Witam wszystkich.
Problem jak w temacie - Pasek jest jakieś 10000km po wymianie. Nie zniszczony itp. Przy sprawdzaniu wygląda na napięty prawidłowo - ugina się ok. 15mm (jest rolka napinająca a instrukcja mówi, że ręcznie się nie reguluje). Generalnie jest tak, ze zawsze przy rozruchu jest krótki świst i potem ok, ale już przy dodaniu gazu, próbie ruszania i w czasie jazdy po zatrzymaniu np. w ruchu ulicznym nie można równomiernie przyspieszyc bo jak pasek wpada w poślizg to już nie przestaje piszczeć. Pomaga zdjęcie nogi z gazu aż obroty spadną i potem delikatne przyspieszanie ale co to za jeżdżenie? Problem nie występuje gdy nie używam zbyt wielu odbiorników elektrycznych a najlepiej żadnego. Ale o tej porze roku wystarczy, że włączę światła mijania i mam jak wyżej. O dmuchawie i np. ogrzewaniu tylej szyby w ogóle nie ma mowy (Przy czym w lecie nawet z klimą problemu nie było lub nie był aż tak dokuczliwy). Dodam, że mój egzemplarz to istna amerykańska choinka: pełno różnych lampek, podświetleń itp. bajerów wystarczy że drzwi się otworzy i cały "świeci". Gdzie sie dało to wyjąłem żarówki ale bez świateł i nawiewu jeździć nie sposób.
...to by było na tyle. Może ktoś ma pomysł jak sobie z tym poradzić. Na razie czekam na przesyłkę z nowym napinaczem i paskiem - spróbuję wymienić profilaktycznie ale nie jestem przekonany czy to pomoże (teraz napinacz i pasek wydają sie być OK). I jeszcze jedno. Słyszałem o specjalnych sprayach do pasków zapobiegających slizganiu. Można kupić za ok. 40 zł. Tylko nie wiem czy warto . Może ktoś już tego używał i skomentuje zasadność stosowania.

Wymień jedno i drugie, zwłaszcza jeżeli już zamówiłeś. Prawdopodobnie pasek jest wadliwy, lub walnięty jest napinacz. Ew. może coś z łożyskiem alternatora? Ma zbyt duży opór, czy coś... ale to tylko taka spekulacja.

OK. Dzięki za szybką i konkretną odpowiedź (jak zwykle:).
Jak wymienię to napiszę czy pomogło.
Do tego czasu może jeszcze ktoś coś odpisze.
Pozdrawiam.

Napisałeś iż problem występuje przy obciążeniu alternatora.Alternator dziala na pasek jak hamulec im większy pobór prądu tym więcej hamuje.A luz na pasku sprawdzamy bez obciążen .Po wymianie paska i napinacza problem zniknie .

OK. Dzięki. Czekam niecierpliwie na przesyłkę z częściami.

[ Dodano: 2006-12-22, 09:22 ]
Witam,
Krótka informacja dla ewentualnych zainteresowanych.
Ponieważ na nowe części przyjdzie mi jeszcze trochę poczekać to wczoraj w desperacji kupiłem spray do pasków. Zaplikowałem i problem zniknął jak ręką odjął ....ALLELUJA :fcp18 .
Tylko nie wiem na jak długo. Na razie jeżdżę i się cieszę ...tego sprayu powinno wystarczyć na kilka razy.

OSTATNIA POPRAWKA - może sie komuś przydać.
Ten spray tylko przedłużył agonię o 3 miesiace. Niepotrzebnie sobie zasyfiłem tym silnik. Pasek i tak popiskiwał czasem a w pewnym momencie się juz tak mocno kleił do kółek że któregoś ranka po uruchomieniu silnika spadł. :572:
...wymieniłem napinacz (Motorcraft) i pasek (Conti) i dopiero wtedy problem zniknął naprawdę.
Potem okazało się że ten pasek który miałem był o 15mm dłuższy niż powinien. Nie wiem czy to była przyczyna i czy sam napinacz też był do niczego ale ważne że teraz jest OK.
Spray według mnie jest dobry na chwilę, awaryjnie jak nie mamy wyjścia.