Witam.
Na początku dodam, że szukałem na forum ale nie znalazłem odpowiedzi.
Mój problem polega na tym ze po wymianie przegubów wewnętrznych (prawa i lewa strona) problem wibracji podczas przyspieszania nie znikł. Mianowice w przedziale prędkości 80-120 km/h podczas przyspieszania odczuwam duże wibracje, po odjęci gazu wibracje utają, po przeszukaniu forum i przeczytaniu wielu postów padło na przeguby wewnętrzne które zakupiłem na sklepie
http://www.ford-esklep.pl/pl_PL/p/Przegub-wewnetrzny-polosi-prawy-Focus-Mk2-C-max-1.6-TDCi-1.8-TDCi/4135

Niestety po wymianie wibracje nie ustały, jest tak samo jak przed wymianą, dodam ze w jednym komplecie tzn. prawej trony podczas montażu krzyżaka na półoś bardzo lekko dał się zamontować tak jakby zbyt lekko a strona lewa była bardziej spasowana. Miał już ktoś podobny problem? Gdzie szukać przyczyny?

Witam

Co się tyczy podejrzenia na usterkę przegubów wew.półosi,to zawsze po wymontowaniu sprawdzam i upewniam się czy to aby przegub wew.Sprawdzamy powierzchnię przegubu ,gdzie pracuje ułożyskowanie końcówki przegubu trójramiennego.Jeżeli powierzchnia jest równa,przegubu nie wymieniamy.Nierówność można już wyczuć opuszkiem palca, przesuwając po powierzchni przegubu.

pozdrawiam

Zgadzam się, na starych przeguby szczególnie lewym widać i jest wyczuwalne duże zużycie, natomiast strona prawa była trochę mniej wytarta. Tylko ze wymiana nic nie zmieniła.

Sprawdż dokładnie poduszki silnika, czy nie powyrywana guma, czy nie zapadnięte i metalową środkowa częścią poduszki nie dotykają metalu podwozia, Wtedy przy pochyleniu obciążonego silnika dotyka do metalu podwozia, i drgania śą odczuwalne,
Nigdy bym przy takich objawach, nawet nie podejrzewał przegubów wewnętrznych, już nie mówiąc o ich wymianie. Nie ma w nich nic, nawet przy wyrobieniu, co by przy takich obrotach jak ma półoska, były takie objawy.

Kolego Slawo.

Objawy jaki opisujesz ewidentnie świadczą o zużyciu przegubów wew. Jeśli ich wymiana nie poprawiła sytuacji, to najprawdopodobniej będziesz musiał przyglądnąć się bliżej łożyskom dyferencjału, tym bardziej że pisałeś o luźnym spasowaniu. Ja ten temat przerabiałem u siebie i nie tylko. Objawy miałem identyczne.

Witam. Spróbuje jeszcze raz rozebrać prawą stronę i założyć stary krzyżak do nowego kielicha , zobaczymy jakie będą efekty. Możliwe że ten krzyżak jest wadliwy. Przejżę jeszcze wszystkie poduszki silnika o efektach poiformuję