.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

W Polsce też by byli chętni na to.

Wygląda trochę jak krzyżówka craftera (boki tylne) i ducato. Ten układ wycieraczek, szyby, dachu... Ten rozkładany uchwyt na papiery na środku konsoli. Ford zrezygnował z rynienki nad drzwiami suwanymi.... Co za głupota. W ducato poci się przez uszczelkę woda na pakę....

Tu bardzo ciekawe zdjęcie, pozwalające porównać wielkości poszczególnych Transitów: Connectów, średnich MY i dużego Mk8.

http://imageshack.us/a/img534/9218/fordtransit132.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/534/fordtransit132.jpg/)

Nowe zdjęcia modelu Mk8:

http://imageshack.us/a/img5/9599/nowy1r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/5/nowy1r.jpg/)

http://imageshack.us/a/img545/5844/nowy2w.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/nowy2w.jpg/)

Bardzo podobają mi się osłony błotników, nadkoli i progów z tworzywa. Będzie można śmiało i bez obaw jeździć po szutrowych drogach. Co najważniejsze nie będzie tam tak szybko gnił :)

Trochę nowych zdjęć Transita Mk8.

Postanowiono, że Amerykanie - oprócz dużych silników benzynowych - powrócą w Transicie do 3,2-litrowego, 5-cio cylindrowego diesla o mocy 200 KM/470Nm. To ma sens - bo raczej Mk8 Jumbo z dieselkiem 2,2l to kiepski pomysł. Podkreśla się przy tym, że to więcej niż oferuje w USA Mercedes Sprinter z silnikiem 3,0/V6 o mocy 188KM i momencie 440Nm.
Nowa wiadomość (maj 2013): w Transicie Mk8 który będzie wychodził z fabryki w Kansas City w USA, ma być montowany silnik diesla 3,2 l /5 cyl. / 200KM, ale nie nazywany jak pozostałe fordowskie diesle Duratorq, lecz Power Stroke. Silnik ten będzie produkowany w fordowskiej fabryce silników Struandale w Port Elizabeth w Płd. Afryce. Na razie nie podano, czy te silniki pojawią się także w europejskich wersjach Transita Mk8... Najdziwniejsze w tym wszystkim jest to, że praktycznie te same silniki - nazywane Duratorq, rodzina Puma - były montowane w Transitach (w Europie) do 2012 roku...

http://rumors.automobilemag.com/2014-ford-transit-will-offer-a-3-2-liter-turbo-diesel-five-cylinder-in-north-america-190327.html#axzz1h09Edllo
http://carguideblog.com/30732/2014-ford-transit-van-will-come-wit-3-2-liter-diesel-five-cylinder-engine-in-u-s/
http://www.autoweek.com/article/20121214/CARNEWS/121219917

Szkoda, że dla europejskich ekourzędasów liczą się tylko ekocyferki. I przez to tak się dzieje, ze Ford w USA potrafi, a w Europie... nie. To jest Europorażka...


http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/john%20revie/14TransitStackup_zpsf9630313.png

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/john%20revie/14Transit_570_zps1b2ffe68.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/john%20revie/me-new-transit-van-rii_653_zps41e71ae3.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/john%20revie/me-new-transit-van-2_653_zps77b025a0.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/john%20revie/me-new-transit-van-6_653_zps838e5bc1.jpg


http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/john%20revie/me-new-transit-van-5_653_zpsa45e4b0a.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/john%20revie/Ford-Transit-IAA-exterior_zps47c37262.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/photoandy/john%20revie/me-new-transit-van-7_653_zps4940ef06.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/974/2014fordtransitvan14.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/254/2014fordtransitvan14.jpg/)

http://img542.imageshack.us/img542/4681/2014fordtransitvan15.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/542/2014fordtransitvan15.jpg/)

http://img594.imageshack.us/img594/5746/2014fordtransitvan5.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/594/2014fordtransitvan5.jpg/)

http://img11.imageshack.us/img11/7277/2014fordtransitvan8.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/2014fordtransitvan8.jpg/)

Silnik 2,2D dla Transita Mk8 w wersji z napędem na tylne koła (ustawiony wzdłużnie):

http://img829.imageshack.us/img829/728/przechwytywanieii.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/829/przechwytywanieii.jpg/)

Bardzo ładny Transit Mk1 pojawił się na Allegro.
Rocznik 1975, prawdopodobnie ex niemiecki samochód pożarniczy - ze względu na bardzo mały przebieg 39.000 km i dwustronne drugie drzwi.
We wnętrzu świetny pomysł na audio w starym stylu...
Właściciel podał, że silnik benzynowy 1,7 ma moc 100KM - ale to jest możliwe tylko jeżeli silnik jest stuningowany, ponieważ niemiecki silnik 1,7 to V4 Cologne produkowany 1968 - 1981, w Transicie osiągał moc 65 KM ("low compression"), a najsilniejsza jego wersja osiągała 75 KM ("high compression") i była montowana w osobowych autach.
Cena 36.000 PLN - raczej dla amatora...

http://img401.imageshack.us/img401/6922/31347388383.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/401/31347388383.jpg/)

http://img855.imageshack.us/img855/7465/3134738838.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/3134738838.jpg/)

http://img9.imageshack.us/img9/3648/31347388381.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/31347388381.jpg/)

http://img834.imageshack.us/img834/135/31347388382.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/31347388382.jpg/)

http://img708.imageshack.us/img708/6846/31347388384.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/708/31347388384.jpg/)

http://img401.imageshack.us/img401/442/31347388385.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/401/31347388385.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/2598/31347388386.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/31347388386.jpg/)

http://img163.imageshack.us/img163/1551/31347388387.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/31347388387.jpg/)

Tak, to jest ex pożarnicze auto. Znam go z capri.pl.

"Samochód był używany w Straży Pożarnej w Wuppertalu, gdzie przejechał 18.tys. km. W 2000 roku przyjechał do Polski do OSP, gdzie przejechał 4 tys. km." (cyt. z capri.pl)
Samo lakierowanie to koszt 12 tys. zł. Sprzęt car audio 5 tys.

Gdybym miał "lewe" 36 tys. pewnie bym go kupił :?

Dla konesera z kasą - CACKO !!!

Jak fajna i rzadka wersja Transita to tylko TOPLINE z Ronalami.
Późniejsze Euroline czy Tourneo ładne ale jakość materiałów taka jakaś "ekologiczna".

Tego miałem kupić ale nie zdążyłem kasy odłożyć i poszedł.

http://img41.imageshack.us/img41/4087/c65837371.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/41/c65837371.jpg/)
http://img442.imageshack.us/img442/6959/c65837377.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/442/c65837377.jpg/)

A skończyło się, że kupiłem tego...
http://img829.imageshack.us/img829/6341/t13n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/829/t13n.jpg/)
http://img96.imageshack.us/img96/6391/45721224.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/45721224.jpg/)
http://img854.imageshack.us/img854/4996/55246895.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/55246895.jpg/)

I po modyfikacjach(swap 2,5 na 2,0 benzyna) idealne auto w trasy.
Prędkość autostradowa 130-140, cicho, szybko i wygodnie.
A maksymalna ponad 170 i spalanie 20L PB :-)

http://img839.imageshack.us/img839/5320/50921348.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/839/50921348.jpg/)
http://img221.imageshack.us/img221/3611/t21m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/221/t21m.jpg/)
http://img22.imageshack.us/img22/1315/t22wa.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/22/t22wa.jpg/)

I znowu takiego szukam...

zeby nie bylo ze tylko inni potrafia zrobic cos fajnego z osiolkiem...
http://www.youtube.com/watch?v=oXVN_-DYlig
Wiem że takie pojazdy są po to budowane , ale serce mi się kraje jak widzę takie traktowanie !!!:?

serce mi się kraje jak widzę takie traktowanie !!!
Chyba nie czytałeś http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=136573

Dlaczego serce się kraje? Dostał nowe życie, zamiast skończyć w hucie...
Wejdź na angielskie forum Transita i zobacz co tam chłopaki robią z Transitami - to dopiero są i fanatycy i miłośnicy Transita! http://fordtransit.org/forum/

Drift-Bus z Polski zrobił tam furorę...

Mimo wszystko i nic na to nie poradzę serce mnie boli jak widzę jak samochody jeżdżą bokiem i palą gumę !!! ( napisałem że wiem że do tego zostały stworzone , przerobione )
Już taki podły charakter :D

Witam pozwolę sobie :) wstawić link dotyczący chyba dość rzadkiej wersji Transita 4X4 krótka historia szkoda że po angielsku :( ale zajrzeć warto :
http://www.transitcounty4x4.co.uk/

Transit Bus z 1962 roku na aukcji w Niemczech

http://i.ebayimg.com/t/Ford-Transit-Bus-von-1962-/00/s/MTYwMFgxNDcy/z/qoUAAMXQgb1RIPM0/$T2eC16VHJGIE9nnWqs!UBRIPM0fnE!~~60_12.JPG

http://www.ebay.de/itm/Ford-Transit-Bus-von-1962-/171044973806?pt=Automobile&hash=item27d3132cee

Widzieliście takiego dziwolonga???


http://otomoto.pl/ford-transit-ssv-sport-van-rs-C28979298.html

Widzieliście takiego dziwolonga???No... niezły. Ma silnik BMW podobnie jak Drift-bus: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=136573
Na tył założyli opony 285/60R18 (chyba chodziło o dużą średnicę, czyli przełożenie całkowite), ale ma fordowskie felgi 7Jx18", a powinny być dla tego rozmiaru od 8 do 9,5 cala szerokie (są takie do Transitów)...

http://otomoto.pl/ford-transit-ssv-sport-van-rs-C28979298.html


http://img96.imageshack.us/img96/8539/ssv1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/ssv1.jpg/)

http://img443.imageshack.us/img443/1566/ssv2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/443/ssv2.jpg/)

http://img20.imageshack.us/img20/1179/ssv3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/20/ssv3.jpg/)

http://img6.imageshack.us/img6/2683/ssv4.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/6/ssv4.jpg/)

http://img838.imageshack.us/img838/8814/ssv5.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/838/ssv5.jpg/)

http://img46.imageshack.us/img46/7397/ssv7.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/46/ssv7.jpg/)

http://img209.imageshack.us/img209/2026/ssv8.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/209/ssv8.jpg/)

http://img542.imageshack.us/img542/9426/ssv9.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/542/ssv9.jpg/)

http://img14.imageshack.us/img14/6573/ssv10.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/ssv10.jpg/)

Coś dla fanów kamperów... Wersja CS Reisemobil model SAMOS> http://www.cs-reisemobile.de/pdf/alt/samos.pdf

Co do tego bialego, to ta opona ma za wysoki profil na mój nos. Ale chyba tak jak Wojtek pisze, chodzi przełożenie. Przednie uzębienie to ma chyba od 3,2TDCi, Do kurierki jak znalazł :)

Przednie uzębienie to ma chyba od 3,2TDCi, Tak, ma wysunięty do przodu grill i chłodnicę - ten silnik BMW to rzędowa szóstka, nie zmieściłaby się w standardowej komorze.

Jeśli chodzi o zabudowę Reimo to są również takie jak mój!:D

No..., to już duża rzadkość i rarytas. Gratulacje!

http://img12.imageshack.us/img12/7289/cos249.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/12/cos249.jpg/)

Użytkownik stareńkiego Mk1 z 1969 roku ze Szwecji, o nicku hermansson, przygotował samochód do dłuższych wakacyjnych podróży...

http://forumbilder.se/CEA3E/251471-3108957.jpg (http://forumbilder.se/CEA3E/251471-3108957)
http://forumbilder.se/CEA3E/1251471-2846930.jpg (http://forumbilder.se/CEA3E/1251471-2846930)
http://forumbilder.se/CEA3E/2251471-2859304.jpg (http://forumbilder.se/CEA3E/2251471-2859304)
http://forumbilder.se/CEAPF/251471-3118560.jpg (http://forumbilder.se/CEAPF/251471-3118560)
http://forumbilder.se/CEJFI/1013715-10200595236815921-250837003-n.jpg (http://forumbilder.se/CEJFI/1013715-10200595236815921-250837003-n)

Ciekawe jaki ma alternator, bo zapotrzebowanie na same światła to 0,5kW... http://emotikona.pl/emotikony/pic/036.gif (http://emotikona.pl)

Felgi alu o rozmiarze 7,5Jx18" spotyka się rzadko nawet w najnowszych wersjach (model Fox Viper)...
Myślę, że gość się dobrze bawi.

w nawiązaniu do poprzednich zdjęć
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/p173x172/946229_401206296654968_389133668_n.jpg
i krótki opis :
Stuntman Steve Mathews drives a Transit flat out, up a ramp and over a line of 15 cars. Rumour has it the only modifications were the removal of glass and an ample supply of gaffer tape to the bonnet. And it’s all for charity.

w nawiązaniu do poprzednich zdjęć
Cała fotka wygląda tak:

http://img811.imageshack.us/img811/1636/fordtransit1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/fordtransit1.jpg/)

Jeżeli ktoś jest zainteresowany starymi fotkami Transita Mk1, to zapraszam do:
http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=17&t=95626

Nowy Ford Transit

Materiał z FordFlota Biuletyn

Największy przedstawiciel nowego modelu to dwutonowy Ford Transit, który w europejskich salonach sprzedaży ma się pojawić wiosną 2014 roku, wyznaczając nowe standardy funkcjonalności i wszechstronności w segmencie średnich pojazdów użytkowych. Model ten dostępny będzie w różnych odmianach i wersjach nadwoziowych, m.in. w wersji półciężarowej (Van), półciężarowej z podwójną kabiną (DC), Kombi, Kombi Van oraz Bus, a także w dwóch odmianach Chassis Cab.

Wersje Van dostępne są w trzech długościach nadwozia oraz z normalnym i podwyższonym dachem. W ofercie znajdują się pojazdy o bardzo różnej masie własnej, która może dochodzić do 4,7 tony. Wyrazista, nowoczesna karoseria skrywa przedział ładunkowy, który spełnia wymogi przemysłu transportowego, oferując imponującą wysoką ładowność. Innowacyjne rozwiązania przedziału ładunkowego ułatwiają obsługę, dodatkowo czyniąc ją bardziej bezpieczną.

http://img836.imageshack.us/img836/822/nu7q.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/836/nu7q.jpg/)http://img14.imageshack.us/img14/1153/mg7r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/mg7r.jpg/)
http://img824.imageshack.us/img824/9233/r927.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/r927.jpg/)

W porównaniu z poprzednikiem, nowy Ford Transit oferuje około 10% więcej przestrzeni transportowej, a największa wersja półciężarowa (tzw. Jumbo) może obecnie zabrać na pokład ładunek o maksymalnej objętości 15,1 m3. Nowa odmiana SuperJumbo Chassis Cab może przewozić platformy lub kontenery o długości do 5 metrów.

Nowy Ford Transit wymaga minimalnej obsługi serwisowej oraz zapewnia niskie koszty eksploatacji. Ponadto model ten ma być liderem segmentu pod względem oszczędności paliwa. Najnowsza generacja wysokoprężnej jednostki 2.2 Duratorq TDCi dostępna jest w wersji 100, 125 oraz 155-konnej. Standardowo pojazd wyposażony jest w sześciostopniową przekładnię manualną. Oprócz wersji przednio i tylno napędowej, dostępna będzie również odmiana z napędem na wszystkie koła.

http://img593.imageshack.us/img593/492/p1s5.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/593/p1s5.jpg/)http://img33.imageshack.us/img33/7416/8zym.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/33/8zym.jpg/)
http://img405.imageshack.us/img405/7181/sg6b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/sg6b.jpg/)

Nowe wnętrze z atrakcyjnym stylistycznie i funkcjonalnym panelem instrumentów posiada system inteligentnych schowków. Kabina jest teraz znacznie bardziej przestronna niż w poprzedniej wersji modelu – zwiększono ilość miejsca na wysokości barków i nad głową. Lepsza jest również widoczność oraz pozycja za kierownicą (pełna regulacja położenia kolumny kierowniczej). Pojazd można wyposażyć w najnowsze rozwiązania technologiczne firmy Ford takie jak aktywowany głosem samochodowy system komunikacji Ford SYNC z funkcją wzywania pomocy, kamera cofania, inteligentny tempomat oraz system ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu.

Podobnie jak Ford Transit Custom oraz Transit Connect, nowy Ford Transit również został poddany bardzo rygorystycznym testom wytrzymałościowym dla pojazdów użytkowych. Pojazd pokonał miliony kilometrów w laboratoriach, na torach testowych oraz w ramach próbnych jazd flotowych u klientów na całym świecie, co ma w tej sytuacji ogromne znaczenie, bowiem po raz pierwszy dwutonowy model oferowany będzie również na rynku północnoamerykańskim, gdzie zastąpi bardzo popularnego Forda E-Series.

==================================

Moja uwaga: nadal Ford nie podaje informacji, czy w Europie będzie dostępny nowy duży Transit z silnikiem 3,2l/5cyl. o mocy 200KM - tak jak w USA.
Ja jakoś czarno widzę takiego Transita w wersji Jumbo z silniczkiem 2,2l... http://emotikona.pl/emotikony/pic/0what.gif (http://emotikona.pl)

Transit Custom Tourneo vs VW T5 Multivan , 39 bardzo dobrych zdjęć, niestety opis - w jęz. niemieckim...

http://auto.freenet.de/magazin/kataloge/welcher-kleinbus-ist-der-bessere-kauf_3606838_556512.html?pictureshowoffset=36

http://img268.imageshack.us/img268/2537/gwvz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/268/gwvz.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Chińska firma Chongqing Lokon Light Auto Co.Ltd. wyprodukowała auto będące kompilacją starszego Transita i Sprintera.
Ten dziwoląg ma przód Sprintera, a budę Transita. http://emotikona.pl/emotikony/pic/0swoon.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)


http://i01.i.aliimg.com/photo/v0/716527545/2013_SUV_mercedes_benz_apprearance_.jpg

http://i01.i.aliimg.com/img/pb/983/346/550/550346983_527.jpg

Samochód wyposażony jest w silnik diesla common rail o mocy 85 kW (115 KM) i o momencie 280 Nm, pojemność 2,7l.
Więcej informacji: http://lokon.b2bage.com/product-cargo-truck/893754/2012-china-new-light-truck-single-cab-box-type.html

witam ja niedawno nabylem mk3 2.5d i wyczytalem w tym yemacie ze tylne drzwi typu szafa to dziwadlo , a moj jeszcze ma przesuwki z obu stron i mial webasto ale poprzedni user mu zdemontowal o_o , a przy okazji mam pytanie bo mam tez wlacznik grzanej szyby ?? czyzby przedniej??

pozdrawiam

Długo szukałem, ale w końcu udało się kupić: Prospekt Transit Euroline 1996-2000r.
Wrzucam skany :)
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/47d78f12911c.jpg (http://naforum.zapodaj.net/47d78f12911c.jpg.html)
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/40472c63eb3e.jpg (http://naforum.zapodaj.net/40472c63eb3e.jpg.html) http://naforum.zapodaj.net/thumbs/5331d27cba27.jpg (http://naforum.zapodaj.net/5331d27cba27.jpg.html)
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/12052d570a9f.jpg (http://naforum.zapodaj.net/12052d570a9f.jpg.html) http://naforum.zapodaj.net/thumbs/9512e100531f.jpg (http://naforum.zapodaj.net/9512e100531f.jpg.html)
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/030e62b6c6f2.jpg (http://naforum.zapodaj.net/030e62b6c6f2.jpg.html) http://naforum.zapodaj.net/thumbs/4e2f69eb4025.jpg (http://naforum.zapodaj.net/4e2f69eb4025.jpg.html)
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/46f502cc8ce9.jpg (http://naforum.zapodaj.net/46f502cc8ce9.jpg.html)

Ciekawe, czyli wg. wzoru tapicerki mój jest GLX. Muszę powiedzieć, że co rzadko się zdarza, to realne zużycie paliwa wychodzi mi bardzo zbliżone do podanego w tabeli katalogowego. Zaś prędkość maksymalną udało mi się uzyskać powyżej 150 km/h, muszę ją jednak sprawdzić z GPS, ciekawe jak bardzo bezczelnie łże licznik ;)

Bardzo ciekawy, "rentgenowski" obrazek Transita Customa...

http://i57.tinypic.com/2enyv6q.jpg

Ciekawy Transit :) > http://www.ebay.co.uk/itm/ford-transit-v8-custom-van-px-poss-swap-cosworth-or-modified-mk2-escort/251577353728?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%2 6asc%3D23776%26meid%3D8534379792839994365%26pid%3D 100005%26prg%3D10165%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D171 393783654&rt=nc

Ciekawy Transit :) > http://www.ebay.co.uk/itm/ford-transit-v8-custom-van-px-poss-swap-cosworth-or-modified-mk2-escort/251577353728?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%2 6asc%3D23776%26meid%3D8534379792839994365%26pid%3D 100005%26prg%3D10165%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D171 393783654&rt=nc
Ten sam samochód - chyba przed częściowym oszkleniem kabiny - pokazałem w wątku o felgach http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=151051&page=3 post 25
Zmieniła się pierwsza litera nr rejestracyjnego - pozostałe b.z.
Auto ma regulowane zawieszenie pneumatyczne znanej firmy Rayvern.

http://i57.tinypic.com/34hf42t.jpg

MSW zakupiło dla Zawodowych Straży Pożarnych partię Fordów Customów, są lekko doposażone w specjalny sprzęt, w tym wyciągarki linowe. Także Szkoła Główna Służby Pożarniczej w Warszawie otrzymała Forda Customa.

http://i60.tinypic.com/15mcyo2.jpg
http://i62.tinypic.com/2gxpr1v.jpg
http://i58.tinypic.com/14mz9l0.jpg

Luksusową wersję osobowego Mk8 zaprojektowała i wybudowała firma Galpin Auto Sports w Van Nuys, California, USA.

Trochę śmiesznie - żeby nie powiedzieć żałośnie i nieprofesjonalnie - wyglądają olbrzymie alusy (chyba 20"?), a w nich malutkie tarczki hamulcowe od standardowej 16" wersji. Po to między innymi daje się duże koła w dobrych wersjach aut, aby można było tam wepchnąć o dużej średnicy tarcze, a w efekcie mieć wydajniejsze hamulce....

http://i58.tinypic.com/2d0av7b.jpg

http://i58.tinypic.com/2uiypv7.jpg

http://i58.tinypic.com/2ebbclx.jpg

http://i61.tinypic.com/et5co5.jpg

http://i57.tinypic.com/2u4ikxh.jpg

Więcej info i zdjęć na: -> http://blog.caranddriver.com/galpin-turns-ford-transit-into-mobile-vip-lounge-behold-the-skyliner-concept/

Na YouTube pokazano filmik z Fordem Customem, wyposażonym w silnik 3,5 litra, V6, benzyna, o mocy 400 HP, napęd na tył - niespotykany w tym modelu samochodu.... http://www.youtube.com/watch?v=fwofl70U3I4
Można powiedzieć, że w drifcie niewiele ustępuje znanemu Drift-busowi Marcina Wicika, ale ten ma mocniejszy silnik V8 o mocy 440KM.


http://i60.tinypic.com/i26jac.jpg

Może jestem dziwny ale drift+ 400hp Transit, auto użytkowe, stworzone do pracy i bezawaryjnej, wieloletniej jazdy pasuje jak przyczepa kempingowa do cabrio :)
Tak czy inaczej filmik, jako ciekawostka ok :)

Tap by dualsim

Może jestem dziwny ale drift i 400hp+ Transit, auto użytkowe, stworzone do pracy i bezawaryjnej, wieloletniej jazdy pasuje jak przyczepa kempingowa do cabrio :)
Tak czy inaczej filmik, jako ciekawostka ok :)
Jeżeli coś już ma silnik i koła, to także może być i zabawa, i przyjemność, a nawet sport.
Dlatego ścigają się ciężarówki, traktory przeciągają ciężary, Transity miały swoje wyścigi Transit-Trophy, a Marcin Wicik zbudował pierwszego vana do driftu i... zrobił furrorę pokazując jazdę nim w Europie. Ścigają się nawet... kosiarki. Itd. itd.
Ja tam bym chętnie wziął takiego Customa i jeszcze pocałował w rękę za podziękowaniem...

Wojtek, oczywiście masz sporo racji. Ja napisałem jak to widzę bo do "wygłupów" mam inne auto a kiedy brakuje mi bardzo adrenaliny to wsiadam na motocykl. Transit pomimo, że to pojazd do pracy to też jest u mnie traktowany w sposób wyjątkowy z pewnych względów... mimo wszystko driftować nim nie zamierzam ;)
Oczywiście w dalszym ciągu będę tutaj zaglądał a i sam jak coś ciekawego znajdę to zamieszczę.

Tap by dualsim

Na targach SEMA w USA Ford mocno promuje nowego Transita Mk8.
Zostało pokazanych pięć stuningowanych modeli:

- Ford Transit Vegas Off-Road Experience, w środku 60-calowy telewizor, konsola do gry, nowoczesne oświetlenie LED oraz luksusowe siedzenia
http://i57.tinypic.com/igxij8.jpg


- Ford Transit Formula Drift, który nie będzie tylko pojazdem pokazowym, lecz normalnym samochodem użytkowym, pojazd posłuży za samochód zabezpieczający zawody driftowe. W środku rozbudowanego system audio i wysokiej jakości materiały, także sprzęt gaśniczy i innych sprzęt niezbędny do przeprowadzania akcji ratunkowych w czasie zawodów.
http://i61.tinypic.com/w05aa0.jpg


- Ford Transit Travel ma służyć do wygodnego podróżowania na dalekich dystansach. Długiego, średnio wysokiego Transita wyposażono w wyłożoną drewnem podłogę, 50-calowy telewizor oraz kapitańskie fotele z funkcjami ogrzewania, chłodzenia i masażu. Auto stoi na kołach 20".

http://i62.tinypic.com/v8cqo.jpg


- Ford Transit Business Class, przystosowany do przewozu VIP-ów, oferujący osiem super ekskluzywnych miejsc siedzących, niewielki barek, drewnianą podłogę, bezprzewodowy internet oraz stoliki do wygodnego używania laptopów.

http://i59.tinypic.com/mcukur.jpg


- Transit Skyliner, opisywany już wyżej w poprzednich postach.

http://i62.tinypic.com/205bfq0.jpg

Na YouTube pokazano filmik z Fordem Customem, wyposażonym w silnik 3,5 litra, V6, benzyna, o mocy 400 HP, napęd na tył - niespotykany w tym modelu samochodu.... http://www.youtube.com/watch?v=fwofl70U3I4
Można powiedzieć, że w drifcie niewiele ustępuje znanemu Drift-busowi Marcina Wicika, ale ten ma mocniejszy silnik V8 o mocy 440KM.


http://i60.tinypic.com/i26jac.jpg

Morda się śmieje jak się to ogląda:>

Dobra Panowie jak wiemy w transicie się człowiek nie męczy w czasie jazdy w stosunku do innych busów. Przedstawiam Wam perełkę którą znalazłem szukając silnika. Tak nawiasem mówiąc BURDEL NA KÓŁKACH.

http://img04-otomoto.sogastatic.pl/870x652/C35614153_1.jpg

http://img04-otomoto.sogastatic.pl/870x652/C35614153_5.jpg

http://img03-otomoto.sogastatic.pl/870x652/C35614153_8.jpg

http://img03-otomoto.sogastatic.pl/870x652/C35614153_9.jpg

Doczekaliśmy się wreszcie (od 01.2015) Transita Customa w wersji Euroline, podobnie jak to było z poprzednimi wersjami Transita.

Podstawowa wersja Euroline kosztuje netto 37.315 euro, natomiast adaptacja wersji Custom Tourneo 300L1/155KM do standardu Euroline kosztuje 8.500 euro (brutto odpowiednio 44.405/10.115 euro).

Standardowy Euroline ma dwa miejsca do spania po rozłożeniu tylnej kanapy lub 7 miejsc siedzących, w tym cztery na tzw kapitańskich obrotowych fotelach. Są wersje 6-cio osobowe bez tylnej kanapy. W standardzie webasto wodne 3,5kW, alternator 210 A, lodówka, podgrzewane fotele itd. itd. Lista wyposażenia jest bardzo długa:

http://www.westfalia-mobil.net/modelle/westfalia-euroline/westfalia-euroline.php
http://www.westfalia-mobil.net/modelle/westfalia-euroline/2015-Euroline-.pdf
http://www.westfalia-mobil.net/modelle/westfalia-euroline/KPL_Tourneo_Custom_Euroline_21497135s.pdf
http://www.westfalia-mobil.net/modelle/westfalia-euroline/2015-03-Preisliste-Sonderausstattung-Euroline.pdf

http://i61.tinypic.com/ftoh2u.jpg

http://i58.tinypic.com/330h8x4.jpg

http://i61.tinypic.com/1056rnr.jpg

http://i59.tinypic.com/av1o4n.jpg

http://i60.tinypic.com/2dw9547.jpg

No to i ja napiszę na temat mojej westfalii :)

Kupiony rok temu.
http://flyelectronics.eu/westfalia/foto/tn_3.jpg
http://flyelectronics.eu/westfalia/foto/tn_4.jpg
http://flyelectronics.eu/westfalia/foto/tn_6.jpg
http://flyelectronics.eu/westfalia/foto/tn_8.jpg
http://flyelectronics.eu/westfalia/foto/tn_1.jpg
Regeneracja okna dachowego
http://flyelectronics.eu/westfalia/foto/2/tn_IMG_20150124_184653983_HDR.jpg

Zmiana liczników:
Przed:
http://www.forum.caravaningworld.pl/files/gdzie_jest_kontrolka_wiecy_983.jpg
PO + film z działania komputera :
http://flyelectronics.eu/westfalia/mod/tn_IMG_20150406_181833158.jpg
https://youtu.be/H60fuxVW0Qg


Wymiana rolet oraz dodanie oświetlenia LED:
http://flyelectronics.eu/westfalia/mod/tn_IMG_20150406_175713353_HDR.jpg

Własne włączniki - możliwość włączenia tylko części lampki + sterowanie mocą podświetlenia PWM
http://flyelectronics.eu/westfalia/mod/tn_IMG_20150406_175722353.jpg

Dodatkowe wygłuszenie grodzi :
http://flyelectronics.eu/westfalia/mod/tn_IMG_20150402_075826332_HDR.jpg
(przed wygłuszeniem dodałem warstwę bitumiczną dla zabezpieczenia przed rdzą
http://flyelectronics.eu/westfalia/mod/tn_IMG_20150402_150421709_HDR.jpg

Solar na dach:
http://flyelectronics.eu/westfalia/tn_DSC00001.JPG


P.S szkoda że admini zalecają zamieszczanie fotografi na zewnętrznych serwerach - bo po jakimś czasie nie można ich obejrzeć (np. miałem ochote przejrzeć nietypowe transity - jednak większość to niedziałające linki do imageshack)

No kolego pewien szacun, dbaj o tego osiołka bo jest o co.
Sam dobrych kilka lat temu zainwestowałem b.duzo pieniążków i pracy w osiołka wiec dobrze Cie rozumie, zwłaszcza , ze nie jest to zwykły dostawczak jak w moim przypadku.

jednak większość to niedziałające linki do imageshackImage Shack działało najlepiej ze wszystkich bezpłatnych photo-stocków, ale kiedy już masa ludzi miała u nich spore archiwa - zażądali pieniędzy. Ja musiałbym płacić kilkaset złotych rocznie. Więc i tak bardzo dużym nakładem pracy odtworzyłem mnóstwo zdjęć i wrzuciłem tym razem na TinyPic. Zobaczymy jak długo będą bezpłatnie trzymać zdjęcia na serwerze. Aby wszystko odtworzyć - już nie byłem w stanie się zmobilizować, mam co robić...
Tym bardziej, że zdarzyło się że ktoś określił mnie złodziejem tematów z angielskiego Forum Transita - przy wątku przetłumaczonej przeze mnie na polski instrukcji Lucas Epic http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=112144. Tak przy okazji: zawsze pytam autora na ich Forum o pozwolenie wykorzystania jego materiałów...). I inne mało sympatyczne określenia się zdarzyły...
Ile wymaga to pracy - wystarczy policzyć ile zdjęć alu felg jest zamieszczonych w wątku http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=151051

Masz fajne autko, mile wspominam Mk3, to mój pierwszy Transit z 1986 roku, ale była to wersja FT100 Kombi (9 miejsc).

Spoko, nie pisałem tego z negatywnym wydzwiękiem. Sam zamieszczam zdjęcia na swoim serwerze.

Co do alufelg to do swojego osiołka dorwałem ostatnio RONAL RS i właśnie je regeneruje. Niestety ostatnio kupiłem nowe opony 15'' (ronale to 14'') i nie wiem co w tym temacie zrobić :)

do swojego osiołka dorwałem ostatnio RONAL RS i właśnie je regeneruje. To są wspaniałe, oldscoolowe felgi, auto wygląda na nich rewelacyjnie. Miałem takie. Dla Mk3 to najlepszy wybór...

Mają jedną wadę: fatalnie się je myje (tzn przednie z pyłu od klocków). Jeżeli mogę radzić: tylko ciepła woda, nieco Ludwika na mokrą gąbkę (niedużo, tyle co pół łyżeczki), nanosisz na felgę aż powstanie piana, z zakamarków pędzelkiem wymywasz osad, potem spłukanie. I jak najczęściej, bo jeżeli zapuścisz, zaniedbasz - to nic nie pomoże.

Opony 15" do sprzedania, nic nie zrobisz.

Opony wystawiłem już na popularnych serwisach aukcyjnych.

Jak tylko przyjdą z piaskowania i malowania - porobię fotki będzie można dołączyć do wątku o felgach. Przy czym w wątku o felgach zaistniałą (zdaje się) pewna nieścisłość.

Mam Ronal RS i zdaje mi się że miałem stożkowe wejście na śruby. Ale poczekajmy aż przyjdą z piaskowania bo narazie ta nieścisłość bazuje na mojej pamięci.

Mam Ronal RS i zdaje mi się że miałem stożkowe wejście na śruby. Ale poczekajmy aż przyjdą z piaskowania bo narazie ta nieścisłość bazuje na mojej pamięci. Mogą mieć stożkowe. Problem jest o tyle istotny, że most Timken nie ma pierścienia centrującego - to ewenement. Felga centruje się na piaście: albo na stożkach nakrętek (wszystkie fabryczne felgi stalowe i alu), albo na specjalnych nakrętkach z płaskim kołnierzem i tuleją prowadzącą.
Tak więc: jeżeli masz otwory pod szpilki w feldze Ronala 14mm i stożki - to jest to oryginalne fabryczne rozwiązanie. Jeżeli masz otwory 19mm i stożki - to ktoś podfrezował stożki samodzielnie, fabrycznie felgi miały płaskie gniazda pod nakrętki z tuleją.

A przednie piasty... mają pierścień centrujący.

A gdzie można dostać takie nakrętki z tuleją ?

Bywają na Allegro...
http://allegro.pl/nakretki-m12x1-5-do-alu-lexus-toyota-yaris-16sztuk-i5061129183.html
http://allegro.pl/nakretki-do-oryginalnych-felg-toyota-m12x1-5x37-i5046459339.html

Dzięki, widzę że muszę szukać w nakrętkach do toyoty. Wydawało mi się że te na zdjęciach (wątek od felg) mają dłuższe tuleje.

No... być może, wykonań na rynku jest sporo.
W przypadku Transita im dłuższa tuleja to tym lepiej - ze względu chociażby na obciążenia koła.
Już nie pamiętam skąd jest te zdjęcie.

PO + film z działania komputera : https://www.youtube.com/watch?v=H60fuxVW0Qg&feature=youtu.be
Mógłbyś więcej napisać - co, jak i gdzie, tak bardziej technicznie od strony wykonawczej? Chłopakom się spodoba...

Szacunek za włożoną pracę.

On jest na CAV Lucasie, czy na Boschu?


regenerate bridge axle,differential, (dyfer in my language) (I do not know what it's called in english :))

rear axle http://emotikona.pl/emotikony/pic/witaj.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

Mój osiołek jest na bosch-u .
Generalnie jestem zadowolony z jego osiągów i możliwości.

Co do komputerka - to dosyć długa historia.
W skrócie produkuje takie komputerki dla moto-paralotni. I zostało mi kilka prototypów - więc na szybko przerobiłem jeden z prototypów (których z wiadomych względów nie mogłem sprzedać) i dostosowałem do Transita.

Narazie pokazuje jeszcze lipne obroty gdyż:
Mierzę czujnikiem odbiciowym ilość obrotów jednego z kół paska wielorowkowego.

Z moich obliczeń wynika że przy 90km/h (wg. GPS) przy obecnych oponach powinienem mieć 2700obr/min a wg. komputera mam 3500.
Prawdopodobnie kółko na którym mierze ma inną średnicę niż napędowe i stąd różnica.

Ew. proszę o weryfikację mojego akusza: (na zielono pola do zmiany)
http://flyelectronics.eu/westfalia/Prze%c5%82o%c5%bcenie.xlsx.xlsx

Masz takie duże (4,56) przełożenie dyfra? Powinieneś mieć 4,11 z małą budą...

Z tabliczki znamionowej wynika że mam 4,56

Chyba masz stosunkowo wolnego Osiołka...

z tego co się orientuje to standardowe przełożenie w tych autach. Było tak jak piszesz jeszcze 4.11

Ale jak widzisz w moim arkuszu.
Mając 4.11 i fabryczne opony 185/70/14 przy obrotach np. 2700 mam 94 km/h
a przy moim wale 4.56 i oponach 195/70/15 :) przy obrotach 2700 mam 90 km/h

Plan jest taki aby założyć na ronale 205/82/14 i wtedy :
przy 2700 obrotów silnika będę miał 95km/h (więc nieco więcej niż przy 4.11)

Więc nie jest tak źle :D

Mój osiołek wg. gps - przy 90km/h jedzie się komfortowo i w ciszy (wygłuszona przegroda z 2 stron, opony które sprzedaje mają 70db - te które chce kupić 68),
da radę także 100-130km/h ale to wtedy zarzynanie silnika i nie lubię takiej jazdy. Jak wiadomo kamper nie jest po to aby nim zapier.... a aby spokojnie dojechać na wakacje więc nie narzekam :)

* - podane prędkości są wartościami mierzonymi poprzez GPS

a rear axle - brzmi dla mnie bardziej jak tylna oś :)
Dobrze wiedzieć że tak nazywa się dyferencjał :)

a rear axle - brzmi dla mnie bardziej jak tylna oś :)
Dobrze wiedzieć że tak nazywa się dyferencjał :)
Istnieje w angielskim differential, ale jest to dokładnie sam mechanizm różnicowy, a nie cały most. I ma wiele innych znaczeń.

Szykuje się face-lifting dla Customa. Na drogach Europy pojawiły się i są testowane starannie zamaskowane nowe wersje.

Od 2016 mają być wprowadzone do Transitów silniki diesla tdci nowej rodziny o pojemności 2,0l. Będą spełniać wymogi normy Euro6. Silniki 2,2l rodziny Puma prawdopodobnie nie będą produkowane.
Nowe silniki tdci osiągają do 210 KM oraz moment obrotowy do 450 Nm. Są to silniki z sekwencyjnie kontrolowanym układem biturbo, z dwiema turbosprężarkami o różnej wielkości. Mała pozwala na szybki przyrost osiągów w niższym zakresie obrotów, większa odpowiada za osiągi w wyższym zakresie obrotów. Silniki będą produkowane w UK w Ford Dagenham Engine Plant, docelowo w ilości 350.000 szt rocznie i będą przeznaczone także do osobowych Fordów - Mondeo, Galaxy, Kuga. Nie podano jakie osiągi będą miały silniki przewidziane dla Transitów.


http://i59.tinypic.com/21j1890.jpg

http://i61.tinypic.com/mjnxo8.jpg

http://i59.tinypic.com/2nvvy4k.jpg

Witam Wszystkich obecnych jak i nie:) mam nietypowe pytanie o nietypowego jak dla mnie transita. Spotkalem dzis na olx transita 2009 rok ktory podobno jest 2,4 tdci ale z napedem na przod. Byly takie fabrycznie czy to jakis mix? lakier metalic niebieski, wersja full wypas ze sterowaniem wszystkim kola 15" niska podloga i silnik w poprzek wiec na serio na przod naped ale z tego co widzialem to silnik byl maly a mam 2,4 tddi i wdaje mi sie miec duzo mniej miejsca pod maska chyba ze to przez uklad wzdloz-wpoprzek? Spotkaliscie sie z czyms takim?

Nie było takich wersji, ale dla upartego nie ma niemożliwego. Słupek silnika 2,4 jest prawie identyczny jak silnika 2,0, więc może ktoś porwał się na taką przeróbkę.

gadałem z jednym z większych i bardziej ogarniętych warsztatów specjalizujących się w transitach i powiedzieli że nigdy takiej wersji nie spotkali ani nie słyszeli o takiej. http://olx.pl/oferta/ford-transit-115km-salon-polska-CID5-IDa8d9T.html#cdd7f36115

ogólnie jest fajny (jak by go posprzątać i podmalować). Nietypowy kolor (też zagadka czy to nie jakiś składak wymalowany po zespawaniu z trzech), mega wyposażenie na pewno by cieszyło mnie dłuuuugo. Komputer w jezyku polskim, niby świeżo po leasingu a brali najlepszą wersje jaka była dostępna ( sam nie wiem do czego czwarta dźwignia przy kierownicy, chyba do chowania podwozia po starcie).

Firma M-Sport, zajmująca się przygotowaniem fordowskich samochodów WRC (World Rally Championship) oferuje Transita Customa w wersji nazwanej M-Sport.
Więcej szczegółów http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=231695
https://www.youtube.com/watch?v=CwMF0ELC2EQ


http://i61.tinypic.com/ofaxp2.jpg

W dalekiej Australii także użytkowane są Transity. Są to wersje brytyjskie...

Australia to kraj kangurów i innych licznych zwierząt biegających w terenie, więc większość komercyjnych pojazdów ma montowane solidne zderzaki, chroniące blachy i lampy przed uszkodzeniem podczas spotkania z takim zwierzęciem. Australijskie firmy oferują także takie zderzaki do Transitów. Zza tak rozbudowanej osłony prawie nie można poznać, że to Transit. Chromu tyle, że aż ścieka na jezdnię... http://emotikona.pl/emotikony/pic/2okulary.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

http://i67.tinypic.com/2yjzs47.jpghttp://i67.tinypic.com/npnf39.jpg

http://i63.tinypic.com/1zwc8s3.jpg

http://i66.tinypic.com/j0l1fa.jpg

http://www.aluminess.com/ford/transit-van/front-winch-bumper/

Witam czy istnieje odpowiednik multivana w transitach tak jak w volkswagenach t-4 z jakim silnikiem szukać do spokojnej niezawodnej jazdy i jaką nazwę wpisywać w szukaniu?.

szukaj pod nazwą "Transit Westfalia"

Wersja Nugget lub Euroline. Proponuję zadać to pytanie na forum ogólnym Transita, tam uzyskasz więcej informacji. To nie jest najlepsze miejsce do dyskusji.

Witam czy istnieje odpowiednik multivana w transitach tak jak w volkswagenach t-4 z jakim silnikiem szukać do spokojnej niezawodnej jazdy i jaką nazwę wpisywać w szukaniu?.
Jest to wersja Euroline. Szukaj najlepiej na www.mobile.de, wejdź w ustawienie "Detailsuche" i wprowadź Marke Ford, Modell Transit, Variante Euroline.

Na zdjęciu wnętrze nowego Transit Custom Euroline.

http://i64.tinypic.com/51ap3d.jpg

Nie napisałeś z jakiego rocznika interesuje ciebie Euroline. Generalnie ten model ma silniki do 2006 roku 2,0l, potem 2,2l, przedni napęd. Wszystkie silniki są prawie identyczne, to silniki rodziny PUMA, różnią się mocą oraz osprzętem. Euroline najczęściej ma najmocniejsze silniki w roczniku, od 125 do 155KM, ale czasami są słabsze wersje.
Jeżeli już na pewno szukasz takiego modelu, to koniecznie postaraj się, by miał fabrycznie zamontowane mokre (czyli wodne) webasto, w naszym klimacie to podstawa do zimowej eksploatacji...

Dziękuje za pomoc szukam transita właśnie z takim wyposażeniem żeby pomieszkać czasem w weekend.Webasto przydałoby się suche i mokre ale lepiej mokre suche można niby dołożyć łatwiej.Silniki 2.0 na łańcuchu tddi niby są bez dwumasy mniejsze koszta eksploatacji nie wiem czy prawda.

I suche i mokre - to dwa grzybki w barszcz...
Prawie wszystkie Euroline mają webasto mokre - i to załatwia sprawę całkowicie.
Skoro szukasz Mk6, to obecnie Mk6 tdci 125KM już dobrze opanowano w zakresie napraw silnika, wiadomo co i jak robić, a ceny osprzętu wtryskowego mocno spadły. Jeżeli auto jest zadbane, to jazda przy tej mocy jest wyjątkową przyjemnością. Zresztą kłopoty z tddi koledzy też mają niezłe, pamiętaj, że kupując Mk6, kupujesz auto co najmniej 10-cio letnie...

Niedawno stałem się posiadaczem Euroline 2002 125KM. Auto kupiłem w kraju, a było jeszcze na niemieckich blachach. Pojazd kompletny 7 miejsc, dostawka z tyłu kanapy, klima (nie działa), dodatkowy akumulator - rozładowany.
Myślałem, że nie ma Webasto, bo brak sterownika w kabinie, ale spojrzałem pod spód i widać rurkę wylotu spalin oraz korpus Webasto z dwoma przewodami wodnymi idącymi do tyłu pojazdu. Na podsufitce pokrętło wentylatora nawiewu i regulacji temperatury. Instrukcja w j. niemieckim załączona do pojazdu opisuje tylko webasto ze sterownikiem na tablicy rozdzielczej. Parę razy przejechałem dłuższe dystanse i w aucie jest ciepło, z wylotów w tylnej części samochodu w podsufitce wydostaje się ciepłe powietrze. Przykładając rękę do rurki wylotu spalin z urządzenia nie czuć żeby działało, ani też nie słychać jego pracy!. Sprawdziłem bezpieczniki nad schowkiem (dodatkowe dla Euroline), włożyłem dobry akumulator uruchamiając oświetlenie przestrzeni pasażerskiej i brak pomysłu na zadziałanie dodatkowego ogrzewania. Temperatura wewnątrz po kilkukilometrowej trasie w porządku ale ciekawe jak by było przy większych mrozach. Stwierdziłem też,że do tylnej dmuchawy wchodzą tylko dwa przewody wodne nie ma natomiast przewodów do dodatkowego parownika klimy czyli układ klimatyzacji tylko na przód pojazdu. Po przeczytaniu dużej ilości postów zamierzam wybrać się o serwisu AUTO - Waś i tam zlecić diagnostykę silnika, niesprawnej klimy itd. Może coś możecie podpowiedzieć nt. Webasto? Pozdrawiam Krzysztof

Pokrętłą w podsufitce obsługują tylko tylną nagrzewnicę, nie mają nic wspólnego z webasto.
Źle działa u ciebie tylna nagrzewnica, bo niezależnie czy webasto wodne akurat działa czy nie - jeżeli nagrzewnica ustawiona jest na grzanie, to nawiew ciepłego powietrza powinien wychodzić z dolnych bocznych otworów po lewej stronie kabiny - nad podłogą. Z otworów w podsufitce wychodzi tylko całkowicie zimne powietrze.
Sprawdź czy działa regulacja temperatury i czy daje się wyłączyć całkowicie ciepło z tyłu, pozostawiając zimny nawiew.
Webasto wodne wpinane jest w przewody nagrzewnic - może to cię zmyliło, że grzeje tylną nagrzewnicę...
Z tym webasto to bym się udał do specjalistów - niech powiedzą czego brakuje i czy da się uruchomić za sensowne pieniądze...
Tylna klima ma zalety, ale ma i wady. Sposób prowadzenia jej przewodów na tył wymyślił niewątpliwie techniczny... kretyn. Dopóki w końcu nie zabezpieczyłem gołych aluminiowych przewodów warstwą samowulkanizującej gumy - co roku musiałem na wiosnę robić klimę, łatać przewody i napełniać czynnikiem. Masakra.
Zresztą sposób zasilania tylnej nagrzewnicy ciepłem z silnika też woła o pomstę do nieba. Przewody grzewcze skutecznie ogrzewają okolicę, i to w sytuacji permanentnych kłopotów z dogrzaniem silnika zimą. Płyn krąży w gołych przewodach przez całą długość auta cały czas - bez względu czy ogrzewanie z tyłu jest włączone czy nie, bo zawór tylnej nagrzewnicy jest zlokalizowany przy niej z tyłu, zamiast w komorze silnika.

http://www.autoscout24.pl/oferty/ford-transit-benzyna-czerwony-261465009

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/4f68ada47fdd.png (http://naforum.zapodaj.net/4f68ada47fdd.png.html)

Na brytyjskim forum Transita objawił sie user o nicku sos recovery, który do Transita Mk5 LWB włożył doładowany (ze sprężarką mechaniczną) silnik benzynowy V6. Moc... 300 KM http://emotikona.pl/emotikony/pic/036.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)
To wydaje się bardzo dużo, ale pamiętajmy, że amerykański Transit ma w standardowej ofercie silnik EcoBoost V6 Biturbo o mocy 310 KM i momencie 542 Nm. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 7,5 sek.


http://i65.tinypic.com/2vtxxtc.jpg

jeszcze filmik o angielskich maniakach Transita...

https://www.youtube.com/watch?v=5uDi3DzIxkg

Witajcie jestem nowym na waszym forum i chciałem się przywitać .Jest to również mój pierwszy post.Wdepnołem do was z powodu 4x4. Wybudowałem kilka zmot do extremu.Teraz nadszedł czas na transita 4x4 (wersja kamperowo-lajtowo-turystyczno-przeprawowa) Interesuje mnie jak obcy mieszczą duże silniki w tej krótkiej komorze .Może ktoś ma zdjęcia ........od dołu .......lub inne.

pozdrawiam Krzysio

Dla wprowadzenia dodam ,że silnik który chcę umieścić w moim Mk 3 to rzędowa 6 o pojemności 4,0 wraz ze skrzynią automatyczną AV 4 i reduktorem 1:3

pozdrawiam Krzysio.

Witamy,

u nas na Forum w zasadzie nie ma pasjonatów Transitów 4x4.
Natomiast kopalnią wiedzy na ten temat jest brytyjskie forum Transita http://fordtransit.org/forum/index.php - rejestracja jest prosta. Angole mają prawdziwego hopla na tym punkcie, zresztą właśnie u nich powstał i był produkowany pierwszy Transit 4x4 - model County.
Przy poszukiwaniach wybieraj wątki, w kórych jest bardzo dużo postów, od razu wtedy wiadomo, że temat jest mocno udokumentowany i interesujący. Podstawowy angielski jest jednak niezbędny...
Pierwszy lepszy wątek z działu 4x4 Transits, tu człowiek pakuje do Transita silnik rzędową szóstkę Cummins 5.9 ltr...


http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=44&t=129679&start=15

Może ktoś ma zdjęcia ........od dołu .......lub inne.
Zachęcające jedno ze zdjęć z tego wątku http://emotikona.pl/emotikony/pic/0flirt.gif (http://emotikona.pl/emotikony/):

http://i557.photobucket.com/albums/ss16/realboss7669/0D7A553B-C708-4E81-B0B5-C57194EA09FA-8100-0000041FA6A47ECB_zpsb18f2eae.jpg (http://s557.photobucket.com/user/realboss7669/media/0D7A553B-C708-4E81-B0B5-C57194EA09FA-8100-0000041FA6A47ECB_zpsb18f2eae.jpg.html)


Ale szukaj też w innych działach, jest dział poświęcony camperom i wiele innych z tym powiązanych.

Ja od 2 miesięcy jeżdżę takim dziwnym Transitkiem-Jamnikiem 12 osób. Od 17 maja nalatałem już 12000km, średnie spalanie Pb 16/100 (ale tu się tym nikt nie przejmuje)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/67e4d8a9e455.jpg (https://naforum.zapodaj.net/67e4d8a9e455.jpg.html)

http://i64.tinypic.com/33mvfgj.jpg

średnie spalanie Pb 16/100 (ale tu się tym nikt nie przejmuje)Wolnossący silnik 3,7l, V6. VCT (o zmiennych fazach rozrządu) to najpopularniejszy w USA silnik w Transicie. Ma 275 koni, silniejszy jest inny V6 biturbo 3,5l - ma aż 310 koni i 542 Nm (!). Najmniej popularny jest rzędowy diesel 3,2l, znany obecnie w Europie z Rangera, ma obniżoną w USA moc z 200 do 185 koni, w Rangerze nadal 200 KM (kiedyś bywał w Transicie).
To paradoks, że silnik o którym marzą w Europie transitowcy, w USA cieszy się najmniejszym powodzeniem. Gdyby Ford zaproponował w USA do takich vanów silnik 2,0 EcoBlue - jaki jest obecnie montowany do Transita w Europie - to pies z kulawą nogą by kupił tam Transita...

Napisz koniecznie, jakie wrażenia z jazdy masz przy silniku o takiej mocy, a zwłaszcza o bardzo dużym momencie - w porównaniu do europejskich Transitów...
Jeden z Amerykanów jeżdżących V6 biturbo, napisał na brytyjskim forum Transita, że on w zasadzie nie widzi różnicy w osiągach na pusto i gdy jest załadowany. http://emotikona.pl/emotikony/pic/0sarcastic.gif (http://emotikona.pl/emotikony/) No ale z momentem silnika rzędu 542 Nm to nie dziwota...

W Turcji - gdzie produkowane są europejskie Transity - dostępne są zestawy tuningowe, upodabniające model Mk8 do charakterystycznych, ciężkich amerykańskich aut komercyjnych.
Nie każdemu musi się to podobać, ale jakaś propozycja na odmienienie tego vana jest...

http://i64.tinypic.com/54vo7n.jpg
http://i67.tinypic.com/amf4p2.jpg
http://i65.tinypic.com/10xhowj.jpg

rostek
Fajny ten amerykański L3H1. W EU w ogóle nie występuje H1, mamy Customa.
Automaty też dopiero wchodzą od grudnia, Powershifty, a Ty masz pewnie hydrokinetyka z Rangera. Za to dziwne ze nie masz sterowania radiem z kierownicy. I tego mega cupholdera na środku zazdraszczam :)

Cześć wszystkim,
poniżej kolejny dziwolong z mojej stajni :)

No tym to już można poupalać (bączki nie są dla niego zbytnim wysileniem).
Zauważalnie pali więcej niż 3,7L ale...... jest "fun".

No tym to już można poupalać (bączki nie są dla niego zbytnim wysileniem). No.... 310 KM, a przede wszystkim moment 540 Nm to nie dziwota.
Do 60 mil na godzinę (czyli 96 km/h) w 7,5 sek. - to tak jak niezłe sportowe auto. Ale maksymalna prędkość ograniczona jest do 155 km/h, bez tego poszedłby chyba grubo ponad 200...

Trochę ci zazdroszczę tej jazdy...http://emotikona.pl/emotikony/pic/01icon_lol2.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

Do 60 mil na godzinę (czyli 96 km/h) w 7,5 sek. - to tak jak niezłe sportowe auto. http://emotikona.pl/emotikony/pic/01icon_lol2.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)

płoszę bałdzo.....

https://www.dropbox.com/s/56c5te3p5e07zdy/2016-12-10%2020.40.57.mp4?dl=0


PS ja osobiście teraz jeżdżę Dodge Ram 1500 z jedynie słusznym silnikiem 5.7 Hemi - i tu jest dopiero fun zwłaszcza, że mam wersję RWD :)

Przeglądając ogłoszenia znalazłem dosyć ciekawą lawetę:
http://allegro.pl/ford-transit-pomoc-drogowa-fvt23-i6646730838.html#thumb/1
Tylko to jest ogłoszenie i nie wiem do kiedy będzie można obejrzeć zdjęcia...

Przeglądając ogłoszenia znalazłem dosyć ciekawą lawetę:
http://allegro.pl/ford-transit-pomoc-drogowa-fvt23-i6646730838.html#thumb/1
Tylko to jest ogłoszenie i nie wiem do kiedy będzie można obejrzeć zdjęcia...Fajnie, że znalazłeś to ogłoszenie, bo kiedyś w wątku o felgach zamieściłem zdjęcia takiej lawety http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=151051&page=2 pozycja nr 49 - chodziło o jej nietypowe szerokie felgi 8J x 14". Niestety host TinyPic przestał bezpłatnie trzymać zdjęcia i przepadły bezpowrotnie. Teraz dzięki Twojemu postowi mogę wątek o felgach Mefco odświeżyć...

http://i65.tinypic.com/28i28ev.jpg
http://i63.tinypic.com/24osp6x.jpg
http://i63.tinypic.com/148gqqx.jpg

Przerabiam samochody cywilne na strażackie.
Efekty widać na zdjęciach.
Co o tym myślicie ?
http://i68.tinypic.com/2e161ia.jpg

Wygląda świetnie. Bardzo profesjonalna robota.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Zapomnijcie o halogenach, felgach, chipach. To jest prawdziwy tuning:
http://szczurek.com/ford/IMG_2062-2.jpg
http://szczurek.com/ford/IMG_2061-2.jpg

Aby nieco zmienić wrażenia po powyższym poście, zamieszczę inny przykład ekstremalnego tunningu Transita. http://emotikona.pl/emotikony/pic/0swoon.gif (http://emotikona.pl/emotikony/)
Całość w dziale Tuning https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=269830

http://i64.tinypic.com/29mac6f.jpg

Odnośnie pierwszego postu:
W Rumuni Transity są w ten sposób przerabiane. Na Youtube jest sporo filmików z Rumuńskimi "PKP Transit Lines" ;) ( np: https://www.youtube.com/watch?v=6BxdMJaCGvw ).
Chyba wynika to z niezawodności i niezniszczalności silnika. Sam silnik (stary 2.5 litra) wykorzystywany był też zresztą w łodziach, pojedynczo lub w tandemach. ( https://www.youtube.com/watch?v=x_0UDJK0cug ).

Sam silnik (stary 2.5 litra) wykorzystywany był też zresztą w łodziach, Wersje Marine osiągały do 130 KM - ale myślę, że nie z Boschem, tylko z Lucasem-Epicem.
Na filmie jest z Boschem, to maksymalnie ok. 80 KM.

Odnośnie pierwszego postu:

W Rumuni Transity są w ten sposób przerabiane.


Zdjęcie właśnie z Maramuresz. Wielka szkoda, że turystycznie zabrać się można tylko na nudną parową ciuchcię a nie na prawdziwy szczyt motoryzacji...



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie wiem za bardzo gdzie to wrzucić więc wklejam tu.

Legenda silnika 2.5 wiecznie żywa. Ktoś przełożył taki silnik do budy z 2010 roku i ponoć jeździ się dobrze.

https://www.youtube.com/watch?v=2he-__mBSUk

Wersje Marine osiągały do 130 KM - ale myślę, że nie z Boschem, tylko z Lucasem-Epicem.
Na filmie jest z Boschem, to maksymalnie ok. 80 KM.
Czy to bylo jakies wzmacniane?

Silnik 2,5TD to silnik z turbiną z elektronicznie kontrolowanym wtryskiem. Z takiej konstrukcji dosyć łatwo wyciska się duże moce - kosztem trwałości. W samym silniku były zmienione tłoki i wałki rozrządu. Być może jeszcze coś - ale nie wiem nic dokładnego o tym.
Ford do wersji samochodowych stosował silniki 2,5d z systemem Lucas EPIC turbo o największej mocy 115KM.
Silnik łodziowy (wersja MARINE) - moim zdaniem - z założenia ma pracować łącznie o wiele mniejsza liczbę godzin niż silnik w samochodzie. Dlatego pozwolili sobie na podniesienie mocy do 130KM.

Generalnie ten silnik nie bardzo nadawał sie na konstrukcję rozwojową - ze względu właśnie na wytrzymałość (rozrząd OHV) i wymogi ekologiczne. To bardzo dobry, wytrzymały silnik, ale pod warunkiem, że będzie wolnoobrotowy i mało wysilony.

Mechaniczna pompa Bosch VE w silniku Puma Duratorq

Na chińskim rynku Ford stosuje w silnikach 2,4 l Puma Duratorq w pełni mechaniczne pompy rotacyjne VE. W silniku 2,4 osiągi z tą pompą są całkiem niezłe.
Bosch oznacza te pompy następująco:
0 460 414 218 dla 120 KM
0 460 414 219 dla 90 KM
Pompa sterowana jest mechanicznie linką, zmieniony jest też kolektor dolotowy. PCM w ogóle jest niepotrzebny, przypomina to nieco konwersję silnika 2,5 TD z Lucas Epic-em na mechanicznego Boscha VE - w Transitach Mk4 i Mk5.
Przewody wtryskiwaczy ponoć są te same co w pompie VP30.
Na brytyjskim forum Transita jest jeden user, który zdecydował się na przeróbkę, pompę zamówił w Turcji (700 GBP), pedał z linką jest od Transita Mk6 benzyna.

Nie wiem jak poradzi sobie z problemem zegarów, które normalnie połączone są szyną CAN z PCM. Prawdopodobnie przełoży z Transita Mk5.

Na zdjęciu niżej pompa w wersji 120 KM.

Witam,
po dość długiej nieobecności.

Poniżej przedstawiam "mój" (firmowy) nowy zakup. Wczoraj kupiony (ciężkie negocjacje 40500$), odbiór w przyszłą sobotę bo mają dołożyć towing package.

To już drugi w naszej stajni z tym "silniczkiem"
Mamy jeszcze dwa ze "zwykłym" 3.7L :)

https://drive.google.com/folderview?id=1Wtb9t64CSAndcYypK1WbYjWE-OL9crtI

W wielkim skrócie: jest czym depnąć, NAPRAWDĘ !!!

Jest piękny. Ciekawe czy ma nadal ogranicznik prędkości - tak jak w Stanach mają? Jest to do zdjęcia?
Ściągałeś indywidualnie całkowicie na własne ryzyko, czy masz jednak nadal jakąś gwarancję producenta? Bo lekko używany jest.
Czy cena obejmuje wszystkie koszty, czy sam zakup w USA?
Choć to niemałe pieniądze są, to uważam, że za taką wersję to nie jest drogo.
Z tytułu, że masz już dwa inne "made in USA" - jak polski Ford podchodzi do sprowadzenia części zamiennych?

Jeśli nie możesz odpowiedzieć na Forum, napisz coś na priva.

nie, nie, nie

Ja pracuje tu w USA i tutaj je użytkujemy.

Koniec roku i dlatego trzeba było "zakup" zrobić :)

Pozwalam sobie dodać dwa twoje zdjęcia...

Ja pracuje tu w USA i tutaj je użytkujemy. Co za rozczarowanie... http://emotikona.pl/emotikony/pic/0cray.gif (http://emotikona.pl/emotikony/code.php?n=0cray.gif0cray.gif)
A już myślałem, że w kraju pojawił się taki...

Także na brytyjskim Forum Transita Angole strasznie się podniecili, kiedy w GB pojawił się ostatnio na ulicach amerykański Transit - wątek ma już kilkadziesiąt postów.

No cóż - pozostaje tylko pozazdrościć tej jednostki napędowej. My w Europie nadal pozostajemy w czarnej... dziurze, w maju wchodzi nowsza wersja diesla 2,0 tdci o mocy 185 KM. Jasny punkt w tym przedsięwzięciu to to to, że będzie miał stalowe tłoki, a nie aluminiowe - podatne na pęknięcia i wypalenie dziury w denku...