Jak prawidłowo nazywa się tzw. klapa gasząca?
Po prostu nie wiem jak tego szukać.....
Silnik TDCI 140 KM.

To się właśnie nazywa klapa gasząca. A gdzie tego szukasz ? w sklepie, pod maską ?

To się właśnie nazywa klapa gasząca. A gdzie tego szukasz ? w sklepie, pod maską ?

W sklepie. Chcę to wymienić bo szwankuje, a pod nazwą "klapa gasząca" ciężko coś znaleźć.
Pytam więc o inną (prawidłową, handlową?) nazwę.
I gdyby ktoś wiedział, to numer tej części. Też pytam.

niektórzy nazywają to też przepustnicą, trzeba by wyjać z auta i spr numery dokładnie, ale wydaje mi się że w s-maxie jest taka: 6G9Q-9E926-AE
http://allegro.pl/przepustnica-ford-2008-2-0-d-1444851-6g9q9e926ae-i5740981445.html

O to dokładnie chodzi:

https://lh3.googleusercontent.com/-FoWpMn4vKCc/Vv7waCLvE_I/AAAAAAAAASI/DGz7ARodlQsFMkPn5bBWZP28btU1h_tdwCCo/s800-Ic42/20160401_120142hjk.jpg

W sklepie. Chcę to wymienić bo szwankuje, a pod nazwą "klapa gasząca" ciężko coś znaleźć
Pytam więc o inną (prawidłową, handlową?) nazwę.
I gdyby ktoś wiedział, to numer tej części. Też pytam.

Big Z a jakie nasz objawy nieprawidłowo działającej klapy?

Czasami świeci się na chwilę sprężynka i kontrolka silnika gaśnie później niż zazwyczaj, do tego ciężej wtedy pali.
Spec badał komputerem i komputer stwierdził, że to właśnie to.
W przypadku ciężkiego odpalania (raczej na gorącym) radził zdjąć wężyk.

Ja jestem po wymianie tego ustrojstwa. Padł ten potencjometr co potwierdza pozycje tej klapki. Produkuje to firma Magneti Marelli numer części 6G9Q-9E926AE. Taki numer był u mnie.
http://allegro.pl/przepustnica-s-max-2-0tdci-dpf-6g9q9e926ae-i5810009282.html

I gitara :)
Dzięki za info.

Zmień mechanika i to szybko, bo to jakiś Janusz szarlatan jest.
Jak niby klapa gasząca ma sprawiać problemy z rozruchem samochodu?
Zaglądałeś do tego w ogóle? Jak wygląda i jak działa?

Tam w środku jest na ośce zamontowana okrągła klapka. Pozycja spoczynkowa tej klapki to ustawienie w pełni otwarte. Ośka jest na sprężynie, dość mocnej, która trzyma ją w pozycji otwartej i dopiero podanie podciśnienia na zawór powoduje jej przymknięcie.

Gdy coś się dzieje z klapą gaszącą albo sterowaniem klapy (zawór podciśnienia, układ podciśnienia, węże, uszkodzony aktuator, uszkodzony mechanizm klapy) samochód będzie nieładnie gasł (dłużej niż zwykle, może zatrząść lekko silnikiem przy gaszeniu).

Zdejmij wąż, sprawdź czy jest w pozycji pełnej otwartej, czy nie ma luzu, podłącz do tego wakuometr, jak nie masz wystarczy strzykawka, zaciągnij, sprawdź czy trzyma ciśnienie i czy płynnie pracuje, nie skacze, nie zatrzymuje się przy płynnym zwiększaniu podciśnienia aż do pełnego zamknięcia.

Podepnij strzykawkę z powietrzem w środku zamiast klapy gaszącej i odpal auto. Strzykawka powinna pozostać w swojej pozycji, jeśli się zaciągnie, to zawór podciśnienia jest walnięty i jest do wymiany. Kiedy zgasisz auto z podpiętą strzykawką powinna się natychmiast zaciągnąć.

Nie zaglądałem, nie chcę nic popsuć :)
Zapalała mi się na chwilę sprężynka, a wraz z nią kontrolka silnika.
Podczas wizyty u mechanika wyskoczył komunikat o awarii silnika. Szybki skan i stwierdzenie, że to ten zawór.
Jak do tej pory jeżdżę. Mechanik zalecił w przypadku problemów z odpalaniem zdjęcie tej gumowej rurki - tak doraźnie.
Dzieje się tak czasami jak pojeżdżę i zgaszę silnik, a zaraz muszę odpalić znowu. Wtedy najczęściej. Pojawiają się owe kontrolki i ciężej zapala.