Dziś odstawiłem do zagazowania. Gazownik powiedział że zalecają kontrolę luzów zaworów w okresach o połowę krótrzych niż przewiduje serwis. Nie wyczytałem Etis co ile wskazana jest kontrola. Może ktoś wie ?

Witam

2,0 L DURATEC-HE/FFV i LPG sprawdzenie luzu zaworowego co 120 tyś.

pozdrawiam

Dopiszę się, bo szkoda mnożyć wątki...

Czy można prosić o informację jak często przewidziana jest kontrola luzu zaworowego w 1,6 ti-vct 125KM z 2008-go?

Będę wdzięczny również za więcej informacji na ten temat - wartości, może jakiś sensowny (wg. znawcy) tutorial...

Witam

1,6L DURATEC TI-VCT LPG 2009-2011 co 80 tyś.

pozdrawiam

Witam

1,6L DURATEC TI-VCT LPG 2009-2011 co 80 tyś.

pozdrawiam

Hej, dzięki bardzo, ale..... nie mam LPG (i nie planuję zakładać), a samochód jest z 2008-go. To pierwsze na pewno ma duży wpływ na częstotliwość weryfikacji luzów zaworowych. :D

pozdrawiam,

Bump: A poza tym - czy luzy po danym przebiegu należy z automatu skontrolować, czy tylko jeżeli zachowanie i odgłosy silnika się zmienią, lub dzieje się cokolwiek innego "niestandardowego" z silnikiem?

Witam. Co 120tyś.km to kontroluje się w 2.0 Duratec HE nie posiadając LPG. Mając założony gaz zaleca częściej, co 30000km, bynajmniej ja tak kontroluję. Chyba, że posiada się silnik Flexifuel, to wtedy kontroluje się o wiele rzadziej. Dodam tylko, że mój poprzedni mondziak MK3 2.0 Duratec, jak do tej pory przeleciał na LPG 430.000km i nadal rośnie:) bo gania nim teraz mój kolega.

Pozdrawiam

430kkm no no nie zły wynik na LPG. Robiłeś regulacje, wymieniałeś szklanki ?

Mój gazownik do zachowania 5-letniej gwarancji wymaga kontroli luzu zaworów co 40tyś km

Wg ETIS
Model: Mondeo 2007.5
Silnik:
1. 2.0L Duratec-HE (02/2007 - ) - nie ma regulacji luzów
2. 2.0L Duratec-HE/FFV (01/2008 - ) - co 120.000 km
3. 2.0L Duratec-HE/LPG (04/2009 - ) - co 40.000 km

Pytanie pojawia się co ile kontrolować luz (czy w ogóle kontrolować) jeżeli założy się gaz do silnika nr 1 (po vin wychodzi że taki właśnie mam). W ASO dwukrotnie (raz osobiście, raz mailowo) potwierdzono mi, że w tym silniku nie wykonuje się regulacji luzów. Nie jestem jednak do końca przekonany.

A może ktoś sprawdzić bo nie mogę tego znaleźć w ETIS, może źle szukam, co ile kontrolować w 2.5T ?

Witam

Silnik Duratec 147kW/200KM-Vl 5 ma mechaniczne popychacze zaworów.Są bezobsługowe.

pozdrawiam

Wydawało mi się, że tylko hydrauliczne popychacze są bezobsługowe Duratec-ST 220km VI5 ma szklanki. Poza tym po co w takim razie robili by śruby kontrolne w celu właśnie mierzenia luzu, dlatego pytam.

Wydawało mi się, że tylko hydrauliczne popychacze są bezobsługowe Duratec-ST 220km VI5 ma szklanki. Poza tym po co w takim razie robili by śruby kontrolne w celu właśnie mierzenia luzu, dlatego pytam.

Kiedyś znalazłem serwisówkę od S-Maxa i tam była podana procedura kontroli i wymiany popychaczy w 2,5T, potrzeba do tego jakąś specjalną płytę.

pewnie chodzi o pokrywę serwisową, mnie tylko zastanawia po ilu KM trzeba robić kontrole (mam wrzucony gaz), na forum volvo pisali, że w jakimś serwisie ustawiali raz luzy przy okazji wymiany głowicy, ale o samej kontroli i co ile już nie ma a dość dużo 2.5t jeździ tam na LPG, poza tym wszyscy pisali, że te silniki są dość żywotne. Nie wiem ile kontrola ale ustawienie w Volvo kosztuje 3.5tys:D

Popychacze są po ~100 zł x 20 sztuk i już mamy 2k.
Jeszcze uszczelki, może rozrząd i jakaś mała robocizna i cena wcale nie z kosmosu.
Ale wracając do meritum nigdzie nie ma co ile kontrolować w 2,5t.

Wg ETIS
Model: Mondeo 2007.5
Silnik:
1. 2.0L Duratec-HE (02/2007 - ) - nie ma regulacji luzów
2. 2.0L Duratec-HE/FFV (01/2008 - ) - co 120.000 km
3. 2.0L Duratec-HE/LPG (04/2009 - ) - co 40.000 km

Pytanie pojawia się co ile kontrolować luz (czy w ogóle kontrolować) jeżeli założy się gaz do silnika nr 1 (po vin wychodzi że taki właśnie mam). W ASO dwukrotnie (raz osobiście, raz mailowo) potwierdzono mi, że w tym silniku nie wykonuje się regulacji luzów. Nie jestem jednak do końca przekonany.

a czy aso przewiduje w tym silniku gaz ?

Myślę że duże zamieszanie w temacie regulacji luzów robi stwierdzenie że
"2.0L Duratec-HE (02/2007 - ) - nie ma regulacji luzów"
Należy to rozumieć tak, że się nie reguluje luzu tylko wymienia szklanki i tyle. A nie że regulują się same.
Natomiast co do samej kontroli luzu to chyba przyjmę zasadę że co 30-40kkm. W sumie sama kontrola to 80-100zł .

Myślę że duże zamieszanie w temacie regulacji luzów robi stwierdzenie że
"2.0L Duratec-HE (02/2007 - ) - nie ma regulacji luzów"
Należy to rozumieć tak, że się nie reguluje luzu tylko wymienia szklanki i tyle. A nie że regulują się same.
Natomiast co do samej kontroli luzu to chyba przyjmę zasadę że co 30-40kkm. W sumie sama kontrola to 80-100zł .
dlatego w tym silnik gaz wcześnej czy pózniej doprowadza do zdjęcia głowicy , co średnio sie opłaca

dlatego w tym silnik gaz wcześnej czy pózniej doprowadza do zdjęcia głowicy , co średnio sie opłaca

Po co zdejmować głowicę? Do wymiany szklanek (regulacji luzu)?
Duratec 1,8/2.0 kontrolę/regulację luzu ma w okolicy 220 tys. km (przy jeździe na benzynie tylko).

bo zawory sie wypalają jak niemasz regulacji na gazie !

Jak ktoś zapuszcza i nie dba o silnik to i gazu nie potrzeba, żeby ściągać głowicę po pewnym czasie. To oczywiste.

a do tego dodaj gaz i masz ci babo placek

Hej, dzięki bardzo, ale..... nie mam LPG (i nie planuję zakładać), a samochód jest z 2008-go. To pierwsze na pewno ma duży wpływ na częstotliwość weryfikacji luzów zaworowych. :D

pozdrawiam,

Bump: A poza tym - czy luzy po danym przebiegu należy z automatu skontrolować, czy tylko jeżeli zachowanie i odgłosy silnika się zmienią, lub dzieje się cokolwiek innego "niestandardowego" z silnikiem?
Witam

Należy sprawdzić i ewenyualnie skorygować.

pozdrawiam

Witam

Należy sprawdzić i ewenyualnie skorygować.

pozdrawiam

Ok, dzięki.
Znalazłem w ETIS, że w moim silniku kontrola wypada co 160kkm/8lat. W odróżnieniu od np. paska rozrządu, tutaj chyba tylko przebieg się liczy, więc jeszcze za dwa latka poczekam...

Prosiłem znajomego z Forda o znalezienie okresu kontroli/regulacji luzu zaworowego w 2.5t. Powiedział, że szukał w książkach i procedurach serwisowych i nie znalazł nic, Ford nie przewiduje kontroli w tych silnikach (zawory bezobsługowe)

Du_poid, dowiedziałeś się czegoś więcej w tym temacie czy stanęło na tym, że zawory są bezobsługowe? :)

Czy ktoś może regulował luzy zaworowe w MKIV 2,5T. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat. Nikt tego nie robił? Jeżeli ktoś wie coś na ten temat to proszę o informację co ile należy to robić i jakie to są koszty.

Nikt tego nie robi/robił. Silniki są żywotne, a do regulacji potrzebne specjalne narzędzie serwisowe.

A ciekawe jak to wygląda w silnikach ecoboost?

a to juz normalnie, jak w zwykłych duratec HE, silniki konstrukcyjnie podobne ( przynajmniej 2.0 EcoBoost)

Hej,

Mam Mondka 2.0 Flexifuel i chcę sprawdzić luzy zaworowe. Samochód ma 192000km. Już zdążyłem doczytać że luzy sprawdza się przy tym silniku co 120kkm. Szukam informacji jakie wartości mają mieć luzy i tutaj znalazłem różne informację. Poratuje ktoś jakimś sprwdzonym manualem/instrukcją z poprawnymi wartościami dla silnika benzynowego 2.0 flexifuel?

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

Pozwolę sobie zadać kolejne pytanie ;) Podane wartości będą odpowiednie dla silnika flexifuel?
Valve clearance (engine cold), intake 0.22 - 0.28
Valve clearance (engine cold), exhaust 0.27 - 0.33
Wszędzie znajduję informację dla zwykłego durateca HE, jedyne rozgraniczenie znalazłem przy silniku 1.8 i tam luzy się różnią w zależności czy jest FFV czy nie.

Witam

Wartości luzów zaworowych są prawidłowe.

pozdrawiam

Dziękuję :)

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

Witam. Nigdzie nie moge znalezc tematu. Czy ktos moze mi powoedziec jakoe powinny byc prawidlowe luzy zaworowe ? Zamierzam teraz zrobic kontrole ale nie wiem jakie wartosci sa dobre. Autko to mondeo mk4 2008 2.0 benzynka.

Luz zaworowy (silnik zimny), zawory ssące 0.22 - 0.28
Luz zaworowy (silnik zimny), zawory wydechowe 0.27 - 0.33

Witam. Nigdzie nie moge znalezc tematu. Czy ktos moze mi powoedziec jakoe powinny byc prawidlowe luzy zaworowe ? Zamierzam teraz zrobic kontrole ale nie wiem jakie wartosci sa dobre. Autko to mondeo mk4 2008 2.0 benzynka.

Nie szukales
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=93910

Dziekuje.

Bump: A czy do regulacji nalezy sciagac rozrzad? I czy potem da sie zalozyc stary lancuch czy raczej nowy?

zciąga się tylko z kół pasowych wałków,jeśli jest stary ok to może byc stary,wymiana samego łańcucha nic nie da wymienia się kompletny rozrząd jak coś

No to czas sie zabrac za luzy. Bo stawialem na poduszki silnika poniewaz wibruhe mi cala buda na biegu jalowym. Dwumas robiony wydech tez nowy swiece i cewki tez. A silnik zimny na jalowym tez pracuje jakby rowno ale nie do konca i trzesie buda wiec stawiam na luzy...

miałem dokładnie to samo.

I co regulacja luzow pomogla czy byl inny problem? Jaki miales przebieg? Zakladalem nowy rozrzad czy zostawiles stary?

Regulacja pomogła, robiłem przy przebiegu ok 230 tys km w tym 80 tys na lpg, Rozrzad został stary bo wg mechanika był jeszcze ok i jak na razie nic sie z nim raczej nie dzieje.Ponoć wytrzymuja jeszcze łańcuchy ok 400 tys km.Co prawda po uszczelnieniu góry tzn po regulacji zaworów zwiększył mu sie apetyt na olej ale po wymianie pierscieni jak na razie wszystko wróciło do normy.

Moj ma 205tys. A apetyt na olej ma od poczatku tzn. Na 10 000tys zjada spokojnie 1.5litra ale w/g mechanika jak na ten silnik to jeszcze nie jest powod do obaw.

To musisz sie zastanowić czy robić pierscienie. Mój zaczął zdecydowanie wiecej brac po regulacji luzów i musiałem rozkrecać silnik drugi raz.

Pierscienie nawet kupilem ale szkoda mi robic cala glowice i remont przy takim przebiegu

Bump: Ogolnie teraz chcem zmienic olej z 5w30 na 5w40

jak już bedziesz miał cześć silnika rozebrana....

No nie do konca bo do luzow sciaga sie pokrywe zaworow a gdzie glowica itp...moim zdaniem to jeazcze nie objawy do remontu silnika zreszta do 300tys max i kolejny ford:)

Do pomiaru tak, sciaga sie tylko pokrywę zaworów ale do regulacji musisz już wg prawideł rozpiąć rozrząd i zdjąc wałki. Pewnie , że duzo wiecej pracy przy wymianie pierscieni ale ja musiałem robić dwa razy.

A ile bral Ci oleju?

przy spokojnej jeździe 300 setki na 1000 km na autostradzie wiecej . To było po regulacji zaworów i dlatego rozbierałem silnik jeszcze raz

Ale to robiles cala glowice itp? Jak teraz po robocie nie bierze nic czy cos dalej? Jaki koszt?

najpierw robiłem całą głowicę i po tym zwiekszył apetyt na olej wiec robiłem drugi raz. koszt tych robót to ok 4500 zł bo za robote płaciłem dwa razy a miałem juz rozkrecony cały silnik tylko trzeba było odkrecic miske i wyjąć tłoki no ale cóż. Teraz jest ok coś tam bierze ok 100 ml na 2000 km

Witam, a może któryś z kolegów wie coś na temat regulacji luzów w silniku 2.3 DuraTec-HE?? Czy w tym silniku się reguluje i w jaki sposób? Proszę o potwierdzone opinie i czy ktoś to już robił.

Tak samo jak w 2.0

Mam jeszcze takoe pytanie. Teraz w grudniu robie luzy. Jak chcem wymienic wssystkie 16 szklanek musze znac jakies wymiary itp? Czy sa rozne rodzaje? Czy jak nie zmieniam wszystkich to wtedy musze mierzyc?

po co Ci wymieniać 16 szklane zakładasz z góry że na każdej będzie nieodpowiedni luz,przecież jeszcze można je pozamieniać miejscami i się okaże że potrzebujesz kilka

Dokładnie, u mnie z tym silnikiem kiedyś w mk3 luzy mimo 400tys. przejechanych były w granicach tolerancji i nie trzeba było regulować. Zmierz najpierw potem dopiero zamawiaj albo tak jak kolega pisał może da się pozamieniać.

Wiem chlopaki ale chodzi o to ze juz kontrolowalem luzy i ssace sa w normie jeszcze ale wydechowe w gornej granicy a ja nie mam czasu robic mierzyc sprawdzac bo jestem za granica i mam ograniczony czas. Wiem ze sie przeklada mierzy itp ale jak kupie wszystkie szklanki to wystarczy wymienic czy tez trzeba mierzyc przekladac itp?

Nie ma tak dobrze jak myślisz. nie ma jakichs standardowych szklanek. Najpierw mierzysz luz. . Pozniej musisz wyjac szklanki i zobaczyc jakie mają wymiary wybite na denku szklanki czyli pod spodem ( takie udogodnienie forda) lub zmierzyc mikrometrem bo czasami nie ma oznaczen na szklance. Pozniej robisz dzialania matematyczne czyli liczysz jaki jest luz a jaki powinien byc. Otrzymujesz wynik i jesli da rade to mozesz szklanki podmienic miejscami , ale na 99% bedziesz musial jakies zamowic. A tutaj juz trzeba czasem troche poczekac Jest tez opcja szlifowania szklanek na wymiar u znajomego szlifierza

Jest tez opcja szlifowania szklanek na wymiar u znajomego szlifierza

Lubi Pan naprawy na 2 razy

Osobiscie NIE ale czytalem ze taka opcja istnieje co prawda jako niezgodna z technologia ale niektorzy tak robia.

Tak tez myslalem...a gdybym oddal cala glowice do zrobienia to wtedy luzy tez sie wliczaja prawda? Jaki jest koszt takiej operacji?

to zależy kto to robi i jak sie ugadujesz i czy dajesz samą wyjetą głowice do remontu czy całe auto,jeden zakład robi tylko i wyłącznie same wyjęte głowice a drugi robi wszystko

Chcialbym oddac sama glowice. Czy do 1 000 Pln sie zmieszcze?

Z porzadnym zrobieniem glowicy i regulaacja luzow pewnie nie. Zrob raz a porządnie i wez pod uwage jak juz bedziesz mial rozebrane 3/4silnika czy nie warto zmienic pierscieni tlokowych . Np u mnie po zrobieeniu glowicy i luzow polubil bardziej olej. Po prostu gora sie uszczelniła i musialem rozbierac silnik jeszcze raz.

Tak tez myslalem...a gdybym oddal cala glowice do zrobienia to wtedy luzy tez sie wliczaja prawda? Jaki jest koszt takiej operacji?
Ja zawory reguluje sam
Zazwyczaj za zrobienie głowicy płacę 1400 zł- jak auto ma gaz zlecam wymianę zaworów i gniazd na wydechach.
Przy okazji wymień pierścienie i rozrząd-zrób raz i zapomnij o braniu oleju.

No wlasnie planuje tak zrobic na zime. Glowica,rozrzad,pierscienie i panewki.Czy o czyms zalomnialem?