moje auto spala mi ok 0,5 litra oleju na 1000 km( przy założeniu że od min do max jest jeden litr) - to chyba dużo. Podzielcie się opiniami ile oleju palą wasze autka i co może być przyczyną spalania. Auto ma moc nie kopci.

Podzielcie się opiniami ile oleju palą wasze autka i co może być przyczyną spalania.

Ja u siebie nie zauważyłem na bagnecie aby ubywało między wymianami oleju. Zapewne jakieś ilości silnik zużywa bo raczej pierścienie do czysta nie zbierają go dokładnie nawet w nowiutkim aucie ;)

Ale to i tak Ci mało pali - Temperówka na 100 km potrzebowała 0,5 litra :D
Jazda powyżej 130 km/h i puszczenie nogi z gazu niczym jak u Bonda - zasłona dymna i to nie byle jaka ( z boku to musiało wyglądać jak by mi się samochód palił) :D Było kilkanaście razy tak, że podczas jazdy zapalała się kontrolka ciśnienia smarowania a to znak, że już poziom oleju nie sięgał do bagneta :) Naszczeście już to padło sprzedałem i nie musiałem remontować :D

Olej zwiewa gdzieś "bokiem" lub pierdzionki do wymiany

Po kupnie nowego silnika mialem to samo, pierscienie i uszczelniacze na zaworach zalatwily sprawe...

Pozdrawiam

moj spala 0,5 l na 500 km bylem u mechanika i stwierdzil ze pierscienie do wymiany .w srode daje mu auto do remontu

ile masz przejechane km??

ile masz przejechane km?? Ja szacuje na jakies 300kkm ale nie wiem dokladnie bo licznik byl krecony niby mam 158kkm ale na silniku mam naklejke ze w 2001r. byl w niemczech w serwisie forda i mial 140kkm a nie wierze ze przez 5 lat zrobil ktos tak malo ale wydaje mi sie ze wszystko zalezy od techniki jazdy...

hmm 18kkm w 5 lat w niemczech... nie mozliwe :D chyba ze byloby to udokumentowane :] z takim przebiegiem te autko by musialo jakies 3 lata byc nie jezdzone... w 2 lata 18kkm to juz by bylo realne :) i tak jak mowisz wszystko zalezy od techniki jazdy samochodem ale w benzyniakach to przelomowa liszba na remont to juz te 250kkm... w tych sprawach jednak nie ma jak to diesel no ale problem jak cos wiekszego pojdzie w silniku... masakra... znaomy mial MKII w sieslu i mu poszla pompa... 2 tysiaki w plecy mial... odrazu sprzedal mondiego i kupil sobie golfa IV w benzynie :D

pozdrawiam
rafik

mojego taty tez łyka ok 0,5l na 500-600km.uszczelniacze wymienione a on nadal łyka-wiec pewnie pojedzi nim z rok bo miesiecznie robi ok 1000km i za rok kupi sie nowy silnik-uzywany oczywsicie!!!

bo ponoc wymiana pierscieni z robocina to wydatek ok 600zł wiec lepiej kupic motor za 1000zł!!!

tak ale kupujac motor za 1000zl wiesz co z nim jest? ktos Ci powei ze zapewne stan idealny ze oleju nie bral... a okaze sie ze pierscionki do roboty i co wtedy? takie kupowanie silnikow mozna rozwazac... jesli wiesz co masz za silnik to lepiej w niego wlozyc te 600zl niz kupic silnik za 1000zl i jeszcze w najgrszym wypadku wlozyc 600zl... takie jest moje zdanie... a wiadomo ze kazdy bedzie dawal opinie jak najlepsza da swojego silniczka :P ja osobicie kupowalbym inny silnik w momencie gdybym wieidzal ze ten moj to juz naprawde ruina i ze nie oplaca sie go naprawiac

pozdrawiam
rafik

no ale daja jakies gwarancjie-nie tylko roruchowe-na te silniki na allegro lub z róznych ogloszen auto-moto wiec tak bezbronnym sie do końc a nie jest...

Jezeli to jest normalna, spokojna jazda to rzeczywiscie troche duzo bierze.
Ja tez czasem doleje pol litra po ok 900 kilometrowej trasie po autostradach w Niemczech jak przeganiam autko z predkosciami powyzej 5000 obr czyli od 180 do 230 km/h. Ale wtedy raczej kazdy silnik bierze olej tylko ze jeden wiecej drugi mniej, a to tez roznica.

no ale niestety roznie to bywa... przyklad mojego kolegi kupil sobie toledo z silnikiem diesla... wszystko okej az w pewnym momencie trzasnela mu turbina... regeneracja 700zl... podlaczyli turbinke jak nowka stan idealny... pojedzil troche hmm moze tydzien i cos mu silnik zaczal dziwnie chodzic... okazalo sie ze gowica... nowa turbinka dawala duze cisnienie i strzelila mu uszczelka i cos w glowicy jzu dokladnie nie pamietam co jakies zapadki czy cos... okazalo sie ze w glowicy bylo juz wczesniej grzebane i ze najprawdopodobniej licznik byl cofniety bo mial niby 230kkm ale pierscionki do wymiany sie okazaly a glowca poszla do regeneracji... koszt nastepne 700zl... wiec dlategoj estem uczulony jakbym mial kupowac silnik... roznei to moze byc... w polsce troche balbym sie kupowac samochod uzywany z silnikiem diesla... fakt ze mozna rozpoznac po tym jak chodzi ile ma przejechane ale spece w polsce sa aby ten silnik chodzil idealnie przez jakis czas a potem kicha... same koszty...

pozdrawiam
rafik

Witam
Co do kupna uzywanego silnika. Ja mojego mondka kupilem ze zniszczonym silnikiem, kupilem drugi silnik i w listopadzie '05 zaczalem autkiem smigac. Oczywiscie silnik mial byc na 100% sprawny. Mamy lipiec' 06 przejechalem okolo 8 tys km i wywalilo mi uszczelke pod glowica. Na czesci wydalem juz 1100 zl i mam nadzieje ze nic nie wyjdzie jak sie glowice zdemontuje, a teraz jeszcze musze te uszczelki wymienic i nie wiem czy sam w koncu tego nie zrobie bo kazdy mechanior jak widzi ten silnik to ucieka i wysyla do ASO. A ja wiem ze to nie takie straszne bo stary silnik rozmontowalem na czesci i jakos sie dalo, tylko wolal bym zeby to zrobil jakis mechanik co juz to robil i ma jakies doswiadczenie z Fordem. Jak wszystko zalatwie dam znac co i jak bylo.
Do tej pory bylem zwolennikiem wymiany silnika na drugi, ale teraz jezeli wiadomo co sie ma za silnik i co z nim jest to lepiej go wyremontowac bo mozna pozniej sie nieco rozczarowac. W moim przypadku starego silnika nie dalo sie naprawic wiec i tak musialem kupic drugi no i mialem troche pecha przy tym ;)

no i wlasnie tak to bywa... i wydaje mi sie ze taka przygoda moze sie trafic hmm prawie kazdemu zeby kupic sprawny silnik to chyba by musialo byc szczescie :] a co kupiles za te 1100zl?

pozdrawiam
rafik

raf1k, a kupilem dwie uszczelki pod glowice, dwie uszczelki pod dekle od glowicy, dwie uszczelki pod kolektor wydechowy i 24 uszczelniacze, wszystko motorcrafta

1olek, no to niezle... mam nadzieje ze jak glowica zostanie zdjeta to nie bedzie jej trzeba regenerowac... a przed demontarzem to moze sprawdz jeszcze cisnienie w poszczegolnych tlokach bo jak bedzie kiepsckie to pierscionki pewnie tez moga byc do wymiany a lepiej juz za jednym zamachem i miec spokoj... i wtedy wiadomo ze pojedzisz na tym juz sporo km... tylko wiadomo jak to bywa z pieniazkami... ale jak masz cos odlozone to chyba lepiej teraz to wykorzystac :P

pozdrawiam
rafik

umnie nie zauważyłem ubytku oleju.
wcześniej miałem fiestkę ona brała jeden litr na tysiąc kilometrów.
pozdrawiam.

Mój mondek ma już tez sporo najechane i jak ostatnio sprawdzałem to ma na wszystkich po 12 a na jednym garnku ma 8. Ale na razie nic nie robię. Pali jeździ, więc jest ok jak stanie to pomyśle czy go pociąć na części czy sprzedać w całości. Jeśli chodzi o silnik to lepiej zrobić remont maiłem kilka aut w swoim życiu i w kilku robiłem remonty. Zasada jest jedna robisz dla siebie to zrób remont nakręcisz następne 100-200tyś bez kłopotów. Chcesz sprzedać auto to kupuj używany jak najtaniej.

ile oleju (litrow) jest od MIN do MAX na bagnecie ??

2.0 TDDI ?

Mi ubywa ok 0,7 l na 1000 km, olej mi ucieka do tego mam wycieki dookoła silnika dymi mi na czzarno powyzej 5 tys . Tak wiec na wiosne wymieniam sprzeglo i licze ze jakies 1,5 tyś pójdzie na ramoncik forda. Licznikowo mam 200 tys ale mysle ze ze 100 tys trzeba dodac

Moj mondek spali tylko, w momencie kiedy przegonię go po autostaradach.
Jazda z jednostajną prędkoscią - dosc duzą.
Poza tym nie bierze nic.

Przebieg na dzień dzisiejszy, 123 000 km, auto z 2003 roku, przebieg pewny o dziwo.

Witam!

Mi też zaczyna spalać troszkę 0,5 l na 1000 km.
Jakie są zabiegi które powstrzymają zużycie: wymiana uszczelniaczy?; i wymiana pierścieni na tłokach,(ile jest pierścieni na tłoku?)
Może ktoś ma doświadczenia z tym związane czyli naprawiał w ten sposób V-kę, proszę o opinie.

Może 1olek coś podpowie?

W Warszawie jest może magik spec od fałek?

Pozdrawiam

na jednym tłoku masz 3 pierścionki, jak rozbierzesz silnik zrób sobie jeszcze uszczelniacze zaworów

przeważnie winne zużycia oleju są uszczelniacze.Guma zawsze szybciej się zużyje niż pierścień.Poza tym jeżeli gładzie cylindryczne są mocno wytarte to wymiana pierścionków może pogorszyć sprawę a to z racji tego,że cylindry wycierają się w owal do którego układają się stare pierścienie.Jeśli natomiast włożymy okrąg w owal to wiadomo co się dzieje

dlatego po wyjęciu tłoków robi się pomiary cylindra i wtedy podejmuje decyzję o szlifie bądź też nie,
gładzie cylindra są twardsze od pierścionków