Jestem zainteresowany czy by nie zaadoptować takiego ustrojstwa w swoim s-maksiu . http://www.youtube.com/watch?v=fb1fWZqmnn8
choć są też i inne tego typu bez magistrali CAN .w necie są również starsze wersje było to już poruszane na naszym forum lecz nie ma to homologacji, ale jest już nowa niższa cena .
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=100355 ;)

mnie to doświetlanie zakrętów tylko .............. niewiem czemu ale tak mam jak widze takiego bo szczególnie w fiatach to po oczach daje - jedziesz po mieście skręcasz a z naprzeciwka skręca z doświetleniem zakrętów i sru po oczach:D,jak chcesz to zakładaj,niewiem czy bez homologacji przejdziesz przegląd albo czy miśki nie zabiorą ci dowodu rejestracyjnego

Jestem podobnego zdania że fajny bajer dla osoby posiadajacej doświetlanie a dla drugiej to ładuje po oczach.

Pozdrawiam

mnie to doświetlanie zakrętów tylko .............. niewiem czemu ale tak mam jak widze takiego bo szczególnie w fiatach to po oczach daje - jedziesz po mieście skręcasz a z naprzeciwka skręca z doświetleniem zakrętów i sru po oczach:D,j

to raczej sie tyczy tych którzy nie maja ustawionych świateł lub odwrotnie włożone żarówki .;)

popieram przedmowcow. moze dla kierowcy, w nocy to sie przydaje, ale dla innych kierowcow to niezbyt fajne. oslepia jak ktos skreca, wiem z autopsji

Przestańcie już z tą homologacją...

moduł który eclipse przywołuje, a właściwie jego następca clm-02 ('długie' świecą jako dzienne, a nie halogeny) ma na pewno homologację. Nie wiem jak ma się to do homologacji samych reflektorów?

W mondeo jest to wbudowane w reflektor, nie doświetla halogenem. Nie świeci do przodu tylko ewidentnie w bok.

Wracając do tematu, ma może któryś z kolegów schemat instalacji s-maxa? Chciałbym podłączyć ten moduł (clm-02), i zastanawiam się czy można go schować pod schowkiem pasażera tam gdzie jest skrzynka z bezpiecznikami.
Będę to robił sam i miałbym trochę 'gimnastyki' z przedzwanianiem kabli.
Pozdrawiam

PS Widzę, że nikt nie ma schematu :(. Może jednak ktoś mi podpowie, czy zasilanie świateł drogowych i halogenów (każdej strony osobno) wychodzi bezpośrednio z modułu pod nogami pasażera i czy tam łatwo znajdę 12V pojawiające się po włączeniu stacyjki.

No i spróbowałem podłączyć ten moduł do mojego s-maxa, a tu "kicha" :(.
Model wyprodukowany w 2008 (może ma to znaczenia) z salonu wyjechał w 2009. Podłączyłem wg schematu, choć nie wykorzystałem wszystkich funkcji tzn. uruchamianych przednich czujników parkowania i doświetlania drogi do domu, ale podpiąłem prawidłowo halogeny i światła drogowe; zasilanie "+" i "-", sygnał CAN H i CAN L z gniazda diagnostycznego (DLC).
Efekt: po odpaleniu silnika włączają się światła drogowe z mocą 30% jako dzienne (prawidłowo - tak ma być), po włączeniu mijania powinny zgasnąć i tu "kicha" - nie gasną. Gasną jedynie jak włączę halogeny. Pomyślałem sobie, że może coś nie halo z CAN-em i próbowałem wykorzystać dodatkową opcję tego modułu, a mianowicie wykorzystać pojawiające się +12V jak zapalają się światła pozycyjne lub mijania. Niestety też nie dało to efektu w postaci zgaśnięcia drogowych.
Brak również doświetlania zakrętów - odpowiedni halogen się nie włącza gdy kręcę kierownicą.
Wg producenta moduł clm02-can powinien współpracować z s-maxem.
I teraz po kilku godzinach pomyślałem sobie, że może należało podłączyć się pod CAN-a nie do gniazda diagnostycznego, ale gdzieś indziej. Macie jakieś pomysły?
Pozdrawiam

Brak również doświetlania zakrętów - odpowiedni halogen się nie włącza gdy kręcę kierownicą.Bo to działa chyba jak włączysz kierunkowskaz a nie na podstawie ruchów kierownicą.

W fordzie powinno czytać ruch kierownicą. Można nawet tak zaprogramować ten moduł, że w zależności od skrętu zaczynają mocniej świecić.
Olałbym te doświetlanie, bo bardziej zależało mi na funkcji dziennych świateł.

Faktycznie, to jest lepszy moduł. Myślałem, że mowa jest o module firmy CubeEletronics. Powalcz z tym, może sam się skuszę...

Powalcz z tym, może sam się skuszę...
Ach z tym walczeniem to może być problem, musi być i dobra pogoda i wolny czas :)
Zastanawiałem się już po złożeniu auta z powrotem, czy dobrze podpiąłem się do szyny CAN? W moim aucie są dwie szyny: CAN HS i CAN MS oraz LIN (ale to zupełnie co innego). Czy zamiast podpinać się do gniazda diagnostycznego nie należało podpiąć się np bezpośrednio do którejś z szyn CAN? Są one prowadzone odrębnymi skrętkami przewodów: HS biały-biało niebieski, a MS pomarańczowo szary-pomarańczowo fioletowy. Jak by ktoś to wiedział to byłbym wdzięczny za podpowiedź, bo ponowne cięcie kabelków i rozbieranie auta mi się nie uśmiecha.

Według tego schematu podłączałem alarm i wszystko działa.
http://chomikuj.pl/owcaII/*26bull*3b+Alarm+w+aucie+-+jak+pod*c5*82*c4*85czy*c4*87/FORD_SMAX_2007pl,1501110917.pdf

czyli podłączyłeś alarm do szyny CAN MS. Może mi ktoś wyjaśni czy faktycznie takie podłączenie będzie działało inaczej niż do gniazda diagnostycznego (piny 6 i 14).
Choć ty łączyłeś alarm, a nie moduł świateł.

Możecie Koledzy jasniej powiedzieć co to za moduł, gdzie go szukać itp. Podłączenie jako dzienne dla mnie bajka. Doświetlanie zakrętów odbywa sie przeciwmgielnymi ?

poczytaj na stronach quasarelectronics. Opisane są wszystkie funkcje i z jakimi autami współpracuje. Gdzieś na youtube można znaleźć film z audi.
Doświetlanie ma działać z przeciwmgielnymi.

Może mi ktoś wyjaśni czy faktycznie takie podłączenie będzie działało inaczej niż do gniazda diagnostycznego (piny 6 i 14).


Na tych pinach standardowo jest w Fordzie HS-CAN.
MS-CAN jest dla Forda umieszczany na pinach 3 i 11 złącza diagnostycznego.

Tak czy inaczej warto się wpiąć we wlaściwą szynę CAN wprost na skrzynce bezpieczników. A w którą szynę w przypadku Smaxa - koledzy techniczni od producenta powinni wiedzieć - jeśli choć raz to sprawdzili:D

no właśnie.... jeżeli dobrze pamiętam to wg schematów na szynie cam-hs podłączone są moduły świateł. Czyli moduł powinien dobrze czytać :(
Jutro wyślę tę informację do quasarelectronics, może coś wymyślą

niestety informacje techniczne na stronie producenta sa dostepne dla autoryzowanych instalatorow

niestety informacje techniczne na stronie producenta sa dostepne dla autoryzowanych instalatorow

napisz prośbę do handlowca z hadron.pl to prześle Tobie listę aut. A jak zadzwonisz do niego to ma pojęcie o czym mówi.

No i spróbowałem podłączyć ten moduł do mojego s-maxa, a tu "kicha" :(.
Model wyprodukowany w 2008 (może ma to znaczenia) z salonu wyjechał w 2009. Podłączyłem wg schematu, choć nie wykorzystałem wszystkich funkcji tzn. uruchamianych przednich czujników parkowania i doświetlania drogi do domu, ale podpiąłem prawidłowo halogeny i światła drogowe; zasilanie "+" i "-", sygnał CAN H i CAN L z gniazda diagnostycznego (DLC).
Efekt: po odpaleniu silnika włączają się światła drogowe z mocą 30% jako dzienne (prawidłowo - tak ma być), po włączeniu mijania powinny zgasnąć i tu "kicha" - nie gasną. Gasną jedynie jak włączę halogeny. Pomyślałem sobie, że może coś nie halo z CAN-em i próbowałem wykorzystać dodatkową opcję tego modułu, a mianowicie wykorzystać pojawiające się +12V jak zapalają się światła pozycyjne lub mijania. Niestety też nie dało to efektu w postaci zgaśnięcia drogowych.
Brak również doświetlania zakrętów - odpowiedni halogen się nie włącza gdy kręcę kierownicą.
Wg producenta moduł clm02-can powinien współpracować z s-maxem.
I teraz po kilku godzinach pomyślałem sobie, że może należało podłączyć się pod CAN-a nie do gniazda diagnostycznego, ale gdzieś indziej. Macie jakieś pomysły?
Pozdrawiam

mimo, że w eSiu przeciwmgielne są bardzo wysoko i świecą dość daleko, to jednak doświetlają dość słabo, bo mało świecą na boki

w ogóle raczej nie chodzi o doświetlanie zakrętów (duża odległość, do tego to raczej skrętna soczewka świateł mijania jest potrzebna) tylko jeśli już, to doświetlanie SKRĘTÓW/skrzyżowań - mała prędkość i odległość, to robią (próbują robić) przeciwmgielne w Fiatach, VWach, Skodach itp

ma lepszy (ale dużo droższy) pomysł na zastosowanie modułu doświetlania:
jeśli kombinujesz z doświetlaniem, to zakładam, że masz zwykłe halogenowe reflektory odbłyśnikowe: zamień je (upoluj na allegro) na reflektory soczewkowe (tzw AFSy) - nawet bez instalacji sterującej skręcaniem soczewek, to dostaniesz zdecydowanie lepiej świecące światła mijania oraz te reflektory mają dodatkową żarówkę świecącą ukośnie w bok (ok. 45 st.)
tą dodatkową żarówkę możnaby podłączyć pod moduł doświetlania, ale raczej ten moduł CUBE'a gdzie sterowanie jest brane z włączenia kierunkowskazów, ponieważ to ma szanse działać
ten moduł, który ruchy kierownicy ma brać z CANa raczej nie zadziała w fordach, bo fordy nie mają czysto elektrycznego wspomagania kierownicy, więc w CANie nie ma info o kącie skręcenia kierownicy

inne rozwiązanie: założyć pełną instalację AFS (skrętne halogenowe soczewki ze statycznym doświetlaniem) - nie dawno uruchomiłem AFSa w swoim Focusie2 i podejrzewam, że system jest podobnie zbudowany
w Focusie potrzeba modułu sterującego (jakbyś go szukał po szrotach, to znajduje się nad schowkiem pasażera, obok poduszki pasażera) oraz dedykowanego do AFSu czujnika skrętu kierownicy
czujniki skrętu kiery są w dwóch wersjach:
- zwykły, 4 pinowy, daje informacje do modułu ESP o kierunku skręcania kierownicy
- 6 pinowy (do AFS i ESP, w przypadku focusa2, może być także kompletacja, że jest sam AFS bez ESP, SMAXy mają zawsze ESP), wtedy oprócz info do ESP, jest dodatkowy, rozbudowany koder z informacją do modułu sterującego skrętem soczewek

informacje pochodzą z rosyjskiego wątku o dołożeniu AFSu w Focusie 2: http://ffclub.ru/topic/38907/
trochę napisane jest po polsku tu: http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=29368&page=6

@Mayak
dzięki za ciekawe informacje, może pomyślę o wymianie reflektorów?
A co do doświetlania, to szczególnie na tym mi nie zależało, bardziej na drogowych w funkcji dziennych. I według producenta powinno czytać z CAN-a, a jak nie to ten dodatkowy +12, i skręt też ma działać bo w esiu jest ESP czyli czujnik skrętu. Wysłałem nawet moduł do nich sądząc, że może jest on uszkodzony, wrócił i efekt ten sam. Podłączałem się nawet pod CAN HS w wiązkach. A jak chciałem pod MS-a to już nie zdążyłem, bo coś popukało w centralce i samochód "umarł". Immobiliser active, brak światełek we wnętrzu :(. Trochę zrobiło mi się "ciepło" :), ale mam kolegę podjechał z laptopem i diagnostyką do auta, wykasował błędy i s-max zmartwychwstał. Ale dalszej zabawy mi się odechciało.
Pozdrawiam

na allegro jest trochę modułów AFS (sterujących skręcaniem soczewek i pewno także doświetlaniem)
pytanie czy czujnik skrętu w aucie mającym tylko ESP będzie pasował do sterowanie tylko AFS?
W focusie 2 inny czujnik skrętu jest tylko do ESP a inny do ESP+AFS (lub samego AFS)

Witam Czy ktoś może wstawić schemat wykonania we własnym zakresie modułu doświetlania zakrętów .Chodzi mi o taki schemat gdzie jest napisane jaki i gdzie ma być zamontowany np.rezystor, taki dla elektronika do samodzielnego wykonania. Potrafię sobie płytkę wytrawić i zrobić taki moduł , ale nie potrafię go sobie zaprojektować .Może ktoś posada taki schemat.Kiedyś chciałem sobie zakupić taki z CUBE'a ale już niestety przestali działać na rynku :)



No niestety nie było podpowiedzi , ale już sobie poradziłem :)

Łoł.......... podpowiedzi nie było bo jesteś pionierem w tej sprawie :shock: może byś się podzielił jestem b. zainteresowany bo do tej pory nic nie wskórałem w tej sprawie .