Witam wszystkich .Jestem to od dziś takze prosze o wyrozumiałość
Ale do rzeczy.
Od miesiąca jestem posiadaczem Forda mondeo mk4 benzyna 2,0 manual sprowadzony z Niemiec
Przez miesiąc uzytkowania nie było zadnego problemu aż do dziś...
Przy próbie odpalenia auta zgasły wszystkie kontrolki ,całkowicie nic nie działało tak jakby nie było pradu....Nie mogłem zamknąć auta z pilota ani odpalić auta..
Po kilku minutach kontrolki wróciły ale auta nadal nie mogłem odpalić zero reakcji ze strony silnika...na wyswietlaczu pojawil sie komunikat imobilaizer włączony a na głównym panelu cos po angielsku typu will off shut down 1 hour ...
Po dwóch godzinach spróbowałem odpalić drugim kluczykiem lecz nadal nic ,zauwazyłem tylko że światełka na podsufitce nie mogłem właczyc ani nie palila sie przy otwieraniu schowka...postanowiłem zdjąc kleme z akumulatora na kilka minut lecz po ponownym załozeniu auto nadal nie odpala (tylko światło na podsufitce i w schowku sie zapala)...juz nie wiem o co chodzi czemu nie odpala ,jesli ktos wie lub miał podobny problem czekam na podpowiedzi i rady ...martwi mnie ta informacja imobilaizer właczony...czy to może byc cos z jakims bezpiecznikiem????czy zupełnie cos innego?
na koniec dodam ze auto użytkuje wiec akumulator ok..pozdrawiam wszystkich i czekam na rady

pierwsze co to aku do sprawdzenia

Komunikat to zapewne "Immobiliser aktywny". Podpiąć pod kompa w pierwszej kolejności i odczytać błędy. Później wyczyścić z błędów i spróbować odpalić. Jeżeli to samo to sprawdzić jakie nowe błędy wyskoczyły.
Robiłem raz S-maxa, który też wywalał ten komunikat, a przyczyną był zbyt duży prąd płynący w kablu sterującym 12V po stacyjce, który szedł do zamontowanych LEDów... ale przyczyn może być wiele
Dodam że dobrze mieć ELMa 327 z programem FORScan lub ELM Config, bo inne bzdety na OBD2 mogą nie wykryć wszystkich błędów (a miałem już takie przypadki), a co za tym idzie nie usuną tych niewykrytych. Oczywiście można też użyć IDS lub Focom.

Pozdrawiam

Zacznij od naładowania aku, pewnie masz oryginalny a już czas na wymianę..

Akumulator naładowany i nadal nie odpala...czy to moze byc jakis bezpiecznik??

Kolego, czy jak przekręcasz kluczyk to wyskakuje "Immo aktywny", przy tym piknie kilka razy ?

Tak dokladnie tak

To na 99% nic nie zrobisz bez kompa. PCM złapał błędy, które nie pozwalają mu zakręcić rozrusznikiem. Zależy od czego powstały, bo w niektórych przypadkach z jakimi miałem do czynienia wystarczyło tylko ich wykasowanie i auto zagadało.

ok dzięki jutro do mnie przyjeżdza znajomy z kompem więc zobaczymy co wyjdzie

masz converse czy zwykły wyswietlacz? centralny z pilota reaguje? cokolwiek sie włacza po przekreceniu stacyjki? np kontrolka ESP?

kolejny mk4 2.0litra który nie chce odpalić... to nie przypadek.
Najprawdopodobniej przyczyną Twojej awarii jest korozja styków w komputerze. Styki korodują (czy też kable, trzeba to sprawdzić)i nie przewodzą pradu. Podobno wystarczy przeczyścić Czasem samo przechodzi, ale najcześciej trzeba sprawdzić wszystkie kompy w aucie. Kilka osób na mkp miało taki problem i wten sposób został rozwiązany (jesli aku sprawny, bo może jest po prostu rozładowany)

a w którym miejscu znajduje się komputer ja do niego się dostać

schowany pod przednim lewym nadkolem

A jak sie moge dostac do wiazki tam gdzie najczesciej krusza sie przewody

Witam
Panowie mam następujący problem. Po przekroczeniu przebiegu 142 tys. km zaczął pojawiać mi się podczas odpalania samochodu (pomimo temperatur plusowych długo kręcił ale odpalił) na conwersie następujący komunikat: "Immobilizer aktywny". Zauważyłem, że dzieje się tak gdy samochód jest np. przez weekend nie odpalany. Tydzień temu podjechałem do swojeg mechanika, podłączył pod kompa i wyszło sporo różnych błędów, min. modół komfortu. Wykasował wszystkie błędy i kazał jeździć i jak się znowu się zaświeci to wtery mam podjechać i podłączy znowu. Wykasował błędy żeby zawęzić pole poszykiwań następnym razem. No i przez tydzień jeździłem - było OK. W piątek postawiłem samochód i chciałem odpalić dopero wczorajszego wieczoru. I to co się dzieje: Mam system bezkluczykowy więc wczoraj żeby nie było że może bateria słaba, przed dojściem do auta już większej odległości otworzyłe go z pilota - pilot działa. Wsiadłem (temp. na dworze dodatnia) i odpalam - długo kręci, ale odpala i na conwersie pojawił się znowu komunikat "Immobilizer aktywny". Pjechałe parę metrów, wyłączyłem samochód i odpaliłem ponownie, komunikat już się nie pojawił. W komunikatach na conwersie też go nie ma. Dziś rano podczas próby wyjazdu do pracy - znowu kręcił (tym razem troszkę krócej niż wczoraj) ale znowu w/w komunikat. Zgasiłem auto i odpaliłem ponownie - komunikat zniknął.
Panowie, co to może być? Dziś będę dzwonił so swojego mechanika może udałoby się dziś podjechać i podpiąć pod kompa. Spiszę błędy i wstawię na forum.
Pozdrawiam i proszę o podpowiedzi.

Panowie, co to może być?
Może już akumulator do wymiany . Tak ostatnio było jak koledze jednemu autko robiłem.

Witam
Akumulator wymieniałem 3 lata temu.

Akumulator wymieniałem 3 lata temu
to nie żaden wyznacznik . Jeśli na kompie wyszło dużo błędów a w tym tzw. DTC Uxxxx to może to być akumulator .

pozdr Tomek

OK. Dziś postaram się po pracy podjechać do elektryka - niech sprawdzi aku.

Dziś postaram się po pracy podjechać do elektryka
Ja na Twoim miejscu podładowałbym najpierw akumulator i zobaczył co się wtedy stanie . Po co masz płacić za wizytę u elektryka :D

Może i to dobry pomysł, tylko, że teraz jeżdżąc samochodem codziennie do pracy - to pewnie sytuacja z immbilizerem aktywnym się nie powtórzy, ale spróbuję.

przypadłość aktywnego immo i mnie się przytrafiła. Ale żeby było ciekawiej i śmieszniej to uzmysłowiła mi że od jakiegoś (?) czasu próbowałem doładowywać aku padniętym prostownikiem :diabel2: - tak raz na jakiś czas podpinałem i delikatnym 1-2A przez noc doładowywałem. Do czasu :D
Póki co pomógł forscan, ale już na horyzoncie "widze" wymianę bateryjki samochodowej

pozdrófka

Witam
Ja 30.11.2012 roku kupiłem trochę większy akumulator - varta 85ah 800a. Trzy dni temu wieczorem podłączyłem miernik na wyłączonym silniku, pokazywał 12,25V. Rano 12,16V, a na pracującum 14.64V. po powrocie z pracy, wieczorem podłączyłem prostownik, podładowałem i jak narazie kręci jak szalony. Zobaczę jak długo. Dziś postawię go na weekend i w niedzielę wieczorem sprawdzę jakie jest napięcie, czy czasami gdzieś prąd nie ucieka. Czyżby już szlak trafiał akumulator. Dziennie robię miedzy 35 a 50 km. Może niepotrzebnie kupiłem większy i czyżby niedoładowywał? - Ale wcześniej było OK.:<

Witam,

Wiem, że podobny temat był już na forum, ale mój jest troszkę prostszy chyba.
Rozładowałem akumulator przez zostawienie świateł pozycyjnych.
Ostatnie co zrobił po wyzionięciu ducha było właczenie alarmu, a właściwie świateł awaryjnych.
Po 4 dniach poprosiłem Pana taksówkarza (apropo's jeszcze nigdy takiego uczynnego nie spotkałem, nie do pomyślenia, nie chciał odjechać bo mi nie pomógł) aby mi pomógł z kablami.
Probuję uruchomić kluczykiem, nic, wyskakuje komunikat "Immobilizer aktywny" i tylko ten komunikat, dlatego też piszę ten tekst, bo w innym wątku jest jeszcze inny dodatkowy komunikat.
Jaki może być problem ?
Tylko z przodu maski słychać lekkie pyknięcie podczas próby uruchomienia.
Jestem laikiem samochodowym.

Pozdrawiam
Arek

No niestety akumulator jest beee.
Musisz go podładować lub wymienić .

... wyskakuje komunikat "Immobilizer aktywny" i tylko ten komunikat
nie wiem jak w Twoim przypadku, ale u siebie musiałem jeszcze forscanem i "kabelkiem" wykasować błędy, gdyż inaczej (samym podładowaniem aku) immo nie chciał się "odzbroić" :P

pozdrófka

A ja mam takie pytanie , czy immobilizer może blokować możliwość przekręcenia kluczyka w stacyjce z pozycji II na pozycje III ( zapłon ) ?

Nie, poruszaj dobrze kierownicą, tam są mechaniczne zapadki.

Ok nie skupiłem się i od razu poprawiam, rozumiem że kierownica odblokowana?

Ok nie skupiłem się i od razu poprawiam, rozumiem że kierownica odblokowana?
Tak odblokowana.

nie wiem jak w Twoim przypadku, ale u siebie musiałem jeszcze forscanem i "kabelkiem" wykasować błędy, gdyż inaczej (samym podładowaniem aku) immo nie chciał się "odzbroić" :P

pozdrófka

Bardzo dziękuję za podpowiedź, podładuję i poczytam o tym forscan itd bo na razie nie wiem o czym mówisz (tak jak pisałem jestem laikiem), ale przynajmniej jakaś nadzieja jest.
Zadzwoniłem dziś do ASO i Pan powiedział, że być może były wahania napięcia i komputer potraktował to jako próba kradzieży, a za ponowne programowanie liczą sobie 600 stówek.
Szczęka mi opadła, nie spodziewałem się że tyle mogę napsuć rozładowaniem akumuluatora. Zobaczymy jak to się potoczy i dam znać.
Chyba kupię sobie dużego fiata, albo poloneza chyba tam nie dzieją się takie chocki-klocki przy rozładowaniu aku. :roll:

Pozdro
Arek

... Zadzwoniłem dziś do ASO i Pan powiedział, że ...

trochę ot.
kiedyś dawno temu na początku poszedłem do ASO aby chłopaki zamontowali mi moduł BT/VC. Jak mi zaczęli opowiadać że to pół auta "cza" przerabiać, że to do końca nie ma możliwości, że to nie mają czasu, a tak naprawdę to "przysmarkaj" pan se jakiegoś parrota, to odechciało mi się. Zapisałem się na forum :razz: i domontowałem kilka innych "drobiazgów". Tyle w temacie ASO. Dziś wiem że ASO to procedury, procedury, procedury. Immo nie działa ? Przeprogramować. 600PLN. ... pewnie plus VAT

:619:

pozdrofka

Odepnij akumulator na10 min. Wstaw nowy i bledu nie bedzie