Witam. Dziś moje mondeo zaskoczyło mnie bardzo negatywnie. Wsiadłem rano do auta pojechałem do sklepu i po wyjściu ze sklepu samochód nie dał się już uruchomić. Rozrusznik kręci normalnie a objaw taki jakby nie było paliwa. Otworzyłem maskę żeby zobaczyć czy na "oko" wszystko gra i ku mojemu zdziwieniu pod plastikową pokrywką silnika wszystko pływało w oleju napędowym. Największy basen był przy 1 i 2 wtrysku (patrząc na silnik od przodu)
Po wstępnych wizualnych oględzinach i wytarciu przewodów i silnika nie wygląda żeby coś było pęknięte. Silnika nie da się uruchomić - objaw identyczny jak przy zapowietrzeniu po wymianie filtra - kręci kręci ale ani nie drygnie.

Jest możliwe, że jakby ten przewód górny przelewowy pękł to zapowietrzy cały układ? Czy raczej przyczyn szukać gdzie indziej?

Pozdrawiam i proszę o sugestie od czego zacząć.

... Jest możliwe, że jakby ten przewód górny przelewowy pękł to zapowietrzy cały układ? ...
Tak.

Potwierdzam, wystarczy że jeden wyskoczy z wtryskiwacza i auto się zapowietrzy, żadne kręcenie nie pomoże, co najwyżej uwalisz pompę CR.

Ok. Jutro z rana zabieram się za naprawę :)

... co najwyżej uwalisz pompę CR.

Za tą małą różnicą, że kolega nie ma pompy CR, a rotacyjną, bo to TDdi.

Witam. Mam taki problem. Pękł mi przewód paliwowy łączący listwę wtryskową z pompą. Taki czarny cienki dość mało elastyczny jakby plastikowy przewód z końcówkami zatrzaskowymi plastikowymi. Czy warto go łatać czy lepiej kupić jakiś używany ale szczelny? I jak wygląda kwestia wymiany? Czy po prostu mam wyjąć stary (benzyna się zleje na pewno z przewodu i listwy) i montować nowy? A jak taki układ odpowietrzyć? Pozdrawiam

wymien caly bo latanie nie zdaje egzaminu. nawet na nim powinno pisac zeby go nie naprawiac. wyjmij stary, zamontuj nowy i po sprawie. dobij kilka razy paliwo przez zalaczenie zaplonu a pozniej odpal. chwile trzeba pokrecic zanim zlapie.
jest druga mozliwosc odpowietrzenia zalaczenie zaplonu aby pompa uzupelnila cisnienie a na listwie jest zawor w ksztalcie wentylka, ktorym mozesz spuszczac powietrze. powtarzac kilka razy az wycieknie z niego paliwo.

Jak byś kupował używany to sprawdź w miarę możliwości stan plastikowych złączy. U mnie puszczały benzynę gdy ruszałem przód/tył. Nowy kupiłem za 150...

Ok sprawdzę. A można jakoś dodatkowo uszczelnić te połączenie? jakaś pasta czy coś?

Dodam tylko, że w warsztacie, gdzie miałem ten wąż wymieniony (CAROS Wrocław - robią tylko fordy) powiedziano mi, że te zapięcia są "jednorazowe". No i nie ma zamienników.

Czy ktoś może jeszcze potwierdzić, że te zapięcia są jednorazowe i kupno używanego przewodu paliwowego nie ma sensu? Lub czy jest sposób na dodatkowe uszczelnienie? I jeszcze pytanie. Jeśli mam teraz ten przewód taki jakby z plastiku on jest błyszczący czarny mało elastyczny a na aukcjach i w ogóle jak szukam to praktycznie są same takie jakby gumowane nie błyszczące więc raczej inny materiał ale kształt i końcówki mają takie same to czy będzie pasować taki przewód z innego materiału jeśli są takie same końcówki?

Wymieniłem ten przewód ale znalazłem tylko ten gumowy właśnie a nie taki jakby plastikowy cienki i ostatnio zauważyłem, że w trasie na komputerze pokazuje mi sporo wyższe spalanie bo na początku jak jechałem z tamtym przewodem jakby plastikowym to było 7,1-7,3 w trasie a teraz po przejechaniu 350km pokazuje 11,2.... ale dziwne też to że w mieście wcześniej pokazywało 13 a teraz 11,6. Czy te przewody (gumowy a cienki plastikowy) są na tyle różne, że spalanie mogło się tak zmienić dziwnie? Przewód kupiłem używany ale nie przepuszcza, przynajmniej organoleptycznie nie widać nie czuć żeby puszczał

nie ma takiej możliwości bo to jest tylko doprowadzenie paliwa a przepustowosc paliwa do spalenia reguluja m.in. wtryski.

W takim wypadku co może być przyczyną takiej zmiany dziwnej w spalaniu?

Dobry wieczór.
Panie i Panowie być możliwe temat wałkowany lecz nie mogłem odnaleźć odpowiedzi na moje pytanie.

Prosze o podpowiedź wskazówkę a najlepiej link do sklepu, do produktu. Doczytałem w jednym ztematów by tem przewód wymienić ponieważ oringi nic nie dają. Mam Mondelo 2.0 Tddi 90ps, flirt paliwa jest 3 rurkowy. Wszytkie przewody są podłączone na złączki - stiki.
Cieknie mi przewód powrotny 3ci. Ten, który bezpośrednio wraca do zbiornika (trójnik) Wszędzie widze trójniki, które są na filtr 2 rurki + dziura - wtyk trójnika z oringiem. :<

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/l/t34.0-12/15310662_1170804919641969_664698285_n.png?oh=ae730 41226cfb0b94562185270f3d325&oe=58475031

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t34.0-12/15320292_1170788196310308_920991676_n.png?oh=492d7 011a85e12d5e6ecf1b57ce28dd7&oe=5846F7F2

Jak szukać trójnika któy jest zaciskany na na rurce?
#help

Przewody w 90Hp są takie same jak w TDCi. Wymiana oringa powinna pomóc jak nie to tylko ASO lub auto złom. Powinienem mieć coś na stanie

Dobry wieczór.
Panie i Panowie być możliwe temat wałkowany lecz nie mogłem odnaleźć odpowiedzi na moje pytanie.

Prosze o podpowiedź wskazówkę a najlepiej link do sklepu, do produktu. Doczytałem w jednym ztematów by tem przewód wymienić ponieważ oringi nic nie dają. Mam Mondelo 2.0 Tddi 90ps, flirt paliwa jest 3 rurkowy. Wszytkie przewody są podłączone na złączki - stiki.
Cieknie mi przewód powrotny 3ci. Ten, który bezpośrednio wraca do zbiornika (trójnik) Wszędzie widze trójniki, które są na filtr 2 rurki + dziura - wtyk trójnika z oringiem. :<

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/l/t34.0-12/15310662_1170804919641969_664698285_n.png?oh=ae730 41226cfb0b94562185270f3d325&oe=58475031

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t34.0-12/15320292_1170788196310308_920991676_n.png?oh=492d7 011a85e12d5e6ecf1b57ce28dd7&oe=5846F7F2

Jak szukać trójnika któy jest zaciskany na na rurce?
#help

Proszę poprawić tytuł tematu na zgodny z zasadami forum .

Poradnik, czyli jak pisać zgodnie z zasadami panującymi na tym forum

[/URL][URL]http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=145988 (http://<a href=&quot;http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=145988&quot; target=&quot;_blank&quot;>http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=145988</a>)

Najlepiej to wywalić to w cholere i zamontować zwykły wąż do paliwa na opaski zaciskowe. Idea szybkozlaczek w tym miejscu jest wybitnie bezsensowna. Oringi szlag trafia nawet jak się nic z przewodami nie robi.

Witam serdecznie. Kilka m-cy temu miałem zakładaną instalację LPG w moim Mondeo i prawdopodobnie wtedy został mi uszkodzony przewód paliwa (ten który dochodzi do listwy przy silniku). Mechanik mi go "zakleił" używając gumowej opaski, ale ostatnio benzyna zaczęła się z niego sączyć i dlatego chciałbym go wymienić nie koniecznie na nowy (cena). Szukam jakiegoś używanego i moje pytanie brzmi czy ten przewód pasuje tylko do mondeo 2.0 benzyna czy może być od innej jednostki np 1.8, 3.0 lub 3.5 a może jest taki sam jak do diesla albo focusa 2.0? Pozdrawiam

ostatnio benzyna zaczęła się z niego sączyć i dlatego chciałbym go wymienić nie koniecznie na nowy (cena).
ja osobiście nie oszczędzał bym na wymianie na używkę ryzykując , pożarem , wybuchem lub innym zniszczenie co najmniej komory silnika lub całego auta ,
dziwię Ci się że w ogóle jeździłeś z taką prowizorką , mając jeszcze lpg :027:

Też to przerabiałem serwis zaśpiewał ok 250zł za 40cm wężyk! jeszcze na głowę nie upadłem i niedam tyle kasy za kawałek wężyka, nie to że mnie nie stać bo auto staram się naprawiać na częściach oryginalnch lub z wyższej półki. Poradziłem sobię w tak sposób że znalazłem w necie sklep do aut sporowo-wyczynowych , zakupiłem przewód paliwowy wzmacniany w oplocie odporny na wysokie temp. wytrzymuję do 20bar koszt 1m ok 70zł. Złączki wykorzystasz swoje i problem rozwiązany.

Dzień dobry,
Mondeo MK3, 1,8, 125 KM, 2006 zardzewiały jest przewód paliwowy. Podobnież już nie ma nowych takich części. Prośba o pomoc jak i gdzie go wymienić. Jakaś używka, zamiennik?

Zadzwon do aso. Napewno maja.

Jestem świeżo po wymianie tego wężyka paliwowego. Dorzucę kilka informacji, które mogą się w przyszłości komuś przydać. Sama oryginalna część jest faktycznie droga (koszt ok. 200-250 zł), a zamiennika nie spotkałem. Wydaję mi się, że między bajki można włożyć "jednorazowość" plastikowych zapięć. Oglądałem je na zdjętej części - wykonane są z bardzo twardego, ale elastycznego tworzywa - nie widać po nich zużycia, a wielokrotne zamykanie i otwieranie nie wpływa na ich funkcjonalność. Inna sprawa, że bardzo trudno trafić na tą część w serwisach ogłoszeniowych. Z dostępnością oryginalnej części w internecie nie ma większego problemu, wystarczy dobrze poszukać. W sieci pojawia się jako przewód paliwowy, numer części to: 1S71-9J280-AF, a kod produktu to 1333466. Wymiana jest banalna - właściwie ogranicza się do rozdzielenia kabli i wężyków, które są razem spięte, odblokowania zatrzasków, wymiany wężyka, ponownego zapięcia końcówek i spięcia kabli. Warto mieć jakiś pojemnik/tackę, bo ze zdejmowanej części wypłynie odrobina paliwa. Przed ponownym odpaleniem silnika, warto kilkakrotnie załączyć zapłon, aby doprowadzić paliwo.

Witam
Czy na podanym zdjęciu zaznaczone elementy w kółku na kolor żółty są zgrzewane na ciepło , tak jak izolacja termokurczliwa ?

raczej nie. w sprzedaży są zaciskarki (wciskarki) do przewodów paliwowych i tam nie ma grzania. trochę podobne do pistoletu do silikonu. pewnie fabryka ma coś bardziej dostosowanego. ale raczej na tej zasadzie.

nie należy tego zgrzewać bo pęknie po czasie nowy przewód jest nasuwany a to że po latach twardy jak skała to inna sprawa

Dziękuję za podpowiedź miałem kawałki tego plastikowego przewodu przed i za wężykiem gumowym ściśnięte cybantami (ktoś kiedyś tak zrobił , nie ruszałem) teraz kiedy naprawiałem tranzystor (firma)w sterowniku pompy paliwa wygrzałem te plastikowe końcówki i założyłem zbrojony wężyk paliwowy z porządnymi cybantami na powrocie z wtrysków . Plastikowe rurki po podgrzaniu opalarką stawały się miękkie co ułatwiło mi ich usunięcie , lecz nie zauważyłem że się kurczą .Dziękuję za informację gorilla i kluska123244