Witam, tak jak w temacie, na jakich stacjach paliw tankujecie swoje auta i jakie paliwo? Ja przeważnie BP Ultimat ale zastanawiam się czy jest sens tankować paliwa Premium, zwłaszcza że ostatnio jest spora różnica w cenie.

..

Witaj! Ostatno przerzucilem sie z Shell'a vpower na Orlen Verva, nie widze zadnej roznicy, zreszta chyba jak zatankuje zwykle paliwo tez nie ma roznicy.http://pieniadze.gazeta.pl/Kupujemy/1,124630,13088998,Verva__V_Power_czy_Ultimate___su perpaliwo_czy_chwyt.html

Zawsze i wszędzie Orlen. 98 verva

Tapnięte z Szajsunga MkIV

Orlen i Shell, raczej nie premium bo nie widzę różnicy

Ja zwykłą ropę na orlenie, czasem shell.

Wysłane z mojego ALE-L21

BP albo 1-2-3 od Statoil, zwykłe ON

Cięzko powiedzieć jakie te paliwa są u nas. Jednego jestem pewien. Teściu jeździ kilka razy w roku do Stuttgartu. W tamtą stronę bak na styk. Tankuje i wraca załadowany niemieckim "luksusem" cięższy o jakieś 150kg dóbr. Jedzie tak samo szybko a paliwa na miescu zostaje żeby się pokręcić jeszcze 80-100km.
Ktoś to wyjaśni?

Ja swojego dieselka zalewam na Statoil, przeważnie były Gold czyli teraz Miles Plus czy jakoś tak. Bezsiarkowe paliwo z rafinerii Lotos.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Od czterech lat tylko ON VERVA.

Przez 5 lat tankowałem zwykłego diesla na Auchan,pokonałem prawie 600 tyś km i jest wszystko ok i nic się nie działo.Poco przepłacacie?

Od 10 lat tankuję na : Orlen , Bliska , rzadko Shell , Lotos - żadna różnica ze względu na stacje.

Bump: 600 tyś km

Dużo jeździsz :) 120 000 rocznie , no nooo:)

Verva on i 95 głównie Orlen

Przez 5 lat tankowałem zwykłego diesla na Auchan,pokonałem prawie 600 tyś km i jest wszystko ok i nic się nie działo.Poco przepłacacie?
Z tego co wiem układy common rail nie lubią byle czego pić😉

Cięzko powiedzieć jakie te paliwa są u nas. Jednego jestem pewien. Teściu jeździ kilka razy w roku do Stuttgartu. W tamtą stronę bak na styk. Tankuje i wraca załadowany niemieckim "luksusem" cięższy o jakieś 150kg dóbr. Jedzie tak samo szybko a paliwa na miescu zostaje żeby się pokręcić jeszcze 80-100km.
Ktoś to wyjaśni?

Ma z gorki :D A powaznie mowiac tak jest, juz nie raz mialem okazje sie przekonac.

Przez 5 lat tankowałem zwykłego diesla na Auchan,pokonałem prawie 600 tyś km i jest wszystko ok i nic się nie działo.Poco przepłacacie?

I to jest podsumowanie tematu. citrovit ma 2.0TDCi, więc jak nabardziej nowczesny diesel. Pamiętam Twój wpis gdzieś sprzed roku z okolic 450kkmów, że do tej pory tylko płukałeś EGRa i że zbliża się wymiana dwumasy. Jaki stan na dziś? Jakieś wymiany? Naprawy? Awarie? Ile zamierzasz jeszcze jeździć nim?

Wcześniej BP ale to miałem zwykłe 1,6 benzyna w golfie II a potem niezniszczelny zetor w audi 80 tdi ale po tym jak w firmie wymieniliśmy kolejny zestaw wtrysków w nowszych transitach a mechanik z baków wylewa syf po zakupie s-maxa tylko Orlen 98-ka.

Cięzko powiedzieć jakie te paliwa są u nas. Jednego jestem pewien. Teściu jeździ kilka razy w roku do Stuttgartu. W tamtą stronę bak na styk. Tankuje i wraca załadowany niemieckim "luksusem" cięższy o jakieś 150kg dóbr. Jedzie tak samo szybko a paliwa na miescu zostaje żeby się pokręcić jeszcze 80-100km.
Ktoś to wyjaśni?

Tak samo mam jak wracam z nart. Stuttgart leży na wysokości 250 m n.p.m. więc większą część drogi ma z górki.

Osobiście tankuję na lotosie lub orlenie i jeśli mam okazję na auchan. Zawsze 95 w cuda nie wierzę.

Proponuję zajrzeć na mój profil. Ciekawie wygląda porównanie średniego zasięgu na paliwie z danej stacji (nie zawsze tańsze = ekonomiczne).

U nas tez jest 250mnpm więc wychodzi na jedno.

Orlen z kartą rabatową oferowaną swego czasu na naszym forum.

[QUOTE=latar;2494558]. Tankuje i wraca załadowany niemieckim "luksusem" cięższy o jakieś 150kg dóbr. .
QUOTE]

Dwa lata temu zatankowałem PB95 w samochodzie służbowym na niemieckim Shellu i ledwie dojechałem. Wynik - paliwo chrzczone!!!
S-Max tankuję na Orlenie zwykly ON. Zimą tankuję Verwe ale nie widzę różnicy poza finansowym.
Poprzednie Mondeo 2TDCi 2004 tankowałem głownie na Auchan. Zadnych problemów.

BP, zwykły ON

BP i Shell zwykły ON. Jedna stacja koło domu a druga koło pracy ;)

Przeważnie tankuje na stacjach,które mam w zasięgu,lub po drodze.Dużego wyboru nie mam...mianowicie LukOil,lub Lotos. Są to stacje,na których rotacja klientów jest bardzo duża,więc są częste dostawy paliw,nie ma zleżałych zapasów. Nigdy nie miałem żadnych problemów z układem paliwowym w żadnym z aut,które tam tankuje. Poza jednym felernym 1.5dCi,ale to już odrębna historia i dobra szkoła na całe życie :D

Cześć
Będę trochę szedł pod prąd :diabel2:
Mój nigdy ode mnie nie dostał extra, super, hiper cudów. Wręcz przeciwnie jadł to na co nie popatrzyłby właściciel T-34 (to nie żart). Parę razy byłem na wschodzie. W bagażniku tylko Orlenowski olej 2T. Dochodzę do 300 tyś. Paliwa Premium są za suche. Pozbawione siarki, która odpowiada za smarowanie i prawidłowa współprace elementów pompy i wtryskiwaczy. To nie znaczy że zalewając paliwa premium zacieramy pompe jednak idę o zakład że po 200tyśkm jazdy na premium układ jest w gorszym stanie niż ten łykający tradycyjny napęd i jeszcze najlepiej z lekkim dodatkiem od czasu do czasu dobrego oleju typu 2T. W tym wypadku producenci paliw i nowoczesnych diesli się rozjeżdżają
Pozdrawiam

Ja miałem 7 miesięczny romans z verwa, zakończony problemami z rozruchem. Nawet wątek o tym zalozylem. Za namową mechanika wrocilem do zwykłego i dodatkowo leje 250ml oleju 2T. Mechanik wspominał właśnie, ze te paliwa o wyższej liczbie cetanowej są bardziej suche, co może powodować zacinanie się wtryskiwaczy.....

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

I to jest podsumowanie tematu. citrovit ma 2.0TDCi, więc jak nabardziej nowczesny diesel. Pamiętam Twój wpis gdzieś sprzed roku z okolic 450kkmów, że do tej pory tylko płukałeś EGRa i że zbliża się wymiana dwumasy. Jaki stan na dziś? Jakieś wymiany? Naprawy? Awarie? Ile zamierzasz jeszcze jeździć nim?

Niestety w pazdzierniku sprzedałem tego S maxa,czekam na zamówiony drugi egzemplarz.Zbliża się kres oczekiwania bo w grudniu ma już być.Tamtego sprzedałem tak jak stał z przebiegiem dokładnie 575 tyś km.To było złote autko nic się nie psuło.Przez całe 5 lat wymieniłem 1 EGR ten co wspominałeś,1 drażek kierowniczy,w prawym tylnym wahaczu tuleje acha i turbinę ale to jeszcze auto było na gwarancji miał przejechane tylko ok 100 tyś km.Więcej grzechów nie pamiętam.Dwumasa została fabryczna do końca.Naprawdę wspaniałe autko i dlatego zamówiłem następce w postaci S maxa,no i zobaczymy jak się bedzie sprawował.\Pozdrawiam\

Nieźle! Niedługo będzie na allegro miał przebieg 189kkm:P

Niestety w pazdzierniku sprzedałem tego S maxa,czekam na zamówiony drugi egzemplarz.Zbliża się kres oczekiwania bo w grudniu ma już być.Tamtego sprzedałem tak jak stał z przebiegiem dokładnie 575 tyś km.To było złote autko nic się nie psuło.Przez całe 5 lat wymieniłem 1 EGR ten co wspominałeś,1 drażek kierowniczy,w prawym tylnym wahaczu tuleje acha i turbinę ale to jeszcze auto było na gwarancji miał przejechane tylko ok 100 tyś km.Więcej grzechów nie pamiętam.Dwumasa została fabryczna do końca.Naprawdę wspaniałe autko i dlatego zamówiłem następce w postaci S maxa,no i zobaczymy jak się bedzie sprawował.\Pozdrawiam\

Poziw, podziw! Jestem też dobrym przykładem bo dochodzę do 300tyś. Może ma z 50tyś więcej może nawet 100tyś nie wiem. Wiem jedno że jak czytam na forum o wymianach amortyzatorów, tulei gumowych tylnych zawiasów, łożysk kół i tp. w samochodach z przebiegami 120tyś , 160tyś:roll: ???? To wjeżdżam na kanał i szukam i szukam i nic. Z poważniejszych spraw to tydzień temu komplet sprzęgło ,dwumas i wysprzęglik. EGR rok temu. Już pukało przy zmianie biegów. Orginalny zestaw Motorcraft i przebieg 290tyś. Oby tak dalej.

Z tymi amorami czy silentblokami bym nie genaralizował... Sam zmieniałem, a przebieg 160 jest pewny. Niestety przejeżdzam regularnie przez rozdupcone torowiska, dziury w jezdni itp. Takie mamy drogi. S-max jest ciężki. Jak macie przebiegi po 300-600 tys. km to oznacza ze auto sporo czasu spędza na autostradach i szybkich drogach, a tam jednak nawierzchnia jest nieco lepsza.....

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

Fachowiec który regenerował moje wtryskiwacze (w TDCi 2.0, wymiana rozpylaczy) napisał w sugestiach ponaprawczych że zwykły ON ma za dużo wody która sprzyja korozji w układzie paliwowym. Dlatego też zalecał tankowanie paliw premium. Od tamtego czasu (lato 2012) tankuję OlenN Verva i jest OK. Swoją drogą: ten sam człowiek ostatnio powiedział że wymiana filtra paliwa zgodnie z zaleceniami producenta to w polskich warunkach tak z 2x za rzadko. Auto przestało palić i okzało się że po niecałych 20 tys. km. filtr całkowicie utracił drożność. To coś mówi o jakości paliw w Polsce.
Co do paliw w Niemczech - też to widzę. Najbardziej w motocyklu. W Polsce zasięg kończy się po ok. 330 km, ale za zachodnią granicą - choć z duszą na ramieniu - dojechałem w nocy do ARALa z wynikiem 465 km od poprzedniego tankowania na liczniku. Jeszcze się nie krztusił... ;)

Zgodzę się z przedmówcą,że nasze paliwa są tzw.wysokiego ryzyka,nawet Shell potrafi w Polsce dać ciała z jakością paliw. Jest wiele czynników,nie tylko samo paliwo,ale też zanieczyszczenia w podziemnych silosach na paliwo,w cysternach przewożących itp. Propo wymiany filtra paliwa.Gdzie go szukać pod maską? Czy lepiej z pod spodu? Na zimę,wymienię asekuracyjnie ,obawiam się,że nikt go nie ruszał od "wieków". Na allegro widziałem,że również bazuje na wkładach wymiennych,jak olejowy filtr.Jak go rozkręcić do wymiany?

Wszyscy macie jakiegoś pecha.Tak jak pisałem od 5 lat tankuję wszystkie pojazdy na Auchan i nigdy nie miałem problemów z autami ze względu na jakość paliwa a przekotłowałem zwłaszcza w S Maxie dziesiątki tysięcy litrów diesla.Zastanawiające.Średnio w miesiacu wypalam 1000-1300 litrów paliwa normalnego ON.Jak jestem za granicą to też tankuję na tańszych stacjach we Francji głównie przy marketach i tam też robię zakupy,w Belgii np na jakiejś podrzędnej stacji LUKOIL i naprawdę nie widzę różnicy i potrzeby przepłacania za jakieś wymyślne paliwa premium,szkoda kasy naprawdę.

Tak z własnego doświadczenia. Nie zasłyszane, nie wyczytane tylko własne oczy. Transport dwie cysterny opału cięzkiego samochodowe. Nie zmieściło sie do odbiorcy (bez wchodzenia wszczegóły) jakieś 2 tys litrów. I co myślicie ze kierowca to do rowu wylał :diabel2::razz::razz:. Pojechał nalał 18tyś premium do tego i na stacyjkę. A jak sie cieszył ze żnowu w tym tygodniu coś mu skapnie.

Chcecie sprawdzić stację na której tankujecie domowym sposobem?

Płytka miedziana wypolerować papierem wodnym np. 2000 na lusterko.
nalać do garnuszka paliwa i podgrzac do około 40 -50st i tak potrzymać ze 2,3 godziny. Jeśli sie pokryje patyną lub zmatowi to jeździcie na oleju opałowym (cieżkim lub lekkim) + dodatek oleju napędowego + H2So4 czyli kwas siarkowy służący do odbarwiania "barszczu" :diabel2:

Chcecie sprawdzić stację na której tankujecie domowym sposobem?

Płytka miedziana wypolerować papierem wodnym np. 2000 na lusterko.
nalać do garnuszka paliwa i podgrzac do około 40 -50st i tak potrzymać ze 2,3 godziny. Jeśli sie pokryje patyną lub zmatowi to jeździcie na oleju opałowym (cieżkim lub lekkim) + dodatek oleju napędowego + H2So4 czyli kwas siarkowy służący do odbarwiania "barszczu" :diabel2:
No tak ale co z tego ....
skoro małymi i dużymi oszustami mającymi stacje paliw nikt nie chce się zająć konkretnie żeby wreszcie uciąć hydrze łeb .
Oszuści byli ,są i będą . przykładem może być to stacja nigdy nie była zamknięta i nadal oszukują ;
poniżej kopia z odpowiedzi od 2-uch instytucji które powinny się tym zająć ..
.

WOJEWODZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ.
ul. Gdańska 38 90-730 Łódź
MP 727-I I-49-261 Regon 000136886
PU.8340.89.2015
tel.42 636-03-57
fax 42 636-85-50
e-mail : sekreta ri at@wi i h. I o dz. p I
Łodź dnta09.02.2015 r.
Uprzejmie informuję, Że w związku Z Pana informacją dotyczącą paliwa nieodpowiedniej
jakości zakupionego przez Pana na stacji paliw,,ARTUS'' w Zgierzu,przy ll. Gałczyńskiego 14
orM nieprawidłowej ilości odmierzanego paliwa, zostały przeprowadzone kontrole na tej stacji
paliw. Badania laboratoryjne pobranej w toku kontroli próbki oleju napędowego oN,
przeprowadzone w akredytowanym laboratorium badawczym wykazały, że paliwo nie spełniało
wymagań jakościowych określonych w Załączniku Nr 2 do rozporządzenia Ministra Gospodarki
z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (tj. Dz.U. z 2013r
poz. 1058). Również sprawdzenie instalacji pomiarowej i liczników wskazań objętości cieczy
wykazało, błąd pomiaru na wszystkich odmierzaczach był znacznie przekroczony i nie mieścił
się w granicach błędu dopuszczalnego' co stanowiło naruszenie przepisów $7 ust. 1
to rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 18 grudnia 2006r. w sprawie zasadniczych wymagań
dla przyrządów pomiarowych. Wobec powyższego wydana została decyzja o zakazie
udostępniania dystrybutorów na tej stacji, a przedsiębiorca został zobowiązany do podjęcia
działań naprawczych mających na celu usunięcie nieprawidłowości.
W z. ŁÓozKlEGo
'^Jo.|EWÓDzKlEG0
lNSPEKIoM
w ŁOdzi*-'**-*-
[email]...................
Barbara Warzywoda
Zastępca inspektora
Wojewódzi lnspektorat lnspekcji Handlowej


Szukając w necie jedynie można znaleźć wzmiankę które stacje paliw oszukują . Potencjalny klient jak tam wjeżdża to nic nie podejrzewa bo to b. ładna w centrum miasta stacja paliw mająca najtańsze paliwo w regionie więc ruch jest duży .

Dorzucę coś od siebie :)
Tankuje od 6 lat na stacji przy Tesco (ul. Kapelanka KR), wcześniej paska 1,9 na pompowtryskiwaczach, teraz s-maxa, nie widzę problemów. Mój mechanik przy zmianie filtra paliwa, zawsze mówi że czyściutki. Jeżeli nie mam po drodze to tankuje na Statiolu na Wiślickiej