Witam mam do Was pytanie posiadam focusa z 2004 r 1,4 75km auto nie schodzi z obrotów podczas zmiany biegów mechanior ponoć wyczyścił silniczek krokowy i bez zmian . Jest jeszcze jeden objaw auto na biegu jałowym cały czas utrzymuje 1200 -1300 obr. Może jakieś sugestie i co jeszcze podsunąć fachowcowi bo już rozkłada ręce
Dzięki

Silniczek krokowy czyszczenie nie zawsze pomaga (na sprawnym po odłączeniu na pracującym silniku powinien silnik zgasnąć) potencjometr przepustnicy też daje takie objawy, nieszczelność w dolocie, nie domykająca się przepustnica od tego trzeba zacząć sprawdzać

Zawór podciśnienia może tez być.

krokowy masz do wymiany ja tak miałem w fiescie . kup nowy czyszcze nie masz tylko na chwile

miałem to samo... przepustnica była do wymiany

dzieki a jakie to koszty
silniczek lub ta przepustnica

miałem to samo wysokie obroty na biegu jałowym aż do momentu gdy autko jechało,po zatrzymaniu obroty spadały do ok 900 wymieniłem krokowy wyczyściłem przepustnice i było dobrze przez 4 miechy i teraz znowu mam to samo wymiana krokowca nie dała efektów.mechanior mówi że to moze być jakas sonda lambda i że to kosztuje 350 zeta.czy ktoś wie może co to jest ta sonda o do czego to służy???

http://pl.wikipedia.org/wiki/Sonda_lambda
http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?p=263457&mode=linear#post263457

Zacznij od sprawdzenia wszystkich rurek plastikowych i gumowych wokół kolektora ssącego i filtra,bo któraś będzie ciągnąć lewe powietrze,i już obroty stoją,silniczek krokowy zostaw na koniec.

a może ktoś zna jakiegoś mechaniora w okolicach elbląga olsztyna lub gdańska który może mi pomóc z tmi wysokimi obrotami bo wszyscy do tej pory to tylko biorą na komputer i nic nie robią poza braniem kasy

Sprawdź jeszcze,czy nie masz filtra powietrza zapchanego,a jak ktoś proponuje podłączenie do komputera,to omijaj go z daleka.Sprawdź jeszcze dobrze te rurki,bo to będzie to.

z tego co mi mowił mechanior to wszystkie przewody mi sprawdzali ale jestem ustawiony na przyszły tydzień z gościem który pracował w salonie forda i zajmował sie takimi sprawami,jak mu opisałem objawy to stwierdził że to może być usterka elektryczna i że nie powinno być problemu z jej usunięciem

Zacznij od sprawdzenia wszystkich rurek plastikowych i gumowych wokół kolektora ssącego i filtra,bo któraś będzie ciągnąć lewe powietrze,i już obroty stoją,silniczek krokowy zostaw na koniec.

A czy ten problem może także występować w silniku 1.8 tdci bo ja bym to powiązał z moim problemem gaśnięcia silnika na wolnych obrotach i właśnie wolnym schodzeniem z obrotów przy z mianie biegów i lekkim poszarpywaniu przy końcowej fazie zejścia obrotów. Ktoś mi ostatnio podpowiadał że któryś wąż od podciśnienia może być uszkodzony, czy to może być rozwiązanie?

A może alternator..?Który podbija obroty...tak było u mnie w aucie

za kolektorem ssącym jest przewód odpowietrzania skrzyni korbowej w kształcie litery S. Może być pęknięty,zmurszały lub zaciska się. Wymień go, ja wymieniłem na przewód ciśnieniowy (zbrojony). Spokój.

za kolektorem ssącym jest przewód odpowietrzania skrzyni korbowej w kształcie litery S. Może być pęknięty,zmurszały lub zaciska się. Wymień go, ja wymieniłem na przewód ciśnieniowy (zbrojony). Spokój.
może masz foto gdzie on się znajduje lub przykładowe z google jak ten przewód wygląda, będe wdzięczny

Bump: A może alternator..?Który podbija obroty...tak było u mnie w aucie

alternator sprawny

to ten wężyk w kształcie "S"
Na 14 str. instrukcji obsługi focusa autorstwa Corpa jest obrazek na którym widać dokładnie złącze

to ten wężyk w kształcie "S"
Na 14 str. instrukcji obsługi focusa autorstwa Corpa jest obrazek na którym widać dokładnie złącze

A to nie fota benzyniaka? w tdci chyba inaczej będzie co?

upss.. dotyczy benzyny.
nie doczytałem tdci