Dziś przytrafiła się kolejna usterka mojego mondka najpierw pojawił się dziwny dźwięk przy kręceniu kierownicą a jak podniosłem maskę to zauważyłem że z pompy wspomagania kierownicy kapie olej ( tak gdzieś pod spodem bo na parkingu nie sposób coś więcej zobaczyć) na dodatek olej w zbiorniczku zrobił się czarny. Podejrzewam ze chyba padła pompa ( dodam ze jest wspomaganie ale tak jakby ciężej się kręciło kierownicą i jest większy hałas) ale teraz nie mam pojęcia czy da się naprawić te pompę czy trzeba ja całą wymieniać może ktoś coś poradzi. A może ma ktoś jakiś schemat tej pompy bo w mojej mądrej książce nic oprócz rysunku niema.

Kolego, odpuść sobie naprawę. Masz trzy wyjścia: kupić nówkę, kupić używkę, oddać swoją pompę do regeneracji. Niestety nie wiem czy temat dotyczy mk1 czy mk3, więc trudno konkretnie doradzić, ale wydaje mi się, że chodzi o mk1, więc tu rozsądnym wyborem jest chyba używka.
Pozdrawiam

Gdyby dotyczył starego mondka to dałbym sobie spokój ale to dotyczy MK 3 i wydaje mi się że warto zastanowić się nad naprawą tym bardziej że chyba nie jest ona bardzo skomplikowana.

Regenerowaną kupisz za 500 zł ja taką kupiłem jeżdżę od zimy i jakoś daje rade a olej to standard jak czarny to znaczy że syf w zbiorniku najlepiej przepłukać układ i dopiero poskładać na czystym oleju

ja jednak chyba zastanowię się nad samodzielną regeneracją tylko gdzie zdobyć zestaw naprawczy może ktoś wie?

Ja jak się dowiadywałem koszt regeneracji pompy to powiedzieli ze 250-300zł.
Kupiłem używkę i chociaż nie cieknie to dosyć głośno chodzi, więc z tymi używkami różnie bywa.

Poczytałem i wiem troszkę więcej, tylko może ktoś wie jaki rozmiar łożyska i uszczelniacza kupić to myślę że w jedno popołudnie się uporam a tak na dwa dni muszę unieruchomić samochód.

Kolego, łożyskiem i uszczelniaczem załatwisz jedynie wyciek a sam napisałeś, że dodam ze jest wspomaganie ale tak jakby ciężej się kręciło kierownicą i jest większy hałas.
Pozdrawiam

Właśnie dziś wyjąłem pompę i rozłożyłem na czynniki pierwsze, jutro do sklepu nowe łożysko i uszczelniacz i zobaczymy efekt naprawy. A tak odnośnie hałasu mam nadzieję że to łożysko powodowało ten podwyższony dźwięk. Zastanawia mnie jeszcze napinacz paska jakoś ciężko się napina. Jutro o tej porze mam nadzieję że coś więcej napisze na temat mojej pompy. A poza tym dla innych wiadomość łożysko w pompie 6202 a simering 15x24x6.

Uparty jesteś :) Pozostaje życzyć powodzenia i trzymać kciuki. Napisz jaki efekt uzyskasz.
Pozdrawiam

No dobra skończyłem walkę z moja pompą sytuacja wygląda następująco.
Koszt naprawy:
łożysko - 12 zł
simering - 2 x 7 zł razem 14 zł
olej ATF 22 zł
do tego dwa popołudnia i jeden zbity palec. A teraz oceńcie czy warto było.

Kolego, co mamy oceniać? Podałeś koszt części ale nie napisałeś jaki jest efekt tego zabiegu. Pozbyłeś się hałasu, zwiększonego oporu podczas obracania fajery, czy tylko wycieku?
Jeśli wszystkie objawy zażegnałeś, to gratuluję, jeśli nie, to szkoda tego palca ;p
Pozdrawiam

Kolego, co mamy oceniać? Podałeś koszt części ale nie napisałeś jaki jest efekt tego zabiegu. Pozbyłeś się hałasu, zwiększonego oporu podczas obracania fajery, czy tylko wycieku?
Jeśli wszystkie objawy zażegnałeś, to gratuluję, jeśli nie, to szkoda tego palca ;p
Pozdrawiam

Gdyby naprawa nie przyniosła efektu to nie miałbym się czym chwalić a zginęły wszystkie objawy hałas, ciężka kierownica i wyciek. A tak na marginesie to czyżbym wyczuł w twojej wypowiedzi odrobinę zazdrości że nie dałem sobie spokoju zgodnie z twoją radą.

Kolego, ani odrobimy zazdrości w mojej wypowiedzi nie było, wręcz przeciwnie - napisałem przecież: Jeśli wszystkie objawy zażegnałeś, to gratuluję. Pełen szacun i niech Ci pompa służy jak najdłużej.
Pozdrawiam

Czy mógłbyś troszkę opisać, jak to robiłeś, co trzeba zdemontować, jak wymienić płyn, czy jakieś specjalne narzędzia potrzebowałeś, czy potrzebny kanał albo podnośnik do tej pracy?

Ja też obecnie walczę ze swoja pompą...objawy jak u Ciebie tyle że bez wycieku:) Ale na razie szukam używki:/ chociaż różne opinie są o używkach:/

Czy mógłbyś troszkę opisać, jak to robiłeś, co trzeba zdemontować, jak wymienić płyn, czy jakieś specjalne narzędzia potrzebowałeś, czy potrzebny kanał albo podnośnik do tej pracy?

Żadnego kanału ani podnośnika nie trzeba wszystko udało się zrobić w warsztacie na równej posadzce ( chociaż do odpowietrzenia układu kierowniczego mogłem wjechać na podnośnik). Narzędzia to klucz nasadowy 8 i 10 do tego mała grzechotka a jeszcze szczypce do zdjęcia opaski. Jedyne co musiałem zrobić poza odkręceniem pompy to całkiem wyjąc akumulator.

Ja też obecnie walczę ze swoja pompą...objawy jak u Ciebie tyle że bez wycieku:) Ale na razie szukam używki:/ chociaż różne opinie są o używkach:/

Ja zacząłem od naprawy koszty niewielkie a i doświadczenie rzecz bezcenna na używkę zawsze jest czas. 350 zł za używkę do 48 jakie wydałem to jednak zostaje na zbiornik paliwa gratis.

te 2 simeringi kosztowały 14 zł ?!
A nie są to czasem zwykłe uszczelniacze nie przeznaczone do pracy pod wysokim ciścieniem ?

olczus9012 sprawdz czy ci się olej pieni

te 2 simeringi kosztowały 14 zł ?!
A nie są to czasem zwykłe uszczelniacze nie przeznaczone do pracy pod wysokim ciścieniem ?

olczus9012 sprawdz czy ci się olej pieni

O i tutaj mnie zaskoczyłeś nie brałem tego pod uwagę że mogą nie wytrzymać wysokiego ciśnienia ale po 100 km nic się nie stało więc mam nadzieję że wytrzymają. A simeringi pasowały od wybieraka skrzyni biegów od VW.

Kolego a powiedz jak trzyma sie to kolo przy pompie? jak go sciagałes?

Kolego a powiedz jak trzyma sie to kolo przy pompie? jak go sciagałes?

Trzema śrubami jest przykręcone śruba M6 a kluczyk bodajże 8 , nawet lekko się odkręca.

Nie pisz że wsadziłeś zwykłe uszczelniacze i trzymają !
W momencie skręcenia kół maksymalnie ciśnienie w układzie wynosi 100 bar !
Jeśli wymieniłeś 2 simeringi to domyślam się że to diesel gdzie pompę wspomagania nie jest wcale łatwo wymontować więc moje gratulacje .
Ta pompa jak dobrze pamiętam jest połączona w pompą wody i jeden z uszczelniaczy jest dwustronny.Zgadza się ?

te 2 simeringi kosztowały 14 zł ?!
A nie są to czasem zwykłe uszczelniacze nie przeznaczone do pracy pod wysokim ciścieniem ?

olczus9012 sprawdz czy ci się olej pieni

Jedyny problem z płynem jaki jest to to że momentalnie robi się czarny...bez względu czy wleje różowy orlenowski czy ten normalny przezroczysty...:/ ale po spuszczeniu plynu i zalaniu nowym sytuacji sie poprawia...ale jedzie już do mnie pompa wraz z mondkiem mk3 2.0tddi przebieg 140tys. ponoć wspomaganie i pompa w dobrym stanie...zobaczymy jak dotrze...koszt 150 zł...

Nie pisz że wsadziłeś zwykłe uszczelniacze i trzymają !
W momencie skręcenia kół maksymalnie ciśnienie w układzie wynosi 100 bar !
Jeśli wymieniłeś 2 simeringi to domyślam się że to diesel gdzie pompę wspomagania nie jest wcale łatwo wymontować więc moje gratulacje .
Ta pompa jak dobrze pamiętam jest połączona w pompą wody i jeden z uszczelniaczy jest dwustronny.Zgadza się ?

Obydwa uszczelniacze są jednostronne a jeśli chodzi o demontaż to nie jest w ogóle skomplikowany

Regenerowaną kupisz za 500 zł ja taką kupiłem jeżdżę od zimy i jakoś daje rade a olej to standard jak czarny to znaczy że syf w zbiorniku najlepiej przepłukać układ i dopiero poskładać na czystym oleju

Kolego, a jak przepłukać cały układ wspomagania, i czy trzeba odpowietrzać ?
Ile płynu wchodzi w cały ikład wspomagania do mk3, 2.0 tddi 115 KM, 2001 r .

Kolego, a jak przepłukać cały układ wspomagania, i czy trzeba odpowietrzać ?
Ile płynu wchodzi w cały ikład wspomagania do mk3, 2.0 tddi 115 KM, 2001 r .

Nie płukałem układu a jedna litrowa buteleczka w zupełności wystarczyła a odnośnie odpowietrzania to kilka maksymalnych skrętów kierownica i po powietrzu

Witam,

Mam ten sam problem. Ostatnio po wymianie dwumasy (pewnie niema nic do rzeczy) pompa zaczęła hałasowac i wspomaganie ciężej chodzi.
Kolego, czy możesz napisać coś więcej o łożysku i simmeringach, gdzie kupiłeś, z jakiego modelu VW są te simmeringi czy dostanę to w zwykłym motoryzacyjnym, czy muszę szukać gdze indziej itd., interesuje mnie też łożysko.

Chciałbym odnowić temat, miałem podobny problem z cieknącą i hałasującą pompą. Po wymianie łożyska i simmeringów pompa pracuje cichutko ale brak wspomagania. Panowie czego to może być powodem?
Płyn w zbiorniczku się pieni jest koloru szarego ale to normalne prawda podczas umierającej pompy.
Maglownica?
Czy da się w jakiś prosty sposób sprawdzić drożność przewodów?

mondeonik czy możesz mi powiedzieć w którym miejscu ciekła Ci pompa? Czy użyłeś simeringów wysokociśnieniowych?

Kolego, a jak przepłukać cały układ wspomagania, i czy trzeba odpowietrzać ?
Ile płynu wchodzi w cały ikład wspomagania do mk3, 2.0 tddi 115 KM, 2001 r .

mam takiego samego mondka. dzisiaj była wymieniana pompa, bo też padła. używana i po regeneracji koszt 350zł, ale nie ma tego hałasu i lekko obraca się kierownica xD

Bump:

Jak regenerujecie pompy wspomagania w dieslach to sprawdzajcie też napęd pompy wody bo lubią się wyrabiać

Do dzisiaj nic się nie dzieje z pompą ( odpukać w niemalowane aby nie zapeszyć) ale naprawa się po prostu opłaciła niewielki koszt i dwa lata śmigam.

firmy regenerujące pompy wspomagania, robią to samo co Ty, tylko liczą za to 10X wiecej PLN ;)) no zapomniałem jeszcze dobrze je myją :)

firmy regenerujące pompy wspomagania, robią to samo co Ty, tylko liczą za to 10X wiecej PLN ;)) no zapomniałem jeszcze dobrze je myją :)

ale jaka satysfakcja sam to uczyniłem i na dodatek całkiem prosta robótka a myc tez potrafię:D

czaly cas sie zastanawiam panowie nad simmeringami czy te od vw o wybieraka moga byc czy trzeba szukac cisnieniowe bo chce zregenerowc swoja pompe a nie jestem tego pewny?a simmeringi jakie sa dostepne to 15/24/5 lub 15/24/7 i teraz ktory?prosze o szybka odpowiedz pompa cieknie i czas tez :D

czaly cas sie zastanawiam panowie nad simmeringami czy te od vw o wybieraka moga byc czy trzeba szukac cisnieniowe bo chce zregenerowc swoja pompe a nie jestem tego pewny?a simmeringi jakie sa dostepne to 15/24/5 lub 15/24/7 i teraz ktory?prosze o szybka odpowiedz pompa cieknie i czas tez :D

To ze nie trzeba ciśnieniowych to chyba kolega "mondeonik" juz potwierdził, używając zregenerowanej pompy przez dwa lata bez problemów :)

no niby tak potwierdzil ale ktory rozmiar w takim razie bo sa tylko dostepne te dwa o ktorych pisalem???

no niby tak potwierdzil ale ktory rozmiar w takim razie bo sa tylko dostepne te dwa o ktorych pisalem???

najpierw włożyłem zwykłe ale po kilku dniach i zasianiu niepewności "czy wytrzymają" ( przez użytkowników tego forum) wymieniłem na ciśnieniowy te kilka dni które jeździłem na zwykłym simeringu nic się nie działo.

a gdzie kupiles cisnieniowe i jaki rozmiar i koszt?
:?:

kontynuując temat....
Zaczęło mi strasznie buczeć przy kręceniu kierownicą na sam koniec jazdy, przy parkowaniu. Tak nagle, bez wcześniejszych objawów. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu to samo. Nie kręciłem już zbyt wiele.
Spojrzałem w zbiorniczek bo pomyślałem, że mam jakiś wyciek i zaciera się pompa, a w zbiorniczku pełno i piana na wierzchu...

więc tak...
zabrałem się za naprawę sam po przeczytaniu postu, że zestaw naprawczy do pompy wspomagania kosztuje tylko 12zł za łożysko i po 7zł za dwa uszczelnienia.
forumowicz mondeonik
łożysko w pompie 6202 a simering 15x24x6
Koszt naprawy:
łożysko - 12 zł
simering - 2 x 7 zł razem 14 zł
olej ATF 22 zł
do tego dwa popołudnia i jeden zbity palec.

pompę wody razem z pompa wspomagania wymontowałem dzięki uprzejmości kolegi, który zaoferował garaż. Jutro zamówię łożysko i uszczelnienia i mam nadzieję, że przyniesie to efekt. Olej był już czarny, zaleje nowy. Pasek spękany, dam nowy, napinacz i rolka żyją - zostawię to co jest. Pompy chodzą swobodnie, ale jest wyczuwalny lekki luz. Jutro rozłożę na części pierwsze i będę wiedział więcej. Mam tylko pytanie co do tej nakrętki po stronie ciśnieniowej:
https://www.youtube.com/watch?v=vKPyIHMtcyE
chodzi o to że początkowo myślałem, że jest to jeden element, ale okazało się, że jednak nie. To ma tak chodzić i luźno się obracać?
wycieku przy tym nie było, nie wiem jak będzie jak złożę całość...

Nie mogłem rozkręcić tych dwóch elementów - jest sens to robić?
http://i39.tinypic.com/wvx280.jpg

zauwazylem ze delikatnie cieknie mi z tego weżyka i ani go odkrecic ani dokrecic ...ktos ma jakies pomysly jak uszczelnic to cos:\..

pozostaje chyba tylko http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Nakretka-zlacze-ukladu-wspomagania-6742740/1775
z tego co czytam to jest jakiś jednorazowy zacisk...
jak się go założy to już nie skacze tak łatwo jak tu?: https://www.youtube.com/watch?v=vKPyIHMtcyE

jak rozkręcić te nakrętki? ps. klucze 18 i 22 chyba
mi się nie udało zrobić tego w rękach dwoma kluczami

kolego ja przerabiałem opcje wymiany nakrętki i to nie bardzo jest możliwe...

ty wykręciłeś część która jest jakby na stałe (należy do pompy) a co do luzu to na tej rurce to jest takie luźne fabrycznie tylko pytanie czy przy tym odkręcaniu to uszczelnienie wewnątrz nie zostało uszkodzone... u mnie ciekło więc wsadziłem między te 2 elementy (co ty masz nie rozkręcone) podkładkę miedzianą i skręciłem i od tego czasu wkońcu spokój

dokladnie gdzie ta podkladke wsadziles ? w ta rurke co luzy ma ?


nie idzie tej nakretki wcale ruszyc...

kontynuując temat - nakrętki nie udało mi się ruszyć, właściwie to taka śruba w śrubie:
http://i44.tinypic.com/1j3qz9.jpg
u lokalnego forda 65zł kosztuje ta mniejsza w którą wchodzi przewód ciśnieniowy. Ma teflonowy (chyba) o-ring na zewnątrz i jakieś uszczelnienia wewnątrz na ten cienki przewód ciśnieniowy.
dokupiłem też nowy oring na tą dużą śrubę - 1zł w sklepie który pokazuje trochę niżej.

Rozkręciłem dzisiaj zespół pomp. Widać, że pompa wody już podciekała trochę więc ją całą wymieniam na nową. Zaraz zatarłoby się od oporów łożysko i zjechało połączenie wieloklinowe wałków na drobny mak. 200zł u lokalnego forda za Dolz'a... 160zł za jakąś najtańszą. Zamówiłem Dolz'a - ponoć montują i nikt nie wraca.

Uroczyście oświadczam, że nie jest możliwe przemieszanie się płynu do wspomagania z płynem chłodniczym i na odwrót, bo czytałem też takie tematy na forum, że jeden drugiemu wciskał, że płyn wspomagania spierdziela do chłodzenia...
Na połączeniu obu pomp nie ma uszczelnienia, a odlew obudowy wspomagania ma przerwę w dolnej części. Jakikolwiek wyciek przy wałku kończy się zatem kałużą na parkingu.

Rozłożyłem też moją pompę wody, ale uszczelnienie jest nie do zdobycia - tak samo jak łożysko, zresztą zerknijcie sami. Trudno byłoby też ściągnąć wirnik bo łożysko i uszczelnienie raczej schodzi tą właśnie drogą
http://i41.tinypic.com/okx2ti.jpg
http://i43.tinypic.com/zxvg5x.jpg
http://i39.tinypic.com/aoqp2u.jpg



OK, pompa wspomagania - uszczelnienie wałka da się zdobyć. Tak jak pisał poprzednik są takie od VW Bora/Golf od skrzyni biegów bodajże po około 7zł za sztukę. Mają wymiary 15x24x6 i różnią się trochę budową od oryginałów, zdemontowane mają wymiary 15x24x7. Ja znalazłem sklep z oringami i innymi uszczelnieniami i gościu dobrał mi coś najbardziej budową zbliżonego do tego co tam oryginalnie siedziało. Za dwie sztuki 18zł.
tu jego namiary: http://www.zumi.pl/254954,Oring_PH_Pawel_Klak,Zielona_Gora,firma.html
Po rozpołowieniu pompy widać trójwarstwową uszczelkę - też trudna do zdobycia, więc wycinam sam nową. Zółta warstwa sparciała - tędy mi najprawdopodobniej przeciekało...
To materiał z którego wycinam: http://gambitgl.pl/pl/produkty/plyty-uszczelkarskie/plyta-af-oil-typ-235.html (http://gambitgl.pl/pl/produkty/plyty-uszczelkarskie/plyta-af-oilr-typ-235.html) koszt 1zł

Trochę zdjęć pompy wspomagania.
http://i40.tinypic.com/34zi0k6.jpg
http://i39.tinypic.com/103sa6b.jpg
http://i42.tinypic.com/3343qeb.jpg
http://i39.tinypic.com/2vsp0fc.jpg
http://i44.tinypic.com/73nnyr.jpg
http://i43.tinypic.com/34g8sci.jpg

CDN
ps. ma ktoś jakieś sugestie, podpowiedzi, rady?

no więc dzień następny - uszczelka wycięta, simeringi i łożysko założone. Pompa wspomagania złożona. Pompa wody dokręcona.
Tak wygląda stare łożysko: (miało już lekkie, nierównomierne opory toczenia, brak luzu wzdłużnego i poprzecznego)
http://i41.tinypic.com/1zcpsh2.jpg

Nowe łożysko:
http://i44.tinypic.com/70w3d2.jpg

Simeringi: (po prawej oryginalne, to nowe też ma taką sprężynkę tylko schowana jest pod metalowym kołnierzem. Uszczelnienie jest właśnie tam gdzie sprężynka. Stare ma tzw. wąs pyłowy, nowe nie ma :( Ale umieszczone są w takich miejscach, że musiałoby się dobrze kurzyć żeby coś tam doszło - jeden simering jest miedzy obudową a łożyskiem - brak szans na kurz. Drugi simering jest między obudową pompy olejowej a obudową wodnej - szanse na kurz też nikłe - otwory "drenażowe" dodatkowo "przytkane" smarem wysokotemperaturowym)
http://i39.tinypic.com/ereln7.jpg
http://i40.tinypic.com/o2vsl.jpg
Otwór drenażowy:
http://i42.tinypic.com/2yjwz7r.jpg


Pompa wspomagania złożona "do kupy":
http://i42.tinypic.com/30sww2g.jpg

Pompa wody: (dostaje się tylko ten aluminiowy element z wirnikiem - część plastikową trzeba przełożyć ze starej - no i oczywiście termostat też ze starej)
http://i44.tinypic.com/2w33hvl.jpg
http://i44.tinypic.com/2z4a7bm.jpg

Całość: (Pompa miała datę 28.05.2002)
http://i40.tinypic.com/24ennfd.jpg

Przy okazji wyczyściłem EGR i kolektor dolotowy:
http://i40.tinypic.com/2ziplok.jpg
http://i41.tinypic.com/kcnso.jpg
http://i40.tinypic.com/rwm39s.jpg
http://i42.tinypic.com/2sdab.jpg

Wymieniłem też pasek napędowy pomp -20zł
2 litry płynu wspomagania -70zł
Litr na przepłukanie układu - drugi na jego zalanie.
Przepłukać układ jest prosto - wężyk powrotny ze zbiorniczka do butelki i heja kręcić kierownicą lewo/prawo na włączonym silniku. Przydają się dwie osoby i tu wielkie podziękowanie dla kumpla za garaż i cierpliwość. Oczywiście zawartość zbiorniczka należy spuścić, zaślepić w nim otwór i dolewać na bieżąco nowego płynu aż zacznie wylatywać czysta malina z powrotu.
Pompa chodzi cichutko, w zasadzie to jej nie słychać, ale przy jej zalewaniu przed uruchomieniem silnika zapomniałem włożyć ten "zaworek" ze sprężyną więc wspomaganie nie wróciło, ale z popy już nie cieknie, a układ przepłukany. Jutro dzień ostatni - mam nadzieje - odkręcenie śruby - tej dużej na klucz 22 i włożenie brakującej części....
Się okaże...

CDN

dzięki za tą obszerną fotorelacje z opisami 5+ :)
napewno wielu osobą się przyda

OK, włożyłem zaworek do pompy pod śrubę 22.
Wszystko działa od pierwszego włożenia. Pompa już na mnie nie warczy, sraczka olejem ustała, w zbiorniczku nie ma piany, kolorek malina. Mam nadzieje, że jak najdłużej mi to posłuży.
Można otwierać biznes z regeneracją ;)

Podsumowując regeneracje za 4dychy:
łożysko: -20zł
dwa simeringi: -18zł
uszczelka: -1zł
o-ring na śrubę 22: -1zł

Mogę się założyć, że "regeneratorzy" - Ci po około 300 mają 2,5stówy za godzinę roboty i robią tyle co ja...

ps. mile widziane uwagi
ps2. mogę podjąć się regeneracji za połowę ceny regeneratorów ;)
ps3. dla tych trochę technicznych kawa na ławe, ku potomności, pozdro

jak wymienić olej i przepłukać instalację wspomagania: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2015059&postcount=14

Wow szkoda ze szybciej nie napisales bo 3 miesiace temu musialem dac do regeneracji i wzieli 600 za wszystko i regeneracje i wlozenie wyjecie plyny i takie tam ... Z drugiej strony mial bym do ciebie daleko bo 500 km z gdanska ale no nic. ogolnie dobra robota fajnie ci to wyszlo ^^

witam serdecznie

posiadam mk3 z 2001 tddi no cieknie mi koło tej metalowej rurki,przeszukałem forum no i znalazłem link do strony gdzie kupiłem nakrętkę za 59zl

pytania:

1.na zdjęciu widać pod nakrętką podkładkę czy ona ma tam być czy "ktoś" ją podłożył mo majstrował przy śrubie
2.czy ta rurka jest prawidłowo zamontowana (nie rusza się jak ją dotykam)
3.czy są problemy z wymianą tej nakrętki

dziekuje

ad.1 ja tam żadnej podkładki nie widzę - sprecyzuj dokładniej

ad.2 u mnie się ruszała tak: https://www.youtube.com/watch?v=vKPyIHMtcyE
...nie ciekła i nie cieknie po demontażu/montażu pompy - lepiej jest jak nie cieknie rozkręcić tą dużą śrubę, a tą mniejszą zostawić w spokoju przy ewentualnym demontażu pompy wspomagania.
ps. co ta nakrętka taka zmasakrowana? ;)

ad.3 Podobno trzeba rozcinać tą śrubę na rurce - tak gdzieś na forum wyczytałem. Nowa wchodzi na wcisk i już nie wychodzi - stożek jakiś tam jest i się klinuje.
...ja wpadłem na pomysł żeby ją rozgrzać - wytopi się uszczelnienie i zdejmiesz bez cięcia i ryzyka, że uszkodzisz rurkę.
Próbuj :surprise:

jest jeszcze pod tą małą nakrętką podkładka,nie wiem czemu ta nakrętka jest taka zmasakrowana (był w takim stanie jak kupiłem mondka),cieknie najwięcej pod tą małą nakrętką tam gdzie wchodzi ta rurka

u mnie tez cieknie i niestety chcialem zatamowac wszystkimi roznymi sposobami i nie da sie chyba bede zmuszony do kupienia glupiej nakretki za 60zl i wymiany.... te ceny w fordzie sa coraz bardziej przerazajace najpeirw wezyk 10cm za 100zl a teraz nakreta za 60 xD

W tej nakrętce znajduje się uszczelnienie oraz zabezpieczenie a'la pierścień Segera, który wskakuje w wyfrezowany rowek w rurce wspomagania, stąd też niemożliwość wyciągnięcia nakrętki z rurki
U mnie też ciekło z tej rurki, ale przyczyną był "spiłowany" pierścień zabezpieczający, przez co rurka całkowicie wyskakiwała z nakrętki. W moim przypadku wystarczyło wstawienie nowego zabezpieczenia.

jak to odkreciles i wyciagles ta rurke z tej nakretki. bo u mnie ani nakretka nie drgnie...

jak to odkreciles i wyciagles ta rurke z tej nakretki. bo u mnie ani nakretka nie drgnie...

U mnie sprawa była prosta, ponieważ zabezpieczenie było praktycznie wytarte do zera, rurka wyskoczyła z nakrętki bez problemu, następnie odkręciłem obie nakrętki i w imadle wykręciłem tą właściwą

Podejrzewam , że jeżeli zabezpieczenie jest dobre, to żeby ściągnąć nakrętkę z rurki trzeba ją przeciąć ;-(. Odkręcić powinno się dać dwoma kluczami - z dołu płaski, z góry oczko przecięte - obie nakrętki dość mocno skręcone. Oczywiście najpierw rozkręcić, potem ciąć ;-)

ja wsadziłem zwykłą mosiężną podkładkę z castoramy za 50 groszy pod tę główną śrubę (tak jakby do środka pompy) i od tego czasu (2 lata) 0 problemów

Witam
Ja też mam podobny problem jak w pierwszym poście. Tyle że mi nic nie wycieka i płyn nie jest czarny, ale okropnie głośno pracuje wspomaganie
( do 30s po uruchomieniu zimnego silnika nic nie słychać, a później jest głośno, po przejechaniu około 7 km wspomaganie uspokaja się i jest w miarę cicho). Siła wspomaganie jest cały czas taka sama.

a nie przerywa wspomaganie? Stale kręcisz lekko kierownicą? Co z płynem - nie jest spieniony?

Witam
Ja też mam podobny problem jak w pierwszym poście. Tyle że mi nic nie wycieka i płyn nie jest czarny, ale okropnie głośno pracuje wspomaganie
( do 30s po uruchomieniu zimnego silnika nic nie słychać, a później jest głośno, po przejechaniu około 7 km wspomaganie uspokaja się i jest w miarę cicho). Siła wspomaganie jest cały czas taka sama.

Może niekoniecznie to pompa wspomagania na tym samym wałku jest pompa wody może ona powoduje te dźwięki.

Cały czas lekko, płyn nie spieniony.

Bump: Może niekoniecznie to pompa wspomagania na tym samym wałku jest pompa wody może ona powoduje te dźwięki.

Ale najgłośniej jest podczas kręcenia kierownicą.

pompa wspomagania na bank jeżeli dźwięk pojawia się przy kręceniu kierownicą. Sprawdź czy nigdzie nie cieknie - jak nie to na Twoim miejscu zacząłbym od wymiany płynu. Najlepiej kupić 2litry. Pierwszym litrem przepłukać układ, drugim zalać układ - jak to zrobić opisałem kilka wątków wcześniej:
Litr na przepłukanie układu - drugi na jego zalanie.
Przepłukać układ jest prosto - wężyk powrotny ze zbiorniczka do butelki i heja kręcić kierownicą lewo/prawo na włączonym silniku. Przydają się dwie osoby i tu wielkie podziękowanie dla kumpla za garaż i cierpliwość. Oczywiście zawartość zbiorniczka należy spuścić, zaślepić w nim otwór i dolewać na bieżąco nowego płynu aż zacznie wylatywać czysta malina z powrotu.

Właśnie doczytałem w innym wątku z wymiana płynu może pomóc. Jak wymienię to dam znać czy pomogło.

Wymieniłem pompę, na zimnym silniku jest wszystko ok. Natomiast na ciepłym pompa zaczyna być słyszalna i zaczyna się pienić płyn.
Płyn nowy, pompa po regeneracji. Co może być powodem, wycieków nie widać?

Edit
Wygląda na to że układ gdzieś łapie powietrze. Na wolnych obrotach jest wszystko dobrze, a gdy obroty rosną zaczyna się zapowietrzać.
Nikt nie trafił na taki problem ?

Witam panowie wczoraj tez zregenerowalem swoją pompę kosztowalo mnie to 15zł dwa uszczelniacze i lozysko i teraz jest super
Uszczelniacze -15x24x7 6zl sztuka
Lozysko -6202DU 3zl mowil ze dobre polskie lozysko

Kolego, ale w mk1 czy mk3, no i podaj rozmiary tych uszczelniaczy oraz symbol łożyska, wówczas Twój post będzie wartościowy.
Pozdrawiam

Witam, u mnie na wolnych obrotach wspomaganie jest baaaardzo słabe, dopiero jak dodam gazu mogę spokojnie kręcić... Przekładnia po regeneracji, płyn nowy i teraz pytanie, czy pomoże regeneracja pompy z łożyskiem i simeringami (pompa jest cichutka i brak wycieków)?

Witam panowie wczoraj tez zregenerowalem swoją pompę kosztowalo mnie to 15zł dwa uszczelniacze i lozysko i teraz jest super
Uszczelniacze -15x24x7 6zl sztuka
Lozysko -6202DU 3zl mowil ze dobre polskie lozysko

również zabieram się do rozebrania pompy, mam pytanie, czy trzeba ruszać pompę wodną ?
czym uszczelniłeś pompę wspomagania, jaka uszczelka? czy sam wycinałeś czy też znalazłeś inne rozwiązanie ?

Witam ponownie, dzisiaj zabrałem się za moją pompę wspomagania, zdjąłem aku wraz z obudową, zdjąłem rurę od EGR aby zrobić sobie więcej miejsca, w związku z tym że nie miałem info odnośnie pompy wodnej, zabrałem się również za ten element, czyli spuściłem wodę, zdjąłem węże po lewej stronie od pompy i odkręciłem tą plastikowa kopułę, moje spostrzeżenie, jeżeli nie ma problemów s pompą wodną w ogóle nie trzeba ruszać tego elementu, dla mnie była to cenna lekcja gdyż straciłem przy tym sporo cennego czasu, niestety niepotrzebnie.

Przy problemach z pompą wspomagania, wystarczyło wyjąć aku, zdjąć pasek, rurę od EGR, spuścić płyn od wspomagania, wykręcić tą śrubę o której koledzy piszą wcześniej, u mnie wyszła bez problemu, 5 śrub i gotowe.

rozebrałem pompę, wyprasowałem z wałka element po którym chodzi pasek, wymieniłem łożysko, w obudowie wymieniłem dwa simeringi, wyciąłem uszczelkę z grubego elastycznego materiału do uszczelek i złożyłem pompę, tu uwaga na to aby rozbierać pompę delikatnie, we wnętrzu pompy jest sporo małych tulejek i mały klin :)

złożyłem, zalałem płyny i odpalenie silnika, najpierw masakra, wydawało mi się że zrobiłem coś nie tak gdyż kierownica chodziła baardzo ciężko, ale po chwili olej zaciągnął do układu i wszystko zaczęło pracować poprawnie i przede wszystkich cicho.

teraz pozostało obserwować czy nigdzie nie ma wycieków (wiadomo, coś mogło pójśc nie tak) i cieszyć się z jazdy.

pozdr
Andrzej

jeżeli nie ma problemów s pompą wodną w ogóle nie trzeba ruszać tego elementu, dla mnie była to cenna lekcja gdyż straciłem przy tym sporo cennego czasu, niestety niepotrzebnie
gratuluje podejścia - za jednym kłopotem rozbierania i "straty czasu" mogłeś zrobić sobie z nią spokój na kolejne 10 lat - a tak czekaj aż Ci się zagotuje auto w trasie za rok albo dwa, albo od oporów z padniętego w niej łożyska zje Ci wieloklin na wałku od pompy wspomagania :619: Gwarantuje Ci, że wtedy będziesz miał więcej kłopotów, stracisz więcej cennego czasu no i pieniędzy...
wyprasowałem z wałka element po którym chodzi pasek
zupełnie niepotrzebnie bo wałek wychodzi razem z rolką z pompy wspomagania bez większego problemu, a łożysko zostaje w obudowie lub na wałku. Kwestia ściągnięcia starego i założenia nowego...
ciekawy jestem jak założyłeś później rolkę na wałek i czy została zachowana osiowość paska... :shock:

być może mogłem zrobić coś z pompa wodna, ale nie ona była przedmiotem naprawy i być może za jakiś czas powrócę właśnie do tego elementu,

odnośnie wałka i prowadnicy paska, wałek wyszedł z łożyskiem więc rozebrałem wszystko, odległość zachowana, wcześniej przed demontażem odległości pomierzone suwmiarką,

martwi mnie inna kwestia, po kilku dniach jazdy zauważyłem że problem z pompą częściowo powrócił, a mianowicie: wycieku brak, hałasu łożyska brak, wszystko toczy się prawidłowo, problem to dźwięk wewnątrz samochodu - lekkie wycie układu kierowniczego na wolnych obrotach, odczuwalny opór kierownicy na wolnych obrotach, niestety nie wiem co jest tego przyczyną

czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być ? nieszczelność wewnątrz pompy i niskie ciśnienie czy też jakaś inna przyczyna ?

...obserwowałeś płyn w zbiorniczku? nie jest spieniony?

Jeśli cieknie, nie ma sensu naprawiać. W tej sytuacji nie pozostaje nic innego, jak tylko poszukać nowej pompy.

nowej w sensie używanej czy nowej w sensie regenerowanej? ....bo nowych nie ma w sprzedaży :P nawet w aso

Jeśli cieknie, nie ma sensu naprawiać.
ciekawe - mi ciekła i wyła i naprawiłem

Witam
Jak jest w końcu z tymi simeringami trzeba zastosować ciśnieniowe? Jak tak to jaki jest koszt takich simeringow? Moje objawy są takie same jak innych czyli wyciek głośna, praca i pieniący się olej. jak to jest z naprawa? W garażu bez specjalnych przyrządów dam rade to zrobić? Bo pewien Pan ze sklepu z częściami używanymi powiedział mi ze bez prasy ani rusz i chciał mi sprzedać używaną pomp, mało tego mówił ze jeden simering to koszt 100 zł i żal byłoby jak nie umiejętnie go wcisnę. . Proszę o jakieś sugestie bo sam już nie wiem.

odświeżam

Witam
Jak jest w końcu z tymi simeringami trzeba zastosować ciśnieniowe? Jak tak to jaki jest koszt takich simeringow? Moje objawy są takie same jak innych czyli wyciek głośna, praca i pieniący się olej. jak to jest z naprawa? W garażu bez specjalnych przyrządów dam rade to zrobić? Bo pewien Pan ze sklepu z częściami używanymi powiedział mi ze bez prasy ani rusz i chciał mi sprzedać używaną pomp, mało tego mówił ze jeden simering to koszt 100 zł i żal byłoby jak nie umiejętnie go wcisnę. . Proszę o jakieś sugestie bo sam już nie wiem.

Ja dzisiaj wymieniałem te simeringi, dałem zwykłe 15x24x5 ale powinny być x 7, ale były takie i jak na razie nic się nie dzieje, pompa śmiga cichutko, pogoniłem kilkanaście km i nic, ale jakby co to już mam temat opanowany ;) koszt - 10 zł za 2 szt. !

witam ja już jeżdzę pół roku i wszystko jest ok kupiłem łożysko i dwa zwykłe uszczelniacze po 4 zł a i zrobisz to sam bez żadnej prasy

witam ja już jeżdzę pół roku i wszystko jest ok kupiłem łożysko i dwa zwykłe uszczelniacze po 4 zł a i zrobisz to sam bez żadnej prasy

kurde, przepłaciłem ! moje kosztowały 5 zeta za szt ! ;)

witam
mam zamiar w weekend zabrać się za "regenerację", potrzebował bym info jakiej grubości kupić uszczelkę do wycięcia pod uszczelnienie pompy wspomagania, 1 mm czy cieńszą
czy do zdjęcia łożyska potrzebny jest sciągacz?

rozumiem że wszyscy wkładacie zwykłe uszczelniacze bo ciśnieniowe z corteco to koło 200 zł za 1 szt. więc raczej odpada

witam
mam zamiar w weekend zabrać się za "regenerację", potrzebował bym info jakiej grubości kupić uszczelkę do wycięcia pod uszczelnienie pompy wspomagania, 1 mm czy cieńszą
czy do zdjęcia łożyska potrzebny jest sciągacz?

rozumiem że wszyscy wkładacie zwykłe uszczelniacze bo ciśnieniowe z corteco to koło 200 zł za 1 szt. więc raczej odpada

ja włożyłem uszczelkę 0,8 mm podobno może być i 0,6 a 1 za gruba, uszczelniacze zwykłe ( przynajmniej ja takie dałem) łożysko da radę ściągnąć bez ściągacza tylko lekko stukać w wałek najlepiej gumowym młotkiem (do płytek)

dzięki wielkie za info,
trochę się tego boję ale jak jutro uda mi sie zdobyć łożysko i uszczelniacze to szykuje się pracowita sobota, tym bardziej że jeszcze dolot do wyczyszczenia
a tak przy okazji bo nie chce spuszczac płynu chłodniczego, domyślam się żę można bez demontażu całości odkręcic samą pompę wspomagania a pompe wody zostawić na miejscu (podejrzę tylko na wielowypust)

a macie może namiar na zestaw naprawczy do pompy w benzynie ?

dzięki wielkie za info,
trochę się tego boję ale jak jutro uda mi sie zdobyć łożysko i uszczelniacze to szykuje się pracowita sobota, tym bardziej że jeszcze dolot do wyczyszczenia
a tak przy okazji bo nie chce spuszczac płynu chłodniczego, domyślam się żę można bez demontażu całości odkręcic samą pompę wspomagania a pompe wody zostawić na miejscu (podejrzę tylko na wielowypust)

uważaj na nakrętkę przy pompie ! nowa to ok 60 zeta, ja odkręciłem większą złapałem kluczem szwedzkim a na górną ( mniejszą) zwykły klucz i rurka ( ponad 0,5 m) i poszła. Następna podpowiedź to staraj się nie ruszać za bardzo rurą od EGR idzie ona obok pompy i wchodzi z tyłu pod turbo (przynajmniej w tddi) ja ją naruszyłem i musiałem spawać ;( jest cienka jak papier ! możesz od razu sprawdzić sobie rolkę napinacza, moja była w tragicznym stanie. Będę trzymał kciuki ;) jakby jeszcze jakieś pytania to wieczorem powinienem być

stanie. Będę trzymał kciuki ;) jakby jeszcze jakieś pytania to wieczorem powinienem być
dzięki wielkie za rady, operacja zakonczona sukcesem pompa smiga aż miło ale nie obyło się bez problemów, po złożeniu wszystkiego do kupy okazało się że pompa działa cichutko ale kiepsko i dopiero od 1500 obrotów coś tam wspomaga, a wczesniej wyczytałem na forum że może to być problem z za grubą uszczelką, nie byłem pewien czy dostałem 0,8 czy może dali mi 1 mm, bo brak oznaczeń na płycie, no i masa niecenzuralnych słów, godzina przerwy, mój humanistyczny umysł z domieszką technika mów mi że to niemożliwe żeby grubość uszczelki mogła mieć taki wpływ....może zawór źle założyłem, no nie jest ok.... powrót i wszystko od początku, na szczęscie okazało się że nie trzeba sciągać ani kolektora ani napinacza żeby wyjąć pompę.
wynik najprawdopodobniej założyłem do góry nogami pierscień w którym chodzi wirnik. Po złożeniu od nowa z trójkącikiem na górze radocha jak nie wiem co, chodzi idealnie, nie wyje, nie cieknie

jeszcze raz wielkie dzięki za rady i fotorelacje

p.s jakby ktoś chciał uszczelkę gambit do wycięcia to mam jeszcze z metr więc mogę podzielić przynajmniej na 10 szt. łożysko też mam nowe jakby komuś się przydało, a jakby ktoś miał problem ze zdobyciem reszty to uszczelniacze też moge zorganizować na szybko
pozdro

dzięki wielkie za rady, operacja zakonczona sukcesem pompa smiga aż miło ale nie obyło się bez problemów, po złożeniu wszystkiego do kupy okazało się że pompa działa cichutko ale kiepsko i dopiero od 1500 obrotów coś tam wspomaga, a wczesniej wyczytałem na forum że może to być problem z za grubą uszczelką, nie byłem pewien czy dostałem 0,8 czy może dali mi 1 mm, bo brak oznaczeń na płycie, no i masa niecenzuralnych słów, godzina przerwy, mój humanistyczny umysł z domieszką technika mów mi że to niemożliwe żeby grubość uszczelki mogła mieć taki wpływ....może zawór źle założyłem, no nie jest ok.... powrót i wszystko od początku, na szczęscie okazało się że nie trzeba sciągać ani kolektora ani napinacza żeby wyjąć pompę.
wynik najprawdopodobniej założyłem do góry nogami pierscień w którym chodzi wirnik. Po złożeniu od nowa z trójkącikiem na górze radocha jak nie wiem co, chodzi idealnie, nie wyje, nie cieknie

jeszcze raz wielkie dzięki za rady i fotorelacje

p.s jakby ktoś chciał uszczelkę gambit do wycięcia to mam jeszcze z metr więc mogę podzielić przynajmniej na 10 szt. łożysko też mam nowe jakby komuś się przydało, a jakby ktoś miał problem ze zdobyciem reszty to uszczelniacze też moge zorganizować na szybko
pozdro

Gratulacje ! Zapomniałem dodać info o tym pierścieniu ;) Ważne, że operacja zakończona powodzeniem ;)

uważaj na nakrętkę przy pompie ! nowa to ok 60 zeta, ja odkręciłem większą złapałem kluczem szwedzkim a na górną ( mniejszą) zwykły klucz i rurka ( ponad 0,5 m) i poszła.
Tej śruby mniejszej się nie wykręca! Nie ma takiej potrzeby, a jest ryzyko, że się rozpapra i faktycznie trzeba wtedy szukać nowej.

https://www.youtube.com/watch?v=vKPyIHMtcyE

http://i39.tinypic.com/wvx280.jpg

Co do uszczelki między dwie połówki pompy - ja dałem 1mm i działa już od maja 2013. Zero wycieków, nie ma problemów z kręceniem na niskich obrotach... Szerokość simeringu też nie ma większego znaczenia

Tej śruby mniejszej się nie wykręca! Nie ma takiej potrzeby, a jest ryzyko, że się rozpapra i faktycznie trzeba wtedy szukać nowej.

https://www.youtube.com/watch?v=vKPyIHMtcyE

http://i39.tinypic.com/wvx280.jpg

Co do uszczelki między dwie połówki pompy - ja dałem 1mm i działa już od maja 2013. Zero wycieków, nie ma problemów z kręceniem na niskich obrotach... Szerokość simeringu też nie ma większego znaczenia
Masz rację, ja ją niepotrzebnie wykręcałem ;) ale jak na razie nie ma problemu ;)

nie wiem czy nie będzie deja vu ;( pompa zaczyna się robić mokra ;(

pewnie może tak się zdarzyć przy zwykłych uszczelniaczach, ale jak już wiesz o co biega to wymiana nie zajmie więcej niż godzinę (nie ma potrzeby odkręcania napinacza i ściągania kolektora, nie mówiąc już o braku sensu rozkręcania złączonych śrub na wylocie ciśnienia z pompy :)

dokładnie, nabrałem wprawy ;) na razie wytarłem do sucha aby mieć pewność

wynik najprawdopodobniej założyłem do góry nogami pierscień w którym chodzi wirnik. Po złożeniu od nowa z trójkącikiem na górze

Po poskładaniu zonk...
nie działa, zawór włożyłem na 4 możliwe sposoby, sprężynka na dół krótszy do góry, do dołu i to samo ze sprężynką na górze, ale zdaje mi sie że powinna być sprężynka na dole a dłuższa część zaworka w górze.
O jaki "pierscień w którym chodzi wirnik" chodzi ?
http://www.mondeoklubpolska.pl/red/nawlasneoczy/pompawspomagania/10.jpg
Prosze o pilną podpowiedź.

P.S
Dałem uszczelkę z 1 mm - czy to może być to ?

może być ta uszczelka, najgrubsza to 0,8, przynajmniej tak ktoś napisał na forum, ja dałem 0,8 i jest OK

Witam, po kilkukrotnym przeczytaniu wszystkich postów podjąłem się "regeneracji" mojej pompy wspomagania. Objawy to duży hałas, odczuwalny opór na kierownicy i znaczny wyciek - (olej się nie pieni, kolorek OK). Kupiłem uszczelkę do wycięcia "BetaFlex 79" - 0,8 mm - tak jak polecali to poprzednicy. Zamówiłem również łożysko: allegro.pl/lozysko-kulkowe-6202-2rs-c3-15x35x11-koyo-f-v-i3841372136.html i simmeringi: http://allegro.pl/pierscien-uszczel-simmering-15x24x7-corteco-i3857396746.html . Natomiast zastanawia mnie jedno: czy te simmeringi (nieciśnieniowe) - wytrzymają? Proszę o odpowiedź poprzednich "regeneratorów".

ktoś pisał, że jezdzi już dwa lata i wytrzymują, ja robiłem miesiąc temu, póki co jest idealnie, poza tym te oryginalne chyba też nie były cisnieniowe. powodzenia przy robocie, dobrze robić dokładne foto po zdjeciu każdego elementu wirującego i podkładki bo mimo że z obu stron są identyczne to działąją tylko w jednym położeniu (zazwyczaj od góry jest oznaczenie drobne kółko lub trójkącik, nie omiń tego bo ja przez to dwa razy rozbierałem pompe.
do kolegi sd123, sorki że tak późno ale nie widziałem wcześniej Twojego pytania, ja odwrotnie założyłem sam wirnik. tzn do góry nogami bo pasował tak i tak no i wygląda z obu stron identycznie, niestety okazuje się że działa tylko w jednym położeniu

Dzięki za odpowiedź, teraz jestem spokojny :) Jeszcze wpadłem na pomysł lepszego uszczelnienia rozpołowionej pompy - czy można (po wcześniejszym docięciu i spasowaniu uszczelki) z jednej i z drugiej strony uszczelnić silikonem mechanicznym? :D czy przesadziłem?? :P five dzięki za rady postaram się zrobić PEŁNĄ fotorelację z regeneracji, więcej zdjęć ze środka pompy, może dzięki temu więcej osób odważy się tanim kosztem naprawić pompę :)

Dzięki za odpowiedź, teraz jestem spokojny :) Jeszcze wpadłem na pomysł lepszego uszczelnienia rozpołowionej pompy - czy można (po wcześniejszym docięciu i spasowaniu uszczelki) z jednej i z drugiej strony uszczelnić silikonem mechanicznym? :D czy przesadziłem?? :P five dzięki za rady postaram się zrobić PEŁNĄ fotorelację z regeneracji, więcej zdjęć ze środka pompy, może dzięki temu więcej osób odważy się tanim kosztem naprawić pompę :)

Z mojego doświadczenia a naprawiałem moją pompę we wrześniu 2011 ( i do dziś nic sie nie dzieje - odpukać w niemalowane ) uszczelkę wystarczy zrobić z grubszego kartonu też wytrzyma, a silikon zupełnie nie zda egzaminu

mondeonik a jaką Ty grubą wsadziłeś tą uszczelkę - 1mm? ? i z tego co czytałem to chyba zmieniałeś te simeringi na ciśnieniowe, ale kilka dni przejeździłeś na zwykłych? :)

mondeonik a jaką Ty grubą wsadziłeś tą uszczelkę - 1mm? ? i z tego co czytałem to chyba zmieniałeś te simeringi na ciśnieniowe, ale kilka dni przejeździłeś na zwykłych? :)

ja włożyłem oryginał kupiłem gdzieś w Krakowie a założyłem ciśnieniowe dla świętego spokoju na zwykłych też nic się nie działo

j.w. silikon zupełnie niepotrzebny
sądzę że to obojętne czy uszczelka będzie 06, 0,8 czy 1 mm bo z mechanicznego punktu widzenia nic to nie zmieni jeśli dobrze złożysz elementy
aha łożyska nie będzie łatwo zdjąć więc jeśli nie hałasuje i nie ma luzu to sie w to nie baw bo szkoda czasu, ja nie wymieniałem mimo że kupiłem nowe ale nie miałem ani malutkiego ściągacza ani nawet imadła żeby wybijać, no i pracowało poprawnie więc dłużej o tym nie myślałem

j.w. silikon zupełnie niepotrzebny
sądzę że to obojętne czy uszczelka będzie 06, 0,8 czy 1 mm bo z mechanicznego punktu widzenia nic to nie zmieni jeśli dobrze złożysz elementy
aha łożyska nie będzie łatwo zdjąć więc jeśli nie hałasuje i nie ma luzu to sie w to nie baw bo szkoda czasu, ja nie wymieniałem mimo że kupiłem nowe ale nie miałem ani malutkiego ściągacza ani nawet imadła żeby wybijać, no i pracowało poprawnie więc dłużej o tym nie myślałem
Ok, dzięki za rade. U mnie pompa hałasuje niemiłosiernie, więc myślę, że to właśnie łożysko jest przyczyną, albo przez to że cieknie i nie ma ciśnienia. W sumie po dolewce oleju "wycie" ustaje, ale dalej coś tam słychać - nie jest idealnie. Jutro części powinny przyjść i zabieram się do roboty:)

Ok, dzięki za rade. U mnie pompa hałasuje niemiłosiernie, więc myślę, że to właśnie łożysko jest przyczyną, albo przez to że cieknie i nie ma ciśnienia. W sumie po dolewce oleju "wycie" ustaje, ale dalej coś tam słychać - nie jest idealnie. Jutro części powinny przyjść i zabieram się do roboty:)

zazwyczaj wycie pompy nie ma nic wspólnego z łożyskiem tylko z nieszczelnością i nabieraniem powietrza do wirnika, tak było i umnie a hałasowała strasznie

zazwyczaj wycie pompy nie ma nic wspólnego z łożyskiem tylko z nieszczelnością i nabieraniem powietrza do wirnika, tak było i umnie a hałasowała strasznie

Części przyszły dzisiaj popołudniu. Spisałem wszystkie uwagi, co sprawdzić na co uważać - czyli co, gdzie i jak? Litania 32 pkt. Jeżeli jutro taki laik jak ja to zrobi to większość osób da sobie z tym radę. Trzymajcie kciuki. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem to jutro w nocy wszystko zrelacjonuje. :D

Na wstępie - OPERACJA ZAKOŃCZONA SUKCESEM!
Trwała 6 godzin w dwie osoby, bez podnośnika na płaskim podłożu.
W tym miejscu chciałbym podziękować za rady i spostrzeżenia użytkownikom: mondeonik - to on jest pionierem, wbbmzg - za obszerne informację i fotorelację, Baster - za cenne uwagi, a także five i herlik - za dopełnienie tematu. To dzięki Wam udało mi się zaoszczędzić wiele nerwów, zmartwień, ale przede wszystkim pieniędzy.
Podsumowałem wszystkie Wasze komentarze + moje uwagi i stworzyłem coś w rodzaju instrukcji:
DEMONTAŻ POMPY WSPOMAGANIA:
1. Zdjąć akumulator z obudową.
2. Zdjąć rurę od EGR (aby zrobić sobie więcej miejsca) UWAGA: ostrożnie bo jest cienka – idzie ona obok pompy i wchodzi z tyłu pod turbo
3. UWAGA! nie trzeba ściągać kolektora, ani napinacza żeby wyjąć pompę wspomagania - wystarczy napinacz odciągnąć żeby poluzować pasek, z tym miałem najwięcej problemów. Jedna osoba odciąga napinacz śrubokrętem
4. Wyciągamy samą pompę wspomagania, więc nie ma potrzeby spuszczania wody – spuszczamy olej wspomagania - chyba że ktoś bardzo ambitny chce wyjąć i rozbebeszyć również pompe wody (tak jak wbbmzg - to zachęcam do wcześniejszych komentarzy) :)
5. Ściągamy pasek, ja poluzowałem śrubę napinacza, pomagier odchylił napinacz i pasek po kilku próbach zszedł. Okazało się że do wymiany (był spękany w kilku miejscach) więc wysłałem ojca do sklepu :D
6. Odkręcamy dużą śrubę 22 (od strony ciśnieniowej) (WYSTARCZY ODKRĘCIĆ DUŻĄ –GDY NIE LEJE –NIE RUSZAĆ MAŁEJ)
7. Zdjąć rurkę doprowadzającą olej ze zbiorniczka (na zacisk)
8. Odkręcić 5 śrub
9. Uwaga! Należy podejrzeć na wielopust gdy ściągniemy pompę wspomagania, a także nie przechylać aby nie wypadł zaworek z otworu po śrubie 22.

SPRAWDZIĆ:
-pasek
-napinacz
- rolki
-napęd pompy wody bo lubi się wyrabiać
-o-ring pod dużą śrubą 22 – w razie czego można zastąpić mosiężną podkładką lub dokupić

ROZEBRANIE POMPY WSPOMAGANIA:
Przed rozebraniem wyczyściłem wyjętą pompę pędzelkiem maczanym w benzynie.
1. UWAGA NA TO ABY ROZBIERAĆ POMPĘ DELIKATNIE, WE WNĘTRZU POMPY JEST SPORO MAŁYCH TULEJEK I MAŁY KLIN. Najlepiej wszystko wyciągać i odkładać po kolei tak jak wyciągnęliśmy, NIE OBRAĆ, NIE KOMBINOWAĆ - aby wszystko dokładnie zapamiętać.
2. Koło przy pompie – 3 śrubami M6 jest przykręcone – kluczyk 8 (nawet lekko się odkręca)
3. Odkręcamy 4 śruby imbusem chyba 6 i mamy dwie połówki pompy - uszczelka sparciała i to był powód wycieku
4. Wyciągamy po kolei wszystkie części ze środka pompy zapamiętując kolejność i układ.
5. Łożysko można ściągnąć bez ściągacza tylko lekko stukać w wałek najlepiej gumowym młotkiem. Ja zrobiłem prowizoryczne widełki oparte na imadle, oparłem łożysko, wystarczy uderzyć z góry na wałek i wyskoczy nam dołem a łożysko zostanie na „widełkach”.
6. W obudowie wymienić dwa simmeringi . Ja wymieniłem z podwójnym uszczelnieniem, bo tylko takie były z metalową obudową. Należy je wybić i wbić nowe
7. Założyć odpowiednio pierścień w którym chodzi wirnik - z trójkącikiem na górze
8. Wyciąć uszczelkę z materiału do uszczelek (grubość około 0,8mm)
9. Złożyć całość do kupy – otwór drenażowy zatkać smarem wysokotemperaturowym
10. Zamontować w swoje miejsce - Nie zapomnieć włożyć zaworek do pompy pod śrubę 22 - najpierw sprężynka a potem ta tuleja (zaworek) - ja przed włożeniem zaworka zalałem pompę olejem. Skręciłem wszystko i zalałem zbiorniczek olejem.
11. Zakładamy rurę do kolektora dolotowego, akumulator i można odpalać
12. Siadamy do samochodu, koniecznie! żeby nie paść z wrażenia - MASAKRA- kierownica ciężko się obraca, pompa wyje, pomagier dolewa oleju. Ogólnie myślałem że coś nie tak bo pompa nie dość, że głośniej wyła to kierownica ciężka jak skała. 3 razy odpalałem silnik i dopiero po około 5min kręcenia kierownicą i dolewaniu oleju (pienił się) wycie ustało, płynność pracy powróciła. Wyjechałem się przejechać i miód malina.
13. Można również przepłukać układ (u mnie nie było takiej potrzeby bo kolor był ok) Instrukcja przepłukania jest na forum, napisana przez wbbmzg: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2015059&postcount=14
Kilka zdjęć:

Bump: Dołączam kolejne zdjęcia niech posłużą wszystkim zainteresowanym:

Bump: Jeszcze kilka zdjęć. To już wszystko, trochę chaotycznie opisane.
Mile widziane uwagi, sugestie lub słownictwo specjalistyczne - jestem zwykłym amatorem...

praca profesjonalna, nie amatorska.

Super profesjonalny tutek...
Pompe rozebrałem, wyczysciłem, łożysko i 1 simering wymieniłem (ja mam plastikowe, mam nadzieje ze nie sa gorszej jakości) mam tylko jedno pytanie, nie wiem gdzie mam zamontowac 2 simering, moze ktoś podpowie.. :(

Na wstępie - OPERACJA ZAKOŃCZONA SUKCESEM!
Trwała 6 godzin w dwie osoby, bez podnośnika na płaskim podłożu.
W tym miejscu chciałbym podziękować za rady i spostrzeżenia użytkownikom: mondeonik - to on jest pionierem, wbbmzg - za obszerne informację i fotorelację, Baster - za cenne uwagi, a także five i herlik - za dopełnienie tematu. To dzięki Wam udało mi się zaoszczędzić wiele nerwów, zmartwień, ale przede wszystkim pieniędzy.
Podsumowałem wszystkie Wasze komentarze + moje uwagi i stworzyłem coś w rodzaju instrukcji:
DEMONTAŻ POMPY WSPOMAGANIA:
1. Zdjąć akumulator z obudową.
2. Zdjąć rurę od EGR (aby zrobić sobie więcej miejsca) UWAGA: ostrożnie bo jest cienka – idzie ona obok pompy i wchodzi z tyłu pod turbo
3. UWAGA! nie trzeba ściągać kolektora, ani napinacza żeby wyjąć pompę wspomagania - wystarczy napinacz odciągnąć żeby poluzować pasek, z tym miałem najwięcej problemów. Jedna osoba odciąga napinacz śrubokrętem
4. Wyciągamy samą pompę wspomagania, więc nie ma potrzeby spuszczania wody – spuszczamy olej wspomagania - chyba że ktoś bardzo ambitny chce wyjąć i rozbebeszyć również pompe wody (tak jak wbbmzg - to zachęcam do wcześniejszych komentarzy) :)
5. Ściągamy pasek, ja poluzowałem śrubę napinacza, pomagier odchylił napinacz i pasek po kilku próbach zszedł. Okazało się że do wymiany (był spękany w kilku miejscach) więc wysłałem ojca do sklepu :D
6. Odkręcamy dużą śrubę 22 (od strony ciśnieniowej) (WYSTARCZY ODKRĘCIĆ DUŻĄ –GDY NIE LEJE –NIE RUSZAĆ MAŁEJ)
7. Zdjąć rurkę doprowadzającą olej ze zbiorniczka (na zacisk)
8. Odkręcić 5 śrub
9. Uwaga! Należy podejrzeć na wielopust gdy ściągniemy pompę wspomagania, a także nie przechylać aby nie wypadł zaworek z otworu po śrubie 22.

SPRAWDZIĆ:
-pasek
-napinacz
- rolki
-napęd pompy wody bo lubi się wyrabiać
-o-ring pod dużą śrubą 22 – w razie czego można zastąpić mosiężną podkładką lub dokupić

ROZEBRANIE POMPY WSPOMAGANIA:
Przed rozebraniem wyczyściłem wyjętą pompę pędzelkiem maczanym w benzynie.
1. UWAGA NA TO ABY ROZBIERAĆ POMPĘ DELIKATNIE, WE WNĘTRZU POMPY JEST SPORO MAŁYCH TULEJEK I MAŁY KLIN. Najlepiej wszystko wyciągać i odkładać po kolei tak jak wyciągnęliśmy, NIE OBRAĆ, NIE KOMBINOWAĆ - aby wszystko dokładnie zapamiętać.
2. Koło przy pompie – 3 śrubami M6 jest przykręcone – kluczyk 8 (nawet lekko się odkręca)
3. Odkręcamy 4 śruby imbusem chyba 6 i mamy dwie połówki pompy - uszczelka sparciała i to był powód wycieku
4. Wyciągamy po kolei wszystkie części ze środka pompy zapamiętując kolejność i układ.
5. Łożysko można ściągnąć bez ściągacza tylko lekko stukać w wałek najlepiej gumowym młotkiem. Ja zrobiłem prowizoryczne widełki oparte na imadle, oparłem łożysko, wystarczy uderzyć z góry na wałek i wyskoczy nam dołem a łożysko zostanie na „widełkach”.
6. W obudowie wymienić dwa simmeringi . Ja wymieniłem z podwójnym uszczelnieniem, bo tylko takie były z metalową obudową. Należy je wybić i wbić nowe
7. Założyć odpowiednio pierścień w którym chodzi wirnik - z trójkącikiem na górze
8. Wyciąć uszczelkę z materiału do uszczelek (grubość około 0,8mm)
9. Złożyć całość do kupy – otwór drenażowy zatkać smarem wysokotemperaturowym
10. Zamontować w swoje miejsce - Nie zapomnieć włożyć zaworek do pompy pod śrubę 22 - najpierw sprężynka a potem ta tuleja (zaworek) - ja przed włożeniem zaworka zalałem pompę olejem. Skręciłem wszystko i zalałem zbiorniczek olejem.
11. Zakładamy rurę do kolektora dolotowego, akumulator i można odpalać
12. Siadamy do samochodu, koniecznie! żeby nie paść z wrażenia - MASAKRA- kierownica ciężko się obraca, pompa wyje, pomagier dolewa oleju. Ogólnie myślałem że coś nie tak bo pompa nie dość, że głośniej wyła to kierownica ciężka jak skała. 3 razy odpalałem silnik i dopiero po około 5min kręcenia kierownicą i dolewaniu oleju (pienił się) wycie ustało, płynność pracy powróciła. Wyjechałem się przejechać i miód malina.
13. Można również przepłukać układ (u mnie nie było takiej potrzeby bo kolor był ok) Instrukcja przepłukania jest na forum, napisana przez wbbmzg: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2015059&postcount=14
Kilka zdjęć:

Bump: Dołączam kolejne zdjęcia niech posłużą wszystkim zainteresowanym:

Bump: Jeszcze kilka zdjęć. To już wszystko, trochę chaotycznie opisane.
Mile widziane uwagi, sugestie lub słownictwo specjalistyczne - jestem zwykłym amatorem...

Wielkie brawa za dobrze wykonaną robotę a tak w nawiasie jak na amatora to całkiem dobrze sobie poradziłeś, a teraz powiedz głośno wszystkim że ta naprawa jest całkiem prosta i nie należy się "bać" takiej naprawy zwłaszcza dla tych co wiedzą w którą stronę się odkręca śruby i mają kawałek dachu nad głową to całkiem proste.

Super profesjonalny tutek...
Pompe rozebrałem, wyczysciłem, łożysko i 1 simering wymieniłem (ja mam plastikowe, mam nadzieje ze nie sa gorszej jakości) mam tylko jedno pytanie, nie wiem gdzie mam zamontowac 2 simering, moze ktoś podpowie.. :(

Odświeżam. Pilna sprawa bo autko stoi w garażu...

2 simering z 2 strony wałka, pompę dosyć łatwo się rozbiera może czasem być potrzebna lekka perswazja młotusiem ale to gumowym tylko i pójdzie

2 simering z 2 strony wałka, pompę dosyć łatwo się rozbiera może czasem być potrzebna lekka perswazja młotusiem ale to gumowym tylko i pójdzie

Dzieki wielkie. Juz sobie poradziłem :). Pompa zyje lecz troszke ciężej kreci sie kierownicą - przynajmniej takie mam wrażenie

mam to samo ;) jakie simeringi zamontowałeś ?

mam to samo ;) jakie simeringi zamontowałeś ?

Jakieś plastikowe jedno stronie zamknięte za 4 zł szt.... Podczas jazdy nie jest to bardzo odczuwalne, ale na postoju jest znacznie gorzej tak jakby przód samochodu ważył 2x więcej. Co to może być?

Wysłane z mojego IdeaTab S6000-H przy użyciu Tapatalka

Wielkie brawa za dobrze wykonaną robotę a tak w nawiasie jak na amatora to całkiem dobrze sobie poradziłeś, a teraz powiedz głośno wszystkim że ta naprawa jest całkiem prosta i nie należy się "bać" takiej naprawy zwłaszcza dla tych co wiedzą w którą stronę się odkręca śruby i mają kawałek dachu nad głową to całkiem proste.
Mówię głośno wszystkim: NIE PRZEPŁACAJCIE, zróbcie sami, tutaj na forum już chyba wszystko zostało powiedziane. Pompa śmiga ładnie:) Ja za swoje simmeringi (z podwójnym uszczelnieniem z metalową obudową) dałem 12zł/szt - może drogo, ale nie oszczędzałem na częściach :) moja naprawa wyszła w sumie 85zł (2xsimmeringi, łożysko, litr oleju, pasek, uszczelka do wycięcia). Za regeneracje i robocizne wiecie ile biorą, a używka....nie wiadomo co kupisz :)

Koledzy gdzie dostane te uszczelniacze i czy to musza byc cisnieniowe?

ja kupowałem w sklepie z łożyskami są też na all... ale tam droższe ;) o kilka zeta ;) nie muszą być ciśnieniowe, tylko nie bierz węższych, ja zamontowałem węższe 5mm (nie było akurat innych) i cieknie z powrotem ;( mają być szer. na 7mm i już

No i ja juz tez jestem po naprawie pompy:) Koszty niewielkie a jaka radocha:) Tylko zle zalozylem bierznie (trojkatem na dol ) i musialem 2 razy rozbierac;p teraz poszukiwania kolanka ktore wchodzi do kolektora ssacego okazalo sie pekniete:( dzieki Koledzy za porady:)

Po pczeczytaniu wszystkich postów postanowiłem sam naprawić pompę wspomagania.
Wyjąłem pompę wspomagania, kolektor, pompę wody (gdyż miałem podejrzenia że jest uszkodzona /przegrzewanie się silnika, cały czas płyn w zbiorniku był zimny).
Po rozebraniu pompy wspomagania okazało się że padła uszczelka. Wymieniłem simeringi na takie same czyli 15x24x4,2/7 zaznaczam że są odporne na wysokie ciśnienie, które kupiłem tutaj: www.uszczelka-lodz.pl
Materiał na uszczelkę zastosowałem nastepujący: płyta Gambit AF - OIL typ 235 o grubości 0,5 mm.
Po złożeniu i zamontowaniu pompy wyczyściłem układ (przelałem 1,5 l płynu), zalałem nowy płyn. Po odpaleniu pompa warczała, brak prawidłowego wspomagania, ale po okolo 10 minutach wszystko wróciło do normy. Polecam wykonanie "regeneracji" na własną ręke, koszty są niewielkie, ale za to czynność jest czasochłonna /czyszczenie kolektora etc./
Bardzo dziękuje Wszytkim Kolegom za porady i fotorelacje, które są bardzo przydatne.

Po rozebraniu pompy wspomagania okazało się że padła uszczelka. Wymieniłem simeringi na takie same czyli 15x24x4,2/7 zaznaczam że są odporne na wysokie ciśnienie, które kupiłem tutaj: www.uszczelka-lodz.pl
Materiał na uszczelkę zastosowałem nastepujący: płyta Gambit AF - OIL typ 235 o grubości 0,5 mm.

Gratulacje udanej regeneracji! Powiedz kolego ile wydałeś na te simmeringi ciśnieniowe? (czysto informacyjnie, aby móc porównać)

Gratulacje udanej regeneracji! Powiedz kolego ile wydałeś na te simmeringi ciśnieniowe? (czysto informacyjnie, aby móc porównać)

Około 20 PLN - jeden simering

Witam chciałbym zapytać czy do pompy wspomagania z Mondeo MKIII 1.8Duratec-HE idzie takie samo łożysko i uszczelniacze jak od tej z diesli? Przeczytałem cały wątek i ktoś pytał o zestaw do benzyny ale nie było odpowiedzi.

u mnie pompa nie cieknie, nie działa, nie wyje i nie wiem co jej jest... ? Nie wiem czy działała przed remontem silnika czy nie, ja kupiłem autko niesprawne i naprawiłem silnik a teraz nie wiem czy rozbierać pompę czy kupić regenerowaną ? Pytanie kolejne czy ten zaworek co jest w pompie-od strony sztywnego węża z tymi dwoma śrubkami wypadnie jak się obróci do góry nogami pompę ? Bo przy składaniu pierścieni i panewek obracałem silnikiem o 180' na stojaku i pompy wody ani wspomagania nie odkręcałem od bloku :/ i nie wiem czy zgubiłem coś czy nie...pompa przy kręceniu kierą od jednej do drugiej mańki potrafi mi zbiorniczkiem płyn wyrzucić jak mam pod max-a zalany?! Pytanie jeszcze jedno, króćce ze zbiorniczka jak powinny być podpiętę ? dolny do pompy czy do chłodniczki oleju wspomagania? Bo mogłem pomyłkowo zamienić miejscami je...

Górny króciec do chłodniczki, a dolny do pompy.

Mam pytanie, czy te simmeringi muszą być z metalową obudową ? Bo ja kupiłem dzisiaj zwykłe Corteco i zastanawiam się czy zdadzą egzamin czy jechać może po nowe ?

Ja też mam plastik i od 2 m-cy sucho i cicho. Tylko kiera bardzo ciężko chodzi na wolnych obrotach, po dodaniu gazu dolegliwość znika, a wiecie co może być przyczyną?

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ja też mam plastik i od 2 m-cy sucho i cicho. Tylko kiera bardzo ciężko chodzi na wolnych obrotach, po dodaniu gazu dolegliwość znika, a wiecie co może być przyczyną?

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Kolego a przy składaniu nie załozyłeś bieżni po której chodza te waleczki odwrotnie ( trojkatem do dołu)? Ja tez tak skladalem i wspomaganie bylo dopiero od 1.5 tys obrotów, po zmianie połozenia biezni, trojkatem do gory problem ustapil:)

A mnie niestety spotkała wymiana, zaczęło się coraz ciężej kręcić, wczoraj kupiłem używke, i teraz jest oki!

Kolego a przy składaniu nie załozyłeś bieżni po której chodza te waleczki odwrotnie ( trojkatem do dołu)? Ja tez tak skladalem i wspomaganie bylo dopiero od 1.5 tys obrotów, po zmianie połozenia biezni, trojkatem do gory problem ustapil:)

Hmm wydaje mi się że trójkąt był u góry w wolnej chwili sprawdzę. ;-)

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Cześć, nie chcę zakładać nowego tematu więc pytam tu:) Jaki płyn laliście do układu wspomagania? Oryginał? Czy może być każdy, który spełnia normy DEXRONR III? 2 lata temu kupiłem coś takiego (ten na dole - mieralny), będzie normalnie działał? Czy olej ma jakąś datę ważności? Z góry dzięki za odpowiedź:)

http://www.elf.com.pl/wspomaganie.php

Hmm jeśli chodzi o datę ważności to nie odpowiem Ci bo nie wiem natomiast jeśli chodzi o olej to ja używam Mobil ATF lub orlenowski (ten jest tańszy o ok 10 zl)

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Panowie a gdzie udało Wam się dopaść ten surowiec na uszczelkę(jakieś konkretne namiary)...na alledrogo saą całe wielkie arkusze za kilkaset zł a ja chce zrobić tylko swoją pompę a nie tysiące:surprise:
znalazłem takie coś tylko... nada się?http://allegro.pl/plyta-na-uszczelki-gambit-af-200u-gr-1-0mm-i4156061697.html

podobno najgrubsza uszczelka to 0,8, uszczelniacze w sklepie z łożyskami i tam też nabyłem materiał na kilkanaście uszczelek jakieś 50x50 cm chyba za ok 20-30 zeta

Bump: Cześć, nie chcę zakładać nowego tematu więc pytam tu:) Jaki płyn laliście do układu wspomagania? Oryginał? Czy może być każdy, który spełnia normy DEXRONR III? 2 lata temu kupiłem coś takiego (ten na dole - mieralny), będzie normalnie działał? Czy olej ma jakąś datę ważności? Z góry dzięki za odpowiedź:)

http://www.elf.com.pl/wspomaganie.php

ja wlałem polski hipol czerwony ATF - koszt śmieszny ;)

Ja wczoraj zalałem elfmatic g3 (22zł za litr) czy coś koło tego, i normalnie działa. Zobaczymy jak będzie dalej.

a póbował ktoś taką ?http://allegro.pl/plyta-na-uszczelki-gambit-af-200u-gr-0-5mm-i4156061684.html
kurcze nie mogę dostać tej gambit af-oil innej niż 1mm a olej aż kipi już :(

http://allegro.pl/show_item.php?item=4099170526 ja tą kupiłem

Ponawiam pytanie Mariusza.S. Może ktoś pomoże?
Witam chciałbym zapytać czy do pompy wspomagania z Mondeo MKIII 1.8Duratec-HE idzie takie samo łożysko i uszczelniacze jak od tej z diesli? Przeczytałem cały wątek i ktoś pytał o zestaw do benzyny ale nie było odpowiedzi.

Witam .
Mam takie pytanie , czy ktoś się orientuje gdzie można zdobyć nowy wałek od pompy wspomagania ? Pompę mam rozbabraną i może bym się pokusił o wymianę wałka.

Witam, mam pytanko odnośnie tych uszczelniaczy bo jedni piszą 15x24x4 2/7 inni że 15x24x7 a można też x6 to który z nich najlepszy?? Czy po prostu rozebrać pompę wyjąć i zakupić takie same jak tam będą czy pasują te wszystkie powyższe? Sorki jak pytanko jest laickie ale nie znam się za bardzo. Pozdrawiam

Moim zdaniem nie ma większego znaczenia jaką szerokość założysz 6 i 7 są ok.
Najlepiej gdyby simering miał wąs przeciwpyłowy. Mój nie ma, a odpukać trzyma już ponad rok.
Istotne jest żebyś złożył pompę w tej samej kolejności w jakiej ją rozłożysz....
co do pompy wspomagania z silników benzynowych - trochę się chyba różnią, ale działają tak samo... Jak się rozbierze to trzeba wymienić minimum łożysko i uszczelnienie. Rzeczy jak najbardziej do zdobycia dla chcącego.
Jeżeli oś nie jest zajechana to nowe uszczelnienie będzie trzymać...
Zalewasz nowy olej: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2015059&postcount=14 i w drogę.

Witam,
choć zarejestrowany na forum jestem juz jakiś czas to dopiero dziś pisze pierwszy post :)
Dzięki super opisom powyżej udało mi sie razem z kolegą (w 3h) zregenerować pompę wspomagania, wymieniłem:
2 x simeringi firmy Corteco numer 01002376B po 15zł = 30 zł
1 x łożysko kulkowe 6202 2RS C3 /15x35x11/ Koyo = 11,45 zł
no i oczywiście uszczelka do wyciecia ja za swój prostokąt (PŁYTA 0,8mm AF-300) zapłaciłem 10 zł.
Oczywście do wszystkiego doszedł olej ATF
Nie licząc oleju wydatek 50 zł - jak darmo przy ksoztach regeneracji w serwisie!

Dzięki Waszym wskazówką i poradą naprawa była momentami nudna :) nic nie zaskoczyło cały czas wiedziałem czego się spodziewać.

Faktycznie po złozeniu całości pompa wyła ale jak koledzy pisali kwestia 2/3 odpaleń pokręcenia kierownicą i po sprawie !

Minął właśnie tydzień i samochodzik wciaż suchy, DZIĘKI !

Temat wraca :)


Po rozebraniu pompy wspomagania okazało się że padła uszczelka. Wymieniłem simeringi na takie same czyli 15x24x4,2/7 zaznaczam że są odporne na wysokie ciśnienie, które kupiłem tutaj: www.uszczelka-lodz.pl Ale mozila i Explorer straszą mnie, ze może być problem z tą stroną :(



Materiał na uszczelkę zastosowałem nastepujący: płyta Gambit AF - OIL typ 235 o grubości 0,5 mm. Czy nie był zbyt cienki ?
Gdzie kupowałeś :?:

Bump: http://allegro.pl/show_item.php?item=4099170526 ja tą kupiłem

Czy możesz napisać co kupiłeś i gdzie ?

Ja teraz muszę więc fajnie by było gdybym najpierw miał elementy :)

Bump: j.w. silikon zupełnie niepotrzebny
sądzę że to obojętne czy uszczelka będzie 06, 0,8 czy 1 mm bo z mechanicznego punktu widzenia nic to nie zmieni a ja myślę, że to może mieć duże znaczenie.
Zmienia się pojemność komory. Grubsza uszczelka daje więcej luzu i pompa da mniejsze ciśnienie więc lepiej dać 0,6.
Nie wiem czy 0,5 nie będzie zbyt cienka ale chyba 0,8 jest zbyt gruba

@Jerzy1Wu ja wykorzystałem uszczelkę wycięta z gambit AF-Oil o grubości 0,8mm i wszystko śmiga bez problemów od ponad 2 miesięcy. Przy okazji dziękuję forumowiczom za dokładny opis dzięki któremu poradziłem sobie sam po kosztach z usterką pompy.

swrx - gdzie kupiłeś i za ile :?:

Kupowałem w Poznaniu na ul. Wojciechowskiego, firma nazywa się Stamar. A dałem za kawałek ok. 9 zł, akurat mieli jakiś mniejszy i nie musiałem całego płata kupować. Ale z tego co wiem też odcinają i nawet wytną uszczelkę jak przyniesiesz cześć. Simeringi też mają gdybyś chciał całą pompę regenerować.

Dzięki :)
Poznań jest trochę za daleko więc na początek rozejrzę się po Płońsku.
Ale wcześniej zobaczę czy nie ma ich w sieci .

Bump: Stamar produkuje odczynniki laboratoryjne :)
Będę szukał w Płońsku a jak nie dostanę to bliżej mam Stolicę :)

Rozebrałem pompę i zobaczyłem takie coś

http://images55.fotosik.pl/470/4095a0eb174285a9.jpg (www.fotosik.pl)

Według mnie to jest klej a nie uszczelka.

Jeżeli popatrzeć na pokrywę to w okolicach ucha widać występ

http://images54.fotosik.pl/470/c8aea904a9059ca4.jpg (www.fotosik.pl)

Jest on po to, że jak się położy klej albo silikon to skręcając pompę nie dociskamy pokrywy do końca zapewniając tym samym, że warstwa kleju pozostanie.
Ja niestety założyłem uszczelkę bo kupiłem materiał na nią, ale następnym razem położę klej

Witam bardzo dziekuje wszystkim za pomocne informacje w sprawie pompy w wekend biore się do regeneracji mojej pompy i myśle że pójdzie mi to tak sprawnie jak z wtryskiwaczami pozdrawiam:surprise:

Panowie mam problem.
Po wymontowaniu pompy wspomagania i wylewaniu resztek oleju do naczynia wyleciał mi zawór zwrotny i sprężyna (nie zdążyłem zobaczyć jak jest ustawiony).
Wiadomo, że najpierw wsadzamy sprężynę, a którą stronę zaworu wsadzamy najpierw ( po mojemu tym dłuższym wycięciem - zaznaczyłem na fotce).
Czy tak jest dobrze?

Witam bardzo dziekuje wszystkim za pomocne informacje w sprawie pompy w wekend biore się do regeneracji mojej pompy i myśle że pójdzie mi to tak sprawnie jak z wtryskiwaczami pozdrawiam:surprise:
Powodzenia :)

Dodam tylko, że jeżeli nie kupiłeś jeszcze simmeringów kup normalne. Ciśnienie wspomagania występuje w innym obszarze pompy a tu gdzie pracują simmeringi jest tylko ciśnienie ze zbiornika płynu.

Bump: Panowie mam problem.
Po wymontowaniu pompy wspomagania i wylewaniu resztek oleju do naczynia wyleciał mi zawór zwrotny i sprężyna (nie zdążyłem zobaczyć jak jest ustawiony).
Wiadomo, że najpierw wsadzamy sprężynę, a którą stronę zaworu wsadzamy najpierw ( po mojemu tym dłuższym wycięciem - zaznaczyłem na fotce).
Czy tak jest dobrze?

Popytaj wujka google.
Może znajdziesz gdzieś schemat pompy i będziesz miał problem z głowy

https://www.google.pl/search?q=pompa+wspomagania+ford+mondeo+schemat&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:pl:official&client=firefox-a&channel=sb&gfe_rd=cr&ei=Ij88VLe4Jq-r8weAkIGACw

Wtam!

To mój pierwszy wpis na forum, i od razu się pochwalę :lol:
Wczoraj dokonałem udanej regeneracji strasznie wyjącej i cieknącej pompy:

- łożysko FAG - 12 zł
- simeringi - 2 x 3 zł
- kawałek Gambitu AF-OIL o grub. 0,5 mm - prezent od kolegi
- 3 godzinki pracy (z posprzątaniem teścia garażu ;) )
- satysfakcja z własnoręcznie wykonanego remontu - BEZCENNE

Pozdrawiam!

Gratuluję ale trochę szkoda, że już nie cieknie :)))

Jeżeli ktoś będzie miał problem z której strony założyć na zawór sprężynę to niech spojrzy na przesłaną przeze mnie fotkę kilka postów wyżej. Moje przypuszczenia okazały się trafne.

witam ja mam problem trochę z innej beczki kupiłem już regenerowaną pompę tania nie była ale mam też swoją starą i zastanawiam się czy da się coś z nią zrobić .... chodzi mi o ten wieloklin do którego wchodzi bolec od napędu pompy wody czy to jest jakiś element który da się wymienić bądź zregenerować jakoś samemu bo pompa sama w sobie chodzi idealnie tyle że pompa wody już nie oczywiście mówimy o mondeo mk 3

Czy należy po wymianie pompy kupić nową nakrętkę którą zakręca sie rurkę wchodząca od dołu do pompy?

Czyszczenie pompy wody i wspomagania takie poglądowe foto w 2 cz jako że limity ;(

Bump: kilkanaście minut posypywania piaskiem ;)

Witajcie.

Którą śrubę trzeba odkręcić od strony ciśnieniowej? Tą dolną na klucz 22 czy górną na klucz 18 ?

Tą duża, numer klucza 22. Tej małej nie ruszaj.

EDYCJA PO WŁASNEJ NAPRAWIE:
U mnie po wymianie zaczęło cieć właśnie na łączeniu małej nakrętki z przewodem.
Jak się potem dowiedziałem, trzeba było popuścić tą mała nakrętkę, a dopiero potem odkręcać tą dużą.
Ta mała nakrętka nie chce puścić trzeba mieć dobry klucz typu francuz i przedłużka z rury.

Dzięki Waldek :)

Dobra... na początku tego postu wyczytałem, że w zbiorniczku wyrównawczym pojawiają się bąbelki...
Ale u mnie zbiornik pieni się... wścieklizna?
Teraz nie wiem czy mam kupić "zestaw naprawczy" czy wzywać egzorcystę albo Ghost Busters?

Teraz nie wiem czy mam kupić "zestaw naprawczy" czy wzywać egzorcystę albo Ghost Busters?

Opcja 2 lub 3, bo się skończy na tym :) hi hi hi
https://www.youtube.com/watch?v=a8m9T9WhQYA

Dla wszystkich co pytali o regenerację pompy w Duratec'u:
Dzisiaj rozebrałem pompę wspomagania. Tak różowo jak w wypadku Diesla nie jest. Nie posiada ona łożysk tocznych lecz tulejkę z brązu. Do tego jest jedna sztuka uszczelniacza podobnego do tego z klekota oraz dwa Oringi (jeden na tylny dekielek, drugi przy pojemniku z płynem.
Jeżeli chodzi o regenerację to na tulejce z brązu czuć już wyraźny luz w jednej płaszczyźnie i widać, że tam gdzie w kierunki w którym ciągnie pasek jest bardziej wyrobiona. Oddam w najbliższym czasie pompę do tokarza w celu wymiany tulei. Wymienię uszczelniacz oraz Oringi i napiszę o efektach. Jeżeli będą pozytywne będzie Tutorial z rozbiórki.
Pozdrawiam

Duratec Duratecowi nie równy.
Ty masz benzyniaka i jak rozumiem tam pompa jest inna

To może doprecyzuje, chodzi o Duratec'a w Mondeo MK3.
Wcześniej były pytania jakie łożyska i uszczelniacze są w pompie.

Ja też mam Duratec'a i też w Mondziu III

Ale mój jest diesel :)

Bo Duratec produkuje róże silniki

Spójrz dokladnie na pokrywę. Masz tam napisane Duratorq a nie Duratec. Dureteci to silniki benzynowe

Ha ha.
Jak widać liczy się końcówka jak powiedział kolega Miller :)

Przepraszam:oops:

Dla zainteresowanych zdjęcia rzeczonej tulejki. Ktoś może widział podobne ustrojstwo gdzieś w internecie? Może ktoś już dorabiał taką tulejkę?
6257362574

Potwierdzam FORD Monde MK3 TDDI 2.0 2001 r. naprawa/regeneracja pompy wspomagania jest bardzo prosta. Wystarczy mieć trochę kluczy i trochę umiejętności.
U mnie płyn bomblował że aż kipiało ze zbiornika wyrównawczego.
Niestety po regeneracji ciekło mi z ciśnieniowego przewodu prowadzącego od pompy do maglownicy. Wszelkie prowizorki z podkładek, oringów nie pomogły, musiałem kupić nowa nakrętkę za trochę ponad 55 zł.

Dopiero po regeneracji dowiedziałem się że prawidłowo najpierw powinno się poluzować tą mała nakrętkę a dopiero potem odkręcać tą dużą nakrętkę.

Koszty:
Łożysko SKF 6202-2RSH - 20 zł
Pasek wieloklinowy Gates 4PK738 - 20 zł - okazał się niepotrzebny, pasek był dobry
arkusz na uszczelki 15x30 cm - 6 zł
2 x uszczelniacz Corteco 15x24x7 DUO - 14 zł / sztuka (sklep w Bydgoszczy, na Grunwaldzkiej 35)
Olej ATF III Dexron - 2 litry - 22 zł / litr
złącze przewodu ciśnieniowego pompy wspomagania Ford 6742740 - 66 zł cena z przesyłką

jak ściągnęliście pompę wspomagania bo mam wszystko odkręcone a nie chce zejść

Czy ktoś zamontował uszczelkę o grubości 1mm i miał skutek uboczny w postaci zbyt małego ciśnienia na wolnych obrotach? Mam wrażenie , że u mnie tak jest (zaworek nadciśnieniowy zamontowany prawidłowo) a nie miałem cieńszego materiału i chyba robota do powtórzenia.

jak ściągnęliście pompę wspomagania bo mam wszystko odkręcone a nie chce zejść

na pewno została ci jeszcze 1 śruba do odkręcenia

Witam,

po przeczytaniu tych wszystkich wskazówek również postanowiłem powalczyć z pompą, zaczynam jutro mam nadzieję że reanimacja zakończy się sukcesem ;)
Oczywiście jutro opisze jak się ta walka zakończyła :D

SUKCES!!! A to wszystko dzięki Wam, ogromne podziękowania w Waszą stronę :D

moja znów pada ;( trzeba będzie ją ratować, uszczelniacze, łożyska płyn i pasek godzinka i tyle ;)

SUKCES!!! A to wszystko dzięki Wam, ogromne podziękowania w Waszą stronę :D
Witaj, na dniach też chcę walczyć z pompą, napisz czy kupiłeś zestaw naprawczy czy co zrobiłeś. Z góry dzięki. Pilne :)

http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-pompy-wspomagania-transit-focus-i5681440838.html czy kupowaliście taki zestaw? Która uszczelka jest do dorobienia? Między jedną połową pompy, a drugą tak ? A w takim razie jaka uszczelka jest między pompą wody a pompą wspomagania?

Między pompami nie ma uszczelki.

Witaj, na dniach też chcę walczyć z pompą, napisz czy kupiłeś zestaw naprawczy czy co zrobiłeś. Z góry dzięki. Pilne :)

http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-pompy-wspomagania-transit-focus-i5681440838.html czy kupowaliście taki zestaw? Która uszczelka jest do dorobienia? Między jedną połową pompy, a drugą tak ? A w takim razie jaka uszczelka jest między pompą wody a pompą wspomagania?

Powiem Ci tak, fajny ten zestaw ale strasznie drogo :/ jak poszukasz części wyjdzie Ci taniej. Ja kupowałem wszystko osobno i zapłaciłem: Łożysko- 10zl, 2x simering 10zl szt. uszczelkę załatwiłem sam od wujasa i 4,5h roboty

Niestety mam inny problem, zaczęło mi sie sączyć na tej małej śrubie na łączeniu z tym przewodem ciśnieniowym :( da sie to jakoś uszczelnić?

Powiem Ci tak, fajny ten zestaw ale strasznie drogo :/ jak poszukasz części wyjdzie Ci taniej. Ja kupowałem wszystko osobno i zapłaciłem: Łożysko- 10zl, 2x simering 10zl szt. uszczelkę załatwiłem sam od wujasa i 4,5h roboty

Niestety mam inny problem, zaczęło mi sie sączyć na tej małej śrubie na łączeniu z tym przewodem ciśnieniowym :( da sie to jakoś uszczelnić?

Zestaw już zamówiony, uszczelniacze ciśnieniowe kosztują jakieś 40 zł za 2 szt. więc zaoszczędzenie 60 zł, ale jak dodam uszczelki, które trzeba dorabiać to wychodzi to samo, zresztą większy koszt stanowiła pompa wody 233 zł SKF. Bardziej pytałem o jakieś wskazówki regeneracji ;) Jak zakładałeś nowe uszczelniacze itd.

Kilka stron wcześniej masz cały plan krok po kroku co robić, ja korzystałem z niego. Uszczelniacze z jednej i drugiej strony obudowy wychodziły bez problemu, jedyne z czym miałem troche trudności to wybicie łożyska. Ale imadło, kawałek deseczki i jakos poszło :) Odkładaj wszystkie części tak jak wyciągałeś, nie idzie się pomylić :D

Witam, posiadam Mondeo mk3 2001r. Dzis podczas wymiany zarowek zauwazylem ze mam mokry silnik. Zrobilem zdjecie skad podejrzewam ze to jest przyczyna tego ze silnik jest mokry. Według mnie ciekne przez tą nakretke która widać na zdjęciu. Co to jest i czy jest się czym martwic?:diabel2:

Przewód ciśnieniowy pompy wspomagania kierownicy.

spieszyć się z wymianą?

Raczej często zaglądać do zbiorniczka wyrównawczego. Sam bym się z tym nie bawił. Może trzeba będzie wymienić przewód, a może tylko nakrętkę. Może wystarczy uszczelka. Podjedź gdzieś do zaufanego warsztatu.

Czy można wymienić samą tą śrubę 18? Bo właśnie też zaczęło mi przeciekać na tym łączeniu. Zaczęło się po wymianie uszczelki w pompie wspomagania :/

Czy można wymienić samą tą śrubę 18? Bo właśnie też zaczęło mi przeciekać na tym łączeniu. Zaczęło się po wymianie uszczelki w pompie wspomagania :/

Da się, właśnie będę to robił. Bierzesz Dremela lub coś w podobie i szlufujesz po zewnętrznej stronie, aż zobaczysz miedziany lub mosiężny kolor (to taki pierścień) i potem jak będzie w miarę cienki to rozginasz go. Uwaga, wymyśliłem, że starą nakrętkę można użyć ponownie, wg. mnie trzeba po prostu uszczelnić na teflon gwint, ale nie za dużo tak, aby przewód hydrauliczny docisnął gniazdo.

Da się, właśnie będę to robił. Bierzesz Dremela lub coś w podobie i szlufujesz po zewnętrznej stronie, aż zobaczysz miedziany lub mosiężny kolor (to taki pierścień) i potem jak będzie w miarę cienki to rozginasz go. Uwaga, wymyśliłem, że starą nakrętkę można użyć ponownie, wg. mnie trzeba po prostu uszczelnić na teflon gwint, ale nie za dużo tak, aby przewód hydrauliczny docisnął gniazdo.

Bo myślałem, że wystarczy rozkręcić te dwie śruby, tylko właśnie nie wiem jak później tą 18-tkę wyciągnąć z tej (chyba aluminiowej) rurki :/
Na śrubie 22 łączącej się z obudową jest szczelna, ale właśnie zaczyna przeciekać u góry między 18-tką a tym przewodem. Próbowałem już uszczelniać pastą, ale nic to nie dało :(

hejka!!! no i mnie dopadło!!!
wyje pompa przy kręceniu kierownicą!! atf pieni się jak w pralce eco bubble ale wszędzie sucho tzn oprócz wycieku spod korka zbiorniczka na atf!!!
i teraz nie wiem co z tym zrobić bo wszyscy piszecie że gdzieś z pompy wam cieknie a ja mam sucho!!!! maglownica tak samo sucha jak wiór !
co robić próbować regenerować?
wymieniłem przewody gumowe od zbiornika do pompy , powrotny , i zbiornik bo pierwsze co pomyślałem to że ciągnie gdzieś lewe powietrze ale nic to nie dało!! dalej pieni się jak by miał wściekliznę! czy jest możliwość że coś w pompie nie hallo i łapie powietrze ? tylko dla czego nie ma żadnego wycieku?

Bo myślałem, że wystarczy rozkręcić te dwie śruby, tylko właśnie nie wiem jak później tą 18-tkę wyciągnąć z tej (chyba aluminiowej) rurki :/
Na śrubie 22 łączącej się z obudową jest szczelna, ale właśnie zaczyna przeciekać u góry między 18-tką a tym przewodem. Próbowałem już uszczelniać pastą, ale nic to nie dało :(

Jestem już po operacji wycinania nakrętki 18 (liczy się precyzja i jakieś 20-30 min czasu). Jak mówiłem wcześniej, miniszlifierką szlifujemy nakrętkę od zewnątrz aż, ujrzymy pierścień. Należy użyć tarczy tnącej i ciąć na wysokości miedzianego/mosiężnego pierścienia. Wysokość cięcia należy "zdjąć" pomiarem z nowej nakrętki. Jak już będziemy mieli pole robocze około 5-7 mm gdzie będzie widać inny kolor miedziany to kręcimy nakrętką (uwaga jak weźmiemy opuścimy jakby nakrętkę w dół to pierścień stoi i wtedy kręcąc ustalamy położenie pierścienia - trzeba wyczuć). Jak ujrzymy szczelinę bierzemy szczypce Segera rozpychamy i zdejmujemy nakrętkę w dół. Jest jeszcze opcja, że trzymamy śrubokrętem lewą stronę pierscienia, szlifujemy trochę, żeby pocienić prawą stronę i wtedy odginamy, wyłamujemy pierścień i nakrętka schodzi. Ale robimy to powoli, jak ktoś chce uporać się z 5 min to na pewno coś przetnie. Na dniach napiszę porządny opis regeneracji pompy (jednak niestety powiem tyle, jeśli macie przejechane więcej niż 400 000 km to regeneracja przez uszczelniacze na nic bo wałki są za bardzo wytarte w miejscu uszczelniacza, oczywiście będzie działało, ale czy tydzień czy pół roku nikt nie wie- będą oczywiście fotki). Więc od razu lepiej szukać zestawu do regeneracji z wałkiem wtedy mamy 1000% pewności, że będzie chodziło - może słabiej, może lepiej, ale na 100% będzie pompa działała.

Kamoreks, jak ogarniesz temat to daj opis i jakieś zdjęcia, narazie dolewam płynu, ale ubywa bardzo mało wiec dolna uszczelka jakoś trzyma

hejka!!! no i mnie dopadło!!!
wyje pompa przy kręceniu kierownicą!! atf pieni się jak w pralce eco bubble ale wszędzie sucho tzn oprócz wycieku spod korka zbiorniczka na atf!!!
i teraz nie wiem co z tym zrobić bo wszyscy piszecie że gdzieś z pompy wam cieknie a ja mam sucho!!!! maglownica tak samo sucha jak wiór !
co robić próbować regenerować?
wymieniłem przewody gumowe od zbiornika do pompy , powrotny , i zbiornik bo pierwsze co pomyślałem to że ciągnie gdzieś lewe powietrze ale nic to nie dało!! dalej pieni się jak by miał wściekliznę! czy jest możliwość że coś w pompie nie hallo i łapie powietrze ? tylko dla czego nie ma żadnego wycieku?

Kurde objawy bardzo podobne, a jest możliwość że tak Ci wywaliło płyn górą że już nie ma co lecieć dołem? ja bym sprawdził jak zalejesz zbiorniczek do Max'a odpalisz pokręcisz trochę czy nie wywali go dołem, bo jak dla mnie to już nie masz uszczelki w pompie ;/ (tak jak u większości) a raczej jakiegoś silikonu co tam napchali :)

Kurde objawy bardzo podobne.....)

no właśnie po wymianie przewodów dolałem na ful ATF i dalej to samo - pieni się ale nie ubywa!!! maglownica sucha bo bałem się że gdzieś tam jest zong ! teraz to po prostu jestem w czarnej d...e - pokuszę się o te regenerację co chłopaki tutaj piszą i zobaczymy co wyjdzie!!

Pewnie może coś uda się zrobić niewielkim kosztem. Pochwal się jak Ci poszło i czy pomogło.

:) na pewno opiszę - co i jak się zmieni po wymianie elementów w pompie.

części już mam - w piątek po pracy zabieram się za "regenerację" zobaczymy co będzie!!!

http://wyslijto.pl/plik/y5oqawyyqx Instrukcja regeneracji - nie super dokładna, ale jest.

http://wyslijto.pl/plik/opt49ccqjf Instrukcja regeneracji - nie super dokładna, ale jest.

Dzięki wielkie, ale nie idzie za bardzo tego odczytać ;/ pełno obcych znaczków i z prawej strony ścięty tekst :(

no to się pochwalę - pełny sukces 5 godzin w garażu i jest ok :D

opiszę może komuś się przyda:


w pierwszej kolejności zdejmujemy grill i lewą lampę odkręcamy ze stalowej rurki przewód powrotny i zlewamy ATF ze zbiornika wspomagania:
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66955&stc=1&d=1447441856
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66956&stc=1&d=1447442132
potem zakładamy jakąś rurkę na metalowy przewód i do butelki - odpalamy i w ten sposób pozbywamy się oleju z pompy - około 30 sekund pracy silnika wystarczy :) pompie nic sie nie stanie!!
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66957&stc=1&d=1447442190
w dalszej części zdejmujemy osłonę paska pompy:
śruba na klucz 10 i delikatnie odciągamy za cypelek na zewnątrz zabezpieczenie na przeciwnej części
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66958&stc=1&d=1447442365
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66959&stc=1&d=1447442399

jak już mamy dostęp do paska demontujemy napinacz paska śruba na klucz 10 najlepiej płaski klucz mieści się swobodnie między rurą od EGR
jak już zdemontujemy napinacz ukaże nam się piękny widok pompy :D

Bump: pompa w całej okazałości :)
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66960&stc=1&d=1447442709
i zaczynamy zabawę :
odkręcamy zawór wysokiego ciśnienia klucz 22 i tylko tę śrubę przy samej pompie nie kombinujemy nic z 18-stką

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66961&stc=1&d=1447442819

dalej odkręcamy dwie śruby 10 i jedną 8 na pompie
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66961&stc=1&d=1447442819

oraz dwie 10 na łapie trzymające pompę

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66962&stc=1&d=1447442963

Bump: i mamy pompę w ręku :D
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66963&stc=1&d=1447443250
jak widać cała uwalona co się potem okazała uszczelka silikonowa - zdechła :P

zaczyna się zabawa - odkręcamy 4 torksy

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66964&stc=1&d=1447443432

i rozpoławiamy pompę i tu ukazuje się widok nieszczęsnej uszczelki:

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66965&stc=1&d=1447443481

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66966&stc=1&d=1447443568

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66967&stc=1&d=1447443591

po wywaleniu wszystkich "bebechów czyścimy sobie elementy wymieniamy simeringi i łożysko i składamy w odwrotnej kolejności

http://wyslijto.pl/plik/y5oqawyyqx prawidłowa instrukcja, MONDEO MK3 2.0 TDDI

docinamy uszczelkę

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66968&stc=1&d=1447443793

i składamy w całość czyściutką z wymienionymi elementami pompę wspomagania

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66971&stc=1&d=1447443885

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66970&stc=1&d=1447443911

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66969&stc=1&d=1447443911

jak by ktoś miał pytania chętnie pomogę pozdrawiam a teraz zasłużony browarek a pompka cichutka jak nowa!!

Bump: http://wyslijto.pl/plik/y5oqawyyqx prawidłowa instrukcja, MONDEO MK3 2.0 TDDI

czy prawidłowa??? hmm
po co demontować rurę od EGR nie przeszkadza praktycznie w niczym
dalej wystarczy klucz 22 odkręcamy tylko tą większą i nie potrzeba do tego mega siły
nie ruszać mniejszej nakrętki jest jednorazowa koszt nowej to około 50 pln dodatkowe niepotrzebne koszty!!
te kroki bym ominął raz czas dwa pieniądze - pozdrawiam
a instrukcja bardzo fajna!!

Wiele osob pisalo o przeciekajacej nakretce. Jak juz robic to robic. PS: Moja instrukcja jest do 2.0 TDDi czy na pewno w TDCi jest tak samo ? Bo raczej nie. Wiec w tym cała rzecz.

bo najprawdopodobniej luzowali ją albo odkręcali tę 18 mm a śrubunek jest dokładnie taki sam - nakrętka 18 w 22 wystarczy sprawdzić jak jest ten przewód w niej zamontowany jak się odkręci taką blachę która usztywnia przewód wtedy trzymając za przewód można swobodnie ruszać nim góra dół mimo że jest wkręcony w pompę .:)

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=66997&stc=1&d=1447521292

za pierwszym razem odkręciłem tą nakrętkę i udało mi się wkręcić z powrotem, teraz jej nie odkręcam bo nie ma takiej potrzeby, ostatnia regeneracja pomogła na pół roku i znów do roboty bo pompa wyyyyyje ;( ma ktoś może namiar na wałek do pompy ?

Ja również regenerowałem sobie pompę tak jak w opisaliście :570: pompa chodzi jak nowa :lol:
Kilka moich spostrzeżeń.
Ja nie zdejmowałem pompy wody....po wyczyszczeniu pompy połączyłem obie połowy ze sobą bez uszczelki i była duża przerwa ok 1mm (opierała sie na rogach które musiałem szlifować). Założyłem zwykłe uszczelniacze za 3.5 zł za sztukę i polskie łożysko za 12zł , a materiał na uszczelkę kupiłem w Agromie sprzedają na metry :lol:
Po złożeniu zalałem ELF DEXTRON III bo jest to syntertyczny olej. Po odpaleniu przez chwilę nie miałem wspomagania, ale kręciłem od lewej do prawej i tak ze 20 razy po czym wszystko wróciło do normy. Jeżdżę już 2 miesiące i nic się nie dzieje, nie cieknie, nie wyje więc zabieg na zwykłych uszczelniaczach się udał :lol::lol:

Chyba wiem dlaczego moja regeneracja nie dała skutku długotrwałego, zauważyłem że olej którego użyłem to ATF II a nie III chyba to było przyczyną niezbyt długiego działania pompy

Chyba wiem dlaczego moja regeneracja nie dała skutku długotrwałego, zauważyłem że olej którego użyłem to ATF II a nie III chyba to było przyczyną niezbyt długiego działania pompy

Właśnie nie wiem jak to jest bo koledzy we wcześniejszych postach też chyba wlewali II i pisali że wszystko jest ok. Różnica jest taka że dextron II to olej mineralny a dextron III syntetyczny. Jak szukałem oleju oryginalnego który powinien być wlany wg. zaleceń to znalazłem czerwony syntetyczny, i dlatego postanowiłem zalać III :lol: efekt zadowalający

tak właśnie bywa jak człowiek chce zaoszczędzić to wyda później 2 razy tyle ;(

Tylko że różnicy w cenie to praktycznie nie ma elf dextron II kosztuje 22 zł a dextron III 24 zł ����

Jak kupowałem akurat nie było III ;(

Ja również regenerowałem sobie pompę tak jak w opisaliście :570: pompa chodzi jak nowa :lol:
Kilka moich spostrzeżeń.
Ja nie zdejmowałem pompy wody....po wyczyszczeniu pompy połączyłem obie połowy ze sobą bez uszczelki i była duża przerwa ok 1mm (opierała sie na rogach które musiałem szlifować). Założyłem zwykłe uszczelniacze za 3.5 zł za sztukę i polskie łożysko za 12zł , a materiał na uszczelkę kupiłem w Agromie sprzedają na metry :lol:
Po złożeniu zalałem ELF DEXTRON III bo jest to syntertyczny olej. Po odpaleniu przez chwilę nie miałem wspomagania, ale kręciłem od lewej do prawej i tak ze 20 razy po czym wszystko wróciło do normy. Jeżdżę już 2 miesiące i nic się nie dzieje, nie cieknie, nie wyje więc zabieg na zwykłych uszczelniaczach się udał :lol::lol:

Mnie się wydaje, ze wyższe ciśnienie jet tylko w obszarze wyjścia z pompy a w pozostałej przestrzeni jest niskie.

Bump: Chyba wiem dlaczego moja regeneracja nie dała skutku długotrwałego, zauważyłem że olej którego użyłem to ATF II a nie III chyba to było przyczyną niezbyt długiego działania pompy

Nie wydaje mi się, żeby ta różnica wpłynęła na skrócenie czasu pracy pompy :(

Witam Panowie
A więc i mojego pacjenta zabolała pompa wspomagania i mam pytanie do tych co już ją rozbierali czy tak prawidłowo powinien wyglądać wałek chodzi mi o te wcięcia pomiędzy miejscem na klinek.http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/923/gjFDz1.jpg

wyższe ciśnienie jet tylko w obszarze wyjścia z pompy a w pozostałej przestrzeni jest niskie. wysokie ciśnienie jest od pomy do magla w wężu zasilającym na powrocie już takiego ciśnienia niema

mkalak dokładnie sie temu nie przyglądałem ale raczej tak samo..a czemu Cię to tak martwi????

Bo myślałem że już wałek się nie nadaje ale to nic nie zmienia bo pompę szlag trafił.Dwa razy ją skręcałem i leje.Nie dość że nie zrobiłem pompy to jeszcze pompa wody poszła do wymiany bo wałek był zmielony co przeczytałem kilka postów wcześniej,bardzo cenna uwaga aby to od razu sprawdzić.

Ja przy skrecaniu jaz złożyłem dwie połowy pompy bez uszczelki to na środku miałem dużą przerwę, pompa opierała mi się na dwóch rogach i musiałem szlifować żeby ładnie cała doszła. Więc może u Ciebie Jest tak samo ?? Uszczelka nie dochodzi środkiem i może Ci leje ?? Patrzyles którędy Ci cieknie ??http://i65.tinypic.com/14v5u0h.jpg

Po przykręceniu pompy widać jak leje spodem gdzieś z uszczelki.A Tobie po założeniu nowej uszczelki wspomaganie powróciło?

Pompa chodzi jak nowa :one: cichutko i nawet jak skręcę na maxa to nic nie słychać :one:

Być może kupiłem zły materiał na uszczelkę bo tą co miałem była bardziej papierowa a kiedyś w pracy jak docinałem różne uszczelki to były bardziej gumowane i nie było z nimi problemu.

Moja pompa też już strasznie wyje - szczególnie na mrozie masakra - na cieple jest duzo lepiej - zastanawiam sie nad kupnem używki około 200 - 250zl (tu jest ryzyko) albo kupnem regenerowanej za około 200zl - i jeszcze jedna opcja - to demontaż i podrzucenie do regeneracji - w mojej okolicy najtaniej to 150zl

muli9 identycznie jak w moim przypadku na mrozie ciężko teraz ciut lepiej płynu nie ubywa pompa wyje wspomagania jak nie było tak i nie ma.Jeżdżę już prawie miesiąc i w końcu trzeba będzie oddać do regeneracji.Dziwi mnie tylko jedna rzecz kiedy straciłem wspomaganie to pojawił mi się lekki łomot w lewym kole.

Panowie wiem że zregenerować pompę wspomaganie da się we własnym zakresie a czy ktoś próbował zrobić to samo z pompą wody chodzi o łożysko i simering?

A co leję Ci ta pompa?Że chcesz zmienić uszczelnienie?

A co leję Ci ta pompa?Że chcesz zmienić uszczelnienie?

No dokładnie zaczęła lecieć.

witam
czy ktoś musiał wymieniać tą uszczelkę?
http://wrzucacz.pl/file/9631477943501/uszczelka.jpg
po rozebraniu i wymianie uszczelniaczy i łożyska pompa nie śmigała...
po ponownym rozebraniu dojrzałem uszkodzenie tej właśnie uszczelki,
nikt nie opisuje że musiał wymieniać tą uszczelkę
pozdrawiam

Ta uszczelka po otwarciu się niszczy i wycina się nową z kartonu gdzieś było na ten temat

czyli nie ma ona większego znaczenia?
mam trochę poniszczone te gumy na niej i nie wiem czy to ma jakieś znaczenie...

Witam
Dużo osób pisze o problemach ze wspomaganiem i potem nie ma finału jak się skończyło.

U mnie objawy pojawiły się takie, że początkowo na zimnym wyła i wywalało płyn ze zbiorniczka (piana). Po ok 10 min jazdy działało ok. Po 2-3 tyg. nie było już nawet poprawy jak trochę pojeździłem. Ciągle wyło i słabo działało.

Dałem auto do warsztatu. Diagnoza po sprawdzeniu - pompa. Regeneracja pompy (wymiana uszczelnienia i łożyska) - gwarancja 12 miesięcy bez limitu km. Bez wymiany płynu bo parę razy mi go wywaliło i dolewałem więc po sprawdzeniu okazało się, że nie trzeba wymieniać.

Objawy ustały. Kierownica chodzi leciutko - wiele lepiej niż przed tym jak jeszcze pompa nie wyła i nie wywalało płynu.

Regenerowałem w Białymstoku ul. Familijna 4 - Regeneracja pompa i przekładni Ferenc. Długie terminy oczekiwania chyba, że ktoś ma jak zostawić auto na kilka dni to robią w wolnej chwili.

Za robotę z demontażem i montażem zapłaciłem 300 zł jeżeli trzeba płukać układ i wymieniać płyn trzeba doliczyć ok. 100-150 zł.
Jeżdżę od miesiąca i póki co jest znakomicie.

Witam a czy przy regeneracji wymieniał ktoś uszczelke metalowo gumowa i jakie spelnia ona zadanie??

Uszczelniacze "pilnują" aby płyn nie wyciekł, no i na pewno trzeba wymienić, nie są drogie.

Witam.
Koledzy,chodzi mi o uszczelniacz wałka w pompie wspomagania.Jest tam 30mm średnica zewnętrzna,15mm średnica wewnętrzna,6mm wysokość.Oddałem do regeneracji,wzieli 400zł i się poci właśnie przy kole pasowym.Rozebrałem całą na części i kupiłem taki zimering dwuwargowy,olejoodporny.Pytanie tylko czy wytrzyma,czy lepiej poszukać oryginalnego.Znalazłem cały zestaw naprawczy pompy corteco za 136zł,a potrzebuję sam uszczelniacz wałka.Może Ktoś podrzuci jakiś link gdzie go dostanę.Z góry dziękuję.

tak pomoże
chyba że masz wałek już bardzo wytarty to będzie cieknąć

Witam wszystkich.
Przeglądam to forum od kilku lat wiele mi pomogło za co dziękuję.
Ale do rzeczy. Otóż zabrałem się za samodzielną regenerację pompy w moim MK3 tdci wszystko według opisu. Zamontowałem pompę i nic, od samego początku idealna cisza pompa nie wyje i brak całkowity wspomagania. Gdzie mogłem zrobić błąd?

Panowie problem dopadł i mnie i zabieram się za wymianę pompy. Czy w miejscu, w którym łączy się pompa wspomagania z pompą wody jest jakaś uszczelka czy po prostu skręcić je razem wystarczy ? Z góry dzięki za odpowiedź. :wink:

nie ma, niektorzy przed skreceniem smaruja laczenie pompy wody i pompy wspomagania

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/923/gjFDz1.jpg[/QUOTE]

Panowie jak zbić to łożysko? Mam z tym problem. Proszę o podpowiedź.

sciagaczem
wersja domowa to lozysko w imadlo i nylonowy/gumowy mlotek by ni uszkodzic oski i probowac zbic

W którą stronę kolego? Tą dłuższą, czy zdjąć też uchwyt na rolkę? Zbijam samo łożysko przez dłuższą część wałka i ani drgnie.

W którą stronę kolego? Tą dłuższą, czy zdjąć też uchwyt na rolkę? Zbijam samo łożysko przez dłuższą część wałka i ani drgnie.

o ile pamiętam to w drugą stronę trzeba zbijać

w imadle zgnieć pierwszy pierścień pęknie
potem nadetnij 2 pierścień i sam pęknie
lub
ściągaczem jeśli idzie
proste

Panowie dwa wazne pytania. Bo piszecie o wymianie simeringow a ja rozebralem pompe i tam ,adnych simeringow nie widze. I teraz tak po wyjeciu tej czesci z rolkami dalej sie cos rozbiera czy to juz koniec? Czy te simeringi sa wlasnie tam glebiej?

Edit. Dobra juz wiem ze simeringi to te gumowe kolka. A
I drugie pytanie jak wyciagalem pompe to wypadla mi sprezynka i taka tulejka z dziurka. Nie wiem w jakiej kolejnosci to teraz wlozyc. Pomocy

Edit2: najpierw wchodzi sprezynka a potem tulejka dluzszym koncem w sprezynke. Pozdrawiam

Witam,
Powiedzcie mi proszę jak to w końcu jest z tą nakrętką 22? Trzeba luzować nakrętkę 18? Czy od razu brać się za dużą? Bo jedni piszą luzować innu żeby nie tykać
U mnie cieknie pompa. Wymieniana ok 5 lat temu na regenerowaną. Czytam i widzę że nie ma tu nic skomplikowanego. Jedynie ta duża nakrętka mi nie daje spokoju. Dajcie znać co robić. Dzieki wielkie.

Witam,
Powiedzcie mi proszę jak to w końcu jest z tą nakrętką 22? Trzeba luzować nakrętkę 18? Czy od razu brać się za dużą? Bo jedni piszą luzować innu żeby nie tykać
U mnie cieknie pompa. Wymieniana ok 5 lat temu na regenerowaną. Czytam i widzę że nie ma tu nic skomplikowanego. Jedynie ta duża nakrętka mi nie daje spokoju. Dajcie znać co robić. Dzieki wielkie.

Pisałem o tym już wcześniej:
https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2395342&postcount=157

Tą mała trzeba poluzować albo całkowicie odkręcić. Dopiero potem odkręcasz tą duża. Ta mała nakrętka ma połączenie ruchome z tym metalowym wężykiem. Jak zacznie Ci ciec to będziesz musiał ja wymienić - koszt coś około 55 zł.

Ja to pisze ze swojego doświadczenia, a cała zasadę wytłumaczył mi (już po robocie) kuzyn który jest mechanikiem na żwirowni, gdzie naprawia koparki, ciężkie maszyny w których występują podobne przewody ciśnieniowe.
Poluzowanie małej nakrętki sprawia że wężyk dostanie luzu, dzięki temu możesz ja odkręcić bez uszkadzania takiego uszczelnienia w tej małej nakrętce.
Jeśli zaczniesz odkręcać dużą z mała na niej, to właśnie wtedy dochodzi do uszkodzenia małej nakrętki.
Na zdjęciach małej nakrętki widać dokładnie to uszczelnienie, i taki zacisk w środku.

Ja to robiłem 3-4 lata temu, prościzna, parę godzin roboty.
Niestety u mnie musiałem wymienić tą mała nakrętkę, od ruszania zaczęło mi to połączenie ciec.

Witam, jestem po regeneracji. Nie cieknie, ale wspomaganie nie działa. Możliwe że źle zrołyłem pompe? Najpoerw dałem blaszkę z 2ma dziurami później blaszke tą z wieloma dziurkami, następnie obręcz, czy mają znaczenie te powiedzmy magnesy, na koniec wirnik z wałkami i powiedzmy że domknięcie. Czyto jest prawidłowa kolejność bo wspomaganie przestało działać. Pomocy.

https://www.youtube.com/watch?v=nSumWmHIG1s&vl=pl

Tu masz kolejność.

Jak coś mam nowy zestaw uszczelnień do regeneracji - nie zdążyłem przed zbyciem auta tego zrobić.

Heja,
Dzięki za linka, znalazłem już ten filmik. Okazało się, że kolejność miałem dobrą ale żle złożyłem części. Mianowicie, u siebie miałem 2 dziurki na bolec i włożyłem w złą przez co wszystko póżniej było źle.
Ale przy najmniej teraz wyciągniecie, rozebranie pompy i skręcenie wszystkiego zajmuje niecałe 2h.
Nauczka na przyszłość: robić zdjęcia wszystkiego i nimi sie później sugerować.

Panowie! Wszystko cacy lecz mam i ja pytanie. Czy pomiędzy tą nakrętką 18, a nakrętka 22 (dokładnie w środku niej) powinna być jakaś gumowa uszczelka/tulejka gumowa? Bo ja po odkręceniu tej 18tki się trochę zdziwiłem bo w tej nakrętce 22 była właśnie ta gumowa uszczelka. Jest ona strasznie uszkodzona i nie wiem czy tam coś takiego w ogóle powinno być.
https://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=92422&stc=1&d=1521844402

Wg mnie to ona nie jest uszkodzona tylko to samorobka żeby uszczelnić wyciek.

To mam rozumieć, że tam nie powinno być żadnej uszczelki?

Witam jest ktos z krakowa albo malopolski mam delikatny wyciek na laczeniu z pompa wody zaplace za pomoc

Oddałem do regeneracji,wzieli 400zł i się poci...
Gdzie to robiłeś? Może być na PW. Najwyraźniej źle zrobili regenerację.
Ja też zapłaciłem 400zł za regenerację w Wwie (a właściwie oddałem moją i dostałem regenerowaną). Ale wspomaganie chodzi nieco ciężej i pompa bardziej piszczy/buczy niż moja stara. Twierdzą, że tak musi być bo regenerowana nie będzie chodzić jak nowa. A tu niektórzy koledzy piszą, że działa jak nowa. Jak to jest z tą regeneracją?

Jak dobrze zrobiona, musi chodzić jak nowa, a wszelkie inne tłumaczenia, to tylko ukrycie nieprofesjonalnej naprawy.

Gdzie to robiłeś? Może być na PW. Najwyraźniej źle zrobili regenerację.
Ja też zapłaciłem 400zł za regenerację w Wwie (a właściwie oddałem moją i dostałem regenerowaną). Ale wspomaganie chodzi nieco ciężej i pompa bardziej piszczy/buczy niż moja stara. Twierdzą, że tak musi być bo regenerowana nie będzie chodzić jak nowa. A tu niektórzy koledzy piszą, że działa jak nowa. Jak to jest z tą regeneracją?

wysłałem Ci wiadomość na PRIVa ;)