Witam! Posiadam Forda Focusa Mk1 1.8 TDCI 115km.

W sylwestra 31.12.15 przy dużym mrozie miałem problem z odpaleniem samochodu. Sąsiad pomógł mi odpalić auto twierdząc, że zamarzło paliwo. Auto odpaliło po długim kręceniu rozrusznikiem przy pomocy plaka dostarczonego w obudowę filtra powietrza. Po odpaleniu przez długi czas dymił na biało tak, że praktycznie nie było nic widać na podwórku. Podczas pracy migała kontrolka świec żarowych, po ponownym odpaleniu zgasła.
Dojechałem 26km do kolegi na sylwestra, auto wstawiłem do jego garażu, myśląc, że to uchroni mnie przed podobną sytuacją.

Jednak na drugi dzień, kiedy o godzinie 14 poszedłem odpalić auto, okazało się, że znów nie odpala. Padł akumulator, załatwiliśmy z kolegą przewody, żeby pozyskać prąd z innego samochodu. Psikaliśmy plakiem w obudowę filtra, tak jak wcześniej robił to mój sąsiad. Bezskutecznie. Kolega zdjął przewody z filtra paliwa i kazał mi kręcić rozrusznikiem. W przewodach nie było widać paliwa. Następnie poluzował nakrętki przy dwóch wtryskiwaczach i również kazał mi kręcić. Paliwo również tam się nie pokazało. Po wielu próbach stwierdziliśmy, że nie damy rady go uruchomić. Kolega odwiózł mnie do domu, a auto zostało u niego w garażu.

W poniedziałek 04.01.16 sąsiad powiedział, że pojedzie ze mną do mojego kolegi i uruchomi auto. Po godzinnych próbach z udziałem plaka auto odpalało, ale silnik pracował tylko na plaku i przy trzymaniu cały czas kluczyka w pozycji "kręcenia" rozrusznikiem. Sąsiad stwierdził, że nie da rady go odpalić, ponieważ zapowietrzyliśmy auto poprzez odkręcenie nakrętek przy wtryskach. Zholowaliśmy auto do mnie na podwórko.

W sobotę 09.01.16 znowu próbowaliśmy odpalić auto. Po 10 minutach walki stwierdził, że przewody, które miał przy sobie do niczego się nie nadają. Nie ukrywam, że akumulator, który posiadam też zbyt długo nie trzyma, ale mam w planach kupić nowy. Powiedział, że przyjedzie w niedzielę z lepszymi przewodami.

W niedzielę 10.01.16 przyjechał z innymi przewodami. Zużył całą puszkę plaka, auto chodziło przez ten czas dobre pół godziny na samym plaku. Odkręcał w tym czasie nakrętki przy wtryskach. Początkowo widać było, że wydostają się stamtąd bąbelki powietrza. Później pokazało się paliwo, wystrzeliło z dużym ciśnieniem. Sąsiad cały czas powtarzał, że jest cholernie zapowietrzony. Auto w pewnym momencie wkręciło się na obroty i przez chwilę zadymił z tyłu na czarno, jakby miał już chęć zagadać. Później skończył się plak, autko nie miało też już sił kręcić nawet na przewodach. Powiedział, że przyjedzie do mnie ze swoim kolegą z pracy, który długo jeździł fordem i może on nam pomoże. Jednak dziś nie przyjechał, bo pewnie coś mu wypadło.


Przepraszam, że piszę tutaj taki referat, ale staram się opisać jak mniej więcej to wszystko wyglądało. Wiecie może, co mogę zrobić, aby uruchomić auto albo co mogło się stać? Dalej może być zapowietrzony? Zauważyłem ostatnio przy tym filtrze paliwa, gdzie kolega ściągał te przewody paliwowe są takie zatrzaski w tych wpinkach i w dwóch z trzech te wpinki są ułamane.

Przeczytałem wiele tematów na tym forum oraz na elektrodzie i jestem przerażony, bo boję się najgorszego, że mogła paść pompa wtryskiwaczy lub same wtryskiwacze bądź też jedno i drugie. Jestem teraz w lekkim dołku finansowym, a miałem jechać tym autem do pracy do Holandii. Nastawiłem się już na wymianę filtra paliwa (mógł uszkodzić się po zamarznięciu i jest tam kasza, chociaż przed zimą go wymieniałem), wymianę świec żarowych, akumulatora.

Przed sytuacją z sylwestra nie miałem z tym samochodem żadnych problemów. Paliwo tankowałem na NIBY najlepszej stacji w okolicy, z certyfikatem BAQ. Przejechałem nim około 6000km odkąd go kupiłem.Rano jak odpalałem auto to najczęściej odpalało mi za drugim kręceniem, ale przypuszczałem, że mogą być to świece żarowe. Na rozgrzanym silniku, kiedy gdzieś byłem palił od strzała.

Z góry dziękuję za każdą poradę i pomoc. Pozdrawiam wszystkich. Mateusz

Zacznij od wymiany filtra paliwa , przydałoby się też podłączyć pod kompa ale długie kręcenie rozrusznikiem mogło narobić bałaganu z pompą .

Tak jak kolega pisze, wymień filtr. Ja kiedyś sam sobie tak zapowietrzyłem fokę że musieli mi sprężone powietrze do baku cisnąć, luzować po kolei wtryski a ja w tym czasie kręciłem aż zapalił. W plaka itp wynalazki to bym absolutnie się nie bawił, no chyba że chcesz któregoś razu odpalić na dotyk... ale z nowym silnikiem, bo korbowód ze starego będziesz zbierał z ulicy... Druga sprawa to taka że te pompy wtryskowe trzeba szanować a przy tak długim kręceniu mogła pracować na sucho... Co mi się jeszcze nasuwa - czujnik położenia wału, chociaż jak mówisz ze nie było w przewodach ropy to pewnie nie to. Sprawdź ten filtr, to nie takie drogie, i ogólnie szczelność układu paliwowego.

Zauważyłem ostatnio przy tym filtrze paliwa, gdzie kolega ściągał te przewody paliwowe są takie zatrzaski w tych wpinkach i w dwóch z trzech te wpinki są ułamane.

To jest pierwsza sprawa do ogarnięcia. Przy filtrze paliwa NIE MOŻE być żadnych nieszczelności. Jeśli tam będą nieszczelne połączenia, to za chiny nie odpowietrzysz układu.
Jeśli zatrzaski przy szybkozłączkach są ułamane, to moim zdaniem całkowicie te szybkozłączki dyskwalifikuje z użycia. Ja na Twoim miejscu bym już w tym momencie zlecił komuś wymianę szybkozłączek i połączeń paliwowych na zwykłe gumowe + ręczna pompka z zaworkiem zwrotnym żeby to po ludzku odpowietrzyć.

no narobiles sobie roboty, bo jak paliwo zamarzlo, a raczej wytracila sie parafina to zablokowalo filtr, bylo jechac z nowym filtrem, i jeszcze wziac co najmniej z 10 -15 litrow dobrej ropy, stara spuscic najlepiej bo i nowy filtr trafi szlak, ogolnie to w nowym dieslu jak pojdzie parafina to lepiej sie nie meczyc, bo to nie ma sensu. pompa w tdci jest inna niz w DI, tam jest wysoko cisnieniowa, pozniej idzie na szyne.

Ja jeszcze wtrące że jeśli układ jest szczelny to nie zapowietrzy się id parafiny w filtrze. Auto zgaśnie ale się nie zapowietrzy.
Wymień złączki na filtrze odpowietrz i zapali. I daruj już sobie plaka. Bo kręcenie na sucho to najlepsza droga do zabicia pompy

Bump: ogolnie to w nowym dieslu jak pojdzie parafina to lepiej sie nie meczyc, bo to nie ma sensu.
Skąd takie twierdzenie?w nowym dieslu jak to mowisz jak pójdzie parafina to wystarczy wylać czajnik gorącej wody na filtr i juz można jechać dalej.

Najlepiej już zakończ współpracę z sąsiadami i ich kolegami i pojedz do mechanika.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Bo kręcenie na sucho to najlepsza droga do zabicia pompy

Moim zdaniem tam już poszła spora porcja opiłków, i ogólnie jest to kwestią czasu jak pojawią się większe problemy.
Za plaka tam ktoś powinien dostać po łbie. Można sobie odrobinę pomóc, ale żeby całą puszkę zużyć? Albo godzinę silnik na plaku zasilać? :D

Moim zdaniem tam już poszła spora porcja opiłków,
Nie chciałem dobijać właściciela auta, ale też tak uważam.

mozna polac woda, ale jak pojechal na sylwestra i nawet by polal woda, to paliwo i tak bylo juz z parafina w zbiorniku i moglby daleko nie najechac, wiec to takie polowiczne wyjscie z problemu, a jeszcze kawalek mial do przejechania. Wtedy najlepiej pozbyc sie paliwa jak trzyma nadal mroz i dac cos lepszego.
Co do plaka, to fakt, pomoc mozna ale nie az tak.

Zamrożenie paliwa może się zdarzyć. Ale gdy to nastąpi nie należy piłować silnika. Zamrożone paliwo powoduje, że pompa wtryskowa pracuje na sucho. A to dla niej zabójstwo. Plak w takim przypadku tylko ją dobija. Gdy ropa zamarznie to nie czajnik a wiadro gorącej wody. I lać na pompę i filtr. Bo jeśli zamarzła w filtrze to i w pompie też. Więc sam filtr to za mało. Gdy odpali wstawić do ciepłego garażu, do baku dolać dodatek, a filtr paliwa wymienić.

Zamrożenie paliwa może się zdarzyć. Ale gdy to nastąpi nie należy piłować silnika. Zamrożone paliwo powoduje, że pompa wtryskowa pracuje na sucho. A to dla niej zabójstwo. Plak w takim przypadku tylko ją dobija. Gdy ropa zamarznie to nie czajnik a wiadro gorącej wody. I lać na pompę i filtr. Bo jeśli zamarzła w filtrze to i w pompie też. Więc sam filtr to za mało. Gdy odpali wstawić do ciepłego garażu, do baku dolać dodatek, a filtr paliwa wymienić.
Zależy jak "zamarzła". To jest przetestowane w praktyce przeze mnie, że czajnik gorącej wody jest przyjacielem :P Wylewasz na filtr i wioooo.
Co nie zmienia faktu, że pompa po pół godziny pracy na sucho to raczej na śmietnik jest. Chyba, że jakimś cudem to przetrwałą - całkowicie wtedy zmienię zdanie o układzie Delphi :p

Jeśli tak długo męczyłeś się z odpalaniem bez paliwa to mogły zawiesić się wtryskiwacze. Miałem tak po przygodach z wadliwym filtrem paliwa. Kręciłem kilka minut i najbliższy mechanik nie uruchomił auta przez 2 tygodnie. Dopiero pompiarz dał rade uruchomić auto i wyjaśnił co się stało. Rozebranie wtryskiwaczy i ponowne złożenie na mokro powinno pomóc, ale zalecam wizytę u pompiarza. Będzie szybciej i taniej.